Amap ist Koubei bereits sehr nahe, aber noch weit von der lokalen Lebensdienstleistung entfernt.

„Leute, die sich auf Technik verlassen, können nicht gegen diejenigen gewinnen, die sich auf die Feldwerbung stützen.“

Auf sozialen Plattformen äußerten sich einige Nutzer aus der Gastronomiebranche mit dieser Bewertung zur 2026-Jahres-Ökosystemkonferenz der Amap-Straßenabsteiger-Liste.

Er erklärte: „Im Vergleich dazu ist die Aktivität der Meituan-Muss-Essen-Liste deutlich bürgernäher, und die Reden auf der Bühne verwenden auch möglichst Ausdrücke, die die selbstständigen Gastronomiebetreiber verstehen können. Die Amap-Straßenabsteiger-Liste existiert bereits seit zwei Jahren (zwei Ausgaben), hat aber immer noch einen starken technischen Stil, als würde man den kleinen Restaurantbesitzern Physikunterricht geben – das kann nur jemand von Alibaba tun.“

Mit wenigen Worten wird das peinliche Kernproblem von Amap offengelegt, das von seinem Hauptgeschäft der Kartendienste in den Bereich des lokalen Lebens eingestiegen ist: Es ist von Ingenieurdenken durchdrungen und fehlt an der Lebendigkeit des Alltagslebens. Die von Amap veröffentlichten Daten zeichnen jedoch ein anderes Bild: Ein Jahr nach dem Start der Straßenabsteiger-Liste hat sie insgesamt mehr als 880 Millionen Nutzer bedient. Die konkrete Anzahl der umgewandelten Bestellungen wurde nicht bekannt gegeben, es wurde nur eine Wachstumsrate mit begrenzten Referenzwerten veröffentlicht.

Was noch normaler ist als die verschleierten Daten: Die von der Öffentlichkeit erwartete „Minensucher-Liste“ wurde nicht veröffentlicht, stattdessen erschien eine „Vermeidungsleitfaden 1.0“.

Zuvor kursierten auf Maimai und Xiaohongshu Screenshots der internen Testphase einer neuen Funktion von Amap, die zeigten, dass das Produkt plant, Restaurants, Sehenswürdigkeiten und Hotels in negative Listen wie Warteschlangen-Vermeidung, Erlebnis-Vermeidung und Hygiene-Vermeidung aufzunehmen. Auf der Seite werden auch der „Risiko-Index“ und die „Anzahl der Nutzer, die schlechte Erfahrungen gemacht haben“ angezeigt.

Der Markt geriet in Aufregung, da es in den Konsumszenarien des lokalen Lebens seit langem Informationsasymmetrien gibt. Verbraucher werden durch das Marketing von beliebten Internet-Restaurants angezogen, erleben aber vor Ort häufig Probleme wie zu lange Warteschlangen, vorübergehende Schließungen und Schwierigkeiten beim Parken. Für ein echtes Tool zur Vermeidung von Fallen besteht eine echte und große Nachfrage.

Aber das Endergebnis, das Amap vorgelegt hat, der Vermeidungsleitfaden 1.0, ist keine statische negative Liste, sondern ein interaktives Mobilitätsassistent auf Basis von KI-Zeit-Raum-Prognose. Es hilft Nutzern, im Voraus Risiken von schlechten Mobilitätserfahrungen wie vergeblichen Fahrten, Staus und Reiseverzögerungen zu antizipieren, und das aus 15 Dimensionen wie Öffnungszeiten, Reisegeschwindigkeit, Parkhinweisen und Überfüllungsprognosen.

Das bedeutet, dass Amap wieder in seine Komfortzone zurückgekehrt ist, die von der Öffentlichkeit am meisten erwartete und wirkungsvollste negative Liste aufgegeben hat, kein scharfes konfrontatives Produkt entwickelt und die beliebteste Form, die leicht viral gehen könnte, vermieden hat.

Aus der Produktlogik ist das verständlich: Eine feste schwarze Liste mit negativen Einträgen von Händlern bringt viele Probleme wie den Ruf der Händler, die Überprüfung der Informationsauthentizität und die Datenkonformität mit sich. Bei Fehlbeurteilungen sind leicht massive Beschwerden von Händlern oder sogar Rechtsstreitigkeiten möglich, was sehr hohe Anforderungen an die Risikokontrolle, den Betrieb und die Prüfkapazitäten der Plattform stellt.

Aber das Problem liegt darin, dass das lokale Leben ein Bereich mit hohem Betriebsaufwand ist. Wenn Amap nicht bereit ist, mehr Aufwand zu investieren, wie kann es dann das Wettbewerbsmuster verändern?

Der große Appetit von Alibaba und das „Übergewicht“ von Amap

Am 10. September 2025 hat Amap offiziell die „Straßenabsteiger-Liste“ eingeführt, die auf den vorderen Eingang der Konsumentscheidungen im lokalen Leben abzielt.

Im Gegensatz zu dem Modell traditioneller Plattformen wie Dianping, die darauf angewiesen sind, dass Nutzer aktiv Text- und Bildbewertungen verfassen, hat die Straßenabsteiger-Liste einen neuartigen Mechanismus eingeführt, bei dem Ranglisten auf Basis von Nutzerverhaltensdaten erstellt werden. Um die Glaubwürdigkeit zu stärken, verspricht Amap „niemals kommerzialisiert zu werden“ und akzeptiert keine Bezahlung für die Aufnahme in die Liste.

Die Produktfunktion ist direkt in die Amap Maps App integriert, ergänzt um unterstützende Ressourcen des „Programms zur Unterstützung beliebter Lokale“ im Umfang von über 1 Milliarde Yuan. Die Straßenabsteiger-Liste erzielte schnell gute Ergebnisse.

Am 7. Januar dieses Jahres gab Guo Ning, CEO von Amap, auf der 2026-Präsentationsveranstaltung der Amap-Straßenabsteiger-Liste bekannt, dass die monatlich aktiven Nutzer der Amap-App fast 996 Millionen erreichen, die Nutzerzahl der Straßenabsteiger-Liste 660 Millionen übersteigt, insgesamt 860.000 Händler die Plattform beigetreten sind und die Anzahl der detaillierten Listen 2559 beträgt.

Laut dem QuestMobile-Bericht erreichte die monatlich aktive Nutzerzahl von Amap Maps im März 2025 873 Millionen. Vor dem Hintergrund des schwindenden Nutzungsvorteils des mobilen Internets hat die Straßenabsteiger-Liste immer noch einen beträchtlichen Nutzerzuwachs für die Amap-App gebracht.

Im horizontalen Vergleich zu den wichtigsten Internetplattformen zeigen die Daten von QuestMobile, dass die monatlich aktiven Nutzer der drei Apps Taobao, JD.com und Meituan im März 2026 957 Millionen, 598 Millionen bzw. 512 Millionen betrugen. Aus dieser Perspektive ist Amap bereits ein Traffic-Eingang, der mit Taobao mithalten kann.

Bei der Bestellungsumwandlung zeigen öffentliche Informationen, dass die Gesamtbestellmenge der 5115 Händler, die 2025 in die „Liste der kleinen beliebten Lokale“ aufgenommen wurden, im Jahresvergleich um 424 % gestiegen ist, während die Bestellungen der Händler in der „Ersten Platz-Liste“ im gleichen Zeitraum um 159 % zugenommen haben.

Hinter den lebhaften Wachstumsdaten auf Händlerseite gibt es noch ein Kernziel, das nicht überprüft wurde. Guo Ning hat einmal eine konkrete Erwartung geäußert: Die Straßenabsteiger-Liste soll täglich 10 Millionen zusätzliche Verbraucher zu den stationären Geschäften bringen. Ob dieses wichtige Ziel erreicht wurde, hat die offizielle Seite keine entsprechenden Ergebnisse veröffentlicht.

Trotzdem erhielt die Straßenabsteiger-Liste die Anerkennung auf Konzernebene. In dem Neujahrsbrief, den Wu Yongming, CEO der Alibaba Group, am 18. Januar veröffentlicht hat, nannte er Amap zusammen mit Taobao Flash Purchase und der Qianwen-App als eines der „großen Kämpfe, die 2025 erfolgreich gemeistert wurden“.

Aber die mündliche Anerkennung auf Konzernebene hat sich nicht in entsprechende Ressourcenzuweisungen umgewandelt. Die Leistung der Straßenabsteiger-Liste hat die peinliche Position von Amap innerhalb von Alibaba nicht verändert.

Als Alibaba 2025 die ursprüngliche „1+6+N“-Struktur verkleinerte, wurde Amap aus dem wichtigen „Dienstleistungsbereich für das Leben“ herausgenommen und zusammen mit Qianwen, DingTalk, Youku, Freshippo, Cainiao und Damai Entertainment in den Bereich „alle anderen Geschäfte“ eingeordnet.

Im August dieses Jahres führte Alibaba erneut eine organisatorische Umstrukturierung durch: Freshippo wurde mit der Alibaba China E-Commerce Group und der Alibaba International Digital Commerce Group zur „Alibaba E-Commerce Group“ zusammengelegt; das KI-Modell-Labor, die Qianwen 2C-Abteilung und Qianwen Office wurden zur „KI-Labor und Anwendung“-Einheit zusammengefasst. Amap verblieb weiterhin im Bereich „alle anderen Geschäfte“.

Die Einteilung der Bereiche bei Alibaba misst die strategische Funktion, nicht die bloße Nutzerzahl oder die öffentliche Wirkung des Produkts. Derzeit konzentriert sich Alibaba auf die Kernstrategien E-Commerce und Cloud und hat angekündigt, in den nächsten drei Jahren über 380 Milliarden Yuan in die Infrastruktur von Cloud und KI-Hardware zu investieren, wofür es sogar eine neue Aktienplatzierung im Umfang von 80 Milliarden Hongkong-Dollar durchführt.

Aber das Hauptgeschäft von Amap, die Navigationskarten, hat nur relativ wenig direkte Verbindung zu diesen beiden Kerngeschäften. Angesichts der rekordverdächtigen Investitionen in KI hofft Alibaba natürlich, dass Amap „mit wenig Aufwand große Ergebnisse erzielen“ kann. Es wird Amap erlaubt, unabhängig zu forschen und sich selbst zu beweisen – unter der Voraussetzung, dass es keine finanzielle Belastung für den Konzern wird.

Das „Übergewicht“ von Amap zeigt sich genau hier: Es verfügt über eine riesige Nutzergruppe, erhält aber keine entsprechende strategische Gewichtung und Ressourcenzuweisung. Der Konzern erwartet von Amap, dass es die Fahne für den neuen Vorstoß von Alibaba im Bereich des lokalen Lebens übernimmt und das Konsumökosystem von Alibaba vernetzt, unterstützt es aber nicht dabei, zu viele Ressourcen und ökologische Positionen von anderen Kerngeschäften zu beanspruchen.

Auf diese Weise ist Amap wie ein Jäger, dessen Aktionsbereich festgelegt ist: Er kann Beute entdecken, aber nicht selbst angreifen.

Ein Produkt wie die Straßenabsteiger-Liste ist im Wesentlichen der Versuch von Amap, das Etikett eines reinen Navigationswerkzeugs abzulegen und zu beweisen, dass es einen differenzierten Platz im KI- und Konsumökosystem von Alibaba einnehmen kann. Aber die begrenzte Ressourcenzuweisung auf Konzernebene macht es Amap schwer, tief genug in das lokale Leben einzudringen, sodass es nur innerhalb der vorhandenen Fähigkeitsgrenzen ein Wettbewerb um bestehende Nutzer mit Meituan und Douyin führen kann.

Traffic ist sichtbar, aber der Transaktionskreislauf ist schwer zu schließen

Die Kernbarriere im Bereich des lokalen Lebens liegt darin, den vollständigen Kreislauf von Traffic zu Transaktionen zu schließen. Die klassische Strategie von Meituan besteht darin, das hochfrequente Essensliefergeschäft zu nutzen, um das hochmargige Geschäft mit Vor-Ort-Dienstleistungen zu fördern. Der Traffic zirkuliert innerhalb des Meituan-Systems, sodass die Kosten für die Nutzerakquise stetig gesenkt werden können.

Das Rahmenwerk der Traffic-Verknüpfung von Alibaba scheint ähnlich zu sein: Sofortiger E-Commerce in der Nähe fördert den E-Commerce mit Regalen in der Ferne, und alle Ausgestaltungen dienen vorrangig dem Grundgeschäft des Einzelhandels. Aber die Kette des lokalen Lebens weist deutliche Unterbrechungen auf, dieses System hat die Fähigkeiten zur Erfüllung und zum Betrieb von Vor-Ort-Szenarien nicht speziell für das lokale Leben ergänzt.

Das Kernvermögen von Amap sind die POI-Daten zu Standorten, die grundlegende Informationen wie die Koordinaten von Geschäften, der Betriebszustand und die Anzahl der besuchenden Gäste umfassen. Aber es hat kein natives, tief betriebenes Versorgungssystem für Händler aufgebaut. Das Angebot von Gruppenrabatten hängt weitgehend von dem externen Angebot von Taobao Flash Purchase ab und beherrscht nicht die gesamte Kette von der Anmeldung von Händlern, der Veröffentlichung von Paketen, der Verifizierung und Abrechnung bis zum Kundendienst.

Einige Verbraucher, die mit dem Gruppenrabatt-Code von Amap im Geschäft konsumieren, erleben das Dilemma, dass der Händler den Code nicht verifizieren kann – das ist ein direktes Zeichen dafür, dass die Versorgungs- und Erfüllungskette nicht vollständig funktioniert.

Im Vergleich zu den Strategien der Konkurrenten werden die deutlichen Unterschiede in der Investitionslogik noch klarer.

Im Jahr 2023 startete der Pilotversuch des Essenslieferdienstes von Douyin und forderte Meituan offiziell heraus. Angesichts des Wettbewerbs übertrug Alibaba im März 2023 Koude an Amap, was eine ressourcenneuverteilung zur Schadensbegrenzung war. Seitdem lebt das Geschäft mit Vor-Ort-Dienstleistungen in einer abhängigen Form.

In den folgenden zwei Jahren war der Wettbewerb auf dem Markt für Vor-Ort-Dienstleistungen im Bereich des lokalen Lebens im Wesentlichen ein Duell zwischen Meituan und Douyin. Medienangaben zufolge ist der Marktanteil von Meituan bei Vor-Ort-Dienstleistungen von 70 % auf 60 % gesunken, während der von Douyin von 30 % auf 40 % gestiegen ist. Laut einer Untersuchung der Nomura Securities betrug das Wachstum des Vor-Ort-Geschäfts von Meituan 2025 23 %, was nur etwa die Hälfte von dem von Douyin ist.

Vor der Einführung der Amap-Straßenabsteiger-Liste im September 2025 war Alibaba auf dem Markt für Vor-Ort-Dienstleistungen fast abwesend, was objektiv dazu führte, dass Douyin eine externe Kraft zur Zurückdrängung fehlte.

2026 verstärkte Douyin seine Bemühungen im Bereich der Vor-Ort-Dienstleistungen und brachte das unabhängige Gruppenrabatt-Produkt „Doushengsheng“ auf den Markt. Im Gegensatz zu den nativen Gruppenrabatten in Kurzvideos trennt Doushengsheng Livestreaming und Kurzvideounterhalte ab, konzentriert sich auf Suche und Gutscheine, zielt auf Dianping ab und richtet sich an Nutzer mit gezieltem Konsumwunsch.

Douyin hat eine vollständige Kombination von Maßnahmen für dieses neue Geschäft umgesetzt: Die Hauptplattform öffnet einen speziellen Eingang zur Traffic-Förderung und verteilt Subventionen an Nutzer, neue Nutzer können in der ersten Woche täglich Gutscheine im Höchstwert von 12 Yuan erhalten. Gleichzeitig wird Doushengsheng in das offizielle Förderungssystem für Händler aufgenommen, der Eingang mit mehreren Millionen täglich aktiven Nutzern wird für Händler geöffnet