In zwei Monaten wurden fast 30 hochrangige Führungskräfte ausgetauscht, 13 Marken werden integriert, und die heftigste Integrationswelle in der Automobilbranche ist angebrochen.

Wenn man mit einem einzigen Begriff die chinesische Automobilindustrie in den letzten zwei Monaten definieren möchte, dann ist es – Integration. In den letzten zwei Monaten hat die chinesische Automobilbranche eine beispiellose Integrationswelle erlebt.

Von der Beteiligung von FAW an GAC über die Integration der beiden Marken Deepal und Avatr unter Changan, bis hin zur Straffung der Produktlinie und der Umstrukturierung der Organisation bei XPeng, sogar bis zur Anpassung des Kooperationsmodells zwischen Seres und Huawei haben 12 große Automobilhersteller und 13 große Automobilmarken intensiv Maßnahmen ergriffen und fast gleichzeitig den Schwerpunkt der Reform auf die organisatorische Effizienzsteigerung und die Koordination der Lieferkette verlegt.

Mit der Änderung der Organisationsstruktur geht eine intensive personelle Anpassung einher. Nach unvollständigen Statistiken von Che Dongxi haben in diesen zwei Monaten fast 30 Führungskräfte von Automobilherstellern neue Stellenbewegungen bekannt gegeben. Die Intensität und der Umfang der Integrationsmaßnahmen der inländischen Mainstream-Automobilhersteller sind in der Geschichte der chinesischen Automobilindustrie äußerst selten.

Überblick über die Stellenbewegungen von Führungskräften in der Automobilbranche von August bis Oktober 2026

Dies ist keine gewöhnliche Branchenanpassung, sondern sendet ein wichtiges Signal aus: Die chinesische Automobilindustrie tritt von der Phase der „Maßstabsausweitung“ in die Phase der „Bestandsoptimierung“ ein. Die Branche hat das wilde Wachstum hinter sich gelassen. Wie man die Organisation aufbaut und die Effizienz steigert, ist zu einer unvermeidlichen Herausforderung für alle Automobilhersteller geworden.

01. Große Integrationswelle in der Automobilbranche: Markenintegration und externe Kooperationen werden intensiv umgesetzt

In den letzten zwei Monaten gab es in der Automobilbranche mehrere hochbeachtete Integrationsereignisse. Von Markenintegration über Kapitalzusammenarbeit bis hin zu Technologiefreigabe sitzen immer mehr Automobilhersteller an einem Tisch, Tiefe und Breite der Zusammenarbeit werden ständig ausgebaut.

Ende September 2026 gab es Meldungen, dass die Integration der beiden Marken Deepal und Avatr unter Changan Automobile konkrete Maßnahmen ergreifen könnte. Changan Automobile soll die Einrichtung einer Abteilung auf erster Ebene für die koordinierten Entwicklung von AD angeordnet haben, die die entsprechenden von Deepal Automobile und Avatr übertragenen Geschäfte übernimmt.

Changan fördert die Integration der beiden Marken Deepal und Avatr

Dazu hat Che Dongxi bei Changan Automobile nachgefragt, und ein interner Kenner der Szene bestätigte, dass die Nachricht über die Einrichtung der Abteilung für die koordinierten Entwicklung von AD der Wahrheit entspricht. Diese Maßnahme trägt dazu bei, eine effizientere koordinierte Entwicklung der Marken Avatr und Deepal zu fördern, doppelte Investitionen zu vermeiden, Kosten zu senken, die Effizienz zu steigern und Ressourcen in das Benutzererlebnis und die technologische Innovation zu investieren.

Changan versucht, durch Markenintegration die Effizienz der Gruppe zu steigern und die Kosten zu senken. Bereits am 21. April dieses Jahres veranstaltete die Changan Automobile Group die globale Strategieveröffentlichung und den globalen Partnerkongress. Laut Berichten relevanter Medien erklärte der Vorstandsvorsitzende Zhu Huarong in der anschließenden Kommunikationssitzung, dass die beiden Marken Avatr und Deepal strategisch integriert werden sollen. Er stellte das Ziel auf, dass der jährliche Absatz der mittel- und hochwertigen Automobilmarken bis 2030 1,5 Millionen Einheiten erreicht (der Anteil des Überseeabsatzes übersteigt 40%), davon 500.000 Einheiten bei Avatr und 1 Million Einheiten bei Deepal.

Changan Automobile Group veranstaltet die globale Strategieveröffentlichung und den globalen Partnerkongress

Neben der Integration eigenständiger Marken werden auch Joint-Venture-Einheiten angepasst.

Am 8. Oktober 2026 unterzeichneten China FAW, Toyota Motor und GAC Group in Guangzhou ein neues Rahmenabkommen für strategische Zusammenarbeit.

China FAW, Toyota Motor und GAC Group schließen eine neue strategische Zusammenarbeit ab

Nach gemeinsamer Beratung der drei Parteien plant die GAC Group, 50 % der Anteile an FAW Toyota, die sich im Besitz von China FAW befinden, durch die Ausgabe von Aktien zu erwerben. Nach Abschluss der Transaktion wird FAW Toyota weiterhin als unabhängige Betriebseinheit bestehen bleiben, und China FAW wird ein wichtiger strategischer Aktionär der GAC Group werden. In der nächsten Phase werden FAW Toyota und GAC Toyota gemeinsam die Funktionen wie Forschung und Entwicklung, Beschaffung, Produktion und Vertrieb der Joint-Venture-Unternehmen übernehmen.

Unter dem neuen Kooperationsrahmen werden China FAW, Toyota Motor und GAC Group gemeinsam FAW Toyota und GAC Toyota unterstützen, sich gegenseitig zu fördern und ihre Wettbewerbsfähigkeit kontinuierlich zu verbessern. Die drei Parteien werden ihre jeweiligen Vorteile nutzen, um die beiden Joint-Venture-Unternehmen bei der beschleunigten Entwicklung der Elektrifizierung und Intelligenz zu unterstützen.

Damit hat die seit fast einem Monat verbreitete Gerücht über die „Restrukturierung von GAC und FAW“ endlich ein Ende.

Nicht nur das Joint-Venture-System wird angepasst, sondern auch die Zusammenarbeit zwischen neuen Kräften und traditionellen Automobilherstellern in Bezug auf Kapital und Technologie wird vertieft.

Gebäude von Geely Holding und NIO

Am 28. September kündigte die NIO Group an, eine formelle Vereinbarung über die strategische Transaktion im Bereich des Batteriewechsels und Ladens mit der Geely Holding Group abzuschließen. Eine Tochtergesellschaft der Geely Holding Group wird die neu ausgegebenen Aktien von NIO Energy Investment (Hubei) Co., Ltd. erwerben, indem sie 100 % der Anteile an Yiyi Internet Technology (Chongqing) Co., Ltd. sowie 640 Millionen Yuan in bar einbringt.

NIO Group kündigt die formelle Vereinbarung über die Zusammenarbeit im Bereich Laden und Batteriewechsel mit der Geely Holding Group an

Nach Abschluss der Transaktion wird die Tochtergesellschaft der Geely Holding Group 30,0 % der gesamten Anteile von NIO Energy halten. Die NIO-Tochtergesellschaft NIO Holdings Limited wird weiterhin die Kontrollbeteiligung von 63,6 % an NIO Energy halten, und die Post-Money-Bewertung von NIO Energy beträgt etwa 16 Milliarden Yuan.

Gleichzeitig wird NIO Holdings Limited die neu ausgegebenen Aktien von Zhejiang Haohan Energy Technology Co., Ltd. in bar erwerben, um bestimmte Ladeanlagen von NIO zu kaufen. Nach Abschluss der Transaktion wird NIO Holdings 10,0 % der gesamten Anteile von Haohan Energy halten.

Der CEO der Geely Holding Group, An Conghui, erklärte: „Das Energienetz ist eine öffentliche Infrastruktur für die gesamte Gesellschaft, die gemeinsam gebaut, gemeinsam genutzt und miteinander verbunden werden sollte.“ Diese Zusammenarbeit soll die Fähigkeiten beider Seiten im Bereich des Energienetzes stärken, die Betriebseffizienz beider Seiten verbessern und gleichzeitig die Kosten für doppelte Investitionen senken.

Auch China FAW und Leapmotor haben die Kapitalzusammenarbeit vertieft.

Im August 2026 unterzeichneten FAW und Leapmotor ein Abkommen zur Vertiefung der strategischen Zusammenarbeit, um eine tiefe Koordination in Bereichen wie Kapitalzusammenarbeit, neue Energiefahrzeuge, intelligentes Fahren, Antriebsstrang, Leistungszellen, intelligentes Fahrwerk, intelligente Roboter mit körperlicher Intelligenz und Finanzen durchzuführen.

Am 17. September wurde die Zusammenarbeit beider Seiten weiter vertieft: Leapmotor plant, als strategischer Investor an der A-Runden-Finanzierung von FAW Qixin Power (Changchun) Technology Co., Ltd. (im Folgenden „Qixin Power“ genannt) unter FAW teilzunehmen, um die tiefe Koordination beider Seiten im Schlüsselbereich des Antriebsstrangs zu stärken. Beide Seiten werden weiter erörtern, die strategische Koordination und Ressourcenfreigabe bei Produkten und Technologien des Antriebsstrangs wie Hybridmotoren, elektrischen Antriebssystemen und Reichweitenverlängerern voranzutreiben.

Qixin Power und Leapmotor unterzeichnen Absichtserklärung für Investitionen

Neben diesen Fällen gibt es noch einen laufenden Verhandlungsfall für die grenzüberschreitende Zusammenarbeit zwischen chinesischen und ausländischen Automobilherstellern, der den Markt aufregt.

Zuvor gab es Meldungen, dass die Stellantis-Gruppe möglicherweise über langfristige industrielle Zusammenarbeit zwischen ihrer Luxusmarke Maserati mit Huawei und JAC Motors verhandelt.

Laut Bericht der italienischen Finanzzeitung *Milano Finanza* ist diese Verhandlung in die Phase der tiefen Beratung eingetreten. Es ist geplant, die Huawei Harmony Intelligent Mobility-Plattform auf Maserati-Modelle anzuwenden, mit dem Ziel, das erste gemeinsam entwickelte Serienfahrzeug bis Ende 2027 auf den Markt zu bringen. Das Kooperationsmodell könnte eine Zweimarkenstrategie anwenden, d. h. die neuen Modelle werden auf dem chinesischen Markt unter der Marke Maextro verkauft, auf dem Überseemarken tragen sie das Maserati-Logo.

Am 30. September 2026 veröffentlichte JAC Motors eine Mitteilung, die bestätigte, dass das Unternehmen tatsächlich mit Huawei und Stellantis über Kooperationsabsichten kommuniziert und verhandelt. Gleichzeitig wurde darauf hingewiesen, dass derzeit keine bindende formelle Vereinbarung unterzeichnet wurde und die weitere Förderung der relevanten Kooperationsangelegenheiten noch große Unsicherheiten aufweist.

Nicht nur das Kooperationsmodell zwischen Automobilherstellern wird erneuert, sondern auch die Form des ökologischen Bündnisses zwischen Automobilherstellern und Lieferkettenunternehmen wird ausgebaut.

Am 30. September 2026 schlossen Huawei und Seres in Shenzhen eine neue Fünfjahres-Zusammenarbeit ab. Beide Seiten werden weiterhin die Kernposition der hochwertigen intelligenten Automobilmarke AITO festigen, ein exklusives Team für das AITO-Geschäft gemeinsam bilden, das AITO-Geschäft weiter ausbauen, AITO-Benutzer durch exklusive spezialisierte Dienstleistungen besser bedienen und kontinuierlich die neue Luxusmarke AITO vorantreiben.

Huawei und Seres schließen in Shenzhen eine neue Fünfjahres-Zusammenarbeit ab

Aus der Reihe der jüngsten Integrationsfälle in der Automobilbranche geht hervor: Von Markenzusammenschlüssen über die Restrukturierung von Joint Ventures, von Kapitalverbindungen bis hin zur gemeinsamen Nutzung von Energienetzen und dem Ausbau des ökologischen Bündnismodells ist die Integrationswelle in der Automobilbranche zwar vielfältig in ihren Methoden, aber der Trend zur Konzentration und koordinierten Effizienzsteigerung wird immer deutlicher.

02. Drei große Automobilhersteller setzen interne Reformen um und fördern gemeinsam die Effizienzsteigerung der Organisationsstruktur

Das Ziel der großen Integration in der Automobilbranche besteht nicht nur darin, externe Kooperationen zu schließen und „doppelte Radherstellung“ zu vermeiden, sondern auch darin, die interne Organisationseffizienz des Unternehmens zu verbessern und die Durchführungsfähigkeit zu stärken.

In dieser Integrationswelle der Automobilbranche haben die drei Automobilhersteller Geely, Chery und XPeng ihre Organisationsstrukturen angepasst. Obwohl die „Einstiegsstellen“ unterschiedlich sind,