AITO erforscht ein neues Entwicklungsmodell, und die vier Bereiche erhalten eine fokussierte Ressourcenbündelung.
AITO wird nicht aus dem Harmony Intelligent Mobility System austreten, sondern tritt in eine neue Phase ein, in der Seres die Führung übernimmt und Huawei die Technologieunterstützung leistet. Für die übrigen vier Marken ist dies offensichtlich vorteilhaft: Die von Harmony Intelligent Mobility System freigesetzten Ressourcen werden sich stärker auf Zhijie, Xiangjie, Zunjie und Shangjie konzentrieren.
Die Kooperationsweise zwischen Huawei und Seres hat sich geändert.
Am Nachmittag des 15. September veröffentlichte das offizielle Weibo-Konto von Harmony Intelligent Mobility System bezüglich der Meldung am frühen Morgen, wonach AITO künftig von Seres geführt und von Huawei unterstützt wird, die "Erklärung zum Kooperationsmodell von AITO" und bestätigte, dass die Kooperationsweise zwischen Huawei und Seres angepasst wurde.
Bezüglich der Frage, die den Markt am meisten beschäftigt, hat die offizielle Seite klar erklärt, dass AITO nach wie vor ein Mitglied der großen Familie von Harmony Intelligent Mobility System ist. Ab sofort erkundet AITO ein neues Kooperationsmodell: Die Produktdefinition, das Produktdesign, das Markenmarketing, der Vertrieb über Kanäle und das Dienstleistungssystem werden von Seres geführt.
Gleichzeitig hat die offizielle Seite die Grenzen klar gezogen und erklärt, dass diese Anpassung keine anderen Marken von Harmony Intelligent Mobility System betrifft. Zunjie, Xiangjie, Zhijie und Shangjie wenden nach wie vor das Kooperationsmodell an, bei dem Huawei den gesamten Prozess führt.
Die Maßnahme ist nun offiziell umgesetzt. AITO wird nicht aus dem Harmony Intelligent Mobility System austreten, sondern tritt in eine neue Phase ein, in der Seres die Führung übernimmt und Huawei die Technologieunterstützung leistet. Für die übrigen vier Marken ist dies offensichtlich vorteilhaft – die von Harmony Intelligent Mobility System freigesetzten Ressourcen werden sich stärker auf Zhijie, Xiangjie, Zunjie und Shangjie konzentrieren.
Übergabe der Führungsgewalt: Seres "schließt seine Ausbildung ab", Huawei "lässt los"
Man muss anerkennen, dass ohne die Unterstützung der Marke Huawei es heute kein AITO gäbe.
Im Jahr 2020 hieß Seres noch Xiaokang Aktiengesellschaft. Dieses chinesische Automobilunternehmen aus Chongqing, das ursprünglich Motorräder herstellte und sich auf neue Energien umstellte, verkaufte von seinem strategischen Modell SF5 im gesamten Jahr nur 732 Einheiten und verzeichnete einen Nettoverlust von 1,73 Milliarden Yuan, es befand sich am Rande des Überlebenskampfes.
Nachdem Yu Chengdong die Leitung der Huawei-Abteilung für Automobilgeschäfte übernommen hatte, wählte er Seres als ersten Partner für das "Smart Selection Auto"-Modell. Zhang Xinghai, Vorsitzender der Seres-Gruppe, setzte sich über alle Widerstände hinweg und baute das Produktsystem aktiv nach den Standards von Huawei um. In diesem Modell ist Huawei sehr stark involviert und übernimmt die führende Rolle bei der Produktdefinition, dem Industriedesign, dem Markenmarketing bis hin zu den Vertriebskanälen (Huawei-Geschäfte).
AITO brach daraufhin schnell durch und wurde zu einer phänomenalen Marke auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge. Modelle wie AITO M6, M7 und M9 erzielten alle hervorragende Ergebnisse. Im Jahr 2025 betrug der Gesamtjahresabsatz der Marke AITO mehr als 420.000 Einheiten. Neueste Daten zeigen, dass die Auslieferungen der neuen Generation des AITO M9 innerhalb von 12 Wochen 30.000 Einheiten überschritten haben, es steht drei Monate in Folge an der Spitze der Absatzliste im Marktsegment über 500.000 Yuan; die kumulierten Auslieferungen des M6 überschritten 50.000 Einheiten.
Gemäß der globalen Rangliste der Automobilmarkenwerte von Brand Finance stieg AITO mit 3,448 Milliarden US-Dollar unter die Top 10 der globalen Luxusmarken auf und ist die einzige chinesische Automobilmarke, die in dieser Liste aufgeführt ist. In der gesamten Industrie für neue Energiefahrzeuge hat kein anderes Unternehmen einen solchen Erfolg erreicht.
Der Erfolg von AITO führte dazu, dass der Umsatz von Seres im Jahr 2025 mit 165,054 Milliarden Yuan einen historischen Höchststand erreichte, der den Aktionären zuzurechnende Nettogewinn betrug 5,957 Milliarden Yuan, womit das Unternehmen die Wende von Verlust zu Gewinn schaffte. Sein Aktienkurs stieg bis auf maximal 173,55 Yuan und wurde zu einem Liebling des Kapitalmarktes.
In fünf Jahren holte Huawei Seres vom Rande des Untergangs zurück und baute AITO von Null zu einer Luxusmarke im Segment von 500.000 Yuan auf. Diese lehrbuchmäßige industrielle Unterstützung ist der stärkste Beweis für das Smart Selection Auto-Modell von Huawei.
Nun läuft der erste Vertrag der beiden Seiten aus, AITO hat die Fähigkeit erlangt, sich selbst zu versorgen, und wird nachweislich nicht aus dem Harmony Intelligent Mobility System austreten. Das vollständige Gefüge der "fünf Marken" von Harmony Intelligent Mobility System – AITO, Zhijie, Xiangjie, Zunjie und Shangjie – bleibt unverändert.
Mit der Anpassung von Rechten und Pflichten tritt die Kooperation der beiden Seiten in die nächste Phase ein. Huawei gibt das tägliche Betriebsgeschäft an Seres zurück, Produkte, Marketing, Vertrieb und Dienstleistungen werden von Seres geführt. Huawei zieht sich auf die Position der technischen Unterstützung zurück und bietet weiterhin Kernkompetenzen wie das Harmony-Cockpit und das ADS-Fahrsystem von Qiankun an. Die offizielle Seite erklärt gleichzeitig klar, dass alle Rechte der bestehenden Nutzer und die nachfolgenden Dienstleistungen in keiner Weise beeinträchtigt werden, Qualität und Qualitätskontrolle der Fahrzeuge bleiben unverändert. Die Übergabe der Führungsgewalt bedeutet, dass sich die Betriebsart von AITO in den Endvertriebskanälen entsprechend anpassen wird.
Insgesamt betrachtet hat Huawei in der Vergangenheit an der Front alle Schwierigkeiten abgewendet, nun muss Seres selbst auf die Bühne treten. Die betriebliche Selbstständigkeit zu erwerben und den eigenständigen Betrieb wirklich erfolgreich zu gestalten, ist die bevorstehende Bewährungsprobe.
Die Beziehung zwischen Huawei und Seres bleibt durch technische Unterstützung, Markengeschichte und die Anteile an Wangwang eng verbunden. Die Kooperation ist in eine neue Phase eingetreten, aber die Verbindung ist nicht unterbrochen.
Freisetzung von Ressourcen: Die Gewissheit der Vorteile für die vier Marken
Ob es bei den übrigen vier Marken Änderungen geben wird, ist ein weiteres Kernanliegen der Öffentlichkeit. Die offizielle Ankündigung gibt den Partnern der vier Marken die direkteste "Beruhigungspille": "Diese Anpassung betrifft keine anderen Marken von Harmony Intelligent Mobility System. Zunjie, Xiangjie, Zhijie und Shangjie wenden nach wie vor das Kooperationsmodell an, bei dem Huawei den gesamten Prozess führt."
Das bedeutet, dass diese Anpassung keine Änderung der Gesamtstruktur von Harmony Intelligent Mobility System ist, sondern eine fallweise Lösung, nachdem die Marke AITO in eine reife Phase eingetreten ist. Die Kooperationsbeziehungen zwischen Zhijie, Xiangjie, Zunjie und Shangjie und Huawei bleiben stabil, jede schreitet im festgelegten Rhythmus voran.
Für Huawei hat die Entwicklung von AITO in der Vergangenheit tatsächlich viele Ressourcen und Energie verbraucht. Die nun freigesetzten Systemkapazitäten, organisatorischen Kräfte und Ressourcen, die früher in AITO investiert wurden, können sich stärker auf die vier Marken konzentrieren. Das Endkundenteam von Huawei kann sich stärker darauf konzentrieren, den vier Marken bei der Produktdefinition, dem Aufbau von Vertriebskanälen und dem Aufbau der Markenidentität zu helfen.
Die Branche geht daher davon aus, dass AITO die Funktionsfähigkeit des Geschäftsmodells von Harmony Intelligent Mobility System bewiesen und auch die Übertragbarkeit der Unterstützungsfähigkeit von Huawei verifiziert hat. Die vier Marken verfügen über ähnliche Grundlagen für die Unterstützung. Nach der Einschätzung der CITIC Securities ist die zweite Jahreshälfte 2026 die "Phase der konzentrierten Umsetzung neuer Produktkategorien" des Systems von Harmony Intelligent Mobility System.
Gemäß den früheren Angaben von Yu Chengdong wird das erneuerte Zhijie R7 im September die Vorbestellung eröffnen, neue Modelle wie Xiangjie V8 und Zhijie RX werden nacheinander auf den Markt kommen. Die Produktlinien der vier Marken werden schneller erweitert, das Kooperationsmodell ist stabil, der Umfang der Ressourceninvestitionen und der Vertriebssynergien wird ständig verstärkt.
Gleichzeitig steckt in dieser "Unveränderlichkeit" die größte "Veränderung". Es ist sicher, dass die Kooperation zwischen Huawei und den einzelnen Marken nicht nach einem einheitlichen Modell funktioniert, sondern angepasst ist – Anpassung an das Produkt, das Marketing und die Vertriebskanäle. Je nach Phase der Entwicklung jeder Marke wird die am besten geeignete Kooperationstiefe festgelegt.
Der Grund dafür ist leicht verständlich. Zhijie beschleunigt derzeit die Festigung seiner Markenidentität, Xiangjie will die Wahrnehmung auf dem Markt für Luxusautos durchbrechen, Zunjie will sich im hochwertigen Marktsegment über einer Million Yuan etablieren, Shangjie zielt auf den breiteren Massenmarkt ab. Unterschiedliche Markenpositionen und Marktumgebungen bedeuten, dass der Grad der Beteiligung von Huawei und die Art der feinen Betriebsführung völlig unterschiedlich sein werden. Diese Anpassung ist genau das Zeichen für die Reife des Gesamtsystems.
Betrachtet man die Leistung der übrigen vier Marken, so hat Zunjie bereits Erfolg gehabt. Der Zunjie S800 steht 10 Monate in Folge an der Spitze der Absatzliste für Luxusautos über einer Million Yuan, die kumulierten Auslieferungen werden im September 20.000 Einheiten überschreiten. Die Anzahl der festen Bestellungen von V800 und V680 überschritt innerhalb von 24 Stunden nach der Markteinführung 3500 Einheiten, womit die Marke sich fest in der Wahrnehmung der Nutzer von Luxusautos über einer Million Yuan etabliert hat. Die kumulierten Auslieferungen des Zhijie V9 überschritten 20.000 Einheiten und brachen den Rekord für das schnellste Absatzwachstum eines neuen Energie-MPV im Segment von 500.000 Yuan. Die festen Bestellungen des Xiangjie G9 überschritten innerhalb von 24 Stunden nach der Markteinführung 5000 Einheiten, der Anteil der hochwertigen Ausführungen liegt über 95 %. Shangjie konzentriert sich auf das Marktsegment von 150.000 bis 300.000 Yuan, in dem der Wettbewerb am härtesten ist, und zieht eine große Anzahl junger Verbraucher an.
Insgesamt betrachtet hat Harmony Intelligent Mobility System durch klare Markenpositionierung und Preisabgrenzung eine pyramidenförmige Aufstellung gebildet, die das Segment von 150.000 Yuan bis über eine Million Yuan abdeckt und alle Kategorien wie SUV, Limousine und MPV umfasst. Damit wird eine umfassende Marktabdeckung erreicht, nicht nur ein sprunghaftes Wachstum des Marktumfangs wurde realisiert, sondern durch Ökosystem-Synergien, Modellinnovation und starke technische Stärke wurde der entscheidende Wandel vom Branchenführer zum Gestalter von Regeln vollzogen, womit ein neuer Maßstab für die Industrie intelligenter Autos gesetzt wurde.
Die Konzentration der Ressourcen auf die vier Marken ist offensichtlich auch förderlich für die Festigung der Marktposition von Harmony Intelligent Mobility System.
Das Zusammenspiel aller fünf Marken ist das eigentliche Harmony Intelligent Mobility System
Die kumulierten Gesamtauslieferungen von Harmony Intelligent Mobility System überschritten bereits 1,52 Millionen Einheiten. In dieser Zahl trägt AITO den größten Anteil.
Das Wesen dieser Anpassung ist eine strategische Umverteilung von Ressourcen durch Huawei, nachdem das Smart Selection Auto-Modell erfolgreich erprobt wurde.
Eine gesunde Markenmatrix kann nicht langfristig von einer einzigen erfolgreichen Modellreihe abhängen. Die langfristige Wettbewerbsbarriere von Harmony Intelligent Mobility System hängt davon ab, ob die fünf Marken eine abgestufte gemeinsame Kraft bilden können: AITO verändert erfolgreich das von BBA geprägte Marktgefüge, Zhijie erschließt den Markt für mittlere Limousinen und SUVs, Xiangjie beschleunigt die Durchdringung der Luxusmarkenwahrnehmung, Zunjie sichert die Spitzenposition im Marktsegment über einer Million Yuan nach oben, Shangjie deckt die breiten Familiennutzer nach unten ab.
Der letzte Satz der offiziellen Ankündigung lautet: "Harmony Intelligent Mobility System wird gemeinsam mit seinen fünf Partnermarken die Entwicklung der Technologie für intelligente Autos ständig vorantreiben und intelligente Automobilprodukte mit hervorragendem Erlebnis für die Nutzer schaffen."
Der Kern dieses