Li Auto führt einen dritten Batterielieferanten ein, CALB liefert Batterien für das Modell Li Auto i6 | Exklusiv von 36Kr

36Kr erfuhr aus mehreren Branchenquellen, dass der führende Hersteller neuer Energieautomarken Li Auto einen dritten Lieferanten für Leistungsbatterien einführen wird – CALB. Nach den vorläufigen Vorstellungen von Li Auto wird CALB zuerst in die reinen Elektrofahrzeuge von Li Auto eingebaut.

Weitere informierte Personen gaben an, dass das Li Auto i6 möglicherweise das erste Modell ist, das Produkte von CALB verbaut.

Das Modelljahr 2026 des Li Auto i6 taucht auch in der neuesten Ankündigung des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie auf: Die Hersteller der beiden Batterieeinheiten sind beide Shandong Li Auto Battery Co., Ltd., die Hersteller der Zellen sind Sunwoda bzw. CALB. Beim Modelljahr 2025 des Li Auto i6 waren die Batterielieferanten CATL und Sunwoda.

Der Li Auto i6 ist das meistverkaufte Modell von Li Auto, im ersten Halbjahr dieses Jahres wurden mehr als 120.000 Einheiten ausgeliefert, was über 50 % des Umsatzes von Li Auto beiträgt.

CALB ist der drittgrößte Hersteller von Leistungsbatterien in China nach CATL und BYD, und zudem einer der wenigen Hersteller außer CATL in China, der über umfassende Fachkenntnisse in der Technik von ternären Lithiumbatterien verfügt.

Bevor CALB in die Lieferkette von Li Auto eintrat, lieferte es seit langem an führende Marken neuer Energieautos wie XPeng Motors und Leapmotor. Im Jahr 2025 gründete Leapmotor gemeinsam mit CALB ein Joint Venture mit einem Kapitalanteil von 49:51. Kürzlich ist CALB zudem in die Lieferketten von Harmony Intelligent Mobility Alliance und Xiaomi Auto eingetreten.

Vor der Einführung von CALB hatte Li Auto bereits zwei Lieferanten für Leistungsbatterien aufgebaut: CATL und Sunwoda. Das gemeinsam mit CATL entwickelte Batterieprojekt wird intern bei Li Auto als gemeinsame Entwicklung bezeichnet; die Zusammenarbeit mit Sunwoda wird intern bei Li Auto als selbst entwickelte Batterie eingestuft.

Die Zusammenarbeit zwischen Li Auto und CATL begann sehr früh: Bereits als das erste Fahrzeug von Li Auto, der Li Auto ONE, vorgestellt wurde, war CATL dessen zentraler Batterielieferant.

Im April 2023 schlossen Li Auto und CATL ein umfassendes strategisches Kooperationsabkommen, das erste reine Elektrofahrzeug von Li Auto, der MEGA, wurde zum weltweit ersten Serienfahrzeug, das mit der 4C-Qilin-Batterie von CATL ausgestattet ist. Im September letzten Jahres unterzeichneten die beiden Seiten ein weiteres fünfjähriges umfassendes strategisches Kooperationsabkommen.

Ebenfalls im September letzten Jahres wurde das Joint Venture zwischen Li Auto und Sunwoda registriert, mit einem Kapitalanteil von 50:50. Das Joint Venture dient der Herstellung von Batterien der Marke Li Auto: Li Auto übernimmt die führende Gestaltung von Batterieprodukten, Verfahren und Materialien, während Sunwoda hauptsächlich die Rolle des ODM einnimmt.

Kürzlich hat Li Auto weitere 2,65 Milliarden Yuan in Sunwoda Power investiert. Nach Abschluss der Transaktion wird die zugehörige Einheit von Li Auto der zweitgrößte Aktionär von Sunwoda Power.

In diesem Jahr werden die im Rahmen der Zusammenarbeit zwischen Li Auto und Sunwoda entwickelten Batterien der Marke „Li Auto“ serienmäßig in Fahrzeugen verbaut.

Am 7. September gab Li Auto offiziell bekannt, dass die selbst entwickelten Batterien von Li Auto alle seine Fahrzeugmodelle vollständig abdecken werden. Laut den offiziellen Angaben von Li Auto:

Derzeit sind die Batterien der Marke Li Auto bereits in den Modellen Li Auto L8, Li Auto L6 und Li Auto i8 verbaut;

Im vierten Quartal dieses Jahres werden die neue Generation des Li Auto MEGA, der brandneue Li Auto i9 und das Modelljahr 2026 des Li Auto i6 nacheinander mit Batterien der Marke „Li Auto“ ausgestattet, entsprechend dem Produkt- und Auslieferungsrhythmus.

Unter ihnen verwendet die neue Generation des Li Auto MEGA zunächst die 5C-ternäre Lithiumbatterie von CATL. Nutzer, die ihre Bestellung ab 15:00 Uhr am 7. September festlegen, werden in die Auslieferungscharge mit Batterien der Marke „Li Auto“ aufgenommen. Der brandneue Li Auto i9 wird zunächst ebenfalls mit der 5C-ternären Lithiumbatterie von CATL angeboten, und nach Abschluss der Produktionshochlaufphase der Batterien der Marke „Li Auto“ wird auf die von Li Auto selbst entwickelte 5C-ternäre Lithiumbatterie umgestellt.

Wenn ein Automobilhersteller eine bestimmte Größe erreicht hat, wird die Sicherheit der Lieferkette zu einem wichtigen Thema. Als zentrales Bauteil des gesamten Fahrzeugs stehen die Auslieferung und die Kosten von Leistungsbatterien seit jeher im Mittelpunkt der Automobil-Lieferkette.

Die diversifizierte Aufstellung von Lieferanten ist eine übliche Methode für Automobilhersteller, die Sicherheit der Lieferkette zu gewährleisten und Kosten zu senken. Die Zusammenarbeit von Li Auto mit Sunwoda an Batterien der Marke „Li Auto“ folgt diesem Gedanken, und die Einführung von CALB als dritten Lieferanten für Leistungsbatterien dient ebenfalls der Sicherung der Kostenkontrolle und der Versorgungssicherheit.

Ein Branchenkenner, der CALB nahesteht, sagte zu 36Kr, dass Li Auto bereits im Jahr 2022 mit CALB in Kontakt stand.

Aber letztendlich gelang es Sunwoda einen Schritt vor CALB, in die Lieferkette von Li Auto einzutreten. Ein Branchenkenner, der Li Auto nahesteht, erklärte, einer der Gründe sei, dass Sunwoda eine hohe Bereitschaft zur technischen Zusammenarbeit zeige und zudem bereit sei, Li Auto einen Teil seiner Aktien zu öffnen.

Im Jahr 2026 tritt Li Auto in ein Jahr mit vielen neuen Produkten ein. Die erwarteten Wendepunktsmodelle von Li Auto wie der Li Auto L9 Lives, die neue Generation des MEGA und der Li Auto i9 werden alle in diesem Jahr vorgestellt.

Gleichzeitig ist das Branchenumfeld von Li Auto durch einen zunehmend härteren Wettbewerb auf dem Automobilmarkt und steigende Preise für Lithiumcarbonat, Speicherchips und andere Materialien gekennzeichnet, die die Kosten der Automobil-Lieferkette weiter in die Höhe treiben.

Daher werden die Sicherstellung der Auslieferung und die Kostensenkung zwangsläufig zu den zentraleren Themen für Li Auto, sodass die Einführung von CALB nur folgerichtig ist.

Tatsächlich bauen nicht nur Li Auto, sondern auch führende Marken neuer Energieautos wie Harmony Intelligent Mobility Alliance und Xiaomi Auto ihre Lieferanten für Leistungsbatterien diversifiziert auf.

Die Marken Zhijie und Shangjie im System von Harmony Intelligent Mobility Alliance sind bereits seit langem Kunden von CALB. In diesem Jahr hat die Marke Wenjie, deren Batterien bisher ausschließlich von CATL geliefert wurden, zwei weitere zweitrangige Batterielieferanten CALB und Gotion High-Tech eingeführt. CALB wird Batteriepakete mit einer Kapazität von 81 kWh liefern, die im Wenjie M6 verbaut werden.

Xiaomi Auto hatte zuvor bereits zwei Lieferanten für Leistungsbatterien aufgebaut: CATL und FinDreams Battery. Am 4. September verkündeten Xiaomi Auto gemeinsam mit CALB und Sunwoda Power eine strategische Kooperation für die „Longjia“-Batterie. Die serienmäßigen Reichweitenverlängerermodelle von Xiaomi – die Pengcheng-Serie – werden vollständig mit diesem Batteriesystem ausgestattet.

Ähnlich wie die vorherige Zusammenarbeit von Li Auto mit Sunwoda an Batterien der Marke „Li Auto“ übernimmt Xiaomi bei der Kooperation zur Longjia-Batterie die führende Definition des Batteriepaketprodukts und beteiligt sich tief an der Auswahl der Zellmaterialien, der Rezepturgestaltung und anderen Aspekten, während CALB und Sunwoda die Rolle von eng kooperierenden Batteriepartnern einnehmen.

Unter extremem Kostendruck und Wettbewerbsdruck haben führende Automobilmarken wie Li Auto, Harmony Intelligent Mobility Alliance und Xiaomi nacheinander den Weg beschritten, eigene Batteriemarken einzuführen, Zellen von zweit- und drittrangigen Batterieherstellern zu beschaffen und eine „durchdringende Verwaltung“ durchzuführen. Dies könnte dazu führen, dass Automobilhersteller mehr Einfluss auf das zentrale Bauteil der Leistungsbatterien erlangen.

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