Niemand macht seine Rechte geltend, nachdem Tesla die Preise gesenkt hat? Das ist keineswegs der Fall.

Am frühen Morgen des 7. September landete das Thema „Tesla senkt die Preise“ auf dem ersten Platz der Trendthemen aller großen sozialen Medien.

An diesem Tag kündigte Tesla eine zeitlich begrenzte Sonderaktion an: Wer bis zum 30. September eine Bestellung für Model 3/Model Y aufgibt und das Fahrzeug abholt, erhält jeweils einen Rabatt von 5.000 bzw. 10.000 Yuan. Zusammen mit weiteren Vorteilen wie null Prozent Zinsen für 5 Jahre, Sonderlackierungen und Ladeguthaben können diese beiden Modelle nun als „historischer Tiefstpreis“ bezeichnet werden.

Gleichzeitig tauchte ein weiteres Thema in den Trendcharts auf: „Niemand protestiert gegen die Preissenkung von Tesla“.

Offensichtlich entspricht das nicht der Wahrheit! Früher waren die Proteste von Tesla-Nutzern sogar deutlich massiver als die der Besitzer von neuen chinesischen Elektroauto-Marken heute. Auch wenn es heute weniger davon gibt, wollen die Autobesitzer sicherlich nicht als „der Dumme dastehen“.

Warum protestieren so wenige Tesla-Besitzer öffentlich? Welche Forderungen haben die Autobesitzer bei dieser Preissenkung? Warum senkt Tesla trotzdem die Preise, auch wenn es öffentliche Kritik erntet? Heute klären wir das alles auf.

Alte Autobesitzer sind total erschöpft!

Vor fünf bis sechs Jahren waren die Proteste von Tesla-Besitzern keineswegs gering.

Im März 2019 passte Tesla plötzlich alle Preise in China an, wobei der maximale Preisrückgang bis zu 340.000 Yuan betrug – das entsprach dem Wert eines Audi A6, den alte Besitzer quasi über Nacht verloren. Das löste massive Proteste von Nutzern im Internet aus: Verbraucher hingen in verschiedenen Städten offline Transparente auf und verfassten online witzige Beiträge, sodass Tesla mehrere Tage lang ununterbrochen in den Trendcharts auftauchte.

Im September 2022 senkte Tesla die Preise „versteckt“ unter dem Vorwand von Versicherungsrabatten, und im Oktober passte es die Preise von Model 3 und Model Y erneut an, wobei der Preisrückgang zwischen 14.000 und 37.000 Yuan lag.

Sobald die Nachricht von der Preissenkung herauskam, kritisierten zahlreiche Nutzer Tesla online: „Der Preis fiel um 8.000 Yuan eine Woche nach der Fahrzeugabholung, und um 14.000 Yuan nach einem Monat“, „Man hat 30.000 Yuan verloren, eine Woche nachdem man das Auto abgeholt hat“… Einige alte Besitzer hingen nicht nur vor Tesla-Filialen Transparente auf, um zu protestieren, einige waren sogar so wütend, dass sie die Verkaufsmitarbeiter der Filialen verfolgten und angriffen.

Gegenüber protestierenden Autobesitzern zeigte sich Tesla auch unzufrieden: „Wir senken nicht nur die Preise – wenn wir die Preise erhöhen, haben wir auch nie gesehen, dass Autobesitzer freiwillig zu uns kommen, um uns das zusätzliche Geld zurückzugeben!“

Tatsächlich passen die Preise von Teslas Modellen flexibel an Faktoren wie Wechselkursschwankungen und Rohstoffkosten an. Im Jahr 2023 wurden die Preise sogar dreimal innerhalb eines Monats erhöht.

Der Protestlärm war so laut, dass Tesla kurzfristig eine große Anzahl von Juristen einstellte, überall Anwaltsbriefe verschickte und Personen verklagte, die negative Äußerungen veröffentlichten.

Egal wie sehr die Autobesitzer sich beschwerten, fast jede Preissenkung von Tesla führte zu einem Anstieg der Verkaufszahlen.

Später kümmerte sich Tesla nicht mehr um die Beschwerden der Autobesitzer, und die Besitzer wurden allmählich gleichgültig. Denn das Unternehmen passt die Preise so häufig an, dass es die Menschen erschöpft. Innerhalb weniger Monate, weniger Wochen oder sogar weniger Tage kann sich der Preis um fünfstellige Beträge ändern.

Zusätzlich bleibt der Restwert von Tesla trotz der Preissenkungen relativ stabil im Vergleich zu Konkurrenten, die ihre Modelle „jedes Jahr neu“ oder sogar „dreimal im Jahr“ aktualisieren.

Auch neue Autobesitzer sind wütend!

Diesmal haben die Tesla-Besitzer keineswegs nicht protestiert.

Kurz nachdem das Thema „Niemand protestiert gegen die Preissenkung von Tesla“ aus den Trendcharts verschwand, tauchten zwei weitere Themen in den Charts auf: „Tesla-Besitzer sind nach der Preissenkung total enttäuscht“ und „Tesla-Besitzer verlieren 10.000 Yuan einen Tag nach der Fahrzeugabholung“.

Die plötzliche Preissenkung ohne jegliche Vorwarnung ließ viele Tesla-Nutzer, die gerade ihr neues Auto abgeholt hatten, völlig verdutzt zurück.

Zahlreiche Autobesitzer beschwerten sich auf sozialen Plattformen: Jemand hatte sein Auto erst einen Tag lang, als Tesla den Preis um 10.000 Yuan senkte; jemand anderes holte sein neues Auto am 5. September ab, hat es noch nie aufgeladen, und die Freude über das neue Auto ist schon verschwunden…

Ein Netznutzer berichtete, er habe den Tesla-Kundendienst angerufen, und die Mitarbeiter sagten: Diese Preisanpassung wurde kurzfristig herausgegeben, Kundendienstmitarbeiter und Verkaufspersonal in den Filialen haben die Benachrichtigung erst am selben Tag erhalten und wussten zuvor nichts von der Aktion. Verkaufsmitarbeiter mehrerer Tesla-Filialen bestätigten ebenfalls, dass sie erst am selben Tag von den entsprechenden Rabattrichtlinien erfahren haben.

Zu dem Thema Entschädigung teilte der Kundendienst mit: Nutzer, die das Fahrzeug bereits abgeholt haben, können den Rabatt nicht rückwirkend in Anspruch nehmen; Nutzer, die bereits bestellt aber das Fahrzeug noch nicht abgeholt haben, werden von den Auslieferungsmitarbeitern betreut.

Diese Antwort ist offensichtlich für die Nutzer nicht zufriedenstellend. Die Beschwerdepunkte der Autobesitzer liegen nicht an der „Preissenkung“ an sich, sondern an der fehlenden Vorankündigung und dem Fehlen von Unterstützungsmaßnahmen für Nutzer, die gerade ihr Auto abgeholt haben.

Die Autobesitzer wünschen sich entweder die Rückerstattung des Preisunterschieds für Nutzer, die gerade ihr Auto abgeholt haben, oder Vorteile wie Ladeguthaben, Optionen für Innenausstattung oder FSD. Gleichzeitig fordern sie das Unternehmen auf, einen kurzfristigen Preisschutzmechanismus einzuführen und wichtige Rabattaktionen rechtzeitig im Voraus anzukündigen.

Bislang hat Tesla noch keine offizielle Antwort auf die Forderungen der neuen Autobesitzer gegeben. Obwohl einige Besitzer online protestieren und schreien, sie seien „hintergangen worden“, bleibt ihr Protest nicht lange in den Trendcharts.

Man kann nur sagen, dass der Protestlärm der Tesla-Besitzer diesmal immer noch zu gering ist.

Tesla ist in Eile!

Es ist nicht so, dass Tesla die alten Besitzer absichtlich betrügen will – wahrscheinlich ist das Unternehmen selbst in Eile.

Im Juli und August 2026 betrugen die Großhandelsverkaufszahlen von Tesla etwa 94.000 bzw. 86.000 Einheiten, was einem Anstieg von 37,9 % bzw. 3,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Das sieht nach einem starken Wachstum aus, aber auf dem heimischen Markt in China betrugen die Einzelhandelsverkaufszahlen im Juli und August nur 27.000 bzw. 50.000 Einheiten, was einem Rückgang von 32,9 % bzw. 12,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Nicht nur die Verkaufszahlen sind gesunken, auch der Aktienkurs ist gefallen.

Am 3. September veröffentlichte Tesla offiziell die serienmäßige Version des Cybercab, eines fahrerlosen Taxis. Am nächsten Tag fiel der Aktienkurs des Unternehmens stark: Im Tagesverlauf sank er um bis zu 6,2 %, und der Marktwert schrumpfte um etwa 100 Milliarden US-Dollar, was mehr als 670 Milliarden Yuan entspricht.

Aus der Sicht der Steigerung von Verkaufszahlen und Aktienkurs ist die Preissenkung sehr vernünftig.

Eine noch plausiblere Vermutung ist, dass Tesla wahrscheinlich seinen Lagerbestand abbauen will.

Am 30. August wurde die preisgünstige Version des Model 3 offiziell in Hongkong und Macau zum Verkauf angeboten. Der Preis in Hongkong liegt bei nur 205.000 Hongkong-Dollar, was etwa 176.000 Yuan entspricht.

Bei der preisgünstigen Version wurden Einsparungen bei Sitzen, Audiosystem, Lenkrad und anderen Teilen vorgenommen, aber die Kernkomponenten des Antriebssystems und die intelligenten Funktionen bleiben auf hohem Niveau. Offensichtlich sind die Konfigurationen von Tesla für die meisten Verbraucher ohnehin schon sehr spartanisch, sodass sie sich an weitere Einsparungen nicht stören.

Bereits im Oktober 2025 brachte Tesla die Standardversion von Model 3/Model Y auf dem US-Markt heraus – also die sogenannte preisgünstige Version – deren Startpreis um 5.000 bis 5.500 US-Dollar (etwa 33.500 bis 36.900 Yuan) niedriger liegt als die der vorherigen Einstiegsversion.

Danach wurde die preisgünstige Version von Model 3/Model Y in immer mehr Märkten eingeführt, was die globalen Verkaufszahlen von Tesla kontinuierlich nach oben trieb.

Es ist erwähnenswert, dass die meisten preisgünstigen Modelle, die im Ausland verkauft werden, im Shanghai-Werk hergestellt werden, aber bislang nicht auf dem chinesischen Festland erhältlich sind. Branchenkenner gehen davon aus, dass dies daran liegt, dass die nicht preisgünstigen Versionen bereits sehr beliebt auf dem Markt sind.

Da die Verkaufszahlen von Tesla nun seit mehreren Monaten sinken, ist es vielleicht an der Zeit, die preisgünstigen Modelle den Verbrauchern auf dem chinesischen Festland vorzustellen.

Schlussbemerkung

Obwohl die Nutzer, die gerade ihr neues Auto abgeholt haben, enttäuscht sind, sind die Verbraucher, die bald ein neues Auto kaufen wollen, voller Freude.

Laut einem Verkaufsmitarbeiter einer Filiale in Jinan sind aufgrund der starken Rabatte deutlich mehr Kunden in die Filiale gekommen. Er enthüllte außerdem, dass die Anzahl der Anfragen nach Beginn der Aktion stark angestiegen ist, und die Filialen im ganzen Land haben an einem Tag mehr als 4.000 Bestellungen erzielt.

Aus diesem Phänomen geht hervor, dass die preisgünstigen Tesla-Modelle bei ihrer Markteinführung eine noch größere Kaufwelle auslösen könnten.

Glaubst du, dass die preisgünstigen Tesla-Modelle attraktiv sind?

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Offiziellen Konto „Geschichten des Automobilmarktes“ (ID: autostinger), Autor: ZHANG Yuzhe, veröffentlicht mit Genehmigung von 36Kr.