Kalte Stimmung oder Szenenwechsel? Die Chengdu Auto Show, ein verborgener Übergang der Branchenführerschaft.
Am 21. August wurde die 29. Internationale Automobilausstellung Chengdu wie geplant eröffnet. Vor der Eröffnung war das Wort „kalt“ das Etikett, das die Branche und der Markt ihr voreingestellt hatten, und die Verwirrung „Ist die Automobilausstellung Chengdu noch notwendig?“ überstieg sogar die Erwartungen an die neuen Fahrzeuge selbst.
Dennoch gaben die offiziellen Daten eine solide Antwort: Auf 220.000 Quadratmetern Ausstellungsfläche präsentierten fast 120 Marken rund 1600 Fahrzeuge. Zusammen mit den 33.745 Bestellungen und dem Umsatz von 5,753 Milliarden Yuan der vorherigen Automobilausstellung Chengdu bestätigt sich, dass die Automobilausstellung Chengdu nach wie vor ein „Prüfungsort“ zur Überprüfung der Stärke und ein „Verkaufsort“ zur Förderung von Transaktionen ist.
Doch das Gefühl der „Kälte“ ist nicht aus der Luft gegriffen. Am ersten Tag der Ausstellung war der Besucherstrom an vielen Ständen tatsächlich geringer als in den Vorjahren, die Teilnahme von Führungskräften der Automobilhersteller ging zurück, regionale Teams wurden zur Hauptverantwortlichen der Marken, und „Autos verkaufen“ blieb die Hauptaufgabe der gesamten Ausstellung. Abgesehen von den Daten bestätigten mindestens 22 Automarken ihre Abwesenheit: Rolls-Royce, Bentley, Porsche, Lamborghini, Maserati und Lotus waren zwei Jahre in Folge nicht erschienen; Lexus, Genesis und Infiniti waren nirgends zu sehen; noch bemerkenswerter ist, dass Dongfeng Nissan zum ersten Mal an der Automobilausstellung Chengdu fehlte, auch Dongfeng Honda, Chevrolet und Yueda Kia waren nicht in den Ausstellungshallen zu finden.
Einige verlassen die Bühne mit Trauer, andere betreten sie mit großer Aufmerksamkeit. Die Liste der Abwesenden verlängert sich ständig auf der einen Seite, während neue Gesichter mit völlig unterschiedlichen Haltungen auf der anderen Seite einströmen: neue Marken, neue Modelle, neue Strategien – die „Fünf Bereiche und Drei Reiche“ von Harmony Intelligent Mobility sind zum ersten Mal gemeinsam in Rongcheng (Chengdu) erschienen, und die chinesischen Marken erweitern ihre Reihen ständig; Xiaomi stellte zum ersten Mal reine Elektrofahrzeuge und Reichweitenverlängerer nebeneinander aus, und die neuen Automobilhersteller verfolgen eine zweigleisige Entwicklung; die Marke FREELANDER, die gemeinsam von Chery und Jaguar Land Rover entwickelt wurde, feierte ihr Debüt, und die hochwertige neue Energiemarke von Beijing Hyundai, IONIQ, eröffnete die Vorverkaufsphase, wodurch die Joint-Venture-Marken mit neuer Haltung die Eintrittskarte erhielten.
Neue Gesichter ersetzen die alten. Die scheinbare Kälte der Automobilausstellung Chengdu bedeutet nicht, dass die Begeisterung der Branche abnimmt, sondern sie scheint vielmehr ein Trenddiagramm der stillen Ablösung der Vorherrschaft in der Automobilindustrie zu sein. Die Namen, die einst die zentrale Position einnahmen, treten ab, während die Kräfte, die die neuen Regeln beherrschen, in die Schlange stehen, um einzutreten. Unter der Oberfläche der „Kälte“ kann man die Strömung des „Neuen“ erkennen: Zwischen Abwesenheit und Auftreten hat sich ein Wechsel der Diskursmacht in der Automobilindustrie bereits vollzogen.
Neue Automobilhersteller setzen auf die „Erlebniskarte“: Gemeinsamer Angriff mit der Produktmatrix, Erstellen von Szenarien und Fokus auf Dienstleistungen
Als die Hauptakteure des Besucherstroms bei früheren Automobilausstellungen haben sich die neuen Automobilhersteller diesmal alle zurückhaltend an der Ausstellung beteiligt, wodurch die Parameter in den Hintergrund traten und die Szenarien in den Vordergrund rückten.
XPeng präsentierte Modelle wie G9L, GX, X9 und MONA M03 und führte neue Ausstattungssätze für die drei Modelle G9L, X9 und MONA M03 ein. Gleichzeitig brachte es Produkte wie den neuen generationen humanoiden Roboter IRON und das Flugauto von HT Aero mit, um die Vorstellung von Mobilität vom Boden bis zum niedrigen Luftraum zu skizzieren; NIO hat die Batteriewechselstation in die Ausstellungshalle gebracht, um live vorzuführen, wie man mit voll aufgeladener Batterie losfährt, sodass die Besucher die Effizienz der Energieauffüllung intuitiv erleben können; die gesamte Produktlinie von Li Auto mit reinen Elektrofahrzeugen und Reichweitenverlängerern wurde auf den Stand gebracht; Leapmotor präsentierte unter dem Motto „Stetiger Aufstieg, jeder Gipfel ist erreichbar“ mit dem gerade auf den Markt gebrachten Leapmotor A05 und der gesamten Produktpalette der ABCD-Serie in Chengdu und lud den zehntausendsten Nutzer des Leapmotor A10 ein, seine eigene Geschichte zu teilen.
Obwohl Vorstandsvorsitzender Lei Jun nicht anwesend war, blieb der Besucherstrom am Stand von Xiaomi Auto hoch. Am Stand muss man immer noch auf der festgelegten Route in der Schlange stehen, um das Erlebnis zu betreten. Die Xiaomi Pengcheng N90 Max und N70 Max, die im Juli gerade in den Vorverkauf gegangen sind, wurden auf dieser Automobilausstellung offiziell vorgestellt, sodass die vollständige Produktmatrix von reinen Elektrofahrzeugen bis zu Reichweitenverlängerern zum ersten Mal gemeinsam auftrat. Hu Zhennan, CTO von Xiaomi, und Li Xiaoshuang, Vizepräsident von Xiaomi Auto, nahmen an dieser Ausstellung teil und vollzogen die Eröffnungszeremonie der Türen für die ersten kleinen Vorbestellungsbesitzer von Xiaomi Pengcheng.
Die neuen Automobilhersteller, die gut darin sind, über Technologie, Parameter und Innovationen zu sprechen, haben diesmal nicht die traditionelle Strategie gewählt. Stattdessen wurde es zur Hauptaufgabe der neuen Automobilhersteller auf der Automobilausstellung Chengdu, wie man den Nutzern ein intuitiveres Erlebnis bietet, Szenarien schafft, die näher an den Nutzern sind, und die Nutzer besser bedient.
Für die neuen Automobilhersteller wandelt sich die Funktion der Automobilausstellung Chengdu von „Produkte veröffentlichen“ zu „Nutzer betreiben“, und die neuen Marken verwandeln die Automobilausstellung von „Fahrzeuge ausstellen“ in „Lebensstil ausstellen“.
Das Flugauto von XPeng, die Batteriewechselvorführung von NIO und das Öffnen der Tür für Nutzer durch Xiaomi-Führungskräfte dienen im Wesentlichen nicht dem sofortigen Verkauf vor Ort, sondern sollen den Verbrauchern das Bewusstsein vermitteln: Die Wahl dieser Marke bedeutet nicht nur die Wahl eines Autos, sondern die Wahl eines vollständigen Lebensstils für die zukünftige Mobilität.
Diese erlebnisorientierte und gefühlsbetonte Erzählweise ist bei der Automobilausstellung Chengdu mit starker Konsumstimmung offensichtlich effektiver.
Die chinesischen Marken mit dem Namensbestandteil „Jing“ sind alle versammelt: Gruppenoperation unter der Kennzeichnung von Huawei
Eines der wichtigsten Highlights dieser Ausstellung ist, dass die „Fünf Bereiche und Drei Reiche“ von Harmony Intelligent Mobility zum ersten Mal gemeinsam in Rongcheng (Chengdu) erschienen sind.
Die fünf Marken Shangjie, Zhijie, Xiangjie, Wenjie und Zunjie traten matrixartig auf, das Flaggschiff-MPV Zunjie V800 feierte seine nationale Premiere, und die Sondereditionen von Zunjie V680 und Zunjie S800 wurden ebenfalls gemeinsam ausgestellt; gleichzeitig wurden die drei Serienmodelle Qijie, Huajie und Yijie, die von Huawei Qiankun unterstützt werden, zum ersten Mal gemeinsam vorgestellt.
„Groß“ und „luxuriös“ sind nach wie vor die Kernverkaufsargumente der chinesischen Markengruppe.
Kurz vor der Automobilausstellung wurde der Xiangjie G9 als erster robuste SUV von Harmony Intelligent Mobility auf den Markt gebracht. Mit seiner quaderförmigen Form, dem Tuling-Plattform und dem Xuanwu-Karosseriekonzept zielt er auf den Schmerzpunkt von robusten SUVs, die im Gelände stark, aber in der Stadt ungeschickt sind. Der Zhijie RX ging in den Vorverkauf, ein mittelgroßes reines Elektro-Coupé-SUV, das auf der Huawei Tuling-Plattform basiert und ab 299.800 Yuan im Vorverkauf ist.
Die Marken mit dem Namensbestandteil „Jing“ zielen ebenfalls auf das hochwertige Segment der 9er-Serie. „Yijie“, als junge Marke, die gemeinsam von Dongfeng und Huawei geschaffen wurde, hat auf der Automobilausstellung Chengdu eine klare Flagge gezeigt: Yijie X9, ein großes Sechssitzer-Familien-SUV mit voller Ausstattung im 300.000-Yuan-Segment, zielt direkt auf die größte Gruppe rationaler Verbraucher in China: die Mittelstandsfamilien. Es ergänzt die 9er-Serie von Huawei um das Familien-Flaggschiff, neben den Bereichen Geschäfts-Luxus, Verwaltungs-Flaggschiff und robustes Geländefahrzeug.
Darüber hinaus wurde das erste SUV-Modell von Qijie Auto, das GX7, offiziell vorgestellt. Als zweites strategisches Modell der Marke nach dem GT7 ist es als mittelgroßes SUV positioniert und wird voraussichtlich in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 offiziell auf den Markt kommen; das Huajie S als großes Plug-In-Hybrid-SUV wurde ebenfalls auf der Automobilausstellung Chengdu vorgestellt.
Als Nachzügler der Marken mit dem Namensbestandteil „Jing“ unterscheiden sie sich von den „Fünf Bereichen“ von Harmony Intelligent Mobility: Die „Fünf Bereiche“ sind direkte Abkömmlinge des Huawei-Ökosystems, während die Marken mit dem Namensbestandteil „Jing“ das Ergebnis einer tiefen Integration von traditionellen Automobilherstellern mit der Technologie von Huawei Qiankun sind. Ersteres steht für eine tiefe Bindung unter „Huaweis Führung“, während Letzteres ein Kooperationsmodell unter „Führung des Automobilherstellers und Unterstützung durch Huawei“ ist. Diese neuen Gesichter tragen jeweils die Tradition und Gene der traditionellen Automobilhersteller im Automobilbau und werden gleichzeitig mit der harten Fähigkeit der vollständigen intelligenten Technologie von Huawei Qiankun ausgestattet, um mit unterschiedlichen Haltungen in den Wettbewerb im hochwertigen Bereich der neuen Energiefahrzeuge einzutreten.
Die traditionellen Automobilhersteller definieren „wer das Auto gebaut hat“, und Huawei Qiankun definiert „wie intelligent das Auto ist“. Dazwischen liegt eine weitere verborgene Linie des Machtwechsels in der Automobilindustrie.
Zurück zur Ausstellung wird dieser Machtwechsel noch intuitiver. Traditionelle Luxusmarken und Joint-Venture-Automobilhersteller treten nacheinander ab, um diesen jungen Marken Ausstellungsplätze zu überlassen, und diese jungen Marken zeigen unverhohlen das Kennzeichen der technologischen Grundlage von Huawei Qiankun an der auffälligsten Stelle des Standes. Von dem „HarmonyOS-Cockpit“ bis zum „Qiankun Intelligent Driving“ sind diese technologischen Begriffe, die ursprünglich zu Huawei gehörten, nun zu den Kernetiketten geworden, mit denen die neuen Marken Nutzer anziehen.
Mit dem Zusammentreffen der „Fünf Bereiche und Drei Reiche“ wird das Potenzial der chinesischen Marken konzentriert freigesetzt, und das Kennzeichen von Huawei wird wiederholt verstärkt, das die gesamte Produktpalette von der A-Klasse bis zur D-Klasse durchzieht und verschiedene Kategorien wie SUV, MPV und Limousine abdeckt. Die Präsenz von Huawei in der Automobilindustrie ist von einem „Lieferanten“ zu einem „Ökosystemführer“ aufgestiegen, und noch bemerkenswerter ist, dass diese neuen Gesichter unter der Unterstützung von Huawei ständig zunehmen.
Wenn der „Huawei-Anteil“ zu einem wichtigen Indikator für die Messung des Intelligenzniveaus eines Autos wird, verkündet die chinesische „Gruppenarmee“ auf der Automobilausstellung Chengdu gemeinsam ihren Ehrgeiz nach der Diskursmacht in der Branche; und zwischen den Marken wird der Markt die endgültige Antwort geben, wer den richtigen Weg gehen kann.
Die „neue Eintrittskarte“ der Joint-Venture-Marken: Wer bleibt, kann nicht mehr nach den alten Regeln spielen
Die Abwesenheit von Joint-Venture-Marken scheint in den letzten Jahren zu einem unvermeidlichen Phänomen bei jeder großen Automobilausstellung geworden zu sein. Dongfeng Nissan fehlte zum ersten Mal, Dongfeng Honda trat aus, Chevrolet und Yueda Kia waren nirgends zu sehen. Diese Marken, die einst als „Standardausstattung“ auf Automobilausstellungen galten, machen sich heute nicht einmal die Mühe, Stände aufzubauen.
Die Aufgabe der Automobilausstellung Chengdu ist einerseits wirklich „nicht rentabel“: Kosten von mehreren zehn Millionen Yuan bringen nur begrenzte Aufmerksamkeit und Umsatz, und da der Anteil der Joint-Venture-Marken ständig sinkt, sind die Gewinne nicht mehr so hoch wie früher. „Geld sparen“ ist für Joint-Venture-Marken sehr wichtig. Andererseits schrumpft die Basis von Verbrennerfahrzeugen, die Wettbewerbsfähigkeit von elektrifizierten Produkten ist unzureichend, und einige Joint-Venture-Marken haben nur wenige „harte Highlights“, die sie auf der Ausstellung zeigen können, weshalb sie sich für den Abgang entscheiden.
Die Joint-Venture-Marken, die noch im Spiel sind, müssen mit „neuen Inhalten“ beweisen, dass sie immer noch die Berechtigung haben, am Spieltisch zu bleiben. Daher stammen einige der „neuen Gesichter“ auf der diesjährigen Automobilausstellung Chengdu aus der Integration von chinesischer und ausländischer Seite.
Die Marke FREELANDER, die gemeinsam von Chery und Jaguar Land Rover entwickelt wurde, feierte ihr Debüt auf der Automobilausstellung Chengdu, und das erste Serienmodell Freelander 8 wurde offiziell vorgestellt. Dieses Kooperationsmodell selbst ist bemerkenswert: Es handelt sich nicht mehr um eine reine Technologieeinführung oder gemeinsame Produktion,