AITO beschleunigt seine Expansion auf ausländische Märkte erneut, tritt 2027 vollständig in den europäischen Markt ein – hat es dabei nicht weit mehr als nur Auftragsvolumina im Blick?

Der Internationalisierungsprozess von AITO wird beschleunigt.

Am 2. November veröffentlichte Seres das „Protokoll zu Investorenbeziehungen“. In diesem Protokoll erklärte Seres: AITO ist entschlossen, eine globale Premium-Marke aufzubauen, und die gesamte Modellpalette von AITO durchläuft derzeit die EU-weite WVTA E1-Gesamttypengenehmigung für Fahrzeuge. Das Unternehmen wird weiterhin den gesamten Prozess nach hohen Standards einhalten, um sicherzustellen, dass die Produkte auf konforme und zuverlässige Weise ins Ausland gelangen.

（Quelle: Seres）

Auf der im Mitte Oktober stattfindenden Pariser Automobilausstellung hat Seres bereits offiziell bekanntgegeben, dass die Marke AITO im Herbst 2027 offiziell auf den europäischen Markt einsteigen wird, und hat die vier Modelle AITO M6, M7, M8 und M9 ausgestellt.

Warum wählt AITO gerade jetzt den Schritt ins Ausland? Welche Bedeutung hat der Eintritt in den europäischen Markt für AITO? Im Folgenden die Analyse von Dianchetong.

Auf den Premium-Markt abzielen: AITO will luxuriöse Intelligenz nach Europa bringen

Bereits im Jahr 2024 war die Marke AITO auf der Pariser Automobilausstellung vertreten. Damals bestand der Hauptzweck der Teilnahme von AITO jedoch noch in der konzentrierten Darstellung des Markenimages sowie der Bewerbung der Aktion „AITO Berge und Flüsse – Intelligente Fahrt durch Europa“, die damals 38 Tage dauerte, 12 Länder durchquerte und eine Fahrstrecke von 15.000 Kilometern zurücklegte.

Im Anschluss daran hat die Marke AITO für verschiedene ausländische Märkte vorbereitende Versuche oder Praktiken für die Internationalisierung durchgeführt.

Zum Beispiel hielt die Marke AITO im August 2025 im Seres-Superwerk in Chongqing die Startveranstaltung „AITO Berge und Meere – Intelligente Fahrt durch ASEAN“ ab und kündigte an, dass die Marke von Chongqing aus nach Süden Südostasien durchqueren wird, um die Bedürfnisse ausländischer Nutzer zu erkennen.

Auf der IAA Mobilität in München im September 2025 veröffentlichte AITO die drei Modelle AITO 5, AITO 7 und AITO 9 in der Version für den Nahen Osten und gab offiziell bekannt, dass diese drei Modelle bereits die Marktzertifizierung der Vereinigten Arabischen Emirate bestanden haben und bald auf dem lokalen Markt eingeführt werden.

In diesem Februar unterzeichnete Seres eine strategische Kooperationsvereinbarung mit ADM, der führenden Händlergruppe der Vereinigten Arabischen Emirate. Die Händler unter dieser Gruppe sind exklusiv für den Vertrieb, die Auslieferung und den After-Sales-Service in den VAE verantwortlich. Im selben Monat gab Seres offiziell bekannt, dass die Marke AITO die ersten 200 Bestellungen aus den VAE erhalten hat.

Aus Sicht von Dianchetong sind die vorbereitenden Erkundungen und Praktiken von AITO für die ASEAN- und nahöstlichen Märkte im Vergleich zu diesem Auftritt auf der Pariser Automobilausstellung und der offiziellen Ankündigung des Einstiegs in den europäischen Markt von völlig unterschiedlicher Bedeutung.

（Quelle: Seres）

Erstens ist Europa der Geburtsort der Automobilindustrie und verfügt über strenge Zugangszertifizierungsstandards. Zum Beispiel werden die Crashtest-Bewertungen und detaillierten Ergebnisse des Euro NCAP (Europäisches Neuwagenbewertungsprogramm) von der Branche allgemein anerkannt und als einer der wichtigen Referenzwerte für die Messung der Fahrzeugsicherheit verwendet.

Das heißt, wenn ein Modell die Zugangszertifizierung in Europa bestehen und auf dem lokalen Markt eingeführt und ausgeliefert werden kann, wird es relativ einfacher sein, in Zukunft Märkte in anderen Regionen zu erschließen.

Um reibungslos auf den europäischen Markt einzutreten, hat die Marke AITO erhebliche Anpassungen an ihren bestehenden Modellen vorgenommen.

Laut Berichten von 36Kr werden die Modelle, die AITO auf ausländischen Märkten verkauft, das gesamte intelligente Lösungspaket von Bosch übernehmen, das fortschrittliche Fahrassistenzsysteme, intelligente Fahrerkabinen, intelligente Fahrgestelle und andere Bereiche abdeckt. Diese Nachricht wurde noch nicht offiziell bestätigt, und Bosch plant derzeit, die Hochgeschwindigkeits-NOA-Fahrassistenzfunktion im September nächsten Jahres in Serienproduktion zu bringen.

Daraus ergibt sich die Frage: Warum wählt die Marke AITO gerade jetzt den Schritt zur Internationalisierung? Warum wechselt die von Huawei und Seres gemeinsam entwickelte Marke AITO bei den für den Export bestimmten Modellen zur Lösung von Bosch?

Eintritt in eine neue Phase der exklusiven Betriebsführung: AITO strebt einen breiteren blauen Ozean an

Im vergangenen Oktober ist die Zusammenarbeit zwischen AITO und Huawei in eine neue Entwicklungsphase eingetreten. Die beiden Seiten haben am 1. Oktober eine neue fünfjährige Kooperationsvereinbarung geschlossen, deren Kern darin besteht, dass AITO und Huawei weiterhin eng zusammenarbeiten und die Vertriebskanäle der Marke AITO ein exklusives Betriebsmodell anwenden.

Weniger als zwei Wochen später, am 12. Oktober, stellte AITO auf der Pariser Automobilausstellung die vier Modelle M6, M7, M8 und M9 aus und gab offiziell seinen Internationalisierungsplan bekannt.

Obwohl weder Seres noch Harmony Intelligent Mobility Alliance das Betriebsmodell für ausländische Märkte erwähnt haben, geht aus den aktuellen Ergebnissen hervor, dass die Internationalisierung von AITO weiterhin von Seres selbst verantwortet wird. Außerdem zeigt die Tatsache, dass AITO seine Lieferanten von intelligenten Lösungen für ausländische Modelle von Huawei auf Bosch wechseln kann, die Autonomie von Seres in diesem Bereich.

Aus Sicht von Dianchetong hat die „Entfernung von Huawei-Elementen“ der Marke AITO auf ausländischen Märkten folgende Bedeutungen:

Erstens ist Huawei derzeit in vielen ausländischen Ländern noch mit Sanktionen belegt. Wenn eine von Huawei gelieferte Technologie, die in den AITO-Fahrzeugen verbaut ist, gerade unter die Sanktionsbestimmungen fällt, kann dies die Konformität der Internationalisierung beeinträchtigen und den Internationalisierungsprozess verlangsamen. Außerdem wird es negative Auswirkungen auf den Internationalisierungsprozess von AITO und die Interessen der Verbraucher auf dem europäischen lokalen Markt haben, wenn die lokale Regierung nach der Markteinführung der Fahrzeuge entsprechende Verbote erlässt, um sie einzuschränken.

Zweitens unterscheiden sich die Anforderungen europäischer Nutzer an die Mensch-Maschine-Interaktion im Fahrzeug von denen chinesischer Verbraucher. Zum Beispiel hat das Fahrzeugbetriebssystem, das in den globalen Modellen Polestar 4 der Volvo-Tochter Polestar verbaut ist, eine chinesische Version und eine globale Version. Wenn die im Inland entwickelte Fahrerkabine direkt für Modelle verwendet wird, die für den europäischen Markt verkauft werden, entspricht dies möglicherweise nicht den Kaufgewohnheiten der lokalen Nutzer.

Außerdem ist Bosch ein alteingesessener Automobilzulieferer mit Hauptsitz in Europa. Indem Seres es als Partner für intelligente Lösungen für den Eintritt in den europäischen Markt wählt, kann es die Kaufanforderungen lokaler Verbraucher besser erfüllen und die frühzeitige Markteinführung der Produkte fördern.

Warum wählt AITO gerade jetzt den Schritt zur Internationalisierung?

Auf der einen Seite ist der Wettbewerb auf dem inländischen Markt für Premium-SUVs extrem intensiv. Viele Automobilhersteller haben Sechssitzer- und Siebensitzer-SUVs auf den Markt gebracht, und es gibt sogar immer mehr Modelle, die mit Huawei-Fahrassistenzsystemen und HarmonyOS-Fahrerkabinen ausgestattet sind. Diese Modelle senken ständig die Preise, um höhere Verkaufszahlen zu erzielen, was den Überlebensraum der AITO-Modellpalette in gewissem Maße einschränkt.

Seres hat wiederholt erklärt, dass es sich weigert, an Preiskriegen und interner Konkurrenz teilzunehmen. Aus diesem Grund ist es notwendig, im Ausland nach einem breiteren blauen Ozean-Markt zu suchen.

Auf der anderen Seite lösen sich derzeit die Widersprüche zwischen China und der EU im Bereich des Elektroauto-Exports auf. Die Wahl der Internationalisierung in dieser Phase ermöglicht es, die Chancen im Zeitfenster zu nutzen und zu vermeiden, dass spätere politische Änderungen die Markteinführung der Marke in Europa beeinträchtigen.

（Quelle: Seres）

Neben AITO hat auch Zhijie, das ebenfalls zur Harmony Intelligent Mobility Alliance gehört, im Oktober seinen Internationalisierungsplan offiziell bekanntgegeben. Laut den von Zhijie offiziell offengelegten Informationen zielt die erste Station seiner Internationalisierung auf den Markt der Vereinigten Arabischen Emirate ab. Die ersten für den Export bestimmten Modelle sind der LLounge, der auf dem Zhijie V9 basiert, und der Stormax, der auf dem Zhijie RX basiert. Diese beiden Modelle werden ebenfalls nicht die Hard- und Software von Huawei tragen, sondern die selbstentwickelte Falcon Intelligent Driving und Lingxi Intelligent Cabin verwenden.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Eintritt in den europäischen Markt im Jahr 2027 für AITO ein guter Zeitpunkt ist, der günstige Bedingungen in Bezug auf Zeit, Ort und Menschen bietet. Man erwartet, dass nach der Markteinführung von AITO-Autos in Europa der Gesamtabsatz weiter steigt und schließlich das Ziel erreicht wird, dass der Auslandsabsatz ein Drittel des Gesamtabsatzes ausmacht.

Beschleunigung des Internationalisierungswegs: AITO schätzt nicht nur die Verkaufszahlen

Für AITO liegt der Kernwert der Internationalisierung darin, den Anstieg von Verkaufszahlen und Umsatz zu fördern und eine gesündere Entwicklung zu unterstützen.

Unternehmen wie BYD, Geely und Chery haben in letzter Zeit alle ihre Aufmerksamkeit auf ausländische Märkte erhöht und einen weiteren Anstieg der Auslandsverkaufszahlen erzielt, wodurch sie das Risiko von Umsatzrückgängen aufgrund der sinkenden Automobilnachfrage auf dem inländischen Markt weitgehend abfedern konnten. Gleichzeitig sind die Fahrzeugpreise auf dem europäischen Markt relativ hoch, was auch die Gesamtbruttomarge der Fahrzeuge verbessern kann.

Da die Produktzertifizierung auf dem europäischen Markt strenger ist, wird die Tatsache, dass die ausländischen Versionen von AITO die Zugangszertifizierung bestehen und die Anerkennung der Verbraucher in Bezug auf die Qualität erhalten, die Produktzuverlässigkeit weitgehend beweisen. Dadurch können die langjährigen negativen öffentlichen Meinungen über die Qualität von AITO-Modellen in chinesischen sozialen Medien wirksam widerlegt und das Vertrauen der Verbraucher gestärkt werden.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass dieser Schritt von AITO zur Internationalisierung nach Europa nicht nur die Verkaufskanäle auf ausländischen Märkten erweitern, sondern auch die eigene Stärke besser beweisen kann.

Bis zum Herbst 2027 sind es weniger als ein Jahr. Man erwartet, dass AITO in dieser Zeit Schritt für Schritt voranschreitet und auf dem europäischen Markt gute Ergebnisse erzielt.

Dieser Artikel stammt von „Dianchetong“ und wird von 36Kr mit Genehmigung veröffentlicht.