Da chinesische Unternehmen nicht kommen, richtet Indien seinen Fokus auf japanische Unternehmen: Nachdem es das betrügerische Modell, ahnungslose Investoren anzulocken und anschließend vollständig auszunehmen, schon zu oft praktiziert hat, versucht es nun, die Bedingungen zu lockern, um neue Investoren zu gewinnen – doch die Fische beißen nicht an.

Indien hat keine Tricks mehr parat! Da die chinesischen Investoren einfach nicht auf den Leim gehen, richtet Indien seinen Blick auf japanische Unternehmen.

Vom 24. bis 27. August besuchte der indische Minister für Handel und Industrie Goyal mit einer Wirtschaftsdelegation von über 200 Personen Japan. Nach Angaben Indiens handelt es sich um die größte Wirtschaftsdelegation, die Indien jemals nach Japan entsandt hat.

Goyal gab vor den japanischen Unternehmen sein festes Versprechen ab: Das unternehmerische Umfeld in Indien ist erstklassig, geistiges Eigentum und Datensicherheit sind absolut gewährleistet und es wird niemals Probleme geben, und er rief japanische Unternehmen dazu auf, ihre Geschäftstätigkeit in Indien zu verdoppeln.

Jeder, der Indien ein wenig kennt, kann bei diesen Worten nicht anders als lachen. Vor etwas mehr als zwei Monaten stahl eine Hackergruppe gerade 630 GB an mehr als 200.000 vertraulichen Dokumenten von Tata Electronics, dem Auftragshersteller von Apple in Indien. Nachdem Tata das Lösegeld verweigerte, stellten die Hacker die Daten direkt im Darknet zum öffentlichen Verkauf aus.

Apples 20 Jahre alter Mythos der Geheimhaltung wurde von dem indischen Auftragshersteller mit einem Schlag zerstört.

Goyal spricht von „absoluter Gewährleistung der Datensicherheit“, während die Server von Tata nicht einmal eine Multi-Faktor-Authentifizierung aktiviert hatten und die Hacker wochenlang unentdeckt blieben. Die Überzeugungskraft dieses Versprechens ist ungefähr so groß wie die Reinheit des Wassers des Ganges.

Chinesische Investoren bleiben fern, Indien richtet sein Augenmerk auf japanische Unternehmen

Der Hintergrund für diese große Kampagne Indiens, bei der es in Japan um Investitionen wirbt, ist, dass chinesische Unternehmen nicht mehr kommen.

In der Vergangenheit waren chinesische Investoren eine der Hauptquellen ausländischer Direktinvestitionen in Indien, aber ein Bericht der französischen Außenhandelsbank vom August dieses Jahres zeigt: Der Anteil der chinesischen Direktinvestitionen an den gesamten ausländischen Direktinvestitionen in Indien ist von fast 2 % im Jahr 2020 auf 0,27 % bis 0,32 % eingebrochen, liegt auf Rang 23 unter allen Quellen ausländischer Investitionen und erreicht nicht einmal einen Bruchteil des Anteils von Mauritius.

Im März 2026 hat Indien extra einen automatischen Genehmigungsweg für chinesische Investoren geöffnet und eine 60-tägige Schnellprüfung für sieben Bereiche wie elektronische Bauelemente und Polysilizium zugesagt. Fünf Monate nach der Einführung kam jedoch nicht einmal ein anständiger Besuchsdelegation chinesischer Unternehmen zustande.

Indien hat zudem nachgegeben und vier chinesischen Unternehmen die Teilnahme an nationalen Stromprojekten erlaubt – nach zwei Monaten gab es keine einzige Rückmeldung.

Chinesische Unternehmen wollen nicht kein Geld verdienen, sondern sind vor der Ausbeutung abgeschreckt. Xiaomi wurden Vermögenswerte im Wert von 4,8 Milliarden Yuan eingefroren, vivo und OPPO wurden überraschend Steuerprüfungen unterzogen und ihre Konten gesperrt, OPPO wurden rückwirkende Steuern von über 3,7 Milliarden Yuan nachgefordert, OnePlus erhielt Geldstrafen...

Die Restzahlung von 135 Millionen US-Dollar für das Kraftwerksprojekt von Shanghai Electric ist seit über vier Jahren überfällig; selbst nach einem gewonnenen Schiedsverfahren ist es schwierig, den vollen Betrag zurückzuerhalten. Bei Dalian Heavy Industry wurde nach einem gewonnenen Rechtsstreit über Gerätezahlungen von 140 Millionen Yuan die Gegenseite insolvent, sodass der volle Betrag als Forderungsausfall verbucht werden musste.

Die industriellen Grundstücke von Wings Technology in Indien wurden direkt unter dem Vorwand von Steueruntersuchungen beschlagnahmt. Die Genehmigung für die Übernahme des indischen Werks von General Motors durch Great Wall Motors stockte zwei Jahre lang, bis das Unternehmen die Expansionspläne schließlich aufgab. BYD hat kein Werk in Indien gebaut, erhielt aber trotzdem eine irrtümliche Steuerstrafe.

BaoBian Electric hat Technologie zur Herstellung von Stromausrüstung nach Indien exportiert, einheimische Fachkräfte ausgebildet und wurde schließlich von Indien verdrängt, das die gesamte Technologie zu niedrigen Preisen übernahm.

Im Internetbereich haben fast alle Unternehmen den Markt verlassen: Der UC-Browser von Alibaba und AliExpress wurden unter dem Vorwand der „nationalen Sicherheit“ gesperrt, Anwendungen von Tencent wurden verboten, und alle lokalen Investitionen wurden zurückgezogen...

Die Erfahrungen chinesischer Hersteller in Indien reichen aus, um ein „Handbuch für den Tod ausländischer Investitionen in Indien“ zu schreiben.

Da die chinesischen Investoren nicht mehr kommen, richtet Indien seinen Blick auf Japan. Der indische Finanzminister reiste zudem nach Nordamerika, um um Investitionen zu werben, und sucht auf der ganzen Welt nach Übernehmern.

Auch japanische Unternehmen sind in Indien schon oft auf die Nase gefallen

Indiens Fokus auf Japan ist nicht unbegründet: Japanische Unternehmen haben schon viele Rückschläge in Indien erlitten und ertragen diese nach Verlusten meist stillschweigend, was sie leicht handhabbar macht.

Das klassischste Beispiel ist die Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke zwischen Mumbai und Ahmedabad. Japanische Unternehmen gewährten einen extrem zinsgünstigen Yen-Kredit mit 0,1 % Jahreszins und einer Rückzahlungsdauer von 50 Jahren, der 80 % der Projektkosten abdeckte – fast wie kostenloses Geld.

Stattdessen verzögerte sich die Landaneignung jahrelang, die Projektkosten stiegen von ursprünglich 1,08 Billionen Rupien direkt auf 1,98 Billionen Rupien, ein Anstieg von 83 %. Bis März 2024 waren nur 41,72 % des gesamten Fortschritts erreicht.

Das Geld war investiert, die Zeit verbraucht – aber das ist noch nicht alles. Im Jahr 2025 veröffentlichte die indische nationale Hochgeschwindigkeitsbahngesellschaft die Ausschreibung für das Signalsystem, die die Verwendung des europäischen ETCS-L2-Standards vorschreibt, und die bietenden Unternehmen müssen offizielle Mitglieder der europäischen Eisenbahnstandardorganisation UNISIG sein.

Das von Japan selbst entwickelte DS-ATC-Signalsystem der Shinkansen verlor direkt die Bewerbungszulassung, und Japan wurde auch aus der Lieferung der Züge ausgeschlossen.

Vor einiger Zeit hat der ehemalige japanische Justizminister Hideki Makihara direkt einen Artikel in den sozialen Medien geteilt, in dem er schimpfte: „Die Inder sind völlig unzuverlässig und unvernünftig“.

Japan hat mit dem zinsgünstigen Kredit von 0,1 % den Bau der Hochgeschwindigkeitsbahn in Indien unterstützt und war am Ende nur der Arbeiter, der die Schienen verlegte. Das Kernsignalsystem und die Zuglieferung gingen vollständig an europäische Unternehmen.

Maruti Suzuki von Suzuki in Indien macht 55 % des weltweiten Absatzes von Suzuki aus, aber Indien hält über 70 % der Anteile. Kernkomponenten wie Motoren, Getriebe und Fahrgestelle werden fast vollständig in Indien hergestellt, und der Lokalisierungsgrad der Teile übersteigt 95 %.

Suzuki hat diesen Status erreicht, indem das gesamte Unternehmen indisiert und die Technologie an Indien übergeben wurde – im Grunde ist es bereits ein indisches Automobilunternehmen.

In der Pharmaindustrie ist es noch schlimmer. Der japanische Pharmariese Daiichi Sankyo hat einst ein indisches Pharmaunternehmen zu hohen Preisen übernommen, aber später wurden mehrere Fabriken von den USA vom Arzneimittelimport ausgeschlossen, sodass das Unternehmen es schließlich nur zu niedrigen Preisen weiterverkaufen konnte und sein gesamtes Investment verlor.

Sony plante ein Fusionsprojekt im Wert von mehreren zehn Milliarden US-Dollar in Indien, das nach zweijährigen Verhandlungen schließlich ergebnislos endete. Sharp hat dieses Jahr direkt seine indische Tochtergesellschaft verkauft.

Japanische Unternehmen sind in Indien ein Rückschlag nach dem anderen erlitten, und jetzt kommt Goyal und sagt: „Unser unternehmerisches Umfeld ist erstklassig, die Datensicherheit ist absolut gewährleistet“.

Die Nachwirkungen des Datenlecks von 630 GB bei Tata Electronics sind noch nicht abgeklungen, und Indien drängt auf neue Vorschriften zur Datenlokalisierung, die vorschreiben, dass multinationale Unternehmen Daten innerhalb Indiens speichern und den Aufsichtsbehörden „Hintertüren“ gewähren müssen. Ausgebeutete ausländische Investoren werden bei diesen Worten wahrscheinlich sogar Lust haben, zu schimpfen.

Goyal sagt, dass „geistiges Eigentum absolut gewährleistet ist“, aber die durchschnittliche Verfahrensdauer für geistige Eigentumsstreitigkeiten in Indien kann mehr als ein Jahrzehnt betragen, in extremen Fällen dauert es 48 Jahre, bis ein Urteil ergeht – wenn Sie den Prozess gewinnen, wissen Sie nicht einmal, ob Ihr Unternehmen noch existiert.

In Indien gibt es bis heute keine spezifischen zivil- oder strafrechtlichen Gesetze für Geschäftsgeheimnisse, Piraterie und Fälschungen grassieren, und mehrere Märkte wurden von den USA direkt in die „Liste der berüchtigten Märkte“ aufgenommen.

Was die Steuern betrifft, so ist das Indiens traditionelle Spezialität. Man lässt ausländische Unternehmen hereinkommen und lässt sie einige Jahre wachsen. Wenn sie groß geworden sind, gräbt man alte Rechnungen aus, verhängt horrende Geldstrafen und führt oft rückwirkende Nacherhebungen durch.

Volkswagen wurden wegen des Importmodells für Komponenten über eine Milliarde US-Dollar nachgefordert, Samsung erhielt Geldstrafen von mehreren hundert Millionen US-Dollar wegen Geräteproblemen, Vodafone wurde mehr als ein Jahrzehnt lang in einem alten Fall verfolgt, und Coca-Cola wurde immer wieder aufs Neue ausgebeutet.

Die Vermögenswerte eines türkischen Luftfahrtunternehmens in Indien, das 17 Jahre lang tätig war, wurden über Nacht auf null gesetzt und von einheimischen Stellen übernommen. Chinesische Mobilfunkhersteller wurden wegen Zollproblemen bei Lizenzgebühren wiederholt schwer bestraft.