Intercity-Busse, die für nur 9,9 Yuan eine Hin- und Rückfahrt zwischen Großstädten anbieten, sind voll von Werktätigen, die den typischen, von dem täglichen Büroalltag geprägten Arbeitscharakter tragen.

„Nimm den ××-Bus zur Rückkehr zur Schule nach dem Semesterstart, der von U-Bahn-Stationen in Guangzhou, Shenzhen und Foshan abfährt und direkt vor das Schultor fährt, Preise ab nur 9 Yuan. Schlaf ein bisschen im Bus, und wenn du die Augen aufmachst, bist du schon in der Schule!“

Zwei Tage vor Semesterbeginn erschien eine solche Nachricht in einem WeChat-Dienstkonto und verkündete den Studenten rechtzeitig das Ende der Sommerferien. Als ich in meinem Büro saß und den Fahrpreis „ab 9 Yuan“ im Titel sah, konnte ich nicht anders als murmeln: „Die Busfahrkarte zurück zur Schule ist sogar billiger als eine Tasse Luckin Coffee, aber ich kann nicht mehr zurückgehen.“

Ich öffnete dieses Dienstkonto, dem ich vor langer Zeit gefolgt bin, und dachte zunächst, es handele sich um einen „bequemen Direktbus zur Rückkehr zur Schule“, der von einer Landsmannschaft organisiert wurde. Stattdessen stellte sich heraus, dass es sich um einen Online-buchten Linienbus handelt, mit dem ich erst vor zwei Monaten gefahren bin: An jenem Abend kaufte ich eine 12,8-Yuan-Fahrkarte, saß zweieinhalb Stunden fest auf dem Platz und fuhr von der Seven-Star-Rock-Szene in Zhaoqing zurück zum Zhujiang New Town in Guangzhou, der Bus war voll besetzt.

In einer Zeit, in der das Hochgeschwindigkeitsbahnnetz immer dichter wird, erscheint ein solches Szenario kaum vorstellbar. Immerhin lauten die Schlüsselwörter für Nachrichten über Linienbusse in den letzten Jahren oft „Konkurs“ oder „Betriebseinstellung“, was viele Menschen sehr bedauert.

In Guangdong sind die Linienbusse jedoch nicht verschwunden, sondern werden von jungen Menschen wieder genutzt, dank der günstigen Preise wie „für 9 Yuan nach Shenzhen fahren“.

Die kürzlich von dem Verkehrsministerium von Guangdong veröffentlichten Daten zeigen, dass im Jahr 2025 insgesamt 2,496 Millionen Fahrten im Bereich des internetbasierten Personenverkehrs in der Provinz durchgeführt wurden, das Fahrgastaufkommen stieg im Vergleich zum Vorjahr um fast 70 % und der Anstieg überschritt drei Jahre in Folge 20 %.

In Guangzhou zeigen die Daten, dass im Jahr 2025 über 7 Millionen Fahrgäste über den internetbasierten Personenverkehr in der Stadt befördert wurden, das Geschäft ist so gut, dass einige Hochgeschwindigkeitsbahnlinien neidisch werden.

Die Busbahnhöfe sind zu Tränen der Zeit geworden, warum kehren die Busse aber gegen den Trend zurück?

Die Antwort könnte sehr einfach sein – sie sind billiger und bequemer geworden. An U-Bahn-Eingängen, vor Schultoren, unter Wohngebäuden kann man fast überall einsteigen. Nach zehn Jahren rasanter Entwicklung der Hochgeschwindigkeitsbahnen haben die normalen Menschen einen langen Umweg gemacht und eine neue Art von Freiheit wieder im Bus gefunden.

Die Busbahnhöfe sind verschwunden, es gibt aber noch Haltestellen an U-Bahn-Eingängen

In der Nähe des Ausgangs A1 der U-Bahn-Station Zhujiang New Town in Guangzhou befindet sich eine offene Haltestelle für Linienbusse. Die Busse von hier fahren zu den meisten Städten in Guangdong, fahren sofort los, sobald Passagiere da sind, und man muss fast nie anstehen.

In Spitzenzeiten halten an dieser Haltestelle mehr Busse als Autos auf der Straße. Von morgens bis abends warten ständig Leute auf Busse, Passagiere mit Koffern kommen und gehen, gehen und kommen wieder.

Die Be- und Entladestelle in der Nähe des Ausgangs A1 der U-Bahn-Station Zhujiang New Town in Guangzhou. (Foto von Liang Hao)

Zhang Yan ist ein Stammgast an dieser Haltestelle. Er muss zweimal im Monat zwischen Guangzhou und Zhuhai pendeln. Nach dem Kauf der Fahrkarte per Handy kann er direkt am Zhujiang New Town einsteigen. Die Fahrt nach Zhuhai dauert zweieinhalb Stunden, meistens schläft er ein bisschen im Bus. „Wenn ich die Augen öffne, sehe ich schon das Stadtgebiet von Zhuhai. Nach der Ankunft steige ich in einen Bus um und bin in mehr als zehn Minuten zu Hause.“

Zhang Yan hat den Bus zum ersten Mal 2017 kennengelernt. Damals studierte er noch an der Universität Guangzhou und suchte ständig nach Möglichkeiten, Geld zu sparen. Eines Abends spielte er mit dem Handy im Schlafsaal und sah einen Artikel über AA-Bus in der WeChat-Gruppe seiner Studentenvereinigung, die Werbung „es gibt Sonderangebote für Busfahrkarten von Guangzhou nach Zhuhai“ machte ihn hellhörig.

„Eine der Haltestellen lag in der Nähe der Universität, der Fahrpreis betrug 20 Yuan.“ Obwohl er etwas skeptisch war, kaufte Zhang Yan trotzdem eine Fahrkarte und fuhr zur angegebenen Zeit und an der angegebenen Stelle. „Es warteten nicht wenige Leute, fast alle waren Studenten, der Bus war voll besetzt.“

Obwohl die Fahrt zweieinhalb Stunden dauerte und sich die Fahrzeit an Feiertagen sogar verdoppeln konnte, war der Preis von 20 Yuan so kostengünstig, dass Zhang Yan, der damals ein armer Student war, ihn nicht ablehnen konnte.

Für viele Menschen ist der Vorteil von Bussen der günstige Fahrpreis. (Foto von Liang Hao)

Obwohl die Busse billig sind, gab es auch Probleme. Zhang Yan erinnert sich, dass er einmal von Zhuhai nach Guangzhou fuhr, der Bus kurz nach der Abfahrt von Verkehrsbeauftragten angehalten wurde, weil das Fahrzeug keine gültige Betriebsgenehmigung für Linienbusse hatte. „Ich saß zwei Stunden lang nutzlos im Bus, der Bus wurde beschlagnahmt, alle mussten aussteigen. Es war schon 21 Uhr, viele Leute beschwerten sich darüber.“

Um die Vorlesung am nächsten Morgen nicht zu verpassen, musste Zhang Yan mit anderen Studenten aus der Universität eine Fahrgemeinschaft nach Guangzhou bilden. Er kämpfte eine Woche lang mit dem Kundenservice, bis er den vollen Fahrpreis zurückerstattet bekam. „Aufgrund dieses unangenehmen Erlebnisses habe ich danach nur noch die intercity-Eisenbahn zwischen Guangzhou und Zhuhai für die Pendeln zwischen Zuhause und Universität genommen.“

Gemäß den Vorschriften wird der nationale Straßenpersonenverkehr in zwei Arten unterteilt: Linienbusse und Mietbusse. Ersterer fährt nach festgelegten Strecken, Zeiten, Haltestellen und Fahrplänen, das Verkehrsunternehmen muss eine Genehmigung für die Linienstrecke beantragen und eine Absichtserklärung für die Einfahrt in den Busbahnhof unterzeichnen, die Passagiere müssen zum Busbahnhof fahren, um einzusteigen. Letzterer kann nur Gruppenpassagiere befördern und keine einzelnen Passagiere anwerben.

Aus diesem Grund wurden viele Online-Busplattformen wiederholt von den Verkehrsbehörden wegen des Verdachts auf illegalen Transport befragt und bestraft. Viele Medien haben die Passagiere auch wiederholt aufgerufen, solche „schwarzen Busse“ zu meiden und legale Straßenpersonenverkehrslinien zu wählen.

Online-buchte Linienbusse galten früher als „Feind“ der Verkehrsbehörden und wurden oft zu den „schwarzen Busen“ gezählt. (Screenshot der WeChat-Suche)

Mit der weitverbreiteten Inbetriebnahme von Hochgeschwindigkeitsbahnen und der Popularität von Online-Mitfahrgelegenheiten sind die Straßenpersonenverkehrslinien allmählich von der Blüte zum Niedergang übergegangen. In den letzten Jahren ist der Status der Linienbusse schnell gesunken, die Busbahnhöfe schließen nacheinander. Daten des Verkehrsministeriums zeigen, dass im Jahr 2022 die gewerblich genutzten Busse im Straßenpersonenverkehr 3,546 Milliarden Personen beförderten, was nur ein Zehntel des Spitzenwerts von 2012 beträgt.

Angesichts des Marktdrucks lockerten sich die politischen Vorschriften, Guangdong war das erste Vorreitergebiet.

Bereits 2015 veröffentlichte das Verkehrsministerium von Guangdong zwei Dokumente, die die Internettransformation und den Online-Fahrkartenverkauf als Reformaufgaben festlegten. Ein Jahr später schlug das nationale Verkehrsministerium vor, Internet-Technologien zu nutzen, um „kundenspezifischen Personenverkehr“ zu entwickeln. Im Mai 2018 veröffentlichte das Verkehrsministerium von Guangdong ein Dokument zur Anleitung der Pilotprojekte für kundenspezifischen Personenverkehr, das im Jahr 2021 offiziell als „internetbasierte Mietbusse“ definiert wurde.

Aber die tatsächliche Wiederbelebung der Linienbusse in Guangdong fand erst nach 2024 statt. In diesem Jahr genehmigte das Verkehrsministerium von Guangdong Pilotprojekte für die „Integration von Linien- und Mietbus“ in vier Städten: Guangzhou, Shenzhen, Foshan und Zhongshan. Verkehrsunternehmen dürfen aus traditionellen Linienbussen, kundenspezifischem Personenverkehr, traditionellen Mietbussen und internetbasierten Mietbussen ein Betriebsmodus für jede Fahrt wählen.

Diesen Mai folgten Zhuhai und Dongguan den Pilotprojekten für die „Integration von Linien- und Mietbus“, danach werden sie allmählich die 9 Städte des Großbuchtgebiets und andere Städte in der ganzen Provinz abdecken. Verschiedene Werbevideos für intercity-Linienbusse werden auch durch Big Data auf die Handys aller Menschen übertragen.

Werbevideos für Linienbusse auf Xiaohongshu. (Screenshot von Xiaohongshu)

Laut dem Verkehrsministerium von Guangdong wurden derzeit in der Provinz über 500 Haltepunkte und über 1000 Haltestellen in Verkehrsknotenpunkten, U-Bahn-Stationen, Geschäftsvierteln, Sehenswürdigkeiten, Schulen, Krankenhäusern und Wohngebieten eingerichtet. Das bedeutet, die Linienbusse sind nicht verschwunden, sie können sogar unter Ihrem Wohngebäude halten, was viel bequemer ist als früher, als man in überfüllten Busbahnhöfen einsteigen musste.

Wie lange können die Niedrigpreise von 9,9 Yuan für Busse aufrechterhalten werden?

Gemäß den Vorschriften des Verkehrsministeriums von Guangdong wird der internetbasierte Straßenpersonenverkehr in zwei Arten unterteilt: kundenspezifischer Personenverkehr und internetbasierte Mietbusse. Ersterer nutzt die vorhandenen Streckengenehmigungen, um flexibel Haltestellen für die Abfahrt einzurichten, letzterer legt die Strecke nach der Mietbus-Genehmigung für jede Fahrt separat fest.

Es gibt viele Fahrzeuge und Unternehmen, die diese Strecken betreiben, und die Wege zum Kauf von Fahrkarten sind vielfältig. Wenn Sie in der WeChat-Miniprogramm-Suche nach „Guangdong Bus“ suchen, werden Dutzende entsprechender Miniprogramme für den Fahrkartenverkauf angezeigt, die Seiten zum Kauf von Fahrkarten sind sich sehr ähnlich.

Häufig gesehene Miniprogramme für den Kauf von Fahrkarten für Online-Busse. (Screenshot der WeChat-Suche)

Yue Chuxing ist eine der beliebtesten Plattformen für intercity-Linienbusse. Mein Freund Dazi ist 23 Jahre alt, nach seinem Universitätsabschluss wurde er Mitarbeiter im Bahnhofsdienst von Yue Chuxing und ist für die Fahrkartenkontrolle, Fahrzeugdisposition und andere Arbeiten zuständig. Er erklärt mir, dass Yue Chuxing derzeit neben eigenen Fahrzeugen auch Fahrzeuge von anderen Unternehmen mietet und mit anderen Verkehrsunternehmen zusammenarbeitet, um Busse gemeinsam zu nutzen. Die Linienbus-Genehmigungen für die eigenen Fahrzeuge stammen größtenteils aus der vollständigen Übernahme von traditionellen privaten Verkehrsbetreibern mit Fahrzeugen und Genehmigungen, was nicht nur den Prozess der Beantragung von Indikatoren erspart, sondern auch den Kanal für die Abfahrt vom Busbahnhof behält.

Für normale Passagiere ist es jedoch nicht wichtig, ob der vorbeifahrende Bus ein traditioneller Linienbus oder ein internetbasierter Mietbus ist, solange sie unter dem Wohngebäude oder an der U-Bahn-Station einsteigen können – der Fahrpreis des Busses ist das wichtigste Anliegen der normalen Menschen.

An einer Bushaltestelle in der Nähe der U-Bahn-Station Changgang in Guangzhou hängt eine Werbung von Yue Chuxing, die die Fahrpreise der Linienbusse angibt: Von Guangzhou nach Shenzhen, Zhuhai, Dongguan und anderen Städten im Perlflussdelta kostet die Fahrt mindestens 11,8 Yuan; die billigsten Fahrten zu den östlichen, westlichen und nördlichen Gebieten von Guangdong kosten weniger als 20 Yuan.

An einer Bushaltestelle in der Nähe der U-Bahn-Station Changgang in Guangzhou hängt eine Werbung der Plattform Yue Chuxing. (Foto von Liang Hao)

Aber das ist noch nicht der niedrigste Preis. Wenn Sie die Miniprogramme vieler intercity-Linienbusmarken öffnen, sind einige Strecken nach Shenzhen, Zhaoqing und anderen Städten im Perlflussdelta sogar für nur 9 Yuan erhält