Die Ostverlängerung der Pekinger U-Bahn-Linie 8 und die Nordverlängerung der Zweiglinie 19 zum Nordcampus des Palastmuseums werden beschleunigt.

Kürzlich wurde der Entwicklungsplan für das moderne integrierte Verkehrssystem der Stadt Peking während der 15. Fünfjahresplan-Periode veröffentlicht. Im Hinblick auf die Optimierung des bestehenden Schienenverkehrsnetzes wird explizit vorgeschlagen, die Studien zu Plänen wie die östliche Verlängerung der U-Bahn-Linie 8 zum neuen Yizhuang-Standort des Pekinger Kinderkrankenhauses und die nördliche Verlängerung der Zweiglinie der Linie 19 zum Nordstandort der Verbotenen Stadt zu vertiefen.

Dies sind zwei Strecken, die viele Interessierte verfolgen. Die explizite Nennung im städtischen Plan bedeutet, dass die Verlängerungen der beiden Schienenverkehrsstrecken voraussichtlich beschleunigt werden.

Tatsächlich gab es schon früher immer wieder Meldungen zu diesen beiden Strecken, die meisten davon stammten aber aus der Ebene der Stadtbezirke. Die klare Nennung im städtischen Plan ist das erste Mal.

Was die östliche Verlängerung der Linie 8 betrifft, haben wir bereits im November 2023 eine entsprechende Mitteilung veröffentlicht. Zu diesem Zeitpunkt wurde bereits an dem Streckenplan gearbeitet: Die Strecke soll von der Station Yinghai am südlichen Ende der Linie 8 nach Osten in das Hexi-Gebiet von Yizhuang verlängert werden.

Im Januar letzten Jahres veröffentlichte die Stadtentwicklungs- und Reformkommission die Nachricht über die Genehmigung des Baus des neuen Standorts des Pekinger Kinderkrankenhauses. Auf der Ostseite des neu geplanten und entworfenen Krankenhausgeländes sind unterirdische Anschlüsse vorgesehen, die eine Verbindung zur geplanten Schienenverkehrslinie 8, zur Linie S6 und zum östlichen Gewerbekomplex herstellen. Dies bestätigte die Nachricht über die östliche Verlängerung der Linie 8 endgültig.

Danach gab es keine neuen Meldungen mehr zur östlichen Verlängerung der Linie 8. Der jetzt veröffentlichte Plan gibt den Bürgern, die sich für diese Strecke interessieren, zweifellos eine beruhigende Gewissheit.

Zu der nördlichen Verlängerung der Zweiglinie der Linie 19 zum Nordstandort der Verbotenen Stadt gibt es noch weniger öffentlich zugängliche Informationen. Die jüngste vorherige Meldung war eine Ausschreibungsmitteilung, die im September 2024 auf der Pekinger Beschaffungsplattform veröffentlicht wurde, um die Studien zum Plan der nördlichen Verlängerung der Zweiglinie der Linie 19 zu starten.

Dazu gehören der Vergleich von Routenverläufen (Auswahl aus mehreren Trassenvorschlägen für das Softwarepark- und Yongfeng-Gebiet), die Prüfung von Umsteigemöglichkeiten zur Linie 13, Linie 16 und der nördlichen Verbindungsstrecke sowie spezielle Studien zur Lage der Station am Nordstandort der Verbotenen Stadt und zur Anordnung der Ein- und Ausgänge.

Diese beiden Strecken waren bisher nicht in den dritten Bauplan für den Pekinger Schienenverkehr aufgenommen, sodass sie nicht zu den Strecken gehören, die in naher Zukunft gebaut werden sollen.

Die Aufnahme in den Entwicklungsplan für das moderne integrierte Verkehrssystem der Stadt Peking während der 15. Fünfjahresplan-Periode zeigt, dass die Voruntersuchungen zu diesen Strecken beschleunigt werden.

Es ist jedoch zu beachten, dass „vertiefte Studien“ nicht gleichbedeutend mit „Baubeginn“ sind. Bei Schienenverkehrsstrecken gehören „vertiefte Studien“ in der Regel zu den vorbereitenden Prüfungen von Reserveprojekten. Erst nach Nachweis der Machbarkeit durch die Prüfung werden die weiteren Prozessschritte wie Projektgenehmigung, Machbarkeitsstudie und Baubeginn durchlaufen.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Offiziellen Konto „Jing Fang Zi“, Autor: Jing Fang Zi, veröffentlicht mit Genehmigung von 36Kr.