Li Auto führt einen dritten Batterielieferanten ein, CALB beliefert das Li Auto i6 mit Batterien | Exklusiv von 36Kr

36Kr erfuhr von mehreren Branchenexperten, dass Li Auto, eine führende Marke für neue Energieautos, den dritten Lieferanten von Leistungszellen einführen wird – CALB. Nach den ersten Vorstellungen von Li Auto wird CALB seine Produkte zuerst in den reinen Elektroautos von Li Auto einsetzen.

Andere informierte Quellen gaben an, dass das Li Auto i6 wahrscheinlich das erste Modell ist, das die Produkte von CALB verbaut.

Das Li Auto i6 des Modelljahrs 2026 erscheint auch in der neuesten Ankündigung des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie. Die Hersteller der beiden Batterieaggregate sind beide Shandong Li Auto Battery Co., Ltd., die Hersteller der Zellen sind Sunwoda und CALB. Für das Li Auto i6 des Modelljahrs 2025 hingegen waren CATL und Sunwoda die Batterielieferanten.

Das Li Auto i6 ist das Hauptverkaufsmodell von Li Auto, im ersten Halbjahr dieses Jahres wurden mehr als 120.000 Einheiten ausgeliefert, was über 50 % des Umsatzes von Li Auto ausmacht.

CALB ist ein inländischer Lieferant von Leistungszellen, dessen Auslieferungsvolumen in China nur hinter CATL und BYD liegt, und es ist einer der wenigen Hersteller außer CATL im Inland, der sich auf die Technologie von ternären Lithium-Ionen-Batterien spezialisiert hat.

Bevor CALB in die Lieferkette von Li Auto eintrat, belieferte es bereits seit langem führende Marken für neue Energieautos wie XPeng und Leapmotor. Im Jahr 2025 gründete Leapmotor zusammen mit CALB ein Joint Venture mit einem Kapitalanteil von 49:51. Kürzlich ist CALB auch in die Lieferketten von Harmony Intelligent Mobility Alliance und Xiaomi Auto eingetreten.

Vor der Einführung von CALB hatte Li Auto bereits zwei Lieferanten von Leistungszellen aufgebaut: CATL und Sunwoda. Das gemeinsam mit CATL entwickelte Batterieprojekt wird intern bei Li Auto als gemeinsame Entwicklung bezeichnet; die Zusammenarbeit mit Sunwoda wird intern bei Li Auto als selbst entwickelte Batterie bezeichnet.

Die Zusammenarbeit zwischen Li Auto und CATL begann sehr früh: Schon bei der Markteinführung des ersten Autos von Li Auto, dem Li Auto ONE, war CATL sein zentraler Batterielieferant.

Im April 2023 schlossen Li Auto und CATL ein umfassendes strategisches Kooperationsabkommen. Das erste reine Elektroauto von Li Auto, der MEGA, wurde zum weltweit ersten Serienmodell, das die 4C-Qilin-Batterie von CATL verbaut. Im vergangenen September unterzeichneten die beiden Seiten ein weiteres fünfjähriges umfassendes strategisches Kooperationsabkommen.

Ebenfalls im vergangenen September wurde das Joint Venture zwischen Li Auto und Sunwoda eingetragen, das Kapitalanteilsverhältnis der beiden Seiten beträgt 50:50. Das Joint Venture dient der Herstellung von Batterien der Marke Li Auto: Li Auto übernimmt die führende Gestaltung von Batterieprodukten, Verfahren und Materialien, während Sunwoda hauptsächlich die Rolle des ODM einnimmt.

Kürzlich erhöhte Li Auto das Kapital von Sunwoda Energy um 2,65 Milliarden Yuan. Nach Abschluss der Transaktion wird das mit Li Auto verbundene Subjekt zum zweitgrößten Aktionär von Sunwoda Energy.

In diesem Jahr werden die in Zusammenarbeit mit Sunwoda entwickelten Batterien der Marke „Li Auto“ von Li Auto in Serie in Fahrzeugen verbaut.

Am 7. September gab Li Auto offiziell bekannt, dass die selbst entwickelten Batterien von Li Auto alle seine Fahrzeugmodelle abdecken werden. Laut den offiziellen Angaben von Li Auto:

Derzeit sind die Batterien der Marke Li Auto bereits in den Modellen Li Auto L8, Li Auto L6 und Li Auto i8 verbaut;

Im vierten Quartal dieses Jahres werden die neue Generation des Li Auto MEGA, der brandneue Li Auto i9 und das Li Auto i6 des Modelljahrs 2026 nacheinander die Batterien der Marke „Li Auto“ verbauen, entsprechend dem Produkt- und Auslieferungsrhythmus.

Dabei verwendet die neue Generation des Li Auto MEGA in der ersten Charge die 5C-ternäre Lithium-Ionen-Batterie von CATL. Nutzer, die ihre Bestellung ab 15:00 Uhr am 7. September bestätigen, werden in die Auslieferungscharge mit Batterien der Marke „Li Auto“ aufgenommen. Die erste Charge des brandneuen Li Auto i9 wird ebenfalls mit der 5C-ternären Lithium-Ionen-Batterie von CATL ausgestattet, nach Abschluss der Produktionshochlaufphase der Batterien der Marke „Li Auto“ wird auf die selbst entwickelte 5C-ternäre Lithium-Ionen-Batterie von Li Auto umgestellt.

Wenn Automobilhersteller eine bestimmte Größenordnung erreichen, wird die Sicherheit der Lieferkette zu einem wichtigen Thema. Als zentrales Bauteil des gesamten Fahrzeugs stehen die Auslieferung und die Kosten der Leistungszellen schon immer im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit der Automobillieferkette.

Die mehrfache Aufteilung der Lieferquellen ist die übliche Methode von Automobilherstellern, um die Sicherheit der Lieferkette zu gewährleisten und die Kosten zu senken. Die Zusammenarbeit von Li Auto mit Sunwoda bei den Batterien der Marke „Li Auto“ erfolgt aus dieser Überlegung, und jetzt führt Li Auto CALB als dritten Lieferanten von Leistungszellen ein, ebenfalls um die Kontrolle über die Kosten und die Sicherheit der Lieferung zu gewährleisten.

Ein Branchenexperte mit Nähe zu CALB teilte 36Kr mit, dass Li Auto bereits im Jahr 2022 Gespräche mit CALB geführt hat.

Aber schließlich erreichte Sunwoda vor CALB den Eintritt in die Lieferkette von Li Auto. Ein Branchenexperte mit Nähe zu Li Auto gab an, einer der Gründe liegt darin, dass Sunwoda eine hohe Kooperationsbereitschaft bei der Technik zeigt und gleichzeitig bereit ist, Li Auto einen Teil der Anteile zu gewähren.

Im Jahr 2026 tritt Li Auto in ein Jahr mit vielen neuen Produkten ein. Die von Li Auto mit großen Erwartungen belegten neuen Modelle wie der Li Auto L9 Livis, die neue Generation des MEGA und der Li Auto i9 werden alle in diesem Jahr auf den Markt kommen.

Gleichzeitig ist das Branchenumfeld, in dem Li Auto tätig ist, von einem immer intensiveren Wettbewerb auf dem Automobilmarkt geprägt. Die Preissteigerungen bei Lithiumcarbonat, Speicherchips und anderen Komponenten führen zudem zu steigenden Kosten in der Automobillieferkette.

Daher werden die Sicherstellung der Auslieferung und die Kostensenkung zwangsläufig zu den zentraleren Themen von Li Auto, sodass die Einführung von CALB eine logische Folge darstellt.

Tatsächlich bauen nicht nur Li Auto, sondern auch führende Marken für neue Energieautos wie Harmony Intelligent Mobility Alliance und Xiaomi Auto ihre Lieferanten von Leistungszellen auf mehrere Quellen auf.

Die Marken Zhijie und Shangjie im System von Harmony Intelligent Mobility Alliance sind bereits seit langem Kunden von CALB. In diesem Jahr hat die Marke AITO, deren Batterien bisher ausschließlich von CATL geliefert wurden, zwei weitere zweitrangige Batterielieferanten eingeführt: CALB und Gotion High-Tech. CALB wird Batteriepakete mit einer Kapazität von 81 kWh für AITO liefern, die im AITO M6 verbaut werden.

Xiaomi Auto hat zuvor bereits zwei Lieferanten von Leistungszellen aufgebaut: CATL und FinDreams Battery. Am 4. September gab Xiaomi Auto offiziell die strategische Zusammenarbeit bei der Longjia-Batterie mit CALB und Sunwoda Energy bekannt. Die Modellreihe mit Reichweitenverlängerer von Xiaomi – Pengcheng – wird dieses Batteriesystem in allen Modellen verbauen.

Ähnlich wie die vorherige Zusammenarbeit von Li Auto mit Sunwoda bei den Batterien der Marke „Li Auto“ übernimmt Xiaomi bei der Zusammenarbeit an der Longjia-Batterie die führende Definition des Batteriepaketprodukts, beteiligt sich tief an der Auswahl der Zellenmaterialien und der Formulierungsgestaltung, während CALB und Sunwoda die Rolle von tief kooperierenden Batteriepartnern einnehmen.

Unter dem extremen Druck von Kosten und Wettbewerb haben führende Automobilmarken wie Li Auto, Harmony Intelligent Mobility Alliance und Xiaomi nacheinander den Weg beschritten, eigene Batteriemarken einzuführen, Zellen bei zweit- und drittrangigen Batterieherstellern zu beschaffen und eine „durchdringende Verwaltung“ durchzuführen. Dies könnte dazu führen, dass Automobilhersteller bei den Leistungszellen als zentralem Bauteil mehr Einfluss gewinnen.

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