Alle glauben, dass die Kurierdienstbranche noch immer verbissene Preiskriege führt, doch die Branchengiganten sind längst heimlich vorgedrungen.

Das wahre Signal für den Paradigmenwechsel in der Kurierbranche liegt nicht im anhaltenden Wachstum der Paketmengen, sondern darin, dass einige Unternehmen gleichzeitig mehr Sendungen, einen höheren Marktanteil und bessere Gewinne erzielen. Die Größe ist nach wie vor wichtig, aber es ist kaum noch möglich, die neuen Wettbewerbsunterschiede allein durch niedrige Preise zur Steigerung des Sendungsvolumens zu erklären.

Im ersten Halbjahr 2026 erreichte STO Express ein Kuriergeschäftsvolumen von 14,299 Milliarden Sendungen, was einem Anstieg von 15,81 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; der Marktanteil stieg auf 14,24 %, was einer Erhöhung um 1,33 Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahr entspricht; der Betriebsumsatz belief sich auf 32,491 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 29,83 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; der den Aktionären zurechenbare Nettogewinn betrug 1,035 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 128,31 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und der nicht nach dem Nettogewinn berechnete, den Aktionären zurechenbare Nettogewinn betrug 1,040 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 138,38 % gegenüber dem Vorjahr entspricht (Quelle: Halbjahresbericht 2026 von STO Express, 28. August 2026).

Im gleichen Zeitraum betrug das nationale Kuriergeschäftsvolumen 100,38 Milliarden Sendungen, was einem Anstieg von 5,0 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Wachstumsrate des Sendungsvolumens von STO Express liegt deutlich über dem Branchendurchschnitt; der Erlös pro Kurierdienstleistungspaket stieg auf 2,24 Yuan, was einer Erhöhung um 0,24 Yuan gegenüber dem Vorjahr entspricht, und die Bruttomarge des Kurierdienstes betrug 6,97 %, was einer Erhöhung um 2,08 Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das Unternehmen erklärte, dass der Anstieg des Erlöses pro Paket mit der rationalen Erholung der Preise durch die "Anti-Involution"-Bewegung in der Branche und Faktoren wie der Übernahme von Danniao Logistics zusammenhängt (Quelle: Halbjahresbericht 2026 von STO Express, 28. August 2026).

Daraus ergibt sich die Frage: Wenn der Wettbewerb im Kurierwesen von "wer ist günstiger" zu "wer kann bei wachsender Größe die Effizienz steigern" wechselt, wo liegt das nächste Wachstumspotenzial, das noch die Abdeckung und den Marktanteil erweitern kann? Wird das von der Politik 2026 wiederholt genannte Projekt "Kurierdienst in die Dörfer" zu einem neuen Durchbruchspunkt?

Der Wettbewerb konzentriert sich nun auf "Größe plus Effizienz"

Die Bedeutung dieses Halbjahresberichts von STO Express liegt darin, dass "Menge" und "Effizienz" deutlich gleichgerichtet zunehmen. Die 14,299 Milliarden Sendungen zeigen, dass die Größe noch wächst, der Marktanteil von 14,24 % zeigt, dass der Anteil steigt, und die Verbesserung des Erlöses pro Paket und der Bruttomarge zeigt, dass das Wachstum nicht nur von niedrigeren Preisen stammt. Für die Kurierbranche wird der nächste Wettbewerb zunehmend wie ein umfassendes Zeugnis aussehen: Sendungsvolumen, Marktanteil, Zeitgenauigkeit, Stabilität der Netzpunkte und Kosten pro Paket müssen gemeinsam betrachtet werden.

Schlüsseldaten: Das Geschäftsvolumen von STO Express im ersten Halbjahr 2026 betrug 14,299 Milliarden Sendungen, was einem Anstieg von 15,81 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; der Marktanteil betrug 14,24 %, was einer Erhöhung um 1,33 Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahr entspricht; der Erlös pro Kurierdienstleistungspaket betrug 2,24 Yuan, was einer Erhöhung um 0,24 Yuan gegenüber dem Vorjahr entspricht; die Bruttomarge des Kurierdienstes betrug 6,97 %, was einer Erhöhung um 2,08 Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahr entspricht (Quelle: Halbjahresbericht 2026 von STO Express, 28. August 2026).

Da das Netzwerk in Städten und den Haupt-E-Commerce-Regionen immer ausgereifter wird, werden die marginalen Investitionen immer größer, wenn man weiterhin um dieselben dicht besiedelten Pakete konkurriert. Der ländliche Markt, der in der Vergangenheit hohe Servicekosten und eine niedrige Netzdichte aufwies, gewinnt dadurch eine neue wettbewerbliche Bedeutung.

Wie viel Potenzial gibt es noch im ländlichen Raum

Auf der regulären Pressekonferenz der Staatlichen Postverwaltung Chinas im ersten Quartal 2026 wurde bekanntgegeben, dass bis Ende 2025 der Anteil der Verwaltungsdörfer mit integrierten Dienststellen für ländliche Kurier- und Logistikdienste 80 % erreicht hat; der Anteil der Verwaltungsdörfer, die von direkt geführten Kurierunternehmen wie SF Express und JD Express abgedeckt werden, übersteigt 90 %, und die Abdeckungsrate der Franchise-Kurierunternehmen in den Dörfern stieg auf etwa ein Drittel (Quelle: Staatliche Postverwaltung Chinas, Januar 2026).

Diese Daten zeigen, dass der ländliche Raum keine Kurier-Lücke ist, aber es gibt deutliche Unterschiede zwischen verschiedenen Netzwerkmodellen. STO Express gehört zum Franchise-Kuriernetz und fördert gleichzeitig die Integration des Qualitätsnetzwerks von Danniao; es ist zu betonen, dass das offiziell veröffentlichte "ein Drittel" der Gesamtstatistik der Franchise-Unternehmen entspricht und keine Daten von STO Express allein sind. Für Franchise-Unternehmen liegt das echte Potenzial in einer Frage: Ob sie die Dienstleistungen mit niedrigeren Kosten weiter nach unten in die ländlichen Gebiete ausweiten können.

Die Politik senkt die Kosten der letzten Kilometer

Im Ersten Zentraldokument 2026 wird vorgeschlagen, den gemeinsamen Aufbau und die gemeinsame Nutzung von Einrichtungen für ländliche Kurier- und Logistikdienste zu unterstützen, die integrierte Entwicklung von ländlichem Personen-, Fracht- und Postverkehr voranzutreiben, die gemeinsame Zustellung umzusetzen und die Ausweitung des Kurierdienstes in die Dörfer zu vertiefen (Quelle: Erstes Zentraldokument 2026, 3. Februar 2026). Am 3. Juli 2026 schlugen sechs Ministerien weiter vor, dass bis Ende 2027 landesweit mehr als 220.000 integrierte Dienststellen für Personen-, Fracht- und Postverkehr auf Kreis-, Gemeinde- und Dorfebene sowie mehr als 20.000 Kooperationslinien für ländlichen Personen-, Fracht- und Postverkehr erreicht werden sollen, und es wird ermutigt, dass der ländliche Personenverkehr Post und Pakete mitbefördert, gemeinsame Lagerung und gemeinsame Zustellung sowie Informationsaustausch umzusetzen (Quelle: Ministerium für Verkehr der Volksrepublik China, 3. Juli 2026).

Für Kurierunternehmen bedeutet dies nicht "ein paar weitere dörfliche Netzpunkte zu eröffnen", sondern die Endkosten, die ursprünglich von einer einzigen Marke getragen wurden, gemeinsam von Personenverkehr, Post, Kurierdienst und dörflichen Dienststellen zu verteilen. Wenn es einen Trend gibt, liegt er zunächst nicht daran, dass die ländliche Fläche groß genug ist, sondern daran, dass sich die Kostenstruktur des Marktes mit niedriger Dichte verändert.

Das echte Wachstumspotenzial hängt von bidirektionalem Datenverkehr ab

Nur die Zustellung von Stadtpaketen in die Dörfer reicht nicht aus, um ein gutes Geschäft aufzubauen. Im April 2026 gaben vier Abteilungen einschließlich der Staatlichen Postverwaltung Chinas 100 Demonstrationszonen für die kooperative Entwicklung von ländlichem E-Commerce und Kurierdiensten sowie 219 Demonstrationsprojekte für Kurierdienste, die die moderne Landwirtschaft unterstützen, bekannt (Quelle: Staatliche Postverwaltung Chinas, 30. April 2026). Die Politik integriert nun die "Lieferung von Konsumgütern in die Dörfer" und den "Versand von landwirtschaftlichen Produkten aus den Dörfern" in dasselbe Netzwerk.

In Anxi, Fujian, wurden 103 integrierte Linien für Personen-, Fracht- und Postverkehr durch Modelle wie "Kooperation zwischen Verkehr und Post", "Kooperation zwischen Post und Kurierdienst" und "Kooperation zwischen Kurierdiensten" eröffnet, und die offiziell bekanntgegebene Senkung der Zustellkosten beträgt etwa 30 %; im Jahr 2025 erreichte das Volumen der Kurierdienstleistungen für Tee in Quanzhou 105,59 Millionen Sendungen (Quelle: Postverwaltungsbehörde von Quanzhou, 18. Mai 2026). Ein lokales Beispiel kann nicht das ganze Land repräsentieren, aber es zeigt, dass sobald das ländliche Netzwerk sowohl die absteigenden Konsumpakete als auch die aufsteigenden Industriepakete übernimmt, die Dichte der Sendungen und die Transporteffizienz gemeinsam verbessert werden können.

Ende Juli 2026 haben 17 Pilotkreise in den zentralen und westlichen Regionen auf der Grundlage des universellen Postdienstnetzes 2244 weitere Verwaltungsdörfer mit dem "Kurierdienst in die Dörfer" abgedeckt, 94 % des Sicherstellungsziels wurden erreicht, und das kooperative Geschäftsvolumen stieg um 217 % im Vergleich vor dem Pilotprojekt (Quelle: Staatliche Postverwaltung Chinas, 20. August 2026). Der Wert dieses Pilotprojekts liegt nicht nur bei der Post allein, sondern in der Zusammenarbeit zwischen dem Postnetz und Kurierunternehmen, um die Gebiete mit ursprünglich zu hohen Abdeckungskosten in das gemeinsame Netzwerk einzubinden.

Was hat das mit STO Express zu tun

Im Halbjahresbericht von STO Express wird "Kurierdienst in die Dörfer" nicht als Kernursache für das Wachstum der Leistung im ersten Halbjahr 2026 genannt, sodass die 14,299 Milliarden Sendungen nicht direkt dem ländlichen Markt zugeschrieben werden können. Die ursprünglichen Daten belegen, dass sich Größe, Marktanteil, Erlös pro Paket und Gewinn von STO Express gleichzeitig verbessern; die Daten zum ländlichen Kurierwesen belegen, dass das Franchise-Netzwerk noch Abdeckungspotenzial hat und die gemeinsame Zustellung die Schwelle für die Ausweitung in die ländlichen Gebiete senkt.

Die folgenden Ausführungen sind Überlegungen zur Referenz der Leser. Wenn man die beiden Fakten zusammen betrachtet, ähnelt der Kurierdienst in die Dörfer eher einem "optionalen Wachstumspotenzial" für den nächsten Wettbewerb, als einem bereits realisierten Leistungstrend. Für STO Express und andere Franchise-Kurierunternehmen kann der ländliche Raum zu einem neuen Eingangspunkt für die weitere Erhöhung des Marktanteils werden, wenn das gemeinsame Endnetz die Kosten für den Eintritt in die Dörfer senken kann und gleichzeitig der Versand von landwirtschaftlichen Produkten und die Ausweitung des E-Commerce die bidirektionalen Sendungsmengen steigern können; wenn es nur absteigende Zustellungen gibt, ohne stabile Sendungsmengen und Mechanismen der gemeinsamen Zustellung, wird eine tiefere Abdeckung der Dörfer eher die Endkosten erhöhen.

Drei Rechnungen zur Beurteilung, ob es sich um einen Trend handelt

Übertragbares Framework · Drei Rechnungen zum ländlichen Kurierwesen: Die erste ist die Wachstumsrechnung: Man schaut, wie viele absteigende Pakete und aufsteigende Pakete die neue Abdeckung bringen kann. Die zweite ist die Kostenrechnung: Man schaut, wie stark die gemeinsame Zustellung, der integrierte Personen-, Fracht- und Postverkehr und die Wiederverwendung von Dienststellen die Endkosten pro Paket senken können. Die dritte ist die Erhaltungsrechnung: Man schaut, ob dörfliche Netzpunkte, Franchisenehmer und Linien langfristig stabil betrieben werden können. Nur wenn alle drei Rechnungen aufgehen, ist der ländliche Raum ein Trend; wenn nur die erste Rechnung aufgeht, ähnelt der ländliche Raum eher einer kostspieligen Abdeckungsaufgabe.

Das betrifft auch Sie

Für ländliche Verbraucher bedeutet es, dass wenn der Wettbewerb von "bis zur Gemeinde" weiter zu "stabil bis ins Dorf" sinkt, der Unterschied nicht nur darin liegt, dass man ein paar Kilometer weniger laufen muss, sondern auch darin, ob Dienstleistungen wie Medikamente, Haushaltsgeräte und E-Commerce-Kundendienst stabiler vor der Haustür verfügbar sind.

Für Kurier-Franchisenehmer, Händler auf Kreisebene und E-Commerce-Verkäufer ist der ländliche Raum eine realistischere Geschäftsrechnung. Ob die gemeinsame Zustellung die Kosten senken kann und ob landwirtschaftliche Produkte und Waren aus den Kreisgebieten kontinuierlich versandt werden können, entscheidet, ob dieses Netzwerk ein neuer Wachstumseingangspunkt oder eine neue Kostenbelastung ist.

Daher ist die Frage, die über die 14,299 Milliarden Sendungen hinaus verfolgt werden sollte: Der Wettbewerb im Kurierwesen hat sich von der reinen Größenorientierung zu "Größe plus Effizienz" gewandelt, und die ländlichen Kurierpolitiken von 2026 ergänzen ein Netzwerk, bei dem es in der Vergangenheit am schwierigsten war, die Kosten zu berechnen. Ob der Kurierdienst in die Dörfer zu einem Durchbruchstrend wird, liegt nicht am Wort "Dorf", sondern daran, ob das gemeinsame Netzwerk die Kosten senken kann und ob der bidirektionale Datenverkehr die Sendungsmengen steigern kann.

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Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Offiziellen Konto "BT Finance" (ID: btcjv1), Autor: BT Finance, veröffentlicht mit Genehmigung von 36Kr.