Die beiden großen Stadtagglomerationen im Norden und im Süden werden sich zusammenschließen.

Laut Berichten von Jiemian News und Shanghai Securities News fand die 26. Internationale Industriemesse von 12. bis 16. Oktober in Shanghai statt. Während der Veranstaltung wurde die Pilot-Stadtgruppe für die umfassende Anwendung von Wasserstoffenergie zwischen dem Nordosten Chinas (einschließlich Ost-Innere-Mongolei) und dem Yangtze-Delta in Shanghai offiziell gestartet. Auf der Eröffnungszeremonie wurden zwei Gruppen von strategischen Kooperationsvereinbarungen unterzeichnet, deren Inhalte wichtige Bereiche wie den Aufbau eines Wasserstoffenergie-Standardsystems, die gemeinsame Forschung an Kerntechnologien und die großtechnische Verbreitung von Brennstoffzellen abdecken.

Vor kurzem haben das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie und andere Ministerien gemeinsam die Genehmigung erteilt und grundsätzlich zugestimmt, dass die Pilot-Stadtgruppe für die umfassende Anwendung von Wasserstoffenergie zwischen dem Nordosten Chinas (einschließlich Ost-Innere-Mongolei) und dem Yangtze-Delta den Pilotbetrieb durchführt, wobei die Pilotphase 4 Jahre beträgt. Die Stadtgruppe wird von Shanghai angeführt und umfasst insgesamt 14 Städte aus 7 Provinzen bzw. autonomen Regionen, nämlich der Inneren Mongolei, Liaoning, Jilin, Heilongjiang, Jiangsu, Zhejiang und Anhui, wodurch ein regionalübergreifendes Vernetzungsmodell mit „zwei Polen als Antrieb und einem Band als Verbindung“ entsteht.

Wasserstoffenergie vereint drei Eigenschaften: Energie, Ressource und Energiespeichermedium. Die Industrie zeichnet sich durch hohen technologischen Gehalt, starke Kohlenstoffarmut und große Entwicklungsmöglichkeiten aus und wurde im Entwurf des 15. Fünfjahresplans als eine der sechs Zukunftsindustrien eingestuft.

Dennoch hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie zuvor offen darauf hingewiesen, dass die Anwendung von Wasserstoffenergie in China mit Problemen wie wenigen Anwendungsszenarien, Mangel an grünem Wasserstoff, hohen Preisen sowie Schwierigkeiten bei Speicherung, Transport und Betankung konfrontiert ist, das Geschäftsmodell noch nicht ausgebildet ist und die Marktnachfrage noch freigesetzt werden muss. Es ist erforderlich, durch Anwendungsimpulse Probleme im Prozess der Nutzung zu erkennen und zu lösen, um diesen aufstrebenden Bereich zu unterstützen und seine weitere Entwicklung zu fördern.

Im März dieses Jahres haben das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie und zwei weitere Ministerien gemeinsam die Auswahl nationaler Pilotprojekte für die umfassende Anwendung von Wasserstoffenergie gestartet. Das Ziel ist es, die Anwendungsszenarien von Wasserstoffenergie von Brennstoffzellenfahrzeugen auf geeignete vielfältige Bereiche wie Verkehr und Industrie auszuweiten und mehrere replizierbare und verbreitungsfähige kommerzielle Anwendungsmodelle zu etablieren.

Vor kurzem wurden alle 5 Pilot-Stadtgruppen vorgestellt, nämlich die Region Beijing-Tianjin-Hebei, die Großbuchtregion Guangdong-Hongkong-Makau, die Region zwischen dem Nordosten Chinas (einschließlich Ost-Innere-Mongolei) und dem Yangtze-Delta, das Wirtschaftskreislauf zwischen Xinjiang und der Doppelstadtregion Chengdu-Chongqing sowie die Region am „Jiezi-Bogen“ des Gelben Flusses und der zentralen Ebene Chinas.

Die Entwicklungsmodelle der fünf großen Stadtgruppen lassen sich in zwei Kategorien einteilen: Die Region Beijing-Tianjin-Hebei und die Großbuchtregion Guangdong-Hongkong-Makau konzentrieren sich auf das Szenario von Brennstoffzellenfahrzeugen, während die Region zwischen dem Nordosten Chinas (einschließlich Ost-Innere-Mongolei) und dem Yangtze-Delta, das Wirtschaftskreislauf zwischen Xinjiang und der Doppelstadtregion Chengdu-Chongqing sowie die Region am „Jiezi-Bogen“ des Gelben Flusses und der zentralen Ebene Chinas hauptsächlich den industriellen Bereich abdecken.

Die Kernaufgabe der Stadtgruppe zwischen dem Nordosten Chinas (einschließlich Ost-Innere-Mongolei) und dem Yangtze-Delta besteht darin, einen großen Korridor für den regionalübergreifenden Transport von grünem Kraftstoff zu schaffen und das praktische Problem der verteilten Verteilung von Wasserstoffenergieressourcen und Verbrauchsmärkten in China zu lösen.

Dahinter stehen eine Reihe unausgeglichener Zahlen: Rund 90 % der Produktionskapazität für grünen Wasserstoff in China konzentrieren sich auf die Drei-Norden-Region, während mehr als 70 % der Verbrauchsnachfrage in den dicht besiedelten Industrieregionen im Osten liegt. Auf der einen Seite steht „vorhandener Wasserstoff, der nicht transportiert werden kann“, auf der anderen Seite „benötigter Wasserstoff, der nicht verfügbar ist“.

Bei der konkreten Arbeitsteilung bildet die Stadtgruppe zwischen dem Nordosten Chinas (einschließlich Ost-Innere-Mongolei) und dem Yangtze-Delta das Muster „zwei Pole als Antrieb und ein Band als Verbindung“ –

Die Regionen Nordostchina und Ost-Innere-Mongolei verfügen über reichliche Wind- und Solarressourcen und bilden den Versorgungspol. Das Yangtze-Delta bündelt wissenschaftliche und technologische Innovationen, Hochleistungsfertigung, Hafen- und Schifffahrtswesen sowie einen riesigen Endverbrauchsmarkt und bildet den Verbrauchspol. Liaoning liegt in der Mitte und fungiert mit den Knotenpunkten Shenyang, Dalian und Yingkou als „Rücken“ des kombinierten See- und Landtransports.

Die Aufgaben werden um die Integration von „Erzeugung – Speicherung – Transport – Nutzung – Handel“ herum umgesetzt. Man wird sich bemühen, die große grüne Energie-Ader des „Transports von Wasserstoff aus dem Norden in den Süden und der Reserve aus dem Süden für den Bedarf im Norden“ zu durchbrechen, um die Komplementarität von Wasserstoffenergieressourcen zwischen Norden und Süden, den gegenseitigen Technologienaustausch und die tiefe Integration der Industriekette zu realisieren. Außerdem wird die tiefe Verbindung zwischen den beiden großen nationalen Strategien der „umfassenden Wiederbelebung des Nordostens“ und der „integrierten Entwicklung des Yangtze-Deltas“ gefördert.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Offiziellen Konto „City Evolution Theory“, Autor: Liu Yanmei, veröffentlicht mit Genehmigung von 36Kr.