Gerade hat HSG in Zhang Xue investiert.

Pedaily erfuhr, dass Zhang Xue Motorcycle eine exklusive Investition von HSG erhalten hat. Die beiden Seiten werden in Zukunft eine tiefe Zusammenarbeit in den Bereichen Unternehmensführung, Personalaufbau, industrielle Ressourcen und globale Entwicklung durchführen.

Genau ein halbes Jahr ist vergangen, seit Zhang Xue Motorcycle den Titel gewann.

„Der Beitritt von HSG gibt Zhang Xue Motorcycle einen Partner, der sie langfristig begleiten kann“, sagte Zhang Xue, Gründer von Zhang Xue Motorcycle. In der nächsten Zeit wird das Team weiterhin Motoren und komplette Fahrzeuge perfektionieren, sie weiter auf der Rennstrecke erproben und auch die echten Rückmeldungen der Nutzer sammeln. Chinesische Hochleistungs-Motorräder haben die Chance, Nutzer auf der ganzen Welt zu gewinnen – dies erfordert Geduld und lohnt sich für langfristige Investitionen.

Zhang Xue Motorcycle ist ein phänomenaler Name in diesem Jahr. Hinter ihm steht Zhang Xue, der vor zwanzig Jahren noch ein Lehrling für Motorradreparatur in Hunan war. Nach Jahren harter Arbeit hat er endlich mit seinem Traum die Spitze der Motorradwelt erreicht und den Aufstieg aus einfachen Verhältnissen geschafft.

Dieses Szenario ist wohl das mitreißendste Ereignis in diesem Jahr.

Nach Zhang Xues Titelgewinn

Investoren starten die Staffelübergabe

Dies ist eine traumhafte Zusammenarbeit.

Der Beitritt von HSG ist ein wichtiger Fortschritt in der Entwicklung von Zhang Xue Motorcycle. Zhang Xue Motorcycle wird sich weiterhin auf Motoren, komplette Fahrzeuge, Produktentwicklung und Rennprüfungen konzentrieren. HSG wird seine eigene Erfahrung in den Bereichen Unternehmensführung, Personalnetzwerk, industrielles Ökosystem und globale Ressourcen einsetzen, um die langfristige Entwicklung des Unternehmens zu unterstützen.

Vor diesem Zeitpunkt war Zhang Xue Motorcycle noch nicht im Blickfeld der Mainstream-Investoren.

Im Juli 2024 zeigten Änderungen der gewerblichen Informationen, dass Zhang Xue Motorcycle seinen ersten institutionellen Aktionär erhielt – Shanghai Gaoxin Lingzhi Venture Capital Partnership, verwaltet von Gaoxin Capital.

Danach kam auch das staatliche Kapital von Zhejiang. Im März dieses Jahres schloss Zhang Xue Motorcycle die Änderung der Investoren ab. Die zwei neuen Aktionäre sind Hangzhou Zhechuang Baige und Jinhua Zhechuang Jinyi Zhikong, beides Fonds unter der Zhejiang Provincial Venture Capital Group (im Folgenden als „Zhejiang Venture Capital“ bezeichnet). Letztere ist ein wichtiges Investitionsobjekt mit staatlichem Hintergrund in Zhejiang, das die Aufgabe hat, ein hochkarätiges Plattform für Technologie-Investitionen aufzubauen.

Laut Zhejiang Venture Capital hat Zhang Xue Motorcycle zu dieser Zeit fast 70 Millionen Yuan an F&E-Mittel investiert, um die Kerntechnologiebarrieren zu überwinden, die als „Engpässe“ gelten, und trug zeitweise den Druck der Verluste durch technologische Innovationen. Zhejiang Venture Capital wusste, wie wertvoll die harte technologische Innovation ist, und führte im Januar 2026 die Führungsinvestition in die Serie-A-Finanzierungsrunde von Zhang Xue Motorcycle durch, mit einem Investitionsbetrag von 90 Millionen Yuan und einer Post-Geld-Bewertung von 1,09 Milliarden Yuan.

Zweifellos unterstützt diese Finanzierungsrunde das Unternehmen voll und ganz bei seinem hohen Anteil an F&E-Investitionen und dem Ausbau der integrierten Produktionskapazität und ist zu einem wichtigen Unterstützer für die Entwicklung des Unternehmens geworden.

Nach dem Titelgewinn von Zhang Xue Motorcycle begannen Investoren, sich auf verschiedenen Wegen zu informieren, um Kontakt zu Zhang Xue aufzunehmen. Laut Pedaily haben viele Kollegen sogar Zhang Ying, den Gründungspartner von Matrix Partners China, kontaktiert. Zhang Ying und Zhang Xue sind seit Jahren enge Freunde – sie bestellten 2025 zusammen Takeaway zum Mittagessen und waren sehr vertraut miteinander.

Übrigens gibt es in Zhang Xues Leben noch einen anderen „Angel-Investor“ – seine Frau Chen Xingyi.

Chen Xingyi und Zhang Xue waren Mitschüler in der Mittelschule und begleiten sich seit ihrem 14. oder 15. Lebensjahr. Man kann sagen, dass sie den gesamten Prozess miterlebt hat, wie Zhang Xue von einer Motorradreparatur-Lehrling zum Schöpfer eines Weltmeisters wurde.

Das war eine sehr arme Zeit. Wegen des Unternehmensgründens haben die Eheleute in früheren Jahren viel Geld geliehen. Erst als Zhang Xue 2018 ein Monatsgehalt von 10.000 Yuan erhielt, konnte die ganze Familie endlich aufatmen: „Das Leben ist endlich abgesichert“.

„Ich bin ein Mensch ohne Traum, aber mein Leben wurde durch seinen Traum von mehr Menschen wahrgenommen“, sagte Chen Xingyi vor der Kamera und äußerte ihre Gefühle.

Man kommt nicht umhin zu denken, dass die schönste Schicksalsverbindung im Leben darin besteht, sich in einfachen Verhältnissen kennenzulernen.

Sponsoren strömen massenhaft herbei

Zhang Xue spricht erstmals über einen Börsengang

Man erinnert sich noch gut an das mitreißendste Ereignis im März dieses Jahres.

Auf der portugiesischen Station der FIM Superbike World Championship (WSBK) gewann Zhang Xue Motorcycle mit einem absoluten Vorsprung von fast 4 Sekunden den Titel und brach damit das Monopol von starken Herstellern aus Europa, Amerika und Japan wie Ducati und Yamaha. Im zweiten Lauf am nächsten Tag gewann Zhang Xue Motorcycle erneut und erreichte zwei Siege in Folge.

Seitdem richtet sich das Scheinwerferlicht auf diesen jungen Mann aus Hunan, der die chinesische Motorradgeschichte umgeschrieben hat. Nur wenige Menschen wissen, dass Zhang Xue vor dieser Zeit immer unter der Schwierigkeit litt, keine Sponsoren zu finden.

Bis Dongpeng Special Drink auftauchte. Zurück im November 2025 veröffentlichte Zhang Xue ein Video, um Sponsoren für die Teilnahme an internationalen Wettbewerben zu suchen. Ein Nutzer erwähnte @Dongpeng Special Drink in den Kommentaren, was schnell Tausende von Likes erhielt und von Hu Huapeng, dem Leiter des Nutzerbetriebs von Dongpeng Special Drink, bemerkt wurde.

Nach mehreren Runden der Kommunikation vereinbarten die beiden Seiten die Zusammenarbeit und gaben sie im Januar dieses Jahres offiziell bekannt. Sie beschrieben Zhang Xue Motorcycle als national, hart im Nehmen und voller positiver Energie, was genau den Kriterien für Markenkooperationen von Dongpeng Special Drink entspricht.

Heute strömen Sponsoren auf dem roten Teppich herbei. Am 8. April veröffentlichte Guan Haitao, der Leiter der Marketingabteilung von Honor, auf sozialen Plattformen die offizielle Mitteilung, dass Honor offiziell die strategische Hauptmarke für die Zusammenarbeit von Zhang Xue Motorcycle und der WSBK wird, und in der Folge werden eine Reihe von gemeinsamen Kooperationsprojekten durchgeführt.

Sinlion, eine Tochtergesellschaft von CATL, hat ebenfalls ein Kooperationsangebot unterbreitet. CATL antwortete gegenüber Red Star News, dass die beiden Seiten tatsächlich erste Gespräche über die Zusammenarbeit bei Elektromotorrädern führen. In der Branche wird verbreitet, dass das erste gemeinsame Renn-Elektromotorrad der beiden Seiten voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte dieses Jahres vorgestellt wird und 2028 in Serienproduktion geht. Es erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von über 120 km/h, eine Reichweite von über 200 km und wird zu einem Preis zwischen 50.000 Yuan und 80.000 Yuan angeboten, direkt im Wettbewerb mit importierten mittel- und hochpreisigen Elektromotorrädern.

Das vielbeachtete Zhang Xue Motorcycle hat die Erwartungen nicht enttäuscht. Laut Informationen erzielte Zhang Xue Motorcycle im vergangenen Jahr einen Umsatz von 670 Millionen Yuan, der erwartete Gesamtumsatz für das Jahr 2026 liegt im Bereich von 2,5 Milliarden bis 3 Milliarden Yuan, und die monatliche Auslieferungsmenge von Motorrädern des Unternehmens hat bereits 10.000 Einheiten überschritten.

Weitere Unterstützung strömt wie eine Flut herbei. Im Juni dieses Jahres erwarb Zhang Xue Motorcycle das Grundstück für den Produktionsstandort im Liangjiang-Neubereich von Chongqing; im Juli unterzeichnete es offiziell die Vereinbarung zur Ansiedlung eines neuen Forschungs- und Produktionsstandorts mit einer geplanten Jahresproduktionskapazität von 500.000 Einheiten. Nach der Inbetriebnahme des fertiggestellten Projekts wird die gesamte Produktionskapazität des Unternehmens voraussichtlich um das 3- bis 5-fache steigen.

Am 4. Juli veröffentlichte Zhang Xue ein Video und enthüllte, dass seine aktuellen Schulden fast 100 Millionen Yuan betragen. Nachdem er nun einen Teil seiner Anteile verkauft hat, wird er in diesem Monat alle Schulden vollständig zurückzahlen und „nie mehr Geld schulden“. Während des Rundtischgesprächs zur qualitativ hochwertigen Entwicklung der chinesischen Motorradindustrie antwortete Zhang Xue auf die Frage, ob es Pläne für einen Einstieg in den Kapitalmarkt gibt:

„Der Börsengang soll auf natürliche Weise erfolgen“.

Vielleicht werden wir in Zukunft Zhang Xue auf der Bühne des Börsengangs bei der Glockenläutung sehen.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Offiziellen Konto „Pedaily“ (ID: pedaily2012), Autor: Liu Bo, veröffentlicht mit Genehmigung von 36Kr.