Guangzhou International Commercial Port ist sehr außergewöhnlich

Kürzlich gibt es in Guangzhou ein Projekt mit ungewöhnlich hohem Stellenwert. Es wurde in den „15. Fünfjahresplan“ der Stadt Guangzhou aufgenommen: Untersuchungen im August, Erwerb der Grundstücksnutzungsrechte im September, Baustart im Oktober – ein solches Fortschrittstempo ist äußerst selten. Sein Name lautet: Internationaler Handelshafen Guangzhou.

Am 8. Oktober wurde der Internationale Handelshafen Guangzhou offiziell gestartet. Die gesamte geplante Fläche des Projekts beträgt 9,86 Quadratkilometer, was größer ist als das gesamte Zhujiang New Town, und der gesamte Bauumfang beträgt etwa 14,5 Millionen Quadratmeter. Der erste Bauabschnitt, der Kernbereich für Handel und Gewerbe, erfordert eine Investition von 32,5 Milliarden Yuan und soll 2028 in Betrieb genommen werden.

Anderen Berichten zufolge beträgt die langfristige Gesamtinvestition des Projekts etwa 150 Milliarden Yuan. Es ist geplant, das Projekt in drei Phasen innerhalb von höchstens 10 Jahren abzuschließen. Am Nachmittag desselben Tages öffnete das Projekt seine Türen für die weltweite Investitionsanwerbung, wobei 154 strategische Kooperationsprojekte vereinbart und 71 repräsentative Projekte vor Ort unterzeichnet wurden.

Warum schenkt Guangzhou diesem Projekt so große Aufmerksamkeit? Warum unternimmt die Stadt so große Anstrengungen, um einen internationalen Handelshafen in Huadu zu errichten?

Dahinter stecken mindestens zwei tiefere Bedeutungen: Erstens will Guangzhou neuen Wachstumsraum für die jahrtausende alte Handelsstadt erschließen. Zweitens will Guangzhou die Vorteile des Luftverkehrsknotenpunkts des Flughafens Baiyun voll ausnutzen.

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Warum will man plötzlich einen internationalen Handelshafen errichten?

Zuerst eine Tatsache: Guangzhou fehlt es nicht an Produkten, nicht an Märkten und schon gar nicht an ausländischen Einkäufern.

In Guangzhou gibt es 508 Fachmärkte, in denen etwa 160.000 Händler versammelt sind, und der jährliche Gesamtumsatz übersteigt 1,5 Billionen Yuan. Das ist die Grundlage der Handelsindustrie von Guangzhou und zugleich das Selbstvertrauen der jahrtausende alten Handelsstadt.

Aber hier liegt auch das Problem: Die Fachmärkte in Guangzhou sind zahlreich und ausgereift, aber sie sind relativ verteilt und können die Anforderungen ausländischer Händler an einem One-Stop-Einkauf nicht erfüllen. Außerdem gibt es Probleme wie unzureichende Markenstärke und ein niedriges Digitalisierungsniveau.

In diesem Zusammenhang ist Yiwu ein referenzierbares Studienobjekt. Das Besondere an Yiwu liegt nicht nur in der großen Vielfalt an Kleingütern, sondern auch in deren hoher Konzentration und dem guten Service. Dort befindet sich der Internationale Handelsstadt Yiwu, in der alle Arten von Kleingütern zusammengeführt werden. Ausländische Einkäufer, die nach Yiwu kommen, brauchen nicht herumzureisen, sondern können alle Waren in einem einzigen Vorgang einkaufen, was die Einkaufseffizienz stark erhöht.

Guangzhou hat zuvor eigens eine Untersuchungsreise nach Yiwu unternommen und angekündigt, die Erfahrungen von Yiwu in diesem Bereich zu lernen, um die Transformation und Modernisierung der Handelsindustrie von Guangzhou voranzutreiben. Daher glaube ich, dass dieses Projekt die Marktorganisationsfähigkeit von Yiwu zum Vorbild nehmen will, um die verteilten Handelsressourcen der ganzen Stadt neu zu integrieren.

Ein weiterer wichtiger Hebel ist die Kanton-Messe. Die Kanton-Messe findet zweimal im Jahr statt, jede Messe ist in mehrere Ausstellungsperioden unterteilt und kann weltweit Einkäufer nach Guangzhou locken. Aber die Messe ist zeitlich begrenzt, während der internationale Einkauf das ganze Jahr über andauert.

Wenn die Einkäufer die Messe besucht und die Bestellungen abgeschlossen haben, müssen sie nicht unbedingt bis zur nächsten Kanton-Messe warten, um erneut einzukaufen. Kann Guangzhou eine ganzjährig geöffnete Plattform für Warenpräsentation, Produktauswahl, Transaktionen und Handelsdienstleistungen anbieten, damit ausländische Händler auch in der übrigen Zeit gerne nach Guangzhou kommen, um Geschäfte zu machen?

Genau das ist das Problem, das der Internationale Handelshafen Guangzhou lösen soll.

Wenn die Kanton-Messe für die zentrale Vermittlung von Geschäften zuständig ist, hat der Handelshafen die Chance, die fortlaufenden Transaktionen vor, während und nach der Messe zu übernehmen, sodass der kurzfristige Messeverkehr in langfristige Handelsbeziehungen umgewandelt wird.

Daher hat der Internationale Handelshafen Guangzhou neben der Übernahme der Erfahrungen von Yiwu eine tiefere Absicht: Er soll eine normalisierte Plattform für den internationalen Handel schaffen, sodass die Handelsvorteile von Guangzhou nicht mehr auf die traditionellen Großhandelsmärkte und die Messezeit beschränkt sind.

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Warum liegt der Standort in Huadu? Der Schlüssel liegt im Flughafen Baiyun

Das ist möglicherweise der am meisten nachdenkenswerte Teil des gesamten Projekts. Das traditionelle internationale Messezentrum von Guangzhou befindet sich in Pazhou, und die Kernhandelsviertel konzentrieren sich auf Gebiete wie Tianhe, Yuexiu und Liwan. Aber der Internationale Handelshafen wurde in Huadu, nordwestlich des Flughafens Baiyun, angesiedelt – warum?

Liegt es nur daran, dass Huadu über große Flächen an freiem Land verfügt? Offensichtlich nicht. Was Guangzhou schätzt, sind die riesigen internationalen Passagierströme, Frachtströme und Geschäftsressourcen, die hinter dem Flughafen Baiyun stehen. Nach Daten aus diesem Jahr ist der Flughafen Baiyun bereits der Flughafen mit dem größten Passagieraufkommen und der zweitgrößten Frachtmenge im chinesischen Festland.

Aber der Wert eines Flughafens zeigt sich nicht nur darin, wie viele Passagiere und Güter er pro Jahr befördert, sondern auch an einem wichtigeren Indikator: Wie viele wirtschaftliche Aktivitäten erzeugen die massiven täglichen Personen- und Güterströme des Flughafens in der umliegenden Region?

Diese Frage verdient es, von Guangzhou ernsthaft betrachtet zu werden. Was kommt einem zuerst in den Sinn, wenn man früher von der Flughafenwirtschaft spricht? Flugzeugwartung, Flugzeugleasing, luftnahe Fertigung, grenzüberschreitende Logistik, Hotelunterkünfte ... Das ist natürlich wichtig, aber bei weitem nicht genug.

Die Flughafenwirtschaft kann sich vollständig auf eine höhere Ebene entwickeln. Weltweit gibt es einen sehr beachtenswerten Trend: Große internationale Flughäfen wandeln sich von einzelnen Verkehrsknotenpunkten zu neuen Geschäftsvierteln mit vielfältigen Funktionen.

Atlanta in den USA, Paris, Genf und Amsterdam in Europa haben alle große Messezentren in der Nähe von Flughäfen angesiedelt. Auch inländische Städte wie Peking, Shanghai, Shenzhen und Hongkong nutzen die Potenziale rund um ihre Flughäfen intensiv.

Die Flughafenbehörde von Hongkong hat bereits 2019 den Entwicklungsplan „Flughafenstadt“ vorgeschlagen und später den Plan weiter ausgeweitet, um Funktionen wie Handel, Messen, Hotels und Büros zu integrieren. Das AsiaWorld-Expo neben dem Hongkong International Airport sowie Projekte wie der SkyCity sind wichtige Bestandteile dieser Strategie.

Die Logik dahinter ist eigentlich ganz einfach: Da Menschen aus der ganzen Welt zum Flughafen kommen, warum kann man sie nicht dazu bringen, neben dem Flughafen Geschäfte zu machen, Konferenzen abzuhalten, einzukaufen und sogar zu arbeiten? Früher war der Flughafen nur eine verkehrstechnische Einrichtung der Stadt. Heute kann der Flughafen auch ein großes CBD errichten – dieser Wandel verdient es, von Guangzhou als Vorbild genommen zu werden.

Denn der Flughafen Baiyun verfügt über ein riesiges Luftverkehrsnetz, das zahlreiche Städte im In- und Ausland verbindet. Können internationale Einkäufer nach der Landung schnell auf die Handelsplattform zugreifen? Können Vertreter ausländischer Unternehmen, die zu einer Messe nach Guangzhou kommen, die Produktauswahl, Vertragsunterzeichnung und Geschäftsverhandlungen in der Nähe des Flughafens abschließen? Können ausländische Marken, die in den chinesischen Markt eintreten wollen, hier Agenten, Logistikunternehmen, Finanzinstitute und professionelle Dienstleister finden?

Wenn all diese Dinge effizient rund um den Flughafen erledigt werden können, wird Huadu nicht mehr nur ein Ort sein, an dem Passagiere vorbeikommen, sondern hat die Chance, zu einem wichtigen Ziel für globale Geschäftsaktivitäten zu werden. Das ist der am meisten erwartete Teil des Internationalen Handelshafens Guangzhou.

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Der Norden von Guangzhou wird eine Neupositionierung erleben

Aber das ist noch nicht das Wichtigste, denn der Internationale Handelshafen Guangzhou hat eine noch tiefere Bedeutung: Er könnte die Rolle des Nordens von Guangzhou im gesamten wirtschaftlichen Gefüge der Stadt verändern.

Seit langem verfolgt Guangzhou die Strategie „Ostvorstoß und Süderweiterung“: Die Richtungen Osten und Süden entwickeln sich mit großer Dynamik, und inzwischen ist auch der Westen lebendig geworden – Taikoo Li und MixC befinden sich beide im Westen.

Und der Norden? Lange Zeit spielte er keine herausragende Rolle. Im Norden gibt es wichtige Verkehrsknotenpunkte wie den Flughafen Baiyun und den Nordbahnhof Guangzhou, aber deren Vorteile wurden nicht voll ausgeschöpft. In diesem Sinne ist der Internationale Handelshafen Guangzhou die Hoffnung für den Durchbruch des Nordens von Guangzhou.

Einerseits kann er die Anforderungen der traditionellen Handelsindustrie von Guangzhou an die Transformation und Modernisierung erfüllen und mehr in- und ausländische Einkäufer sowie Handelsunternehmen nach Huadu locken. Andererseits kann er sich auf das globale Luftverkehrsnetz des Flughafens Baiyun stützen, um Konferenzen und Messen, Hauptverwaltungswirtschaft und Geschäftsdiensleistungen zu entwickeln und neue Möglichkeiten für industrielle Agglomeration zu schaffen.

Aber hier muss man betonen: Der Erfolg des Internationalen Handelshafens Guangzhou hängt nicht nur davon ab, wie viele Quadratmeter gebaut wurden und wie viele Händler eingeführt wurden.

Das wirklich Wichtige ist, ob man durch hochwertige Dienstleistungen erreichen kann, dass weltweite Einkäufer kontinuierlich hierher kommen, und ob Unternehmen hier eine höhere Betriebseffizienz erzielen können als an anderen Orten. Schließlich lassen sich Gebäude schnell errichten, während professionelle Dienstleistungen und das industrielle Ökosystem langfristig gepflegt werden müssen.

Wenn man auf die Geschichte der jahrtausende alten Handelsstadt Guangzhou zurückblickt – von der alten Seidenstraße auf dem Meer über die Dreizehn Honghändler bis zur heutigen Kanton-Messe – war der geschäftliche Wohlstand von Guangzhou immer an eines gebunden: Die Verbindung zur Welt.

Früher stützte man sich auf Seehäfen und Handelsschiffe, heute auf Flughäfen, Eisenbahnen, digitalen Handel und moderne Dienstleistungen. Die Zeiten haben sich geändert, die Art des Handels hat sich geändert, aber die städtische DNA von Guangzhou ist unverändert. Der Internationale Handelshafen Guangzhou ist genau der neue „Ausgangshafen“ für die jahrtausende alte Handelsstadt im neuen Zeitalter.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Offiziellen Konto „Stadtkrieg“, Autor: Team von Sun Bushu, veröffentlicht mit Genehmigung von 36Kr.