Der „Taiyi“, der 3 Milliarden Yuan zur Rettung von Nezha ausgegeben hat, dessen hinter den Kulissen stehender Begünstigter einer Beschränkung hoher Konsumausgaben unterliegt.

Das schicksalsträchtige Automobilunternehmen Neta hat endlich den „Taiyi Zhenren“ erwartet, der ihm einen neuen Körper formen soll.

Mit der Veröffentlichung des „Sanierungsplans (Entwurf)“ wurde das Geheimnis um Taiyi Shenglian, den Sanierungsinvestor von Hozon New Energy, der Muttergesellschaft von Neta, offiziell gelüftet.

Taiyi Shenglian plant, 3 Milliarden Yuan zu investieren, um rund 70,62 % der Anteile an Hozon New Energy zu erwerben. Davon sind 1,167 Milliarden Yuan für die Begleichung der mit den zu behaltenden Vermögenswerten verbundenen Forderungen und der Insolvenzkosten vorgesehen, weitere 1,833 Milliarden Yuan dienen der Ergänzung des Betriebskapitals.

Gleichzeitig hat Taiyi Shenglian eine dreistufige Strategie für Neta ausgearbeitet: Zuerst soll das Modell Neta X wieder in Produktion gehen, anschließend wird der Fokus auf den Auslandsmarkt gelegt, mit einem jährlichen Produktionsziel von 300.000 Einheiten. Schließlich soll eine globale Aufstellung erreicht werden, ein Jahresumsatz von 40 Milliarden Yuan erzielt und die Vorbereitungen für einen Börsengang eingeleitet werden.

Laut Radar Finance besteht eine enge Verbindung zwischen Taiyi Shenglian und Shanzi Hi-Tech, dem einzigen vorherigen potenziellen Sanierungsinvestor von Neta. Einer der wirtschaftlichen Eigentümer von Taiyi Shenglian ist Ye Ji, der tatsächliche Kontrolleur von Shanzi Hi-Tech.

Shanzi Hi-Tech, das aus der Sanierung von *ST Yinyi hervorging, verzeichnete einen kumulierten Verlust von fast 4,8 Milliarden Yuan zwischen 2022 und 2024 und kehrte erst im letzten Jahr zur Rentabilität zurück.

Bis zum Ende des ersten Halbjahrs dieses Jahres belief sich das Gesamtvermögen von Shanzi Hi-Tech auf nur 7,31 Milliarden Yuan, was weniger als 30 % des zuvor bekannt gegebenen Gesamtbetrags der angemeldeten Forderungen von Neta in Höhe von 26,58 Milliarden Yuan entspricht.

Darüber hinaus zeigen Daten von Tianyancha, dass Ye Ji, der tatsächliche Kontrolleur von Shanzi Hi-Tech, seit Beginn dieses Jahres drei neue Anordnungen zur Beschränkung des Konsums erhalten hat, sodass die Gesamtzahl solcher Anordnungen nun fünf beträgt.

„Taiyi rettet Neta“: Der 3-Milliarden-Yuan-Sanierungsplan wird vorgestellt

Laut einem Bericht von Jiupai News wurde am Morgen des 11. Septembers die vierte Gläubigerversammlung im Insolvenzverfahren von Hozon New Energy Automobile Co., Ltd. (im Folgenden „Hozon New Energy“ genannt), der Muttergesellschaft von Neta, in Form einer Online-Konferenz abgehalten.

Gemäß dem „Sanierungsplan (Entwurf)“, der von Gläubigern zur Verfügung gestellt wurde, plant Zhejiang Taiyi Shenglian Enterprise Management Partnership (Limited Partnership) (im Folgenden „Taiyi Shenglian“ genannt), der Sanierungsinvestor von Hozon New Energy, 3 Milliarden Yuan für die Sanierungsinvestition in Hozon New Energy bereitzustellen und rund 70,62 % der Anteile an dem Unternehmen zu erwerben.

Davon werden 1,167 Milliarden Yuan der 3 Milliarden Yuan für die Begleichung der mit den zu behaltenden Vermögenswerten verbundenen Forderungen und der Insolvenzkosten verwendet; die restlichen 1,833 Milliarden Yuan dienen der Ergänzung des Betriebskapitals von Hozon New Energy, um dessen Betrieb und Entwicklung nach der Sanierung zu unterstützen.

Der von der Öffentlichkeit mit großer Aufmerksamkeit verfolgte „Weg der Wiedergeburt“ von Neta wird voraussichtlich in drei Schritten absolviert.

In der ersten Phase plant das Unternehmen, das Modell Neta X wieder in Produktion zu bringen, das hauptsächlich für den Auslandsmarkt bestimmt ist, mit einem jährlichen Verkaufsziel von 10.000 Einheiten. Gleichzeitig soll das Vertrauen der Zulieferer in der vorgelagerten Lieferkette wiederhergestellt werden, die offizielle Versorgung mit Ersatzteilen sichergestellt, der Kundendienst für Reparatur und Wartung von Neta-Fahrzeugen vollständig wieder aufgenommen und das bestehende Servicenetz aktiviert werden, um den Autobesitzern Wartungsdienste über die offizielle Website anzubieten.

Der Verwalter erklärte in dem „Sanierungsplan (Entwurf)“, dass für die Wiederaufnahme der Produktion des Modells Neta X „bereits einige Absichtserklärungen für Bestellungen vorliegen“.

Wie bekannt ist, handelt es sich bei Neta X um ein kompaktes SUV, dessen Preisspanne vor der Einstellung der Produktion zwischen 89.800 Yuan und 124.800 Yuan lag. Dieses Modell war einst das Hauptmodell für die Auslandsmarktexpansion von Neta, wurde in sieben Ländern im Ausland eingeführt und erzielte mehr als 7.000 Bestellungen.

Im Rahmen dieser Sanierung werden die Maschinen und Anlagen, elektronischen Geräte und Anlagevermögen der Modelle Neta L und X als zentrale Betriebsvermögenswerte behalten, während die Maschinen und Anlagen der Modelle Neta S und GT als nicht zentrale Betriebsvermögenswerte veräußert werden.

In der zweiten Phase wird Neta nach der Sanierung vor allem Modelle auf den Markt bringen, die für Regionen wie Asien, Afrika und Lateinamerika geeignet sind, mit einem jährlichen Produktionsziel von 300.000 Einheiten.

In der dritten Phase plant das Unternehmen, globale intelligente Modelle zu entwickeln, einen Jahresumsatz von 40 Milliarden Yuan anzustreben und die Vorbereitungen für einen Börsengang einzuleiten.

Im Hinblick auf die Personalunterbringung erklärte der Verwalter, dass Hozon New Energy die Mitarbeiter, mit denen ein bestehendes Arbeitsverhältnis besteht, ordnungsgemäß gemäß den gesetzlichen Bestimmungen unterbringen wird.

Für ehemalige Mitarbeiter, die einst ein Arbeitsverhältnis zu Hozon New Energy hatten, werden in Zukunft schrittweise Kanäle für die Rückkehr in das Unternehmen geöffnet.

Es ist ein Zufall, dass ein weiteres Automobilunternehmen, WM Motor, das sich in einer ähnlichen schwierigen Lage befindet, zuvor ebenfalls einen dreistufigen Plan zur Wiederaufnahme der Produktion angekündigt hat.

Im September letzten Jahres veröffentlichte WM Motor das „Weißbuch für Zulieferer“, in dem geplant wurde, die Produktion ab September wieder aufzunehmen, bis 2026 100.000 Einheiten in Serienproduktion herzustellen, zwischen 2027 und 2028 die Vorbereitungen für einen Börsengang einzuleiten und schließlich bis 2030 das ehrgeizige Ziel einer Jahresproduktion von 1 Million Einheiten und einem Umsatz von 120 Milliarden Yuan anzustreben.

Zu dieser Zeit hoffte WM Motor ebenfalls, über den Auslandsmarkt durchzubrechen. In der Anfangsphase plante es, die Modelle EX5/E.5 wieder in Produktion zu bringen, und erklärte, dass es auf dem Auslandsmarkt bereits klare Bestellungen erhalten habe.

Allerdings stellte Radar Finance fest, dass der offizielle WeChat-Account von WM Motor das zuvor veröffentlichte „Weißbuch für Zulieferer“ später gelöscht hat, und die Nachrichten über die Wiederaufnahme der Produktion von WM Motor auf dem Markt sind allmählich verstummt.

Hintergrund von Taiyi Shenglian: Der hinter dem Unternehmen stehende wirtschaftliche Eigentümer unterliegt Beschränkungen des Konsums

Laut Tianyancha wurde Taiyi Shenglian, der Sanierungsinvestor von Hozon New Energy, im April dieses Jahres registriert und gegründet.

In Bezug auf die Eigentumsverhältnisse wird Taiyi Shenglian von zwei Unternehmen gegründet: der Zhejiang Shanzi Holding Co., Ltd. und der Zhejiang Shanzi Yuxu Technology Co., Ltd.

Der tatsächliche Kontrolleur des ersteren ist Ye Ji, der Vorsitzende von Shanzi Hi-Tech, der des letzteren ist Yu Shuxin, der Leiter des Büros des Vorstands von Shanzi Hi-Tech. Beide sind wirtschaftliche Eigentümer von Taiyi Shenglian.

Die Namen „Taiyi Shenglian“ und „Shanzi Yuxu“ sind offensichtlich mit einer besonderen Bedeutung gewählt: In der „Geschichte der Götterverehrung“ gehört Taiyi Zhenren zur Linie des Yuxu-Palastes des Kunlun-Berges, ist ein direkter Schüler des Ursprungsherrschers und einer der zwölf goldenen Unsterblichen. Er war es, der Neta mit Lotusblumen und Lotusblättern einen neuen Körper geformt hat.

Shanzi Hi-Tech, das eng mit Taiyi Shenglian verbunden ist, ist nicht plötzlich aufgetaucht. Bereits im September letzten Jahres gab es Nachrichten, dass Shanzi Hi-Tech die Restrukturierung mit Hozon New Energy vorantreibt. Die ursprünglichen Mitarbeiter von Hozon New Energy sollten die Übergabe und Abwicklung nach dem 1. Oktober abschließen, und das Team von Shanzi Hi-Tech sollte offiziell eintreten, um die Kontrolle zu übernehmen.

Im Dezember desselben Jahres gab es weitere Nachrichten, dass Shanzi Hi-Tech Neta bereits vollständig übernommen habe. Zu diesem Zeitpunkt erklärte ein zuständiger Mitarbeiter von Shanzi Hi-Tech: „Wir haben diese Absicht (gemeint ist die Absicht, an der Sanierung von Hozon New Energy teilzunehmen), aber es ist noch nicht endgültig festgelegt.“

Gleichzeitig gründete Shanzi Hi-Tech die Zhejiang Qianhe Automobile Co., Ltd. am registrierten Standort von Hozon New Energy, aber ein zuständiger Mitarbeiter von Shanzi Hi-Tech bestritt, dass dies eine Vorbereitung für die Sanierung von Neta sei, und sagte: „Es ist nur ein Teil der normalen Geschäftstätigkeit des Unternehmens.“

Es ist erwähnenswert, dass Qianhe Automobile vollständig von der Shanghai Shanzi Youqian Technology Co., Ltd. unter dem Dach von Shanzi Hi-Tech kontrolliert wird, und der gesetzliche Vertreter, Direktor und Manager von Shanzi Youqian ist genau Yu Shuxin.

Heute bestätigt der „Sanierungsplan (Entwurf)“, dass Shanzi Hi-Tech, ein an der A-Aktien-Börse notiertes Unternehmen, der einzige potenzielle Investor während der Anmeldefrist für die Rekrutierung von Sanierungsinvestoren durch den Verwalter (vom 4. August bis 15. September 2025) war.

Später übernahm Taiyi Shenglian anstelle von Shanzi Hi-Tech die Beteiligung an der Sanierungsinvestition, und alle Rechte und Pflichten von Shanzi Hi-Tech werden von Taiyi Shenglian übernommen.

Laut dem „Sanierungsplan (Entwurf)“ ist Taiyi Shenglian ein speziell für diese Sanierung eingerichtetes Subjekt. Sein Managementteam verfügt über Erfahrung im Betrieb der Automobilindustrie und in der Insolvenzsanierung und hat bereits die Insolvenzsanierung eines börsennotierten Unternehmens in der Automobilzulieferindustrie abgeschlossen.

Die zuvor erwähnte „abgeschlossene Insolvenzsanierung eines börsennotierten Unternehmens in der Automobilzulieferindustrie“ könnte mit Shanzi Hi-Tech zusammenhängen.

Öffentlichen Daten zufolge ist Shanzi Hi-Tech aus dem ehemaligen Ningbo Immobilienunternehmen Yinyi Co., Ltd. hervorgegangen. Im Jahr 2016 erwarb das Unternehmen das amerikanische Unternehmen ARC (Hersteller von Gasgeneratoren für Airbags) und das belgische Unternehmen Punch (Hersteller von Automatikgetrieben), um in die Automobilzulieferindustrie einzusteigen.

Im Jahr 2019 wurde Yinyi Co., Ltd. mit dem Kürzel ST versehen, nachdem der Großaktionär Gelder des börsennotierten Unternehmens verwendet hatte und die Schuldenkrise ausbrach. Im selben Jahr musste das Unternehmen die Insolvenzsanierung einleiten.

Der für die Sanierung von Yinyi Co., Ltd. verantwortliche Immobilienunternehmer aus Ningbo, Ye Ji, ist ziemlich geheimnisvoll. Das von ihm tatsächlich kontrollierte Jiaxing Zihe Jinxin Equity Investment Partnership (Limited Partnership) (im Folgenden „Zihe Jinxin“ genannt) wurde mit einem Gesamtangebot von 3,2 Milliarden Yuan zum Sanierungsinvestor von Yinyi Co., Ltd.

Nach Abschluss der Umsetzung des Sanierungsplans im Jahr 2022 wechselte der tatsächliche Kontrolleur von Yinyi Co., Ltd. von Xiong Xuqiang zu Ye Ji. Im Jahr 2023 wurde das Unternehmen in Shanzi Co., Ltd. umbenannt und im März 2024 schließlich in Shanzi Hi-Tech.

Es ist erwähnenswert, dass Chiji Holding Group Co., Ltd., der Mehrheitsaktionär von Zhejiang Shanzi Holding Co., Ltd., dem hinter Taiyi Shenglian stehenden Aktionär, gleichzeitig der ausführende Partner von Zihe Jinxin ist, dem Mehrheitsaktionär des börsennotierten Unternehmens Shanzi Hi-Tech; Ye Ji ist gleichzeitig der tatsächliche Kontrolleur von Zhejiang Shanzi Holding Co., Ltd. und Shanzi Hi-Tech.

Allerdings zeigen Daten von Tianyancha, dass derzeit Chiji Holding Group Co., Ltd. und Ye Ji jeweils vier bzw. fünf Anordnungen zur Beschränkung des Konsums unterliegen.

Die aktuelle Lage von Shanzi Hi-Tech ist nicht zufriedenstellend: Der „Weg der Wiedergeburt“ von Neta ist mit großen Herausforderungen verbunden

In Bezug auf die Geschäftsergebnisse sind die Ergebnisse, die Shanzi Hi-Tech in den Jahren nach der Sanierung vorgelegt hat, nicht besonders beeindruckend.

Zwischen 2022 und 2024 verzeichnete Shanzi Hi-Tech drei Jahre in Folge Verluste, der kumulierte den Aktionären des Mutterunternehmens zuzurechnende Nettogewinn belief sich auf -47,68 Milliarden Yuan. Erst im Jahr 2025 kehrte das Unternehmen endlich zur Rentabilität zurück und erzielte einen den Aktionären des Mutterunternehmens zuzurechnenden Nettogewinn von 1,026 Milliarden Yuan für das gesamte Jahr.

Aber im Jahr 2026 steht Shanzi Hi-Tech erneut vor Herausforderungen bei der Erzielung von Gewinnen. In der ersten Halbjahrsphase sank der den Aktionären des Mutterunternehmens zuzurechnende Nettogewinn im Jahresvergleich um 85,69 % auf 31 Millionen Yuan; der Verlust des Nettogewinns nach Berücksichtigung von nicht wiederkehrenden Aufwendungen und Erträgen weitete sich im Jahresvergleich um 25,53 % auf 349 Millionen Yuan aus.

Gleichzeitig belief sich der Netto-Cashflow aus der betrieblichen Tätigkeit von Shanzi Hi-Tech auf -147 Millionen Yuan, und der Endbestand an Barmitteln und Barmitteläquivalenten betrug nur 307 Millionen Yuan.

Bis zum Ende des ersten Halbjahrs lag die Bilanzsumme von Shanzi Hi-Tech bei 61,28 %, was eine deutliche Verbesserung gegenüber 81,52 % zum Ende des Jahres 2021 darstellt, aber das Gesamtvermögen des Unternehmens schrumpfte von 21,516 Milliarden Yuan zum Ende des Jahres 2021 auf 7,31 Milliarden Yuan.

Vor dieser Sanierung steht Taiyi Shenglian nun vor dem hoch verschuldeten Neta.

Öffentlichen Daten zufolge belief sich der kumulierte Nettoverlust von Hozon New Energy zwischen 2021 und 2023 auf bis zu 18,3 Milliarden Yuan, wobei durchschnittlich mehr als 80.000 Yuan Verlust pro verkauftem Fahrzeug entstanden.

Wie der Verwalter von Hozon New Energy mitteilte, meldeten bis zum Ende des August letzten Jahres insgesamt 1.631 Glä