Die viertgrößte Industriestadt hat sich ein neues zukunftsweisendes Entwicklungsfeld ins Visier genommen.

Nach Informationen von Chinanews und China Water Transport News hat die Seebehörde von Foshan kürzlich die „Leitfadenkarte für empfohlene Routen von Yachten im Xijiang-Fluss in Foshan“ und die „Sicherheitsrichtlinien für die Navigation von Yachten in den Gewässern von Foshan“ (im Folgenden als „eine Karte und eine Richtlinie“ bezeichnet) veröffentlicht. Dies ist die erste Navigationsleitfadenkarte für Binnenyachten in der Provinz Guangdong, die die Umsetzung des freien Yachtverkehrs im Großbuchtgebiet Guangdong-Hongkong-Makao unterstützen und eine maßgebliche Betriebsgrundlage für den sicheren, bequemen und standardisierten Betrieb von Yachten in den Gewässern von Foshan bieten wird.

Als hochwertige Industrieform des wassernahen Freizeitbereichs ist die Yachtwirtschaft der Kernträger zur Aktivierung der wirtschaftlichen Vitalität der Uferzonen entlang der „zwei Flüsse“ in Foshan. Derzeit ist die Schifffahrt im Abschnitt des Xijiang-Flusses in Foshan sehr belebt, und es fehlen intuitive, systematische und maßgebliche Betriebsrichtlinien für die Sicherheitssteuerung der Yachtschifffahrt und die standardisierte Entwicklung der Branche. In den vergangenen Jahren hat die Seebehörde von Foshan die Dienstleistungskette für Yachten kontinuierlich verbessert, von der Infrastrukturausstattung und dem Betrieb von Vereinen bis zur Veröffentlichung der „20 Maßnahmen zur Unterstützung der Entwicklung des freien Yachtverkehrs im Großbuchtgebiet Guangdong-Hongkong-Makao in Foshan“. Die Umsetzung dieser „einen Karte und einer Richtlinie“ schließt nun die „letzte Seemeile“ für den freien Yachtverkehr ab.

Die Meereswirtschaft entwickelt sich beschleunigt zum „blauen Motor“ für das Wirtschaftswachstum.

Dabei umfasst die Yachtindustrie zahlreiche Bereiche wie Hochleistungsfertigung, Kultur- und Tourismusverbrauch sowie technologische Innovation und gilt als eine potenzielle Branche mit starker industrieller Antriebskraft und hoher Verbrauchsanziehung.

Ein häufig zum Vergleich herangezogener Datenpunkt ist, dass die Anzahl der in China registrierten Kraftfahrzeuge die der Vereinigten Staaten übersteigt, während die USA 13 Millionen Yachten besitzen und China nur 12.000 Yachten hat.

Anfang dieses Jahres veröffentlichte das Staatsratsbüro den „Arbeitsplan zur beschleunigten Förderung neuer Wachstumspunkte im Dienstleistungsverbrauch“, in dessen erstem Punkt ausdrücklich die „Förderung einer qualitativ hochwertigen Entwicklung des Yachtverbrauchs“ festgelegt wurde.

Ende letzten Jahres gab das Ministerium für Verkehr außerdem bekannt: „Yachten, die früher als Hochkonsumgut galten, entwickeln sich derzeit zu Massenkonsum und großflächigem Betrieb. Unser Ministerium wird diese Entwicklungstrends erfassen und mehrere Maßnahmen zur Erweiterung des Yachtverbrauchs erarbeiten.“

Guangdong, eine große Provinz mit starker Meereswirtschaft, grenzt an Hongkong und Macao an und verfügt über Zugang zu Flüssen und Meeren. Es ist die erste Provinz des Landes, die die Entwicklung der Yachtindustrie vorgeschlagen hat, und zugleich der Kernbereich des nationalen Yachtverbrauchs.

Im Jahr 2024 wurde im „Aktionsplan der Provinz Guangdong zur Förderung einer qualitativ hochwertigen Entwicklung der Yachtindustrie (2024–2027)“ festgelegt, dass bis zum Jahr 2027 nicht weniger als 2500 Yachtliegeplätze (einschließlich Anlegestellen) gebaut werden sollen, die Anzahl der registrierten Yachten in der Provinz über 4000 beträgt und der Umfang der Yachtindustrie und ihrer zugehörigen Branchen über 100 Milliarden Yuan erreicht.

Im Mai dieses Jahres genehmigte der Staatsrat die Einführung einer Politik der garantiefreien Abwicklung und der Registrierung mit vorläufigem Staatsangehörigkeitszertifikat für Yachten aus Hongkong und Macao in den neun Städten des Festlands im Großbuchtgebiet Guangdong-Hongkong-Makao, womit der freie Yachtverkehr in die Phase der vollständigen Umsetzung eintritt.

Vor dem Hintergrund zahlreicher positiver politischer Maßnahmen entwickelt Foshan, die „viertgrößte Industriestadt Chinas“, die Yachtindustrie zu einem wichtigen Angelpunkt, um die Meereswirtschaft anzukurbeln und die Binnenwasserressourcen zu aktivieren.

Foshan ist eine Wasserstadt im Lingnan-Gebiet, durch die der Xijiang-Fluss, der Beijiang-Fluss und ihre Nebenflüsse fließen. Es verfügt über reiche Ressourcen an Schifffahrtswegen und Flusskanälen und besitzt die natürlichen Voraussetzungen für die Entwicklung der Yachtindustrie.

Noch wichtiger ist, dass Foshan sich in einer entscheidenden Phase des Wandels von alten zu neuen Antriebskräften und der Optimierung und Modernisierung der Industriestruktur befindet. Yachten werden als „schwimmende Luxusvillen auf dem Wasser“ bezeichnet – die Entwicklung der Yachtindustrie dürfte die traditionellen Wettbewerbsbranchen von Foshan wie intelligente Haustechnik, hochwertige Baustoffe und Eisenwarenprodukte aktivieren und ihre Produktionskapazitäten in eine neue Hochwertigkeits-Wettbewerbsbahn einbringen.

Aus diesem Grund hat Foshan eigens den „Aktionsplan von Foshan zur qualitativ hochwertigen Entwicklung der Yachtindustrie (2025–2027)“ veröffentlicht, um die Projektverteilung in der Yachtindustrie zu beschleunigen und einen neuen Hochpunkt der Entwicklung der Yachtindustrie aufzubauen.

Im November letzten Jahres wurde auf der Vor-Ort-Konferenz zur qualitativ hochwertigen Entwicklung der Yachtindustrie entlang der zwei Flüsse in Foshan das erste große Binnenyachthafen in der Provinz Guangdong – das internationale Yachtausstellungszentrum am Xijiang-Fluss – offiziell vorgestellt.

Auf der Veranstaltung betonte der führende Parteisekretär von Foshan besonders, dass Foshan eine starke Marktnachfrage, eine solide industrielle Grundlage, einzigartige ökologische Begabungen und überlagerte politische Vorteile hat, sodass die Entwicklung der Yachtindustrie beispiellose Chancen und unbegrenztes Potenzial bietet. Foshan muss die ganzheitliche Planung mit der Optimierung der Einrichtungen verbinden und ein Projekt zur Aufwertung der Yachtindustriekette umsetzen.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Offiziellen Konto „Stadtentwicklungstheorie“, Autor: Liu Yanmei, veröffentlicht mit Genehmigung von 36Kr.