Der Planungsentwurf für die Nebenlinie der Pekinger U-Bahn-Linie 17 wird derzeit erarbeitet, und die entsprechenden Lösungen befinden sich in der Vergleichs- und Auswahlphase.

Unter allen Linien im Bauplan der dritten Phase des Pekinger Schienenverkehrs kann die erste Phase der Linie R6 (Zweiglinie der Linie 17) als die am meisten diskutierte Linie bezeichnet werden. Gerade weil die Meinungen aus allen Bereichen eingeholt werden sollen, insbesondere zu Fragen der Linienführung und der Standorte der Bahnhöfe, schreitet der Bau dieser Linie im Vergleich zu anderen Projekten im Plan der dritten Phase nicht besonders schnell voran.

Die Öffentlichkeit ist sehr an dem aktuellen Fortschritt dieser Linie interessiert. Bisher in diesem Jahr waren die offiziellen Antworten jedoch relativ allgemein und makroskopisch: Alle zuständigen Abteilungen arbeiten an der Erforschung und Förderung der ersten Phase der Linie R6 gemäß den einschlägigen Vorschriften und Anforderungen. Es gab bisher keine klare offizielle Aussage darüber, in welchem Schritt das Projekt sich gerade befindet und ob das Bahnhofsstandortprogramm bereits festgelegt ist.

Diesen Monat wurde in den jeweiligen Antworten der Stadtkommission für Planung und natürliche Ressourcen sowie der Beijing Infrastructure Investment Co., Ltd. klargestellt, dass für die Zweiglinie der Linie 17 derzeit ein integriertes Planungsprogramm für die Linie erstellt wird, und die relevanten Programme befinden sich noch in der Phase der Untersuchung und Auswahl.

Gemäß dem Plan der dritten Phase des Pekinger Schienenverkehrs verläuft die erste Phase der Linie R6 (Zweiglinie der Linie 17) südlich vom Bahnhof Tian Tong Dong der Linie 17 bis zum Bahnhof Bei Qi Jia im Norden.

Allerdings gibt es kontroverse unterschiedliche Meinungen über die Standorte der Bahnhöfe entlang dieser Linie, hauptsächlich die Debatte darüber, ob drei oder zwei Bahnhöfe eingerichtet werden sollen. Daher wird das Programm dieser Linie ständig erforscht und argumentiert.

Am ersten Tag dieses Monats erklärte die Stadtkommission für Planung und natürliche Ressourcen in ihrer Antwort auf eine Bürgeranfrage, dass die Zweiglinie der U-Bahn-Linie 17 gemäß dem Plan Schienenverkehrsdienste entlang der Qixing-Straße anbieten soll. Das Einrichtungsprogramm der Schienenverkehrsstationen wird durch Vergleich und Auswahl unter Berücksichtigung von Faktoren wie der Beziehung im Schienenverkehrsnetz, der funktionalen Positionierung der Linie, der vertieften Analyse des umliegenden Fahrgastaufkommens, der Organisation des Fahrbetriebs und der Schwierigkeit der Projektumsetzung gebildet.

Derzeit organisiert die Beijing Infrastructure Investment Co., Ltd. gemeinsam mit der Regierung des Bezirks Changping die Forschungs- und Erstellungsarbeiten für das integrierte Linienplanungsprogramm des Projekts der Zweiglinie der U-Bahn-Linie 17, einschließlich des Programms zur Einrichtung der Bahnhöfe. Die relevanten Programme befinden sich noch in der Phase der Untersuchung und Auswahl.

Im nächsten Schritt wird die Stadtkommission für Planung und natürliche Ressourcen gemeinsam mit der lokalen Regierung die Beijing Infrastructure Investment Co., Ltd. organisieren, die relevanten Programme so schnell wie möglich zu stabilisieren.

Gleichzeitig antwortete die Beijing Infrastructure Investment Co., Ltd. am 8. dieses Monats in der Spalte „Botschaften an die Führung“ auf der Plattform People's Daily Online auf eine Bürgeranfrage, dass für die Zweiglinie der Linie 17 derzeit die Erstellung des integrierten Planungsprogramms durchgeführt wird, und die relevanten Programme befinden sich noch in der Phase der Untersuchung und Auswahl.

Beide Abteilungen und Einheiten haben konsistente neueste Antworten gegeben. Man kann erkennen, dass die Zweiglinie der Linie 17 in die letzte Phase der Untersuchung und Erstellung des Programms eingetreten ist. Die offizielle Seite hat auch klar erklärt, dass die relevanten Programme so schnell wie möglich stabilisiert werden. Daher wird vermutet, dass die Festlegung des Programms nicht mehr lange dauern wird.

Was das endgültig ausgewählte Programm betrifft, also ob zwei oder drei Bahnhöfe eingerichtet werden, wird keine Aussage getroffen, bevor das integrierte Planungsprogramm endgültig beschlossen und öffentlich bekannt gegeben wird. Dies ist bereits die klarste offizielle Antwort, die man erhalten kann.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Offiziellen Konto „Jing Fang Zi“, Autor: Jing Fang Zi, veröffentlicht mit Genehmigung von 36Kr.