Yunzhou Tianqi plant den Abschluss einer Angel-Finanzierungsrunde mit einem Gesamtvolumen von 20 Millionen Yuan, die beteiligten Investoren wurden nicht offengelegt.
Kurzprozess-Warmpressen zur Herstellung von Leichtbauteilen aus hochfesten Aluminiumlegierungen: Yunzhou Tianchuang plant eine Finanzierung von 20 Millionen Yuan
Hochfeste Aluminiumlegierungen gelten seit jeher als das bevorzugte Material für Leichtbaustrukturteile. Um sie jedoch zu dünnwandigen Bauteilen mit komplexer Form und vorgeschriebener Festigkeit zu verarbeiten, steht die Fertigungsseite seit langem vor einem Dilemma: Kaltpressen ist kostengünstig und hat einen schnellen Takt, aber die Umformgrenze ist begrenzt, sodass die Bauteilfestigkeit nur im Bereich von 200 bis 250 MPa liegt. Beim herkömmlichen Warmpressen mit wärmebehandelter Verfestigung lässt sich eine Festigkeit von 300 bis 350 MPa erreichen, der Preis dafür ist, dass die Lösungsbehandlung oft zwanzig bis dreißig Minuten dauert und die künstliche Alterung mehr als zehn Stunden, sodass die Stückkosten über hundert Yuan betragen. Die Ziele, leichter und stärker zu werden, werden durch eine Kostenbarriere blockiert. Das Vorgehen von Zhejiang Yunzhou Tianchuang Intelligent Manufacturing Co., Ltd. (im Folgenden „Yunzhou Tianchuang“) besteht darin, die beiden Verfahren Wärmebehandlung und Umformung in einer einzigen Produktionslinie zu kombinieren. Durch schnelles Erhitzen und Abschrecken im Werkzeug wird der Takt pro Bauteil beim Warmpressen auf unter 15 Sekunden reduziert, während die Kosten pro Kilogramm auf 65 bis 70 Yuan gedrückt werden. Das Unternehmen plant, im Oktober 2026 eine Angel-Runde zu starten, bei der 20 Millionen Yuan eingesammelt werden sollen, mit einer Post-Money-Bewertung von 150 Millionen Yuan.
I. Der Fertigungsengpass für dünnwandige hochfeste Bauteile liegt im Takt der Wärmebehandlung
Der Leichtbauwert von Aluminiumlegierungen ergibt sich aus der physikalischen Eigenschaft, dass ihre Dichte nur ein Drittel von Stahl beträgt. Wenn sie jedoch zu tragenden Strukturteilen verarbeitet werden, gehen die Umformbarkeit des Materials und die endgültige Festigkeit oft gegeneinander verloren. Aluminiumlegierungen der Serien 6 und 7 befinden sich bei der Auslieferung normalerweise im T6-Zustand der alterungsverfestigten Zustand, bei Raumtemperatur ist die Plastizität sehr gering, sodass komplexe gekrümmte Oberflächen leicht reißen, wenn sie gepresst werden. Wenn man stattdessen geglühtes oder weiches Aluminium verwendet, verläuft die Umformung zwar reibungslos, die Festigkeit erfüllt jedoch nicht die Anforderungen an die Tragfähigkeit. Daher sind dünnwandige komplexe Bauteile wie Kollisionsschutzträger von Autotüren, Batteriepackgehäuse und Wandplatten von Drohnenkabinen seit langem darauf angewiesen, dickes Material, Verstärkungsrippen und Mehrteilschweißen zur Kompensation zu verwenden, wodurch sowohl die Materialausnutzung als auch die Struktureffizienz beeinträchtigt werden.
Die ausgereifte Lösung in der Branche ist das Warmumform-Abschreckverfahren (HFQ), bei dem die Lösungs-Wärmebehandlung und das Pressumformen in Reihe geschaltet werden: Das Blech wird über die Lösungs-Temperatur erhitzt und gehalten, sodass die ausgeschiedenen Phasen vollständig wieder in Lösung gehen und eine übersättigte feste Lösung bilden. Anschließend wird es schnell in eine kalte Form überführt, dort gepresst und durch die Kühlung der Form abgeschreckt, bevor die Festigkeit durch künstliche Alterung wiederhergestellt wird. Diese Route kann komplexe Formen und hohe Festigkeit vereinen, der Engpass liegt im Takt: Die Lösungsbehandlung dauert 20 bis 40 Minuten, die künstliche Alterung mehr als 12 Stunden, sodass der Takt der Produktionslinie auf 5 bis 10 Minuten verlängert wird. Die Fixinvestitionen und der Energieverbrauch steigen gleichzeitig, die Stückkosten betragen etwa 100 bis 110 Yuan, was es schwierig macht, preissensitive Großserienaufträge anzunehmen.
Das technische Konzept von Yunzhou Tianchuang stammt aus den Forschungsergebnissen zum Leichtbau der Xi'an Jiaotong University, mit zwei Kernänderungen. Erstens wird der unabhängige Lösungsbehandlungsprozess entfernt, und das Blech im T6-Zustand wird direkt mit Schnellheiztechnik auf den Umformtemperaturbereich erhitzt. In Kombination mit der schnellen Übertragung innerhalb von 7 bis 10 Sekunden und dem Druckabschrecken im Werkzeug wird der Umformzyklus pro Bauteil auf unter 15 Sekunden gesteuert. Zweitens wird der Verfestigungsprozess nach hinten verlegt zu einer künstlichen Alterung von 20 bis 40 Minuten, oder die Temperatur des nachgeschalteten Lackierverfahrens wird genutzt, um eine gleichwertige Verfestigung zu erreichen, sodass die Fläche, der Energieverbrauch und die Wartezeit für halbfertige Produkte des gesamten Lösungssofens eingespart werden. Nach den Berechnungen des Unternehmens senkt diese „Kurzprozess“-Route die Kosten pro Kilogramm von 100 bis 110 Yuan der ersten Generation des Warmpressens auf 65 bis 70 Yuan, während die Bauteilfestigkeit auf 350 bis 550 MPa gesteigert wird, und gängige Luftfahrt-Aluminiumlegierungsmarken wie 6111, 5754 und 7075 abgedeckt werden.
II. Integration von Simulation und Überwachung in derselben Produktionslinie: Abrechnung pro Bauteil statt Verkauf von Aluminium pro Tonne
Ausschließliche Prozessparameter reichen nicht aus. Hochfeste Aluminiumlegierungen haben eine hohe Abschreckempfindlichkeit, sodass geringfügige Abweichungen bei der Übertragungszeit und der Abkühlgeschwindigkeit die endgültige Festigkeit und Maßgenauigkeit beeinträchtigen können – dies ist auch der Grund, warum dieses Verfahren lange Zeit von europäischen Produktionslinien monopolisiert wurde. Neben dem Verfahren hat Yunzhou Tianchuang eine KI-Simulations- und Überwachungsebene aufgebaut: Im vorgelagerten Bereich werden Finite-Elemente-Simulationen und KI-Rechenplattformen zur Suche nach Prozessfenstern und zum Prototyping von Formen verwendet. Auf der Produktionslinienseite werden multi-source heterogene Sensordaten wie Vibration, Strom, Spannung und Temperatur erfasst, die nach graphstrukturierter Codierung, überwachtem Vergleichslernen und Fusion mehrerer Faltungskerne zur Optimierung des gesamten Prozesses verarbeitet werden, ergänzt durch eine digitale Zwillings-Echtzeitüberwachung. Der Projektträger gibt an, dass der Wert dieses Systems darin liegt, die Anzahl der Prototypenversuche und die Ausschussrate zu senken, sodass nicht standardisierte Verfahren eine Serienstabilität erhalten.
Auf der Ebene des Geschäftsmodells hat sich Yunzhou Tianchuang nicht für den Verkauf von rohem Aluminiumlegierungsmaterial oder generischen Pressteilen entschieden, sondern berechnet den Kunden Gebühren über den gesamten Lebenszyklus von „Prozessentwicklung – Simulationsmodellierung – Massenproduktion – Qualitätskontrolle“ und liefert Fertigungsdienstleistungen für Leichtbaustrukturteile anstelle des Materials selbst. Die Zielkunden konzentrieren sich auf vier Szenarien: Erstens Fensterrahmen von Rümpfen, Wandplatten von Kabinen und Außenplatten von Schiffskörpern für eVTOL und große Drohnen, bei denen Gewichtsreduzierung direkt in Reichweite und Nutzlast umgerechnet wird. Zweitens hochfrequente bewegte Teile wie Skelette und Gelenkgehäuse von humanoiden Robotern und angetriebenen Exoskeletten, bei denen eine Verringerung der Trägheit zu einer gleichzeitigen Senkung der Motorlast und des Energieverbrauchs führt. Drittens ultradünne einteilig geformte Rümpfe für Unterhaltungselektronik und intelligente Wearables. Viertens Strukturteile von Batteriepacks und Karosserierohbauten von Elektrofahrzeugen. Das Unternehmen geht davon aus, dass die grundlegenden Anforderungen dieser vier Nachfragearten hochgradig übereinstimmen – leichter, stärker und kostengünstiger – und zu einem Markt gehören, auf dem dieselbe Fertigungskapazität wiederverwendet werden kann.
Die Unterstützung für den Marktraum kommt aus Politik und industrieller Dynamik. Das CCID Research Institute berechnet im „Forschungsbericht zur Entwicklung der chinesischen Niedrigflugwirtschaft (2024)“, dass der Umfang der chinesischen Niedrigflugwirtschaft im Jahr 2023 etwa 505,95 Milliarden Yuan betrug, und schätzt optimistisch, dass er 2026 1 Billion Yuan übersteigen wird; davon wird der Marktumfang von eVTOL voraussichtlich von 980 Millionen Yuan im Jahr 2023 auf 9,5 Milliarden Yuan im Jahr 2026 steigen. Auf der Seite humanoider Roboter ist Aluminiumlegierung aufgrund des Gleichgewichts zwischen Dichte und Festigkeit, ausgereifter Verfahren und niedrigerer Preise als Kohlenstofffaser und Titanlegierung zum Hauptwerkstoff für Rumpfgerüste und Gelenkgehäuse geworden, und 2026 wird in der Branche als der Beginn der großtechnischen Serienproduktion angesehen. Die Überlagerung dieser beiden Märkte schafft eine Kundenbasis für neue Leichtbauverfahren.
III. Produktionslinie geht Ende 2026 in Betrieb, Mittel fließen hauptsächlich in Kapazitätserweiterung und Forschung und Entwicklung
Yunzhou Tianchuang wurde 2025 gegründet, das Stammkapital und die Eigentumsstruktur richten sich nach der Gewerbeanmeldung. Das Gründerteam hat einen Hintergrund an ausländischen Universitäten, die Kerntechnik stammt aus den Forschungsergebnissen der Xi'an Jiaotong University auf dem Gebiet der Leichtbaumaterialgestaltung und intelligenten Fertigung, und es gibt ein Layout für unabhängige geistige Eigentumsrechte rund um das Kurzprozess-Warmpressverfahren und die zugehörige Ausrüstung. Das Unternehmen hat im Dezember 2025 eine Seed-Runde in Höhe von 15 Millionen Yuan abgeschlossen.
Im Hinblick auf die technische Validierung gab der Projektträger bekannt, dass 2024 in Frankfurt am Main die Pilotproduktion abgeschlossen wurde, 300 Aluminiumlegierungsbauteile nacheinander hergestellt wurden und 30 Leistungsprüfungen in 4 Kategorien bestanden wurden. Gleichzeitig begann der Aufbau der ersten in China hergestellten Produktionslinie für das Warmpressumformen von Aluminiumlegierungen, die darauf abzielt, importierte Ausrüstung zu ersetzen. Auf Kundenseite wurden bereits eine Reihe von beabsichtigten Kooperationen gesammelt: Fensterrahmen des eVTOL-Rumpfes von XPeng Huitian, Wandplatten der Kabine einer Drohne eines Universitätsmodells, Außenplatten des Rumpfs eines unbemannten Boots eines Modells sowie das Exoskelett des radgesteuerten Inspektionsroboters der Xi'an Jiaotong University. Darüber hinaus gibt es Validierungsfälle im Automobilbereich wie Kollisionsschutzträger von Autotüren und Innenplatten von Autotüren, wobei die Materialien Luftfahrt-Aluminiumlegierungen und Kohlenstofffaser-Verbundwerkstoffe umfassen.
Die Kapazitäts- und Finanzplanung ist ebenfalls festgelegt. Das Unternehmen plant, am Standort Tongxiang in der Provinz Zhejiang eine Produktionslinie zu bauen, die Ende 2026 in Betrieb gehen soll, mit einer geplanten Jahreskapazität von 500.000 Bauteilen und einem Jahresumsatz von 120 Millionen Yuan. Die Gesamtinvestition im Jahr 2026 beträgt 25 Millionen Yuan, davon 18 Millionen Yuan für den Bau der Produktionslinie, 1 Million Yuan für Forschung und Entwicklung, 2 Millionen Yuan für Markterweiterung, 1 Million Yuan für Betriebsverwaltung und weitere 3 Millionen Yuan als Liquiditätsreserve. Die Mittel der diesjährigen 20-Millionen-Yuan-Angel-Runde sollen im Verhältnis von 60 % für die Kapazitätserhöhung, 20 % für Forschung und Entwicklung und 20 % für Markterweiterung verwendet werden. Der Schwerpunkt liegt auf der Förderung der Prozessfestlegung für Aluminiumlegierungen der Serien 6 und 7 sowie Kohlenstofffaser-Verbundwerkstoffen und der Durchbruch bei der Kundenakquise und Systemzertifizierung in den Bereichen Niedrigflugwirtschaft und humanoide Roboter. Das Unternehmen gibt als Exit-Pfad einen Rückkauf in der B-Runde im Jahr 2030 und einen Exit durch Übernahme im Jahr 2035 an.