Im Kampf um die beliebtesten Top-Veranstaltungen steigen große Städte im Norden Chinas in das Wettbewerbsgeschehen ein.

Laut Nachrichten von Tianjin Radio wurde kürzlich der „Umsetzungsplan zur Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung von Automobilrennen in Tianjin“ (Entwurf zur öffentlichen Stellungnahme) zur öffentlichen Meinungsäußerung vorgelegt. Der Entwurf sieht vor, Tianjin bis Ende 2027 zu einem internationalen Automobilrennen-Konzentrationsgebiet im Norden Chinas mit vollständigen Einrichtungen, geballten Rennen, vielfältigen Geschäftsmodellen und ausreichend Fachkräften auszubauen.

Darin wird erwähnt, dass internationale und nationale Spitzenprofirennen eingeführt werden sollen. Unter Nutzung der Vorteile der internationalen G2-Strecke der V1 Auto World in Wuqing wird die Zusammenarbeit mit Fachinstitutionen wie der FIA und der Chinesischen Automobil- und Motorradsportföderation vertieft, und es wird aktiv darum beworben, hochkarätige Rennen für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor wie der Chinesischen Automobil- und Motorradsportkonferenz, der chinesisch-italienischen internationalen Freiluft-Autoschau, der Chinesischen Supercar-Meisterschaft und der CDC Chinesischen Automobil-Drift-Meisterschaft auszurichten.

Der Fokus liegt auf der Gestaltung von Elektroauto-Rennen, gezielt werden grüne Rennveranstaltungen wie die FIA-Formel-E-Meisterschaft und Sprintrennen für Elektrofahrzeuge auf der Strecke eingeführt, um ein vollständiges System von Automobilrennen aufzubauen und ein hochkarätiges Konzentrationsgebiet für Automobilrennen im Norden Chinas zu schaffen. Die Modernisierung der Infrastruktur der Strecke der V1 Auto World wird unterstützt, und es wird aktiv untersucht, Spitzenrennen von hohem Rang wie die F1 auszurichten.

Gleichzeitig werden regelmäßig hochkarätige Rennen wie die F4-Formel, die Chinesische Automobil-Strecken-Sprint-Herausforderung, die Internationale Drift-Serie, die Chinesische Automobil-Dauer-Meisterschaft und das Internationale Motorrad-Einladungsrennen veranstaltet, um die Rennen zu einem städtischen Marken-IP weiterzuentwickeln.

Die Rennwirtschaft ist zu einem wichtigen Hebel für die lokalen Gebiete zur Ankurbelung des Konsums geworden. Im September dieses Jahres veröffentlichte das Staatsratsbüro die „Stellungnahmen zur Entwicklung von Sportveranstaltungen zur Anregung der Konsumaktivität“, in denen vorgeschlagen wird, die Durchführung hochkarätiger professioneller Wettkämpfe in Bereichen wie Tennis, Segeln, Boxen, Billard, Automobil, Motorrad und Fahrrad zu unterstützen. Internationale Konsumzentrumsstädte und Pilotstädte zur Förderung des Sportkonsums und der Rennwirtschaft sollen bei der Durchführung großer internationaler Wettkämpfe unterstützt werden.

Die F1 ist eines der kommerziell erfolgreichsten Sport-IPs der Welt. Seit ihrer Ansiedlung in Shanghai im Jahr 2004 ist der Große Preis von China der F1 zu einem zentralen Träger für Shanghai geworden, um das Wirtschaftswachstum durch Rennen zu fördern. Laut Daten des „Berichts zur Bewertung des Einflusses von Sportveranstaltungen in Shanghai 2025“ erzielte der Große Preis von China der F1 im Jahr 2025 einen direkten wirtschaftlichen Effekt von 2,47 Milliarden Yuan und einen indirekten wirtschaftlichen Effekt von 6,91 Milliarden Yuan, wobei beide Werte im Jahresvergleich um mehr als 75 % stiegen.

Tianjin möchte ebenfalls von dieser Aufmerksamkeit profitieren. Als eine der ersten Städte zur Förderung internationaler Konsumzentren empfing Tianjin im Jahr 2025 insgesamt 448.000 ausländische Besucher, was einem Anstieg von 21,2 % im Jahresvergleich entspricht; die internationalen Tourismuseinnahmen beliefen sich auf 670 Millionen US-Dollar, ein Anstieg von 34,1 % im Jahresvergleich. Im Vergleich zu Shanghai überschritt die Zahl der ausländischen Besucher, die am Tag des Starts des Großen Preises von China der F1 am 13. März dieses Jahres über den Shanghai-Zoll einreisten, allein 27.000, was die Anziehungskraft des Spitzen-IPs deutlich zeigt.

Für die Förderung des Konsums im Bereich Automobilrennen wurde Tianjin explizit zur Unterstützung genannt. Bereits im Juni dieses Jahres veröffentlichten die Büros von 8 Abteilungen, darunter das Handelsministerium, die Liste der Pilotstädte für die Reform des Automobilvertriebs- und -konsums. Tianjin wurde erfolgreich in die Liste aufgenommen und soll sich auf die drei Schlüsselrichtungen für Reform und Innovation „Autotuning, klassische Oldtimer und Automobilrennen“ konzentrieren, um den Aufbau der Pilotstadt für die Reform des Automobilvertriebs- und -konsums voranzutreiben.

Aus hardwaretechnischer Sicht verfügt Tianjin über grundlegende Bedingungen, die die meisten anderen Städte nicht haben. Im Jahr 2018 wurde die V1 Auto World in Wuqing fertiggestellt. Es gibt landesweit nur mehr als 10 G2-Strecken, die von der FIA zertifiziert sind, und die einzige im Norden Chinas befindet sich in der V1 Auto World. Im Mai dieses Jahres fand die FIA F4 Formel Chinesische Meisterschaft erstmals in der V1 Auto World in Tianjin statt, was als „Rückkehr der F4 in den Norden nach mehr als 10 Jahren“ angesehen wird.

In dem vorliegenden Entwurf zur öffentlichen Stellungnahme wird erwähnt, dass unter Nutzung der Vorteile der internationalen G2-Strecke der V1 Auto World in Wuqing aktiv darum beworben werden soll, mehrere hochkarätige Rennen für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor auszurichten. Um jedoch F1-Rennen veranstalten zu können, muss die Strecke die FIA-Zertifizierung der Stufe 1 bestehen. Tianjin erklärte diesmal ebenfalls, dass es „die Modernisierung der Infrastruktur der Strecke der V1 Auto World unterstützen und aktiv untersuchen wird, Spitzenrennen von hohem Rang wie die F1 auszurichten.“

Im ganzen Land haben viele Orte Interesse daran, von diesem Kuchen zu profitieren. Das jüngste Beispiel ist Hainan. Im April dieses Jahres unterzeichnete das Internationale Kulturzentrum von Hainan eine strategische Kooperationsvereinbarung mit Dingji Automobilkultur (Hainan) Co., Ltd., um in Kernbereichen wie der Einführung und Ansiedlung von F1-Formel-Rennen, der Planung und dem Bau professioneller Strecken, dem kommerziellen Betrieb von Rennen, dem Aufbau von Komplexen für die Automobilkulturindustrie und der tiefen Integration von Kultur, Sport und Tourismus umfassend zusammenzuarbeiten.

Es ist darauf hinzuweisen, dass die Veranstaltung eines F1-Rennens nicht nur die Erfüllung der hardwaretechnischen Anforderungen erfordert, sondern auch die gemeinsame Prüfung durch die FIA und die F1 bestehen muss, und zudem Gebühren für die Rennlizenz und die Bewerbung zu zahlen sind. Zuvor hat das Sportamt der Stadt Shenyang in seiner Antwort auf den Vorschlag eines örtlichen Abgeordneten des Volkskongresses mitgeteilt, dass die Kosten für die Ausrichtung eines F1-Rennens (Urheberrechtsgebühren) zwischen 350 Millionen und 400 Millionen Yuan liegen, die Kosten für Betrieb, Sicherheit, medizinische Versorgung, Übertragung und Aufbau zwischen 250 Millionen und 350 Millionen Yuan, und die Kosten für Streckenwartung und -verwaltung zwischen 50 Millionen und 100 Millionen Yuan, was insgesamt 600 Millionen bis 800 Millionen Yuan entspricht.

Die direkten Einnahmen aus dem Rennen (am Beispiel des Shanghai-Rennens 2026) aus Eintrittskarten, Sponsoring und Werbeeinnahmen betragen etwa 350 Millionen Yuan. Dementsprechend erklärte das Sportamt von Shenyang direkt, dass Shenyang derzeit nicht über die Fähigkeiten verfügt, eine permanente Strecke nach internationalen F1-Standards oder eine temporäre Stadtstrecke zu bauen, und auch nicht in der Lage ist, dieses Rennen auszurichten.

Mit anderen Worten ist die Bewerbung um die Ausrichtung eines F1-Rennens im Wesentlichen ein Wettbewerb um die umfassende Stärke einer Stadt. Ob außerhalb der Rennstrecke mehr Investitionen für die lokale Region angezogen werden können, ob die städtische Tragfähigkeit, repräsentiert durch Hotels und Verkehr, gegeben ist und ob langfristige wirtschaftliche Unterstützung vorhanden ist, sind ebenfalls entscheidende Faktoren.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Offiziellen Konto „Stadt Evolution“, Autor: Yang Huan, veröffentlicht mit Genehmigung von 36Kr.