Baubeginn! Ein weiterer „Super-Flughafen“ kommt!

Der "Super-Flughafen" wird weiter erweitert.

Vor kurzem veröffentlichte das Neue Ostgebiet von Chengdu den Drei-Jahres-Aktionsplan zur Verbesserung der Funktionen des Drehscheibenportals und zum Aufbau eines nationalen Portals für die Öffnung nach Westen und Süden (2026–2028). Darin wird ausdrücklich festgelegt, die Planung und den Bau des zweiten Projekts des Tianfu International Airport mit aller Kraft voranzutreiben und die Inbetriebnahme im Jahr 2028 anzustreben.

Das bedeutet, dass das Erweiterungs- und Umbauprojekt des Chengdu Tianfu Airport, das zuvor in den Entwurf des nationalen 15. Fünfjahresplans aufgenommen wurde, einen klareren Zeitplan erhalten hat. Zu diesem Zeitpunkt wird der Tianfu Airport voraussichtlich zu einem weiteren "Super-Flughafen" im Inland, dessen jährliche Passagierabfertigungskapazität 100 Millionen Passagiere übersteigt.

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Tatsächlich ist der Tianfu Airport der jüngste Flughafen unter den Top 10 der nationalen Flughäfen nach Passagieraufkommen. Das erste Projekt wurde im Juni 2021 offiziell in Betrieb genommen. Es verfügt über zwei Terminals T1 und T2 sowie drei Start- und Landebahnen im Muster "zwei vertikale und eine horizontale", mit einer geplanten jährlichen Passagierabfertigungskapazität von 60 Millionen Passagieren.

Nach der Inbetriebnahme ist das Passagieraufkommen des Tianfu Airport jedoch schnell gestiegen: 2022: 13,27 Millionen Passagiere; 2023: 44,786 Millionen Passagiere; 2024: 54,906 Millionen Passagiere; 2025: 56,6867 Millionen Passagiere. Das heißt, das Aufkommen hat die geplante Kapazität in nur etwa 5 Jahren fast erreicht.

Derzeit gehört der Tianfu Airport zu den 30 verkehrsreichsten Flughäfen der Welt, sein Passagieraufkommen belegt den fünften Platz im ganzen Land und den ersten Platz im zentralen und westlichen China.

Nach dem neuesten Plan wird der Tianfu Airport bis 2028 mehr als 85 internationale (regionale) Flugrouten eröffnen, mit einem Passagieraufkommen von mehr als 58 Millionen Passagieren, um sich weiter der geplanten Kapazität von 60 Millionen Passagieren zu nähern.

Wenn die Erweiterung 2028 reibungslos in Betrieb genommen wird, wird der Tianfu Airport auch einer der großen Drehkreuzflughäfen sein, der die Erweiterung am schnellsten nach der Inbetriebnahme des ersten Projekts startet.

Natürlich wurde die Erweiterung und Umgestaltung des Tianfu Airport bereits auf die Tagesordnung gesetzt, nachdem das Passagieraufkommen 2024 50 Millionen überschritten hat. Die klare Festlegung, die Inbetriebnahme im Jahr 2028 anzustreben, ist als ein sehr pragmatischer Entwurf zu bezeichnen.

Erstens sind die Erweiterungs- und Umbauprojekte von Drehkreuzflughäfen wie Chengdu Tianfu in den Entwurf des nationalen 15. Fünfjahresplans aufgenommen worden. Man beachte, dass die Formulierung lautet: "Umsetzen". Zweitens gibt es öffentliche Informationen, dass der Gesamtplan des Tianfu International Airport Chengdu (überarbeitete Fassung) von der Zivilen Luftfahrtbehörde Chinas offiziell genehmigt wurde.

Daher ist das zweite Projekt des Tianfu Airport nach allen Umständen so gut wie sicher. Der neueste Zeitplan erhöht die Gewissheit weiter.

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Tatsächlich erreicht das geplante langfristige Passagieraufkommen des Tianfu Airport selbst 120 Millionen Passagiere.

Derzeit warten die Einzelheiten des zweiten Projekts noch auf eine offizielle Bekanntgabe durch die zuständige Behörde. Aber alle Informationen deuten darauf hin, dass nach der Fertigstellung des zweiten Projekts die Abfertigungskapazität des Tianfu Airport voraussichtlich nahe dem langfristigen Planungsziel liegen wird.

Das bedeutet, dass der Tianfu Airport höchstwahrscheinlich der dritte "Super-Flughafen" im Inland wird, dessen Abfertigungskapazität 100 Millionen Passagiere übersteigt, nach dem umgebauten Guangzhou Baiyun und Shanghai Pudong.

Es ist bemerkenswert, dass die geplante Kapazität des aktuellen Chengdu Shuangliu Airport und des ersten Projekts des Tianfu Airport jeweils 60 Millionen Passagiere beträgt. Nach der Erweiterung und Umgestaltung des Tianfu Airport wird die Kapazität voraussichtlich um etwa 50 Millionen erhöht, was tatsächlich gleichbedeutend damit ist, "einen neuen Flughafen neu zu bauen" auf der bestehenden Grundlage.

Im Jahr 2025 hat das Passagieraufkommen der beiden großen Flughäfen in Chengdu 90 Millionen Passagiere überschritten, und Chengdu wird voraussichtlich nach Peking und Shanghai die dritte Stadt im ganzen Land sein, die in die Reihe der "100-Millionen-Fluss" im Luftverkehr eintritt.

Gleichzeitig wurde im Entwurf des 15. Fünfjahresplans von Chengdu auch das Ziel ausdrücklich festgelegt, das Passagieraufkommen im Luftverkehr auf über 100 Millionen zu steigern. Mit dem reibungslosen Fortschritt des zweiten Projekts von Tianfu wird die Position von Chengdu als "dritte Luftverkehrsstadt" weiter gefestigt.

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Natürlich ist die Erweiterung des Tianfu Airport als Hauptdrehkreuz des internationalen Luftverkehrsdrehkreuzes von Chengdu nicht nur eine Notwendigkeit zur Erhöhung der Transportkapazität, sondern trägt auch die große Vision von Chengdu, die Ebene des internationalen Luftverkehrsdrehkreuzes weiter zu verbessern. Der Plan des Neuen Ostgebiets legt diesmal ausdrücklich fest, mit aller Kraft ein umfassendes portalartiges komplexes internationales Luftverkehrsdrehkreuz zu bauen.

Wie hoch ist diese Positionierung eigentlich?

Im August 2024 veröffentlichten die Nationale Zivilluftfahrtbehörde und die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission gemeinsam ein Dokument, in dem vorgeschlagen wird, das Funktionssystem des internationalen Luftverkehrsdrehkreuzes "3+7+N" zu beschleunigen.

Dementsprechend ist die Ebene der inländischen Flughäfen hauptsächlich in drei Ebenen unterteilt:

Das oberste "3" bezieht sich auf Peking, Shanghai und Guangzhou, die als umfassende portalartige komplexe internationale Luftverkehrsdrehkreuze positioniert sind, die jeweils dem "Nordtor", "Osttor" und "Südtor" des nationalen Luftverkehrs entsprechen;

Das "7" der zweiten Ebene sind Städte, die die Funktion des "regionalen portalartigen komplexen" internationalen Luftverkehrsdrehkreuzes verbessern müssen: Chengdu, Shenzhen, Chongqing, Kunming, Xi'an, Urumqi, Harbin.

"N" umfasst 15 Städte, von denen 12 die Funktion des regionalen Luftverkehrsdrehkreuzes schwerpunktmäßig verbessern: Dalian, Nanjing, Hangzhou, Hefei, Fuzhou, Xiamen, Jinan, Qingdao, Wuhan, Changsha, Nanning, Haikou.

Darüber hinaus umfasst es: die qualitativ hochwertige Förderung des Betriebs von spezialisierten Luftfracht-Drehkreuzen wie Ezhou, die beschleunigte Entwicklung des internationalen Logistikzentrums Zhengzhou, des internationalen Luftfrachtverteilungszentrums Hefei und des internationalen Luftverkehrslogistikzentrums Tianjin. Der Entwurf des 15. Fünfjahresplans von Chengdu schlägt ausdrücklich vor, aktiv ein umfassendes portalartiges komplexes internationales Luftverkehrsdrehkreuz aufzubauen, d. h. in die erste Ebene einzutreten, zu der Peking, Shanghai und Guangzhou gehören, was auch als das Bestreben bezeichnet werden kann, das Puzzleteil des "Westtors" des nationalen Luftverkehrs zu ergänzen.

Ohne Zweifel wird das zweite Projekt des Tianfu Airport eine stärkere Plattformunterstützung für die Erreichung dieses Ziels bieten.

Aus einer größeren Perspektive betrifft das zweite Projekt von Tianfu nicht nur die Stadt Chengdu, sondern ist auch ein entscheidender Schritt zur Verbesserung der Ebene der weltklasse Flughafengruppe in der Region Chengdu-Chongqing. Die diesjährigen Arbeitsberichte der Volksregierungen der Provinz Sichuan und der Stadt Chongqing schlagen beide vor, die "zehn großen Projekte" wie die weltklasse Flughafengruppe Chengdu-Chongqing in die nationale Planung aufzunehmen. Gleichzeitig wurde die "Förderung der Vorarbeiten für den neuen Flughafen von Chongqing" auch in den Entwurf des nationalen 15. Fünfjahresplans aufgenommen.

Zusammen mit dem zweiten Projekt von Tianfu wird die Region Chengdu-Chongqing ein historisches Fenster erleben, in dem die großen Drehkreuzflughäfen gleichzeitig erweitert werden, wenn beide neuen Flughäfen im Zeitraum des 15. Fünfjahresplans in Betrieb genommen werden können.

Der Aufbau der weltklasse Flughafengruppe Chengdu-Chongqing wird damit den "Schnellgang" einschalten.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Offiziellen Konto "West City Affairs", Autor: Xibu Jun, veröffentlicht mit Genehmigung von 36Kr.