Will BYD auch in das Photovoltaik-Geschäft einsteigen? Photovoltaikmodule im Wert von 26.000 Yuan werden in 4S-Shops platziert, dahinter steckt ein großer, über zwei Jahrzehnte angelegter Strategieplan.
BYD ist seit fast zwei Jahrzehnten im Photovoltaik-Bereich tätig und fördert in Brasilien die Energiespeicherung durch Photovoltaik weiter.
Laut Voraussicht Energie hat BYD kürzlich in Brasilien eine Maßnahme ergriffen: 233 Autohändler haben begonnen, Photovoltaik-Solaranlagen zu verkaufen.
Ein 4,8 kWp-Gerätesatz umfasst 8 Module zu je 600 W, Wechselrichter, Halterungen und Kabel, inklusive Installation, Netzzertifizierung und einjähriger Versicherung. Der Gesamtpreis beträgt etwa 26.000 Renminbi und kann in 36 Raten gezahlt werden. Es ist nicht erforderlich, dass Sie ein Auto von BYD besitzen – Besitzer von Fahrzeugen jeglicher Marken können die Anlagen erwerben. Beim Kauf des neuen BYD-Autos Song Pro Flex kann das Photovoltaik-System ohne Anzahlung und zinsfrei in Raten bezahlt werden.
Wenn Sie glauben, dass dies nur ein Nebenjob eines Automobilunternehmens ist, der nebenbei einige Photovoltaik-Module verkauft, dann haben Sie die Angelegenheit zu oberflächlich betrachtet.
Das ist keine branchenfremde Expansion, sondern eine Rückkehr zu den Wurzeln
Die erste Reaktion vieler Menschen auf diese Nachricht lautet: Seit wann betreibt BYD Photovoltaik?
Die Antwort lautet: 2007.
In diesem Jahr hatte BYD bereits auf den drei Märkten für wiederaufladbare Batterien, Mobilfunk-Fertigungsdienstleistungen und Automobile Fuß gefasst. Wang Chuanfu hegte einen Traum von der neuen Energie: In Zukunft leben die Menschen in Häusern, die mit Photovoltaik- und Energiespeichersystemen Strom erzeugen, und fahren mit Elektroautos von BYD. Er beauftragte den Vizepräsidenten He Long, ein Forschungs- und Entwicklungsteam mit mehr als einem Dutzend Technikern zu leiten, um die Technologie für Automobilkarosserieplatten auf die Solarphotovoltaik zu übertragen.
2008 wurde die BYD Solar-Gesellschaft gegründet. Im Dezember desselben Jahres wurden 500 Millionen Yuan in ein Projekt für Polysilizium und Solarzellen in Shangluo, Shaanxi, investiert. 2009 baute BYD zudem das weltweit erste Lithium-Eisenphosphat-Energiespeicherkraftwerk und stellte das weltweit erste Plug-in-Hybrid-Auto F3DM vor. In diesem Jahr setzte BYD gleichzeitig auf drei Bereiche: Photovoltaik, Energiespeicherung und Elektroautos.
2010 definierte Wang Chuanfu offiziell neue Energieautos, Solarkraftwerke und Energiespeicherkraftwerke als die drei neuen Energieausrichtungen des Unternehmens.
Das heißt, lange bevor viele Menschen zum ersten Mal hörten, dass „BYD Photovoltaik betreibt“, war dieses Unternehmen bereits fast zwei Jahrzehnte in diesem Bereich tätig. Photovoltaik-Produkte sind von China aus in mehr als 100 Länder und Regionen der Welt gelangt.
Im September 2020 beteiligte sich BYD an der Canadian Solar-Gruppe, einem der fünf weltweit größten Anbieter von Photovoltaik-Modulen nach Liefermenge. Anfang 2022 erfolgte eine strategische Investition in Fujian Jinshi Energy – dieses Unternehmen konzentriert sich auf Heterojunction-Batteriegeräte und hat das erste nationale Ingenieur-Forschungszentrum der chinesischen Photovoltaik-Industrie gegründet. Ein Photovoltaik-Gerätehersteller, der gleichzeitig von CATL, BYD und staatlichen Kapitalgebern beteiligt wird und nacheinander Kooperationen mit führenden Modulanbietern wie LONGi, JA Solar und Tongwei unterzeichnet hat, verfügt über eine außergewöhnlich starke Aufstellung.
Heute beherrscht BYD die Technologien der gesamten Industriekette von Siliziumbarren, Siliziumwafern, Batteriezellen bis zu Modulen. Das Photovoltaik-Basis in Shangluo, Shaanxi, hat eine geplante Jahreskapazität von 1000 Megawatt bei einer Gesamtinvestition von 4,5 Milliarden Yuan. Die Produktionslinie für Photovoltaik-Module im Werk in Campinas, Brasilien, erreicht eine Kapazität von 0,5 Gigawatt, und die kumulierte Produktionsmenge hat bereits 2022 mehr als 2 Millionen Module überschritten.
Ein Unternehmen, das seit fast zwei Jahrzehnten im Photovoltaik-Bereich tätig ist, die gesamte Industriekette beherrscht und Produktionsstandorte auf der ganzen Welt errichtet, verkauft Photovoltaik-Module in Brasilien über 233 Händler – dies ist keine branchenfremde Expansion, sondern das Ergebnis langjähriger angesammelter Stärke.
Brasilien wurde nicht willkürlich ausgewählt
Warum ausgerechnet Brasilien?
BYD hat bereits 2017 in Campinas, Brasilien, ein Werk für Photovoltaik-Module mit einer Investition von etwa 47,79 Millionen US-Dollar eröffnet. Im April 2022 wurde eine weitere Produktionslinie in Betrieb genommen. Bis Oktober 2022 überschritt die kumulierte Produktionsmenge von Photovoltaik-Modulen im brasilianischen Werk die Marke von 2 Millionen Stück.
Nach fünfjähriger Tätigkeit in Brasilien wurden die Photovoltaik-Module erst in die Autohäuser gestellt. Dies ist keine spontane Entscheidung, sondern das Ergebnis schrittweiser Vorbereitungen.
Brasilien weist Besonderheiten auf: 80 % seiner Fläche liegen in tropischen Gebieten, und die durchschnittliche jährliche Sonneneinstrahlung beträgt 1700 bis 1800 Kilowattstunden pro Quadratmeter. Die brasilianische Regierung hat bereits 2012 eine Netzmessungs-Tarifpolitik eingeführt, die den Weg für private Photovoltaikanlagen geebnet hat. Zwischen 2014 und 2019 wurden mehrere Runden von Photovoltaik-Ausschreibungen mit einem Gesamtvolumen von etwa 4,4 GW durchgeführt.
Wie groß ist der Markt? Im ersten Quartal 2026 betrug die neu installierte Photovoltaik-Leistung in Brasilien 4,4 GW, wovon 2,2 GW auf die verteilte Photovoltaik entfielen. Im ersten Quartal wurden 2177 Megawatt an neuer verteilter Photovoltaik-Leistung installiert, was mehr als 245.000 neuen Systemen entspricht. Die durchschnittliche Größe eines einzelnen verteilten Erzeugungssystems beträgt 8,8 Kilowatt. Einige Institutionen prognostizieren, dass die neu installierte Leistung der verteilten Photovoltaik in Brasilien im Jahr 2026 voraussichtlich 8,7 GW erreichen wird.
245.000 private Photovoltaik-Systeme pro Quartal und eine potenzielle jährliche Installationsleistung von fast 9 GW – dieser Markt ist groß genug und gleichzeitig sehr dezentralisiert. Wer zuerst die Vertriebskanäle ausbaut, kann die meisten Kunden gewinnen.
BYD verkauft in Brasilien nicht nur Photovoltaik. Das Werk in Camaçari, Bahia, hat nur 15 Monate von der Grundsteinlegung bis zur Auslieferung des ersten Autos gebraucht, mit einer geplanten Kapazität von 150.000 Fahrzeugen. Das 100.000ste neue Energieauto wurde bereits ausgeliefert. Kurz darauf wurde angekündigt, 500 Millionen Reais (etwa 660 Millionen Renminbi) in den Bau eines Produktionsstandorts für Energiespeicherbatterien zu investieren. Die drei Bereiche Autos, Photovoltaik und Energiespeicherung werden gleichzeitig in Brasilien ausgebaut.
Die 233 Händler sind in allen Bundesstaaten und dem Bundesdistrikt Brasiliens verteilt. Bis zum Ende des Jahres sollen es 300 werden, das Ziel für 2027 liegt bei 400 Händlern. BYD Brasilien selbst gibt an, dass dies bereits das größte Vertriebsnetz für Solaranlagen in Brasilien ist.
Die Aufnahme von Photovoltaik-Modulen in die Autohäuser verbindet im Wesentlichen die über fünf Jahre angesammelte Fertigungskapazität, das Vertriebsnetz und die Markenbekanntheit miteinander.
Das Fehlen einer Energiespeicherausstattung ist der entscheidende Punkt
Dieses 4,8 kWp-Photovoltaik-System weist ein Detail auf: Es ist nicht mit einer Energiespeicherung ausgestattet.
Der erzeugte Strom wird tagsüber selbst genutzt, der überschüssige Strom wird an das Netz verkauft. Was passiert nachts? Dann wird Strom aus dem Netz bezogen.
Warum ist keine Energiespeicherung vorhanden? Weil die Energiespeicherung der wirklich wertvolle Bereich ist und zugleich die wahre Trumpfkarte von BYD darstellt.
In der Rangliste der Liefermengen von globalen Energiespeichersystemen im ersten Halbjahr 2026 stieg BYD Energy Storage vom dritten auf den ersten Platz und übertraf Sungrow, Huawei und Tesla. Der globale Energiespeichermarkt ist nun in eine Phase des Wettbewerbs zwischen vier führenden Unternehmen eingetreten: BYD Energy Storage hat den ersten Platz weltweit erreicht, Tesla ist auf den vierten Platz zurückgefallen. Bei der Liefermenge von Energiespeicherzellen überschritt die Liefermenge jedes einzelnen führenden Unternehmens im ersten Halbjahr 30 GWh.
BYD entwickelt sich im Ausland mit voller Kraft. Zuerst sicherte sich BYD das weltweit größte netzseitige Energiespeicherprojekt in Saudi-Arabien mit 12,5 GWh. Kurz darauf unterzeichnete es mit dem großen Energieunternehmen Masdar aus den Vereinigten Arabischen Emiraten ein Kooperationsabkommen über 11,275 GWh, um Energiespeicherlösungen für das rund um die Uhr betriebene erneuerbare Energieprojekt RTC in Abu Dhabi bereitzustellen. Dies ist das weltweit erste GWh-große Projekt für rund um die Uhr verfügbare erneuerbare Energien. Die Energiespeicheraufträge reichen bereits bis ins Jahr 2028.
Ein Haushalt mit installierter Photovoltaik wird höchstwahrscheinlich als Nächstes eine Energiespeicherung einrichten – und genau in diesem Bereich ist BYD mit dem weltweit ersten Platz führend. Photovoltaik ist der Eingang, die Energiespeicherung ist der eigentliche Gewinnpool. Die Umsetzung dieser Logik in Brasilien bedeutet, Kunden über Photovoltaik zu gewinnen und mit Energiespeicherung Gewinne zu erzielen.
BYD verbirgt dies nicht. Die brasilianische Seite hat bereits angekündigt, dass künftig an diesen Verkaufsstellen auch Batterien und andere Energielösungen angeboten werden. Zuerst wird der Kunde dazu gebracht, Photovoltaik-Module zu installieren, und anschließend eine Energiespeicherbatterie zu erwerben – dies ist die Umsetzung eines langfristigen Plans.
Ein Spielzug, der über zwei Jahrzehnte vorbereitet wurde
Als Wang Chuanfu 2007 mit mehr als einem Dutzend Technikern die Forschung und Entwicklung im Photovoltaik-Bereich aufnahm, hätte er möglicherweise nicht erwartet, dass dieser Weg so lange dauern würde.
Die Beteiligung an Canadian Solar im Jahr 2020, die Investition in Jinshi Energy im Jahr 2022 und die Ausweitung des Photovoltaik-Vertriebs über 233 brasilianische Händler im Jahr 2026 liegen fast zwei Jahrzehnte auseinander.
In diesen zwei Jahrzehnten hat BYD drei Dinge getan: Die Beherrschung der Technologien der gesamten Industriekette, der Aufbau globaler Produktionsstandorte und die Umsetzung des geschlossenen Kreislaufs „Photovoltaik – Energiespeicherung – Elektroauto“.
Im ersten Halbjahr 2026 erzielte BYD einen Umsatz von 344,8 Milliarden Yuan, was einem Rückgang von 7,13 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; der den Aktionären zuzurechnende Nettogewinn betrug 12,3 Milliarden Yuan, ein Rückgang um 20,54 % gegenüber dem Vorjahr. Die Forschungs- und Entwicklungsinvestitionen beliefen sich jedoch auf 28,9 Milliarden Yuan, und die kumulierten F&E-Investitionen übersteigen inzwischen 270 Milliarden Yuan. Die Barreserven betragen 167,4 Milliarden Yuan.
Der Nettogewinn sinkt, während die F&E-Investitionen stark ansteigen. Mit 167,4 Milliarden Yuan Bargeld auf dem Konto und 28,9 Milliarden Yuan, die in die Forschung und Entwicklung investiert werden – dies ist keine Schrumpfung, sondern eine Phase der Kraftsammlung.
Im ersten Halbjahr exportierte BYD 792.000 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 67,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Auslandsumsatz belief sich auf 181,268 Milliarden Yuan, ein Anstieg von fast 34 % gegenüber dem Vorjahr und macht 52,57 % des Gesamtumsatzes aus. Zum ersten Mal hat der Auslandsumsatz den Inlandsumsatz übertroffen.
Die Photovoltaik-Module, die in 233 Geschäften in Brasilien verkauft werden, werden im Werk in Campinas hergestellt. Die Energiespeicherbatterien werden in einer neu gebauten Produktionslinie in Brasilien gefertigt. Die Elektroautos werden im Werk in Camaçari hergestellt. Die drei Geschäftsbereiche nutzen gemeinsam das Netz von 233 Händlern. Drei Geschäftsbereiche teilen sich ein Vertriebsnetz, eine Marke und eine gemeinsame Kundengruppe.
Die Konkurrenten bemühen sich noch um die Reichweite und den Preis des nächsten Autos. Was BYD tut, ist folgendes: Stromerzeugung durch Photovoltaik, Lastausgleich durch Energiespeicherung, Stromverbrauch für Elektroautos – alle drei Glieder werden selbst entwickelt und selbst hergestellt, nutzen gemeinsam die Vertriebskanäle und werden als Paket verkauft.
Wenn Sie mein Auto gekauft haben, meine Photovoltaik-Module installiert haben und meine Energiespeicherung nutzen, ist Ihr gesamtes Energieleben in meinem System eingebunden.
Das ist ein echter Wettbewerbsvorteil, der kaum zu durchbrechen ist.