Mit einem Verlust von 5,7 Milliarden Yuan innerhalb eines halben Jahres investiert Xiaomi massiv Kapital in den Aufbau seiner Automobil- und KI-Geschäftsfelder, wobei die Pengcheng-Serie keine Auswirkungen auf die vorhandenen Fahrzeugmodelle hat.
Der Umsatz mit dem Automobilgeschäft stieg im Jahresvergleich um 15,9 %. Lu Weibing: Wir haben bereits Händler in mehreren Ländern kontaktiert.
Lu Weibing: Die Nutzergruppe der Pengcheng-Fahrzeugmodelle überschneidet sich nur sehr wenig mit den bestehenden Modellen, und ausländische Händler zeigen großes Interesse an Xiaomi-Autos.
Nachricht von Che Dongxi am 18. August: Gerade eben haben Lu Weibing, Partner und Präsident der Xiaomi Group, sowie Lin Shiwei, Vizepräsident und Finanzvorstand der Xiaomi Group, auf einer Telefonkonferenz Fragen im Zusammenhang mit dem Geschäfts- und Finanzergebnis der Xiaomi Group im zweiten Quartal 2026 beantwortet.
Im Bereich des intelligenten Elektrofahrzeuggeschäfts haben Lu Weibing und Lin Shiwei hauptsächlich 5 relevante Fragen beantwortet.
1. Die Nutzergruppe der Pengcheng-Fahrzeugmodelle überschneidet sich nur sehr wenig mit den bestehenden Modellen.
2. Die endgültigen Preise für Xiaomi Pengcheng N90 Max und Pengcheng N70 Max sind noch nicht festgelegt, und die Auswirkungen auf die Bruttomarge sind noch unklar.
3. In diesem Jahr haben wir bereits mehrere Länder besucht, um sie zu prüfen. Die ausländischen Automobilhändlerpartner zeigen sehr großes Interesse an Xiaomi-Autos und wollen unbedingt Xiaomi-Autoprodukte vertreiben.
4. Derzeit ist es schwierig, ein konkretes Absatzverhältnis zwischen Reichweitenverlängerer-Modellen und reinen Elektrofahrzeugen anzugeben.
5. Die Schwankung des durchschnittlichen Verkaufspreises pro Fahrzeug ergibt sich aus der Veränderung des Produktportfolios.
In Kombination mit dem Finanzbericht verzeichnete die Xiaomi Group im zweiten Quartal 2026 einen Gesamtumsatz von 108,9 Milliarden Yuan und einen bereinigten Nettogewinn von 6,2 Milliarden Yuan. Der Umsatz des Segments für innovative Geschäfte wie intelligente Elektrofahrzeuge und KI der Xiaomi Group belief sich auf 24,9 Milliarden Yuan, davon betrug der Umsatz mit intelligenten Elektrofahrzeugen 23,9 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 15,9 % im Jahresvergleich entspricht.
Bei den Verlusten belief sich der Betriebsverlust des Segments für innovative Geschäfte wie intelligente Elektrofahrzeuge und KI der Xiaomi Group im zweiten Quartal 2026 auf 2,6 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von etwa 766,67 % im Jahresvergleich entspricht.
Bei der Bruttomarge lag die Bruttomarge des Segments für innovative Geschäfte wie intelligente Elektrofahrzeuge und KI der Xiaomi Group im zweiten Quartal 2026 bei 19,2 %, was einem Rückgang um 7,2 Prozentpunkte im Jahresvergleich und um 0,9 Prozentpunkte im Quartalsvergleich entspricht.
Finanzergebnis des Segments für innovative Geschäfte wie intelligente Elektrofahrzeuge und KI der Xiaomi Group
Bei den Verkaufszahlen belief sich die Auslieferungsmenge von Xiaomi-Autos im zweiten Quartal 2026 auf 104.200 Einheiten, was einem Anstieg von 28,2 % im Jahresvergleich entspricht.
01. Die Nutzergruppe von Pengcheng überschneidet sich nur wenig mit bestehenden Modellen, ausländische Händler zeigen großes Interesse an Xiaomi-Autos
Auf der Finanzberichtskonferenz haben Lu Weibing und Lin Shiwei hauptsächlich 5 Fragen im Zusammenhang mit dem Automobilgeschäft beantwortet.
1. Ausgehend von der aktuellen Situation der kleinen Vorbestellungen: Welche Merkmale und Veränderungen weist das Nutzerprofil der Xiaomi Pengcheng-Fahrzeugmodelle auf? Im Vergleich zu den Reichweitenverlängerer-SUVs von Wettbewerbern: Was schätzen die Kunden, die die Fahrzeuge vorbestellt haben, besonders daran?
Lu Weibing: Als wir die Pengcheng-Serie geplant haben, war uns sehr klar, dass sie sich unbedingt von der Positionierung unserer bestehenden Produkte SU7 und YU7 unterscheiden muss, und die Nutzer müssen auch unterschiedlich sein, sonst wird es zu einer starken internen Konkurrenz um Nutzer kommen.
Vorbestellpreise der Xiaomi Pengcheng-Serie
Derzeit ist dieses Ziel fast vollständig erreicht. Die Überschneidung zwischen der Nutzergruppe der Pengcheng-Fahrzeuge und den Nutzern des SU7 ist sehr gering, und die Überschneidung mit dem YU7, das ebenfalls ein SUV ist, ist ebenfalls sehr gering. Wir schätzen, dass die Überschneidung nur etwa zehn Prozent beträgt.
Ich denke, der Grund für die sehr geringe Überschneidung zwischen der Pengcheng-Serie und SU7 sowie YU7 liegt in der unterschiedlichen Positionierung. SU7 und YU7 sind als Fahrerautos positioniert, wir legen großen Wert auf das Fahrgefühl, während die Pengcheng-Serie meiner Meinung nach für den Raum entwickelt wurde.
Xiaomi YU7 und Xiaomi SU7
Während sie für den Raum entwickelt wurde, unterscheiden wir uns von traditionellen SUVs: Wir schaffen einen vielseitigen Raum, der sehr viele Szenarien erweitern kann.
Nach der Veröffentlichung der Vorbestellung der Xiaomi Pengcheng-Serie haben wir sehr viele kleine Vorbestellungen erhalten, und wir haben die Nutzer analysiert.
Erstens ist das Szenario des Familienkaufs von Autos oder der Mitfahrt mehrerer Personen viel häufiger als bei SU7 und YU7. Bei SU7 und YU7 handelt es sich meist um das Fahren allein oder zu zweit, was völlig anders ist und dazu führt, dass das Durchschnittsalter der Nutzer um mehrere Jahre höher liegt als das von SU7 und YU7.
Außerdem denke ich, dass die Nutzer sehr großes Interesse an dem vielseitigen Raum unserer Pengcheng-Serie zeigen. Obwohl die Nutzer das Fahrzeug noch nicht in der Praxis erleben können, haben sie sich bereits sehr viele Szenarien vorgestellt, von denen viele sogar Szenarien sind, an die wir beim Entwurf des Fahrzeugs nicht gedacht haben.
Die Pengcheng-Serie wird im September offiziell vorgestellt, und wir sind relativ optimistisch bei den Erwartungen an die Bestellungen.
2. Die Bruttomarge des Automobilgeschäfts im zweiten Quartal weist einige Schwankungen im Jahres- und Quartalsvergleich auf. Was sind die genauen Gründe? Wird die Pengcheng-Serie später Auswirkungen auf die Bruttomarge haben?
Lin Shiwei: Im Jahresvergleich lag die Bruttomarge im zweiten Quartal letzten Jahres relativ hoch, da die Bruttomarge des SU7 Ultra relativ gut war. In diesem Quartal liegt die Auslieferungsmenge des SU7 Ultra im Jahresvergleich deutlich niedriger.
Im Quartalsvergleich haben wir relativ mehr der neuen Generation des SU7 ausgeliefert, ein Produkt, das wir im März veröffentlicht haben. Das Auslieferungsverhältnis von SU7 und YU7 im zweiten Quartal unterscheidet sich von dem im ersten Quartal.
Herr Lei (Lei Jun, Gründer, Vorsitzender und CEO der Xiaomi Group) hat auf der Pressekonferenz auch gesagt, dass die Kosten der neuen Generation des SU7 tatsächlich deutlich gestiegen sind. Wenn der Anteil der Auslieferungen der neuen Generation des SU7 relativ hoch ist, wird die Bruttomarge im Quartalsvergleich etwas sinken.
Der dritte Grund ist, dass unser Umsatz mit dem Großmodellgeschäft gerade erst anfängt, was einen negativen Einfluss auf die Bruttomarge des gesamten Segments hat.
Was Xiaomi Pengcheng N90 Max und Pengcheng N70 Max betrifft, so haben wir die endgültigen Preise noch nicht festgelegt. Daher denke ich, dass die Auswirkungen auf die Bruttomarge erst sichtbar werden, nachdem die endgültigen Preise festgelegt sind.
3. Gibt es Vorbereitungen für die Expansion des Automobilgeschäfts auf ausländische Märkte? Zum Beispiel im Hinblick auf Standorte im Ausland?
Lu Weibing: Wir haben immer gesagt, dass wir im zweiten Halbjahr 2027 auf den ausländischen Markt expandieren werden. In diesem Jahr haben wir viele Länder besucht. Nach unseren Besuchen zeigen die ausländischen Automobilhändlerpartner sehr großes Interesse an uns, wollen unbedingt unsere Produkte vertreiben und versuchen mit allen Mitteln, in Zukunft Händler von Xiaomi zu werden. Ihre Begeisterung ist sehr hoch.
Der Grund für die hohe Begeisterung liegt darin, dass die Händler ein sehr wichtiges Urteil getroffen haben. Das erste Urteil ist, dass die Expansion chinesischer intelligenter Elektrofahrzeuge ins Ausland zum zukünftigen Mainstream werden wird. Dieser Trend ist unaufhaltbar und eine sichere Entwicklung.
Zweitens: Unter so vielen chinesischen Marken, die ins Ausland expandieren, müssen die Händler entscheiden, mit wem sie zusammenarbeiten wollen – das ist ein sehr wichtiges Kriterium. Ich denke, erstens ist das Ökosystem von Xiaomi, das Menschen, Fahrzeuge und Wohnungen verbindet, weltweit einzigartig. Zweitens ist Xiaomi eine der wenigen chinesischen Marken, die eine Premium-Marke aufbauen kann.
Drittens sehen die Händler, dass Xiaomi als Technologieunternehmen Autos herstellt, und nicht als traditioneller Automobilhersteller.
Die Händler, mit denen wir derzeit in verschiedenen Ländern Kontakt aufnehmen, sind fast alle Top-Händler. In der Regel suchen mindestens sieben oder acht der zehn größten Top-Händler in einem Land aktiv den Kontakt zu uns.
Nach unserer Vorstandssitzung in Hongkong werden wir auch viele Länder in Europa besuchen, um Marktforschung und Kundenprüfungen in diesem Bereich durchzuführen.
4. Wie hoch wird der Anteil der Reichweitenverlängerer-Modelle am Absatz von Xiaomi-Autos sein?
Lu Weibing: Derzeit ist es schwierig, das genaue Verhältnis offenzulegen. SU7 und YU7 basieren auf der Modena-Plattform, die Pengcheng-Serie basiert auf der Kunlun-Plattform. Unser Ziel ist es, dass diese beiden Plattformen in Zukunft gleichermaßen voranschreiten.
5. Der Stückpreis von Xiaomi-Elektrofahrzeugen ist im zweiten Quartal gesunken, aber die Kosten könnten weiter steigen. Wie sind die Aussichten für die Bruttomarge oder die Nettomarge?
Lin Shiwei: Die Schwankung des ASP (durchschnittlicher Verkaufspreis pro Fahrzeug) ergibt sich aus unserem Produktportfolio. Im ersten Quartal wurden mehr YU7 ausgeliefert, im zweiten Quartal mehr SU7. Wie Sie wissen, ist der Preis von SU7 niedriger als der von YU7, was zu einigen Schwankungen des ASP führt.
Im zweiten Quartal letzten Jahres war der Auslieferungsanteil des SU7 Ultra viel höher als in diesem Jahr, und der ASP des SU7 Ultra liegt weit über dem Durchschnitt. Daher denke ich, dass der ASP für uns ein Ergebnis und kein Ziel ist. Der ASP hat im Grunde keine Beziehung zur Bruttomarge: Ein niedriger ASP bedeutet nicht, dass unsere Bruttomarge niedrig ist.
02. Der Umsatz des Geschäftssegments im zweiten Quartal stieg im Jahresvergleich um 17,1 %, der Verlust betrug 2,6 Milliarden Yuan
Im ersten Halbjahr 2026 ist der Wettbewerb in der Automobilbranche extrem hart. Wie ist das Finanzergebnis des Xiaomi-Autogeschäfts tatsächlich?
Gemäß der von der Xiaomi Group veröffentlichten Leistungsmeldung für das zweite Quartal 2026 belief sich der Umsatz des Segments für innovative Geschäfte wie intelligente Elektrofahrzeuge und KI der Xiaomi Group im zweiten Quartal 2026 auf 24,9 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 17,1 % gegenüber 21,3 Milliarden Yuan im gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht. Er macht 22,9 % des Gesamtumsatzes der Xiaomi Group im zweiten Quartal 2026 aus, was einem Anstieg um 4,6 Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht.
Anteil des Umsatzes aller Geschäftssegmente der Xiaomi Group im zweiten Quartal 2026
Darunter belief sich der Umsatz mit intelligenten Elektrofahrzeugen auf 23,9 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 15,9 % gegenüber 20,6 Milliarden Yuan im zweiten Quartal 2025 entspricht. Xiaomi gab an, dass dies hauptsächlich auf den Anstieg der Auslieferungsmenge von Autos zurückzuführen ist, was teilweise durch den Rückgang des ASP (durchschnittlicher Verkaufspreis pro Fahrzeug) von Autos ausgeglichen wird.
Umsatz von Xiaomi intelligenten Elektrofahrzeugen im zweiten Quartal 2026
Beim Betriebsverlust belief sich der Betriebsverlust des Segments für innovative Geschäfte wie intelligente Elektrofahrzeuge und KI der Xiaomi Group im zweiten Quartal 2026 auf 2,6 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von etwa 766,67 % gegenüber 300 Millionen Yuan im zweiten Quartal 2025 entspricht.
