JD.com und Zhang Xue schließen sich zusammen, um das Motorrad-Konsumerlebnis neu zu gestalten.

Die chinesische Motorradszene ist schon lange nicht mehr so in Aufregung geraten.

Ende März dieses Jahres gewann Zhang Xue Motorcycle den Titel in der WorldSSP-Klasse beim WSBK-Portugal-Lauf, brach die langjährige Monopolstellung ausländischer Marken auf die Meisterschaft und katapultierte den Namen „Zhang Xue“ über Nacht aus der kleinen Nischen-Motorradszene in die Top-Trends des gesamten Internets.

Innerhalb von 100 Stunden nach dem Sieg stiegen die Bestellungen bei Zhang Xue Motorcycle stark an, bei einigen Modellen lag der Anstieg gegenüber dem Vormonat bei etwa 200 %, und die Auslieferung der beliebten Modelle ist bereits bis zur Mitte des Jahres terminiert. Daten von JD zeigen gleichzeitig, dass das Suchvolumen nach „Zhang Xue Motorcycle“ nach dem Sieg um mehr als das 160-fache gegenüber dem Vorjahr stieg, und das Suchvolumen im Zusammenhang mit „Motorrad“ und „Sporttourer“ stieg sogar um mehr als das Fünffache gegenüber dem Vorjahr.

Dass man ein Motorrad kaum bekommen kann, wurde zum ersten Mal zum Normalzustand für leistungsstarke chinesische Sporttourer-Motorräder. Bevor die Begeisterung über den Sieg abklang, tauchte eine weitere Kooperationsnachricht auf: Am 19. September, am Eröffnungstag der 24. China International Motorcycle Expo, kündigten JD Auto und Zhang Xue Motorcycle eine umfassende strategische Partnerschaft an.

Am Tag der Unterzeichnung wurde das offizielle JD-Eigenbetriebsgeschäft von Zhang Xue Motorcycle offiziell in Betrieb genommen. In der ersten Phase werden verschiedene Produkte wie das Zhang Xue Motorcycle MX250 Geländemotorrad, Marken-Merchandising-Artikel und offizielle Wartungsprodukte angeboten. Nutzer, die Zhang Xue Motorcycle-Produkte auf JD kaufen, können zudem One-Stop-Services wie Ratenzahlung, Auslieferung des gesamten Fahrzeugs und Hauslieferung mit Montage von JD in Anspruch nehmen.

Die erste Reaktion der Verbraucher war: Zhang Xue Motorcycle hat nun einen weiteren Verkaufskanal für Motorräder. Tatsächlich hat Zhang Xue Motorcycle bereits zuvor ein Verkaufsnetz von stationären Geschäften bis hin zu eigenen Online-Kanälen aufgebaut, und der geschlossene Dienstkreislauf aus stationärem Erlebnis und Auslieferung in Geschäften ist bereits reibungslos funktionsfähig.

Wenn man die Kooperationskette zwischen JD Auto und Zhang Xue Motorcycle auseinandernimmt, ist die Sache nicht so einfach.

Im herkömmlichen Modell des Motorrad-E-Commerce ist die Transaktionskette langwierig und die Informationen hinken hinterher. Die Daten zwischen Plattformen, Händlern und Fabriken sind getrennt, und nach der Zahlung durch den Nutzer kann man nur passiv auf den Fortschritt der Produktionsplanung, die Logistikspur und den Liefertermin warten.

Zhang Xue Motorcycle und JD haben diese Spielregeln geändert. Die beiden Seiten haben eine direkte und umfassende Verbindung der Bestellsysteme realisiert, was bedeutet, dass die Bestellung eines Nutzers auf JD die offizielle Produktionsplanungsreihe festlegt. Bei dieser Kooperation übernimmt JD keine einfache Lagerbestandsversendung, sondern wird zu einem Knotenpunkt für die Koordination von Produktion und Absatz.

Nachdem das Fahrzeug die Fabrik verlassen hat, übernimmt JD das kapitalintensive Erfüllungsglied. Auf Basis seines Logistiknetzwerks wird das Fahrzeug nach der Prüfung direkt von JD koordiniert transportiert, grundlegend montiert und zum Kunden nach Hause geliefert. Im Anschluss kann JD auch lokale Dienstleister bereitstellen, um die Anmeldeformalitäten des Fahrzeugs für Nutzer aus einer Hand zu erledigen. So entsteht ein vollständiger geschlossener Dienstkreislauf aus Online-Bestellung, direkter Verbindung zur Produktionsplanung, Hauslieferung und konformer Fahrzeuganmeldung. Noch wichtiger ist jedoch die Verbesserung des After-Sales-Service.

Nach der Fahrzeugübernahme profitieren die Nutzer nicht nur von der Herstellergarantie von Zhang Xue Motorcycle, sondern auch von den stationären Wartungsgeschäften von JD und dem Hausbesuchsservice der Techniker, was einen doppelten After-Sales-Schutz bietet.

All diese Maßnahmen von JD erfordern enorme Investitionen. Hinter seiner Entschlossenheit, in diesen Bereich einzusteigen, verbirgt sich eine subtile Modernisierung und Veränderung, die die chinesische Motorradindustrie derzeit durchläuft.

Von Januar bis Juli 2026 erreichte der Absatz von Verbrennungsmotorrädern auf dem chinesischen Markt 3,13 Millionen Einheiten, was einem Anstieg von 2,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Bei stetig wachsender Marktgröße verändert sich auch die Konsumstruktur schleichend. Nach Daten des Chinesischen Motorradverbands stieg der Absatz von großen Hubraum-Motorrädern für Freizeit und Spaß über 250 ccm in China im Jahr 2025 um 23 % gegenüber dem Vorjahr. Eine große Zahl junger Nutzer strömt in diesen Bereich, und Motorräder entwickeln sich von Verkehrsmitteln zu Produkten mit mehreren Eigenschaften für Pendlerverkehr, Unterhaltung und interessengebundenen Konsum.

Hinter dem Wohlstand ist die Verzögerung des Dienstsystems zu dem größten Manko geworden.

Der Bestand an etwa 100 Millionen Motorrädern im ganzen Land stützt einen umfassenden Nachmarkt im Wert von hunderten Milliarden Yuan, aber bis 2023 gab es landesweit nur etwa 1,2 Millionen Motorradmechaniker, und Fachkräfte für die Wartung von Sporttourern sind besonders rar. Das Wachstum der Fachkräfte liegt weit hinter dem Wachstum des Fahrzeugbestands zurück. Außerdem sind die stationären Motorradgeschäfte dünn gesät, Angebot und Nachfrage passen nicht zusammen, in einigen Regionen muss man sogar 48 Stunden auf die Wartungsreaktion warten, und Phänomene wie Ersatzteile von Nicht-Herstellermarken oder minderwertige Produkte unter vorgetäuschter guter Qualität treten häufig auf.

Früher waren Motorräder preiswerte Verkehrsmittel, und die Nutzer hatten eine gewisse Toleranz, wenn sie zwei Tage warten mussten, der Preis etwas höher war oder die Teile nicht passten. In den letzten Jahren, insbesondere nach dem Boom von Zhang Xue Motorcycle, der die chinesische große Hubraum-Freizeitmotorrad-Sparte vorantrieb, kaufen die Nutzer keine reinen Verkehrsmittel mehr, sondern ein Erlebnis: Das Fahrzeug soll pünktlich geliefert werden, die Wartung soll transparent sein, bei Störungen soll jemand helfen und die Ersatzteile müssen Originalware sein.

Diese Anforderungen hängen stark von hohen Investitionen im stationären Bereich ab.

Zurück zu dieser Kooperation zwischen JD und Zhang Xue Motorcycle: Zhang Xue Motorcycle verfügt über ein vollständiges eigenes Netz von stationären Geschäften und ein direktes Vertriebssystem über Mini-Programme, es fehlt nicht an Verkaufskanälen für Motorräder. Das anhaltende Wachstum des Markenabsatzes erfordert jedoch eine starke Unterstützung durch Dienst- und After-Sales-Netzwerke. Der langsame Ausbau über eigene Markengeschäfte kann dem explosionsartigen Wachstum nicht folgen, und die Abhängigkeit von herkömmlichen Reparaturwerkstätten ist zu dezentral und die Qualität schwer zu kontrollieren.

Der Grund, warum JD ausgewählt wurde, liegt nicht nur im Traffic. In den letzten mehr als zehn Jahren hat JD von der Transportkapazität des eigenen Logistiknetzes über den Ausbau der Wartungsgeschäfte von JD Auto bis hin zum Aufbau des Hausbesuchsservice-Teams für Elektrofahrräder erfolgreich eine Reihe von harten Fähigkeiten aufgebaut, die von der Lieferkette über die logistische Erfüllung bis hin zu standardisierten Dienstleistungen reichen.

Diese Fähigkeiten mögen für sich genommen nicht besonders auffällig sein, aber zusammengesetzt ergänzen sie genau das fehlende Puzzleteil, das in der Motorradindustrie am meisten gebraucht wird: Die nicht standardisierten und verstreuten After-Sales-Dienstleistungen zu einem erwartbaren und standardisierten Auslieferungserlebnis zu bündeln.

Zhang Xue sagte in einem Interview offen: Der Beitritt von JD bringt neue Dynamik in die Branche, sodass Nutzer in jeder Region Dienstleistungen genießen können, als gäbe es ein stationäres Geschäft in ihrer Nähe.

JD Auto optimiert das One-Stop-Erlebnis durch Dienstleistungen

Der Zeitpunkt, zu dem JD in den Mobilitätsbereich einsteigt, liegt früher als viele denken. Seit 2012 hat JD diesen Bereich aufgebaut und ist schrittweise in die Bereiche Automobil, Zweiräder und Fahrzeugwartung eingetreten. Motorräder sind ein unvermeidliches Glied in dieser langen Kette. Die grundlegende Logik des Geschäfts von JD Auto hat sich seit dem ersten Tag nicht geändert: Es wird kein Traffic-Vermittler, sondern nutzt die Fähigkeiten der Plattform, um die echten Probleme der Nutzer beim Kauf, der Nutzung und der Wartung von Fahrzeugen aus einer Hand zu lösen.

Nach mehr als zehnjähriger Entwicklung hat JDs Aufbau im Bereich der Mobilitätsdienstleistungen ein Netzwerk für den gesamten Lebenszyklus gebildet.

Umfangreiche Nutzerressourcen, ein ausgereiftes Transaktionssystem und Markenvertrauen bilden die Transaktionsgrundlage von JD für die Abwicklung von Großkonsumgütern wie Verkehrsmitteln. Der Wert des eigenen Logistiknetzes liegt nicht nur darin, das Fahrzeug zu transportieren, sondern auch die grundlegende Vorbereitung, Montage und Auslieferung zu übernehmen – eine Hürde, die gewöhnliche Kuriernetzwerke kaum nachahmen können.

Die eigentlichen hohen Investitionen liegen im stationären Bereich. Bis 2026 hat JD mehr als 4000 Wartungsgeschäfte für vierrädrige Autos, die über 1200 Bezirke und Kreise abdecken; das Hausbesuchsservice-Netz für Zweiräder wurde auf mehr als 420 Städte ausgeweitet, sodass eine duale Fähigkeit zur Erfüllung von Dienstleistungen im Geschäft und zu Hause entstanden ist.

Darüber hinaus geht JD über die herkömmliche Kauf- und Verkaufsbeziehung hinaus: Eigenbetriebene Elektrofahrräder können mit bereits angebrachter Kennung geliefert werden, bei Motorrädern wird in einigen Regionen Unterstützung bei der Anmeldung angeboten, und nach und nach werden Mehrwertdienste wie Motorradversicherungen integriert.

Nachdem das Dienstvolumen eine bestimmte Größenordnung erreicht hat, testet JD zudem tiefere und verdecktere Dienstleistungen: Die erkannten Probleme der Nutzer an die Angebotsseite zurückzugeben, um den Herstellern bei der Iteration und Verbesserung ihrer Produkte zu helfen.

Das Kernstück von all dem ist immer der After-Sales-Service. Er ist langwierig, kapitalintensiv und lässt sich nicht leicht in schöne Geschichten verpacken, aber er ist der Faktor, der den Ruf und das Überleben einer Mobilitätsmarke bestimmt.

Aber die hohen Investitionen in dieses Geschäft können selbst führende neue Kräfte möglicherweise nicht tragen: Eine Automarke, die landesweit etwa 600 eigene Geschäfte betreibt, hat im Bereich der Blechreparatur, der am häufigsten von Nutzern in Anspruch genommen wird, schließlich größtenteils das Lizenzmodell angewendet. Es ist nicht so, dass sie keine Eigenbetriebsform wollen, sondern die Rechnung geht nicht auf.

JD hat einen völlig anderen Weg gewählt. Dienstleistungen sind längst in die DNA dieses Unternehmens eingeprägt. Von JD Auto Wartung bis zum Hausbesuchs-Reparaturservice für Zweiräder löst das Unternehmen die Probleme der Nutzer auf fast eigenwillige Weise, um das Erlebnis stetig zu verbessern.

Heute wird diese Konsequenz schnell auf den Motorradbereich übertragen.

Wie bekannt ist, baut JD ein vollständig eigenbetriebenes Team von Motorrad-Technikern für Hausbesuche auf, dessen gesamte Prozesse von der Einstellung über die Schulung bis zur Verwaltung selbst gesteuert werden. Um dem aktuellen Boom von großen Hubraum-Motorrädern und Sporttourern gerecht zu werden, hat das Team bereits zertifizierte Techniker internationaler Motorradmarken eingestellt.

Das explosionsartige Wachstum des Motorradgeschäfts ist nicht möglich ohne die Erweiterung der Fähigkeiten, die JD im Automobilbereich über Jahre aufgebaut hat.

Im Bereich der Elektrofahrräder ist JD seit Jahren tief verwurzelt und hat den gesamten geschlossenen Kreislauf von der Online-Bestellung, der konformen Anmeldung über die Lieferung von Großgütern bis zur Hausmontage und After-Sales-Reparatur reibungslos umgesetzt. Die Übertragung dieser Erfahrung auf das Motorradgeschäft folgt einer sehr ähnlichen grundlegenden Logik: Beide sind Großgüter mit hohen Anforderungen an Konformität, starker lokaler Verankerung und häufigen After-Sales-Bedarf, der Unterschied liegt nur im Hubraum und der technischen Komplexität, nicht im Wesen der Geschäftsstruktur.

Darüber hinaus bieten die Wartungsgeschäfte von JD für vierrädrige Autos eine wertvolle Ausgangsbasis für das Motorradgeschäft. Einige zentrale Großgeschäfte verfügen bereits über reservierte physische Flächen für die Umrüstung und Reparatur von Motorrädern. Die standardisierten Prozesse der Automobilwartung, die Logik der Werkstattverwaltung und die Ersatzteillieferkette können nach entsprechender Anpassung direkt für das Zweiradgeschäft genutzt werden.

Was Zhang Xue Motorcycle wirklich braucht, ist die Umwandlung der durch den Sieg gewonnenen Traffic-Vorteile in nachhaltigen Nutzerruf. Der Schlüssel zum Erfolg dieses neuen Wettbewerbs liegt genau im After-Sales-Service.

Was kann JD also anbieten? Eine Reihe von bereits erprobten standardisierten Dienstleistungsketten. Von der direkten Verbindung zum Produktionsplanungssystem, der Lieferung von Großgütern bis hin zur Hauswartung und Rückverfolgbarkeit von Ersatzteilen braucht Zhang Xue nichts von Grund auf neu aufzubauen, sondern kann das System direkt integrieren. Im Rahmen dieses neu abgeschlossenen Kooperationsmodells wird das von JD selbst ausgebildete After-Sales-Team künftig auch spezielle Schulungen in den Fabriken von Zhang Xue Motorcycle absolvieren, um die Fahrzeugstrukturen, Fehlercharakteristika und Wartungsvorschriften kennenzulernen und die Präzision der After-Sales-Dienstleistungen von JD weiter zu verbessern.

Das ist keine einseitige Nutzung von Verkaufskanälen, sondern zwei Marken bringen jeweils ihre Stärken ein, um ein vollständigeres Gefüge zu schaffen.

Der chinesische Motorradmarkt wandelt sich von Verkehrsmitteln hin zu Freizeiterlebnissen. Die Regel der Erlebnisökonomie lautet: Nutzer zahlen nicht für Parameter, sondern für Gewissheit. Wer eine verlässliche Auslieferung, verlässliche Dienstleistungen und einen verlässlichen After-Sales-Service anbieten kann, erhält die Eintrittskarte für den Wettbewerb in der nächsten Phase.

In diesem industriellen Wandel haben Zhang Xue Motorcycle und JD Auto den ersten Schritt getan, aber sie wollen noch mehr erreichen. Zhang Xue kündigte an, innerhalb von 5 Jahren 50 % des Marktanteils der herkömmlichen internationalen Marken zu übernehmen. JD hingegen verändert das Konsumerlebnis von Motorrädern durch Eigenbetrieb umfassend und plant, tiefer in Motorradrennveranstaltungen und die Nutzer-Community einzusteigen, um die Fähigkeiten der Plattform von Transaktionen auf Inhalte und Communities auszuweiten.

Was diese beiden Marken tun