Um 30.000 Yuan niedriger als der Vorverkaufspreis, auf wen zielt das Kriegsschiff 700 mit seiner Kanone ab?

Der Titanium 7 dominiert den Markt der Kastenwagen-SUVs völlig allein, der Great Wall H10 überschritt sofort die Absatzzahl von 10.000 Einheiten bei seiner Markteinführung – der führende Automobilhersteller Geely darf da natürlich nicht fehlen.

Am Abend des 10. Oktober wurde der Galaxy Battleship 700 offiziell auf den Markt gebracht, mit Nicholas Tse als Botschafter. Dies ist auch das erste Mal in Nicholas Tses 29-jähriger Karriere, dass er eine chinesische Automarke vertritt. Obwohl er zuvor in der Automobilbranche mit Audi und Jeep zusammengearbeitet hat, hat er für den Galaxy Battleship 700 eine Ausnahme gemacht, was zweifellos große Diskussionen und Aufmerksamkeit in der Öffentlichkeit auslösen kann.

Die Popularität von Stars mag nur dazu dienen, den Namen dieses Fahrzeugs bekannt zu machen, aber der Autor ist der Ansicht: Ob ein Auto gut verkauft werden kann und ob es ausreichenden Einfluss auf dem Markt gewinnen kann, hängt von seiner konkreten Produktqualität und seinem Preis ab.

Rückblickend auf die Vorbestellphase vor einem Monat lag der angegebene Vorbestellpreis zwischen 199.800 und 239.800 Yuan, die Land-Rover-Version kostete 389.800 Yuan. Bei der offiziellen Markteinführung sank der tatsächliche zeitlich begrenzte Endpreis nach Berücksichtigung von Vorteilen und Umtauschprämien direkt um 30.000 Yuan auf 169.800 bis 239.800 Yuan, die Land-Rover-Version kostet nun 359.800 Yuan.

Bei einem SUV unter 200.000 Yuan ist eine direkte Preissenkung um 30.000 Yuan gegenüber dem Vorbestellpreis bei den bisherigen Branchenpraktiken wie auch bei früheren Produkten von Geely sehr selten.

Daher tauchten nach der Veröffentlichung dieses Preises sofort zwei Meinungen auf dem Markt auf: Ein Teil der Menschen glaubt, dass dies eine typische Nebelkerze bei Vorbestellpreisen ist, bei der die Preiserwartungen absichtlich hochgesetzt werden, um den falschen Eindruck eines überragenden Preis-Leistungs-Verhältnisses zu erwecken. Andere sind der Ansicht, dass dies eine durch den Marktwettbewerb erzwungene Preisstrategie ist.

Man muss wissen, dass vor der Markteinführung des Battleship 700 die Konkurrenz in dieser Kategorie bereits sehr groß war: Neben Marken wie Fangchengbao, Tank, Jetour und Beijing Off-Road, die sich seit langem auf Kastenwagen-SUVs spezialisieren, gab es vor kurzem auch den GAC Trumpchi Yue 7, der genau die gleiche Positionierung wie der Battleship 700 hat und einen Einstiegspreis von über 160.000 Yuan bietet. Darüber hinaus warten weitere neue Modelle wie der M-Hero M700 und der Beijing Off-Road Xingtan 5X auf ihre Markteinführung.

In einem Interview nach der Pressekonferenz stellte der Autor Fan Junyi, dem stellvertretenden Geschäftsführer der Geely Verkaufsgesellschaft, direkt eine Frage: Die Modelle von Geely zeichnen sich seit jeher durch ein extrem hohes Preis-Leistungs-Verhältnis aus, sie haben immer etwas mehr Ausstattung, etwas größere Abmessungen aber einen niedrigeren Preis als die Konkurrenz – hat Geely dieses Mal wieder die Fahne des Preiskampfes hochgehalten?

Fan Junyi antwortete, dass Geely keinen Preiskampf, sondern einen Wertkampf führt. Der Kern liegt nicht darin, den Preis einfach niedrig zu halten, sondern den Nutzern unter kontrollierten Kostenbedingungen das echte Gefühl zu geben, dass das Fahrzeug sein Geld wert ist.

Fan Junyi sprach auch offen über die Ziele des Battleship 700. Das Motto der Markteinführung dieses Fahrzeugs lautet "Treffen auf dem Gipfel". Dies ist kein einfacher Werbeslogan: Das Ziel ist es, in die erste Reihe des entsprechenden Marktsegments vorzustoßen und wie das Slogan der Markteinführung dieses Fahrzeugs zum Gipfel zu gelangen.

Als erstes echtes Produkt von Geely, das in die Kategorie der robusten Kastenwagen-SUVs einsteigt, will Geely die Stimme in diesem Markt erlangen und sogar der neue Marktführer werden – kann Geely Galaxy das wirklich schaffen?

Verbraucher wollen alles haben – und Geely auch

Als dieses Fahrzeug vor zwei Jahren erstmals vorgestellt wurde und angesichts der Verbreitungstrends im letzten Jahr dachten viele, dass die Positionierung dieses Fahrzeugs sehr hoch sein würde. Zum Beispiel hat es einen versteckten Längsträgerrahmen, es ist ein mittelgroßes bis großes SUV der 5-Meter-Klasse, und es kann sogar im Notfall schwimmen – es sollte direkt mit Produkten wie dem Fangchengbao Bao 5, dem Tank 300 New Energy und dem Beijing Off-Road BJ60 konkurrieren, die alle im Preissegment um 300.000 Yuan angesiedelt sind.

Insbesondere die Fähigkeit, im Notfall zu schwimmen, gab es zuvor nur bei zwei Fahrzeugen auf dem Markt: Das erste ist der Yangwang U8, der im Preissegment von einer Million Yuan liegt. Das zweite ist der Zongheng G700, der im Preissegment von 400.000 Yuan liegt.

Hinzu kommt, dass dieses Fahrzeug mit einer fast 50-kWh-Batterie ausgestattet ist, eine rein elektrische Reichweite von über 300 Kilometern hat, über einen 2,0-Liter-Turbo-Antrieb und drei Differenzialsperren verfügt. Viele Leute dachten damals, dass dieses Fahrzeug wahrscheinlich um 300.000 Yuan kosten würde.

Schließlich wurde der Einstiegspreis dieses Fahrzeugs auf unter 170.000 Yuan festgelegt, und die Basiskonfiguration ist bereits vollständig ausgestattet – das ist wirklich beeindruckend und man muss Geelys Fähigkeiten und Ideen bei der ersten Entwicklung eines robusten Geländewagens bewundern.

Viele Produktdefinitionen von robusten SUVs neigen dazu, zwei Extreme zu erreichen: Entweder sie sind vollständig auf harten Geländeeinsatz ausgerichtet, sodass sie in der Stadt schwerfällig zu fahren sind und einen hohen Kraftstoffverbrauch haben, oder sie haben nur das äußere Erscheinungsbild eines Kastenwagens, aber fast keine Geländefähigkeiten. Die Einschätzung von Geely zum Battleship 700 entspricht den realen Bedürfnissen der Nutzer: Die Nutzer, die dieses Fahrzeug kaufen, verbringen 90 % ihrer Zeit mit dem Pendeln in der Stadt und fahren nur an Wochenenden und Feiertagen durch unwegsames Gelände.

Die wahre Einstellung der Nutzer lautet "alles haben zu wollen": Sie wollen ein Fahrzeug, das im täglichen Stadtverkehr komfortabel und einfach zu fahren ist, aber gelegentlich auch die Grundlagen eines robusten Geländewagens bietet. Daher verwendet der Battleship 700 eine Architektur mit integriertem versteckten Längsträgerrahmen, um die beiden Anforderungen für den häuslichen Einsatz in der Stadt und für Geländefahrten in einem Fahrzeug zu vereinen.

Was die konkrete Ausstattung betrifft, ist das Angebot sehr groß: Für unter 200.000 Yuan bekommt man bereits die Allradversion, die zusätzlich mit CDC-Dämpfern, dem hochgradigen autonomen Fahrsystem Qianli Haohan und dem großen Modell des Super-EVA-Cockpits ausgestattet ist. Es bietet großzügige Abmessungen des Innenraums, eine 47-kWh-Batterie in allen Ausstattungsvarianten und eine rein elektrische Reichweite von über 300 Kilometern.

Viele konkurrierende Kastenwagen-Modelle auf dem Markt basieren hingegen auf einer Umrüstung von Verbrennungsmotoren zu Elektroantrieb oder haben eine rein elektrische Reichweite von nur etwas über 100 oder 200 Kilometern. In einer Zeit, in der der rein elektrische Antrieb zunehmend zur Anforderung für den häuslichen Gebrauch wird, kann der Battleship 700 in der Stadt vollständig als Elektroauto gefahren werden, verfügt über ein 6C-Super-Schnellladesystem, das das Fahrzeug innerhalb von 10 Minuten auflädt, und macht sich auch bei Langstreckenfahrten keine Sorgen um die Reichweitenangst – er trifft genau die Schmerzpunkte dieser Nutzergruppe.

Die Verbraucher haben den Wunsch "alles haben zu wollen" – und Geely ist da nicht anders.

Geely möchte sowohl die Kastenwagen-Enthusiasten ansprechen, die das Fahrzeug die meiste Zeit für das Pendeln in der Stadt nutzen, als auch die Fahrer, die an Wochenenden Geländefahrten und Wasserdurchfahrten unternehmen und Funktionen wie die Notfall-Schwimmfähigkeit benötigen. Sogar die harten Nutzer, die Szenarien wie das Besteigen von 45-Grad-Steigungen als Herausforderung suchen, möchte Geely nicht verpassen.

Aus diesem Grund ist die Preisspanne des Battleship 700 sehr weit gefasst, sie reicht von über 160.000 Yuan bis über 350.000 Yuan. Die limitierte Land-Rover-Version dient sogar dazu, die technische Obergrenze zu demonstrieren: Konfigurationen, die bei anderen Fahrzeugen im Preissegment von einer Million Yuan angesiedelt sind, erreicht Geely für etwas über 300.000 Yuan mit einem ähnlichen Erlebnis. Man sieht, dass Geely einen sehr großen Marktanteil erobern möchte und hofft, alle Nutzer mit unterschiedlichen Bedürfnissen für sich zu gewinnen.

Dieser Markt ist aber längst kein blaues Meer mehr: Obwohl das Marktvolumen jährlich über 1 Million Einheiten überschreiten kann, gibt es immer mehr konkurrierende Produkte – es gibt bereits über 50 Modelle, die im Verkauf sind oder bald auf den Markt kommen.

Früher waren solche robusten Kastenwagen-SUVs hauptsächlich in den Preissegmenten um 300.000 und 400.000 Yuan angesiedelt. Mit dem Erscheinen von Produkten wie dem GAC Trumpchi Yue 7 und dem Battleship 700 sinkt die Preisspanne der robusten Kastenwagen-SUVs allmählich auf unter 200.000 Yuan, sodass sie direkt mit den gängigen Haushalts-SUVs konkurrieren – es hängt jetzt von Geelys Fähigkeit ab, sich ein Stück vom Marktanteil zu sichern.

Der Titanium 7 dominiert nicht mehr allein den Markt

Aus den SKUs des Battleship 700 geht hervor, dass die Hauptverkaufsversionen hauptsächlich im Preissegment unter 200.000 Yuan angesiedelt sind. Obwohl es viele Konkurrenten gibt und die Liste der Marktanteile, die es erobern will, sehr lang ist, hat der Battleship 700 auch seine zentralen Konkurrenten.

BYD ist einer der Konkurrenten, den es nicht verpassen darf. Früher dachte man, dass der Battleship 700 auf den Fangchengbao Bao 5 abzielt, aber angesichts der Verkaufszahlen und der Marktentwicklung des Bao 5 ist die Zielgruppe begrenzt. Das derzeit beliebteste Kastenwagen-Modell von BYD ist der Titanium 7, dessen monatliche Verkaufszahl stabil bei 20.000 bis 30.000 Einheiten liegt und der den gesamten Kastenwagen-Markt weit hinter sich lässt – er hat sowohl bei Plug-in-Hybrid- als auch bei rein elektrischen Modellen stabile Verkaufszahlen.

Was die Preisspanne betrifft, passen der Battleship 700 und der Titanium 7 sehr gut zueinander. Wenn man die Hardware-Konfigurationen vergleicht, sind die Produktstärken beider Modelle ungefähr gleich stark. Zum Beispiel haben beide eine rein elektrische Reichweite von über 300 Kilometern, eine ähnliche Karosserielänge der 5-Meter-Klasse, und die meistverkauften Versionen des Titanium 7 sind auch die Zweiradversionen – aus dieser Sicht stehen sich die beiden Modelle direkt gegenüber.

Der zweite Konkurrent ist der Great Wall H10. Dieses mittelgroße bis große SUV der 5-Meter-Klasse mit einem Radstand von 3 Metern überschritt im ersten Monat nach seiner Markteinführung sofort die monatliche Absatzzahl von 10.000 Einheiten, etablierte sich im Preissegment von 200.000 bis 230.000 Yuan und ist eines der beliebtesten neuen Modelle auf dem aktuellen Markt.

Obwohl die Abmessungen des Battleship 700 etwas kleiner sind als die des Great Wall H10, ist die Ausstattung des Battleship 700 im Preissegment von 200.000 bis 230.000 Yuan deutlich höher als die des Great Wall H10. Zum Beispiel hat der Battleship 700 bei einem Preis von 230.000 Yuan einen 2,0-Liter-Turbo-Antrieb und eine Luftfederung – der Great Wall H10 hat diese Ausstattung nur in der Top-Ausführung zum Preis von 230.000 Yuan, während der Battleship 700 sie bereits unter 210.000 Yuan bietet.

Darüber hinaus konkurriert er auch direkt mit dem Tank 300 New Energy. In der Nähe des Preissegments von 300.000 Yuan sind etablierte robuste Geländewagen wie der Fangchengbao Bao 5 und der Tank 400 ebenfalls seine Vergleichsobjekte. Sogar traditionelle professionelle Geländewagen wie der Beijing BJ40 und BJ60 sowie Verbrennungsmotoren und hochwertige robuste Geländewagen wie der Prado und der M-Hero im Preissegment von 250.000 bis 400.000 Yuan – der Battleship 700 hofft, auch einen Teil dieser Nutzer zu gewinnen.

Aus den ersten Marktrückmeldungen geht hervor, dass der Battleship 700 zu Beginn sehr hohe Aufmerksamkeit erregt. In der Vorbestellphase überschritten die kleinen Bestellungen 50.000 Einheiten, 12 Minuten nach der offiziellen Markteinführung überschritten die großen Bestellungen 10.000 Einheiten – man sieht, dass die Verbraucher große Neugier auf das erste robuste Kastenwagen-SUV von Geely haben.

Wenn man nur die Papierparameter und die Ausstattungsliste betrachtet, steht der Battleship 700 im Vergleich zu gleichwertigen Modellen nicht zurück. Aber hohe Auf