Die Vorarbeiten für die Lijin-Linie der Pekinger U-Bahn sind im Gange, und der Planungsentwurf befindet sich in der Phase der Stabilisierung.

Im Rahmen des dritten Bauplans für das Pekinger Schienenverkehrsnetz ist die Linie 25, Abschnitt III (Lijin-Linie) eine wichtige Hauptstrecke im westlichen Teil der Stadt. Im Vergleich zu anderen Linien im dritten Plan verläuft der Fortschritt der Lijin-Linie jedoch relativ langsam.

Vor einigen Tagen haben viele Leser unter unserem Artikel über die südliche Verlängerung der Linie 19, Abschnitt II Kommentare hinterlassen und nach dem aktuellen Stand der Lijin-Linie gefragt, aus Sorge, ob es zu Änderungen kommt oder das Projekt sogar abgesagt wird.

Heute wurde in der Spalte „Regierungsberatung“ des städtischen Büros für Großprojekte der aktuelle Stand der Lijin-Linie bekanntgegeben. Das städtische Großprojektamt erklärte, die Lijin-Linie führt derzeit die vorbereitenden Arbeiten gemäß den einschlägigen nationalen Richtlinien durch und fördert gleichzeitig die Stabilisierung des Planungsentwurfs. Dies gibt den Bürgern, die sich für die Lijin-Linie interessieren, eine große Beruhigung.

Gemäß der damaligen Umweltverträglichkeitsprüfungsbekanntmachung zum dritten Plan verläuft die Lijin-Linie von der Station Dongguantou Nan im Finanzgeschäftsviertel Lize in Fengtai im Süden bis zur Station Lingjing Hutong im Finanzviertel Xicheng im Norden, hat eine Gesamtlänge von 10,9 Kilometern und umfasst 8 Stationen.

Die Lijin-Linie verbindet die beiden großen Finanzfunktionsgebiete Lize Finanzgeschäftsviertel und Finanzviertel. Gleichzeitig ist sie der dritte Abschnitt der Fangshan-Linie (Linie 25). Nach der Fertigstellung und Inbetriebnahme in der Zukunft wird sie höchstwahrscheinlich im durchgehenden Betrieb mit der Fangshan-Linie betrieben. Zu diesem Zeitpunkt wird sich die Fangshan-Linie zu einer vollständigen Strecke entwickeln, und die Reisen in den Bezirk Fangshan werden bequemer.

Der größte Teil der Strecke der Lijin-Linie befindet sich im Kernstadtgebiet, und die meisten Stationen sind Umsteigestationen, die Station Dongguantou Nan ist derzeit die Endstation der nördlichen Verlängerung der Fangshan-Linie und eine Umsteigestation zur Linie 16; die Station Lize Finanzgeschäftsviertel ist eine Umsteigestation für die fünf Schienenverkehrsstrecken Lijin-Linie, Linie 11, Linie 14, Linie 16 und die nördliche Verlängerung der Neuen Flughafenlinie; an der Station Guang'anmen Nei kann man zur Linie 7 umsteigen; Nanlishilu ist eine Umsteigestation zur Linie 1; die Station Lingjing Hutong ist eine Umsteigestation zur Linie 4.

Einfache Schemaskizze, keine offizielle Streckenplanung. Die genaue Streckenführung und die Standorte der Stationen richten sich nach dem von der Behörde veröffentlichten integrierten Planungsentwurf

Aus genau diesem Grund verläuft sie unter dem Kerngebiet der Stadt, sodass die Bauschwierigkeiten mit Sicherheit am größten sind und die Baukosten voraussichtlich auch zu den höchsten gehören. Daher sind sowohl die Festlegung des Planungsentwurfs als auch andere vorbereitende Arbeiten vorsichtiger als bei normalen Linien.

Dennoch fördern die zuständigen Behörden die vorbereitenden Arbeiten stetig voran. Die Antwort des städtischen Großprojektamts zeigt auch, dass sich die Lijin-Linie derzeit in der Phase der vorbereitenden Arbeiten befindet und der integrierte Planungsentwurf der Strecke ebenfalls stabilisiert wird. Wir hoffen, dass der endgültige Planungsentwurf so schnell wie möglich festgelegt und veröffentlicht wird.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Offiziellen Konto „Jing Fang Zi“, Autor: Jing Fang Zi, veröffentlicht mit Genehmigung von 36Kr.