Beobachtungen zu Reisen während des Nationalfeiertags: NFC, das zehnmal schneller ist als das Scannen von QR-Codes, hat trotzdem gegenüber den Fahrschein-QR-Codes von WeChat und Alipay verloren.

Jedes Mal an Feiertagen sind U-Bahnen und Busse voller Menschen, und in diesem Jahr ist der Nationalfeiertag natürlich keine Ausnahme. Während des Nationalfeiertagsurlaubs hat Lei Technology ein Phänomen festgestellt: In jeder Stadt nutzen immer noch eine große Anzahl von Fahrgästen den QR-Code, um die Drehkreuze zu passieren. Im Vergleich zum NFC-Kartenlesen ist die Effizienz des Passierens von Drehkreuzen mit QR-Code geringer, und viele Menschen haben wahrscheinlich schon Staus erlebt, die dadurch entstehen, dass Fahrgäste beim Scannen des Codes hängenbleiben.

Heute im Jahr 2026 ist die NFC-Funktion auf Smartphones längst weit verbreitet, selbst bei Geräten im Preissegment von tausend Yuan ist im Grunde ein NFC-Chip verbaut. Außerdem sind NFC-Fahrkarten in ganz China weitgehend eingeführt, das iPhone ist mit Fahrkarten von mehr als 30 Städten kompatibel, und über das „Verkehrsverbund“-System kann man in über 300 Städten im ganzen Land U-Bahn und Bus nutzen.

NFC-Fahrkarten zeichnen sich durch hohe Kompatibilität, einfache Bedienung und hohe Leseeffizienz aus, aber warum bevorzugen immer noch so viele Menschen QR-Codes? Während des Nationalfeiertagsurlaubs haben wir mit dieser Frage mit Freunden und Verwandten in unserer Umgebung gesprochen, um die Antwort zu finden.

Wie sind die Menschen in der Zeit vor dem mobilen Internet zur Arbeit gefahren? Es gab nur zwei Möglichkeiten: Bargeld einwerfen / Fahrkarten kaufen oder eine physische Fahrkarte nutzen. Sowohl der Fahr-QR-Code als auch die NFC-Fahrkarte wurden erst in der Reifephase des mobilen Internets in großem Umfang eingeführt. Unserer Meinung nach erbt die NFC-Fahrkarte die Vorteile der physischen Fahrkarte: Man muss keine App öffnen, den Bildschirm nicht einschalten und nicht auf das Scanfenster zielen, sie ist effizient und schnell. Außerdem ist die NFC-Karte im Vergleich zur physischen Karte im Smartphone integriert, sodass man keine zusätzliche Karte mitnehmen muss und das Risiko des Verlusts vermieden wird. Aber offensichtlich haben die Menschen, die derzeit noch den Fahr-QR-Code nutzen, auch ihre eigenen Gründe.

NFC-Karte: Die Aktivierung ist immer noch etwas umständlich

Als ich zum Nationalfeiertag in meine Heimatstadt zurückkehrte und mit meiner Tante über das Thema NFC-Karten sprach, sah sie sehr verwirrt aus. Für sie ist die NFC-Karte ein schwer verständliches Konzept. Meine Tante nutzt ein chinesisches Android-Smartphone und hat die Wallet-App noch nie geöffnet. Wenn sie im Alltag öffentliche Verkehrsmittel nutzt, verwendet sie hauptsächlich den Fahr-QR-Code von WeChat, früher hat sie sogar hauptsächlich Bargeld genutzt. Meine Tante versteht den Fahr-QR-Code nicht ganz, sie weiß nicht genau, wie sie die zuvor genutzten Mini-Programme aufrufen kann. Glücklicherweise sind die Eingänge für die Fahr-QR-Codes von WeChat und Alipay in den Bussen ihrer Heimatstadt angebracht, sodass sie einfach den Code scannen kann, wenn sie fährt.

Derzeit sind die Schritte zur Aktivierung einer NFC-Fahrkarte auf Smartphones im Grunde ähnlich: Man öffnet die systemeigene Wallet-App – bindet eine Bankkarte ein – aktiviert und lädt eine virtuelle Verkehrskarte auf. Dieser Ablauf ist nicht kompliziert, aber ich habe schnell ein Problem festgestellt.

Erstens: Viele chinesische Smartphone-Systeme sind mit zahlreichen integrierten Werbeanzeigen ausgestattet, die Wallet-App bildet da keine Ausnahme, sobald man sie öffnet, sieht man eine Fülle von Marketing- und Werbeinformationen, darunter Kleinkredite, Versicherungen, Videomitgliedschaften und mehr. Eine System-App mit eigentlich einfachen Funktionen wird extrem aufgebläht und langsam, man klickt versehentlich auf falsche Elemente. Es ist sehr schwierig für meine Tante, die NFC-Karte selbst erfolgreich zu aktivieren.

(Quelle: Lei Technology)

Zweitens: Bei den meisten Wallet-Apps muss man sich zuerst registrieren, anmelden und eine Bankkarte binden, bevor man eine NFC-Fahrkarte aktivieren kann. Wenn das Guthaben der Karte aufgebraucht ist, muss man es manuell aufladen. Für ältere Menschen wie meine Tante ist das wirklich zu umständlich.

Im Vergleich dazu sind Fahr-QR-Codes im Grunde in national beliebten Apps wie WeChat, Alipay und Douyin integriert. Man muss keine zusätzliche Karte binden oder eine Echtnamensverifizierung durchführen, die Aktivierung erfolgt in einfachen Schritten, und man muss kein zusätzliches Guthaben aufladen – der Lernaufwand ist tatsächlich viel geringer.

Der Fahr-QR-Code ist bequem und ermöglicht es, Vorteile zu nutzen

Mein Cousin Xiaolin ist ein Student, der vor kurzem seinen Abschluss gemacht hat. Er ist mit NFC-Karten bestens vertraut und hat in seinem Smartphone Fahrkarten für mehrere Städte aktiviert. Trotzdem gibt er an, im Alltag den Fahr-QR-Code häufiger zu nutzen. Der Grund, warum er den Fahr-QR-Code statt der NFC-Fahrkarte nutzt, ist sehr einfach: Es ist kostengünstiger.

Laut Xiaolin ist die Nutzung des Fahr-QR-Codes im Alltag vorteilhafter als die der NFC-Karte. Er erklärt, dass Zahlungs-Apps wie UnionPay QuickPass und Alipay häufig verschiedene Werbeaktionen anbieten. Beispielsweise kann man bei Alipay Pendlergutscheine kaufen, die täglich einen kleinen Rabatt gewähren, sodass man pro Monat zehn bis zwanzig Yuan sparen kann. Die Rabatte von UnionPay QuickPass sind oft an UnionPay-Karten gebunden, und es gibt häufig Rabatte von 50 % oder sogar 10 % auf Fahrten.

(Quelle: UnionPay QuickPass)

Was noch wichtiger ist: Die Rabatte, die früher ausschließlich physischen und NFC-Fahrkarten vorbehalten waren, gibt es heute auch für Fahr-QR-Codes. Am Beispiel von Guangzhou: Die Rabattregelung von Yangchengtu sieht vor, dass nach einem kumulierten Betrag von 80 Yuan im Monat alle Fahrten mit 20 % Rabatt berechnet werden, und nach 200 Yuan sogar mit 50 % Rabatt. Neben der Yangchengtu-Fahrkarte können auch die Fahr-QR-Codes in Apps wie Alipay, WeChat, UnionPay QuickPass, Douyin und Bank-Apps diesen Rabatt genießen.

Xiaolin fügt hinzu, dass die meisten NFC-Fahrkarten zwar das Verkehrsverbundsystem unterstützen, also in ganz China nutzbar sind, aber es gibt oft keine Rabatte in anderen Städten. Beispielsweise gibt es bei Bussen in Shenzhen nur mit der lokalen Shenzhentong-Karte 20 % Rabatt, mit Yangchengtu kann man zwar fahren, aber zum vollen Preis. In solchen Fällen ist es am bequemsten und vorteilhaftesten, direkt einen lokalen Fahr-QR-Code zu aktivieren, wenn man auf Reisen oder auf Geschäftsreise ist. NFC-Fahrkarten müssen aufgeladen werden, manchmal muss man sogar eine Aktivierungsgebühr oder Kaution zahlen.

Die Zahlungsszenarien für NFC-Karten sind zu begrenzt

Früher haben viele physische Fahrkarten Versuche unternommen, in mehreren Szenarien zu funktionieren, beispielsweise in Kiosken oder Taxis. Aber heute, mit der Verbreitung des mobilen Bezahlens, haben NFC-Karten die Erweiterung von Zahlungsszenarien selbst aufgegeben. Ich erinnere mich noch genau daran, dass die ersten NFC-Yangchengtu-Karten in Kiosken in Guangzhou zum Bezahlen genutzt werden konnten, aber die heute aktivierbaren Versionen verfügen nicht mehr über diese Funktion, ihr Einsatzbereich ist auf U-Bahn und Bus beschränkt.

Obwohl der Fahr-QR-Code im Grunde auch nur ein spezieller Dienst für Fahrten ist, wird er in der Wahrnehmung der Nutzer oft mit der Zahlungs-App selbst verbunden, als Zusatzfunktion des QR-Code-Zahlens. Die weite Verbreitung des Fahr-QR-Codes hängt eng mit der enormen Verbreitung von mobilen Zahlungs-Apps zusammen.

Aming, der seit Jahren in Shenzhen arbeitet, hat eine Octopus-Karte in seinem iPhone aktiviert. Er erklärt, dass die Octopus-Karte in Hongkong sehr bequem zu nutzen ist: Neben Bussen und U-Bahnen wird sie in Restaurants und sogar in kleinen Geschäften zum Einkaufen akzeptiert, ihre Verbreitung ist größer als die des QR-Code-Zahlens, und die von ihr abgedeckten Szenarien sind viel vielfältiger als die der Fahrkarten im Festlandchina.

Die Verbreitung des NFC-Zahlens hängt von Tencent und Ant Group ab?

Vor einiger Zeit habe ich bei der Nutzung der Fahr-QR-Code-Funktion von Alipay plötzlich festgestellt, dass eine neue Funktion „NFC-Verkehrskarte“ auf der Seite erschienen ist. Genauer gesagt können Nutzer direkt in der Alipay-App eine NFC-Fahrkarte aktivieren, nach der Aktivierung erscheint diese NFC-Karte direkt in der Wallet-App, sodass man die Alipay-App nicht mehr öffnen muss, um sie zu nutzen. Außerdem können Nutzer die Fahrkarte direkt in Alipay aufladen und eine automatische Aufladung bei niedrigem Guthaben einstellen, sodass Situationen vermieden werden, in denen man nicht mehr mit der Karte fahren kann, weil das Guthaben unzureichend ist.

(Quelle: Alipay)

Wenn man sich nicht nur auf NFC-Fahrkarten beschränkt und sich den NFC-Zahlungsszenarien zuwendet, stellt man fest, dass Tencent und Ant Group bereits zahlreiche Maßnahmen in diesem Bereich ergriffen haben. Bei den Offline-Zahlungsszenarien haben viele Menschen bemerkt, dass die „Berühren-zum-Bezahlen“-Funktion von Alipay stark gefördert wird, und viele Kioske, Supermärkte und Restaurants sind mit solchen Kassenterminals ausgestattet. Diese Zahlungsmethode basiert im Grunde auf NFC und ist in Bezug auf die Bequemlichkeit dem QR-Code-Zahlens überlegen.

Die NFC-Zahlungsfunktion von WeChat ist derzeit hauptsächlich auf Auslandsszenarien ausgerichtet. In Zusammenarbeit mit Visa kann sie für Nutzer eine virtuelle Bankkarte erstellen, die beim Einkaufen im Ausland eine Funktion bietet, die dem kontaktlosen Bezahlen per Apple Pay ähnelt. Bei der Bezahlung wird der Betrag direkt von dem Guthaben in der WeChat-Wallet abgebucht und zum aktuellen Wechselkurs umgerechnet.

Zusammenfassend ist die Verbreitungsrate von NFC-Fahrkarten relativ gering, das Kernproblem liegt in der zersplitterten Ökosystemstruktur. Smartphone-Hersteller bieten die NFC-Schnittstelle und den Wallet-Eingang an, lokale Verkehrsbetriebe sind für die Ausgabe der Karten zuständig, Banken und Zahlungsdienstleister übernehmen die Abwicklung der Zahlungen. Die drei Parteien arbeiten getrennt voneinander und optimieren nicht gemeinsam das Erlebnis bei Kartenaktivierung, Aufladung und Kartenlesen.

Aber aus der Sicht von Lei Technology (ID: leitech) haben große Internetkonzerne wie Tencent und Ant Group bereits im NFC-Bereich angefangen, mit ihrer riesigen Nutzerbasis den Markt zu erobern. Wenn Alipay und WeChat alle Schritte wie das Binden von NFC-Karten, Aufladen und kontaktlose Abbuchung in ihren eigenen Apps vollständig integrieren, können sie den Lernaufwand stark senken und das Nutzererlebnis verbessern. Unerfahrene Nutzer müssen nicht in den Systemen ihrer Smartphones nach einer Wallet-App voller Werbung suchen und nicht verstehen, was das „Verkehrsverbund“-System ist – sie müssen nur in der ihnen vertrauten Zahlungs-App ein paar Mal klicken, um die Funktion zu aktivieren.

QR-Codes werden nach wie vor die Hauptform darstellen

Wie wird also die zukünftige Form des inländischen Zahlungs- und Reiseverkehrs aussehen?

Ehrlich gesagt werden QR-Codes noch sehr lange die Hauptform auf dem inländischen Zahlungsmarkt darstellen. Schließlich ist ihre Kompatibilität extrem hoch: Egal ob der Nutzer ein Falt-Smartphone für zehntausend Yuan oder ein Gerät für ein paar hundert Yuan nutzt, egal ob es einen NFC-Chip gibt oder nicht – solange der Bildschirm leuchtet und die Kamera intakt ist, kann man den Code scannen und das Drehkreuz passieren. Diese nahezu barrierefreie Allgemeinverträglichkeit bestimmt, dass der Fahr-QR-Code für viele Menschen nach wie vor die erste Wahl ist.

Aber für Nutzer, die nach hoher Effizienz streben, wird das NFC-Zahlen allmählich populär. Wenn die national beliebten Apps die NFC-Zahlungsfähigkeit aus dem Systemuntergrund in ihr eigenes Ökosystem integrieren, werden die Zahlungsszenarien von NFC nicht mehr nur auf die Drehkreuze von U-Bahn und Bus beschränkt sein. Von Kiosken über Supermärkte bis zu kleinen Restaurants wird das NFC-Zahlen zum Hauptpfad der großen Zahlungsdienstleister, um zusätzliches Wachstum im Offline-Bereich zu erschließen.

Im Grunde gibt es keine absolut perfekte Lösung für Offline-Fahrten und Zahlungsdienste, alle stellen einen Kompromiss zwischen Kosten und Erlebnis dar. QR-Codes punkten mit geringem Lernaufwand und hoher Allgemeinverträglichkeit, während NFC durch Schnelligkeit und unmerkliche Bedienung überzeugt – beide werden noch lange nebeneinander existieren.