Der Hype um die „volkstümlichen Alltagsfahrzeuge“ ebbt ab, und die dreirädrigen Kleinfahrzeuge mischen nun den Markt auf. Mit Verkaufspreisen von nur wenigen zehntausend Yuan weisen Experten darauf hin, dass der Gewinn pro Fahrzeug weniger als 1000 Yuan beträgt und die größten Entwicklungschancen im Ausland liegen.

Wenn Sie einen 4S-Händler für Kleinwagen betreten, steht an der auffälligsten Stelle des Ausstellungsraums ein grünes vollelektrisches Modell. Es kommen nicht viele Menschen, um sich die Autos anzusehen. Die Verkäufer sitzen am Schalter und blicken gelegentlich zum Eingang.

„Um diese Zeit im letzten Jahr konnten wir mit nur diesem einen Modell mehr als 200 Fahrzeuge pro Monat in unserem Laden verkaufen“, sagte der oben genannte Verkäufer des 4S-Händlers und zeigte auf das Modell in der Mitte des Ausstellungsraums gegenüber dem Reporter der *Nationalen Wirtschafts-Tageszeitung*, „Jetzt kann dieses Modell höchstens mehr als 90 Fahrzeuge pro Monat verkaufen. Die Kunden, die in den Laden kommen, gehen zuerst um das Auto herum und fragen dann, ob es größere Modelle gibt.“

Bildquelle: Offizielle Website von SAIC-GM-Wuling

Dies ist kein individuelles Schicksal eines Händlers, der ausschließlich Fahrzeuge der A00-Klasse verkauft. Die neuesten Daten, die vom Unterverband des Chinesischen Pkw-Verbands am 18. August veröffentlicht wurden, zeigen, dass der Absatz auf dem Markt für Fahrzeuge der A00-Klasse in den ersten sieben Monaten dieses Jahres um 61,3 % gegenüber dem Vorjahr gesunken ist.

Von der Häufung von „Bestsellern“ zur kollektiven „Mittelmäßigkeit“: Hinter dem „Halbieren“ des Absatzes auf dem Markt für Fahrzeuge der A00-Klasse steht nicht der Leistungsabfall einzelner Marken, sondern der systematische Rückzug der Kategorie von Niedrigpreis-Pendlern.

Der Absatz mehrerer Modelle der A00-Klasse ist um mehr als 60 % gesunken

In diesem „Kampf“ um Fahrzeuge der A00-Klasse kommt man an dem Modell Hongguang MINIEV nicht vorbei. Dieses „Volkspendlerauto“, das einst einen Rekordabsatz von 60.000 Fahrzeugen pro Monat aufstellte, verzeichnet heute monatliche Absatzzahlen, die um 10.000 Fahrzeuge schwanken. Öffentliche Daten zeigen, dass der Absatz von Hongguang MINIEV im Juli dieses Jahres 10.500 Fahrzeuge betrug, was einem Rückgang von 61 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Auch andere einstigen „Star-Modelle“ können dem Abwärtstrend nicht entkommen. Im Juli dieses Jahres betrug der Absatz von Changan Lumin 7596 Fahrzeuge, ein Rückgang von 42 % gegenüber dem Vorjahr; der Absatz von Benteng Xiaoma betrug 4251 Fahrzeuge, ein Rückgang von 61 % gegenüber dem Vorjahr; der Absatz von Geely Panda betrug 3444 Fahrzeuge, ein Rückgang von 66 % gegenüber dem Vorjahr; Modelle wie Chery QQ Ice Cream verzeichnen bereits einen monatlichen Absatz von weniger als 1000 Fahrzeugen.

„Die letzten vier Jahre waren die beste Zeit für das Geschäft unseres Ladens. Die Autos, die vom Hersteller geliefert wurden, ließen sich problemlos verkaufen, und oft wurden die Fahrzeuge bereits bestellt, bevor sie im Ausstellungsraum ankamen“, sagte ein Händler, der seit mehr als sechs Jahren ausschließlich Kleinwagen verkauft, gegenüber dem Reporter.

Seine Wahrnehmung stimmt mit den Marktdaten überein. Im Jahr 2022 erreichte der jährliche Einzelhandelsabsatz von vollelektrischen Fahrzeugen der A00-Klasse 1,08 Millionen Einheiten, der Höhepunkt dieser Kategorie. Danach begann der Markt zu schwanken: Im Jahr 2023 sank der kumulierte Einzelhandelsabsatz von vollelektrischen Fahrzeugen der A00-Klasse auf 950.000 Einheiten; im Jahr 2024 stieg er wieder auf 1,248 Millionen Einheiten; im gesamten Jahr 2025 betrug der Absatz von vollelektrischen Fahrzeugen der A00-Klasse etwa 1,036 Millionen Einheiten.

In diesem Jahr verschlechterte sich die Situation noch drastischer. „Selbst an Feiertagen kommen nicht mehr als ein Dutzend Kundengruppen in den Laden, um sich die Autos anzusehen, und die Transaktionszahlen sind noch geringer“, meinte der oben genannte Händler, der ausschließlich Kleinwagen verkauft. Der größte Wandel kommt von der Anpassung der Politik.

Ab dem 1. Januar 2026 wird die volle Befreiung von der Kfz-Steuer für neue Energiefahrzeuge in eine 50%ige Ermäßigung auf 5 % umgewandelt. Für mikroelektrische Autos im Preisbereich von 40.000 Yuan beträgt die neu hinzukommende Kfz-Steuer etwa 2000 Yuan, was mehr als 5 % des Fahrzeugpreises ausmacht – weit über dem Anteil der Kfz-Steuer am Fahrzeugpreis von mittelständischen und hochwertigen Modellen – und erhöht die Einstiegshürde direkt. Gleichzeitig knüpfen die Regeln für die Subventionen zur Alt-für-Neu-Umtauschaktion die Höhe der Subvention an den Fahrzeugpreis, sodass mittelständische und hochwertige Modelle mehr Subventionen erhalten. Die mikroelektrischen Autos, deren Absatz früher von Subventionen angetrieben wurde, verlieren die politische Unterstützung vollständig, und die Nachfrage wird gedämpft.

„Für preissensitive Nutzer mit einem Budget von 30.000 bis 50.000 Yuan reichen mehrere tausend Yuan aus, um ihre Kaufentscheidung zu ändern“, meinte der oben genannte Händler, der ausschließlich Kleinwagen verkauft.

Zwang von oben und unten

Die Zahl der Besucher im Laden nimmt mit sichtbarer Geschwindigkeit ab, und die Händler, die ausschließlich Kleinwagen verkaufen, können nicht mehr stillsitzen. Ein Wuling-Händler in der Region Guangdong sagte: „Der maximale Rabatt für Hongguang MINIEV beträgt 8000 Yuan, und der niedrigste Einstiegspreis liegt bei 33.800 Yuan.“

Ein Händler der Marke Benteng in der Region Henan sagte ebenfalls: „Einige Konfigurationen von Benteng Xiaoma können um bis zu 12.000 Yuan reduziert werden, und der niedrigste Einstiegspreis nach dem Rabatt beträgt 26.900 Yuan.“

Während vollelektrische Fahrzeuge der A00-Klasse noch um Preise kämpfen, senken auch vollelektrische Modelle der A0-Klasse ständig ihre Preisuntergrenze. Der Preisunterschied zwischen einigen Modellen der A0-Klasse und der A00-Klasse hat sich auf mehrere tausend Yuan bis 10.000 Yuan verkleinert.

Ein Händler der Marke Geely in der Region Henan sagte: „Der maximale Rabatt für Xingyuan beträgt derzeit 9000 Yuan, und der niedrigste Einstiegspreis liegt bei 59.800 Yuan.“

Am Beispiel der 5. Generation Hongguang MINIEV 301km Premium-Version: Dieses Auto kostet derzeit 51.800 Yuan. Auf dieser Grundlage braucht man nur 8000 Yuan mehr auszugeben, um die 2026er Geely Xingyuan 310km Trend-Version zu kaufen.

Bildquelle: Offizielle Website von Geely Galaxy

Daten des Unterverbands des Chinesischen Pkw-Verbands zeigen, dass der Gesamtabsatz auf dem Markt für Limousinen und SUV der A0-Klasse in den ersten sieben Monaten dieses Jahres 1,147 Millionen Einheiten betrug, davon 597.000 Einheiten auf dem Markt für Limousinen der A0-Klasse, ein Anstieg von 20,8 % gegenüber dem Vorjahr. Im Vergleich dazu betrug der Absatz auf dem Markt für Fahrzeuge der A00-Klasse 289.000 Einheiten, ein Rückgang von 61,3 % gegenüber dem Vorjahr.

Bei diesem Wandel von Zunahme und Abnahme liegt ein grundlegender Wandel der Konsumlogik vor. Zhu Jiangming, Vorsitzender von Leapmotor, sagte offen: „Die Nutzer von Fahrzeugen der A0-Klasse ersetzen heute im Grunde die früheren Nutzer von Fahrzeugen der A00-Klasse.“ Diese Ersetzung zeigt sich nicht nur darin, dass die Nutzer bereit sind, höhere Preise für kleinere Autos mit mehr Platz zu zahlen, sondern auch darin, dass sie bereit sind, einen Technologieaufschlag für höhere Reichweite und intelligente Konfigurationen zu zahlen. Zum Beispiel machen die Versionen mit Laser-Radar mehr als 50 % der Bestellungen von Leapmotor A10 aus, und 70 % der Nutzer wählen die Versionen mit einer hohen Reichweite von 500 Kilometern und mehr.

Neben den Fahrzeugen der A0-Klasse kommt eine weitere Druckquelle für Fahrzeuge der A00-Klasse von elektrischen Dreirädern mit noch niedrigeren Preisen. In Szenarien kurzer städtischer Fahrten teilen konforme elektrische Dreiräder und hochwertige elektrische Zweiräder die Nutzer auf, die früher zu den Kleinwagen gehörten.

„Immer mehr Kunden, die in unseren Laden kommen, sind dieses Jahr von Vierrädern auf Dreiräder umgestiegen. Die meisten Kunden nennen zwei Gründe: günstiger Preis und Möglichkeit zur Zulassung“, sagte der Filialleiter eines Elektroauto-Ladens gegenüber dem Reporter. „Ein geschlossenes dreirädriges Cabrio-Modell mit hoher Konfiguration kostet nur etwas mehr als 10.000 Yuan. Außerdem sind die heutigen Dreiräder nicht mehr wie früher: Sie sind mit Funktionen wie intelligenter Bremsung beim Rückwärtsfahren, automatischer Halterung und Warnung bei Fahrtrichtungsänderung ausgestattet und können nach einer vollen Ladung mehr als hundert Kilometer fahren.“

Nach seiner Beobachtung kommen mehr Kunden in die Elektroauto-Läden in seiner Nachbarschaft als in die 4S-Autohäuser in der anderen Straße.

Rückzug oder Umstellung?

Der Markt für Fahrzeuge der A00-Klasse schrumpft stetig, und einige Automobilhersteller ziehen sich bereits aktiv zurück.

„Das Modell Lumin ist unter 50.000 Yuan preislich angesetzt, hat einen extrem geringen Gewinnspielraum und entspricht nicht der hochwertigen Entwicklungsausrichtung der Gruppe. Wir haben diese Produktlinie aktiv gestoppt und verfolgen nicht mehr einseitig ein gewinnloses Mengenwachstum“, sagte Tan Benhong, stellvertretender Sekretär des Parteikomitees von China Changan Automobile Group, gegenüber dem Reporter. Die Verringerung des Absatzes von Lumin mit schwacher Rentabilität trägt dazu bei, den durchschnittlichen Preis und die Gesamtrentabilität des Segments für neue Energiefahrzeuge zu verbessern.

Bildquelle: Offizielle Website von Changan Qiyuan

Laut Cui Dongshu, Leiter des Unterverbands des Chinesischen Pkw-Verbands im Chinesischen Verband für Automobilvertrieb: „Auf der Kostenseite komprimieren der Preisanstieg von Lithiumcarbonat und Chips den geringen Gewinn von Kleinwagen stark. Der Gewinn pro Fahrzeug der A00-Klasse beträgt weniger als 1000 Yuan.“

Bedeutet das, dass Fahrzeuge der A00-Klasse allmählich verschwinden werden? Dazu sagte Cui Dongshu: „Die Nachfrage im Teilmarkt für Kleinwagen besteht weiterhin.“

Die Expansion nach außen ist zu einer gemeinsamen Wahl vieler Fahrzeuge der A00-Klasse geworden. „Die erste Charge von A10 ist bereits in Europa angekommen, und die Vorbestellungen laufen derzeit gut. Denn Größe und Konfiguration von A10 entsprechen der Wahl der Überseemärkte, insbesondere der europäischen Familien“, sagte Cao Li, Vizepräsident von Leapmotor.

Nach der Ansicht von Cui Dongshu: „Fahrzeuge der A00-Klasse haben einen großen Marktraum im Ausland. Im Inland besteht dringender Bedarf an politischer Unterstützung, um die Verbreitung von Kleinwagen zu fördern. Automobilhersteller sollten sich bemühen, extrem niedrige Preise zu erreichen. Hochwertige Ausführung und niedrige Preise widersprechen sich nicht. Sie sollten sich auf Szenarien wie Einpersonen-Pendlerverkehr und gemeinsame Mobilität konzentrieren, den Überseemarkt erschließen, eine Matrix von Kleinwagen aufbauen und einen differenzierten Weg mit kleinem Umfang und hoher Qualität einschlagen, um das Überleben zu sichern.“

(Hinweis zum Haftungsausschluss: Die Inhalte und Daten des Artikels dienen nur als Referenz und stellen keine Anlageberatung dar. Wenn Anleger danach handeln, tragen sie das Risiko selbst.)

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Offiziellen Konto „Meijing Toutiao“, Autor: DUAN Siyao, Redakteure: DUAN Lian, PEI Jianru, DU Hengfeng, Korrekturleser: LIANG Luyue, veröffentlicht mit Genehmigung von 36Kr.