Die neue „Batteriepass“-Regelung der EU frisst heimlich die Gewinne kleiner und mittlerer Lithiumbatterieunternehmen auf.

Ab dem 18. Februar 2027 gelten drei Batterietypen, die auf den EU-Markt gelangen, mit einer neuen strengen Anforderung: Batterien für leichte Verkehrsmittel, Industriebatterien mit einer Kapazität von mehr als 2 kWh sowie Elektrofahrzeugbatterien müssen mit einem elektronischen „Batteriepass“ ausgestattet werden (Quelle: Artikel 77 der Verordnung (EU) 2023/1542 über Batterien und Altbatterien, verabschiedet am 12. Juli 2023).

Für die chinesische Lithiumbatterieindustrie wird dieses Ereignis oft einfach als „ein zusätzlicher zu scannender QR-Code bei Exporten“ beschrieben. Aber die Verordnung verändert weit mehr als nur die Etikettierung. Der Batteriepass muss Informationen zum Batteriemodell und zu den einzelnen Zellen erfassen, über einen QR-Code mit einer eindeutigen Kennung verknüpft sein, und die Daten müssen offenen Standards folgen, interoperabel, maschinenlesbar, strukturiert und durchsuchbar sein (Quelle: Artikel 77 und 78 der Verordnung (EU) 2023/1542 über Batterien und Altbatterien).

Das heißt, dass den europäischen Kunden künftig nicht nur Zellen, Module oder Batteriepakete übergeben werden, sondern auch ein Satz an Daten, die überprüfbar sind, kontinuierlich aktualisiert werden und nach Zugriffsrechten gelesen werden können. Über die Herstellungskapazität hinaus wird die Datenverwaltung zu einem Teil der Fähigkeiten für den Auslandsmarkteintritt.

Zuerst den Geltungsbereich klar abgrenzen

Das erste, was korrigiert werden muss, ist die Aussage, dass „alle Lithiumbatterien ab dem 18. Februar 2027 verpflichtend einen Pass haben müssen“. In Artikel 77 der Verordnung sind klar drei Typen aufgeführt: Batterien für leichte Verkehrsmittel, also LMT-Batterien; Industriebatterien mit einer Kapazität von mehr als 2 kWh; Elektrofahrzeugbatterien (Quelle: Artikel 77 der Verordnung (EU) 2023/1542 über Batterien und Altbatterien).

Wichtige Daten: Der verpflichtende Stichtag für den Batteriepass ist der 18. Februar 2027; die Geltungsbereiche umfassen jede einzelne LMT-Batterie, jede Industriebatterie mit einer Kapazität von mehr als 2 kWh und jede einzelne Elektrofahrzeugbatterie. Der Pass ist über einen QR-Code mit einer eindeutigen Kennung verbunden und erfordert genaue, vollständige und zeitnah aktualisierte Informationen (Quelle: Artikel 77 der Verordnung (EU) 2023/1542 über Batterien und Altbatterien).

Diese Abgrenzung ist sehr wichtig. Kleine tragbare Batterien in Unterhaltungselektronik und verschiedene Arten von Industriebatterien haben nicht vollständig die gleichen Geltungsverpflichtungen und Stichtage. Die Aussage „für alle Lithiumbatterieexporte gilt eine zusätzliche Hürde in Form eines Passes“ erweitert den Geltungsbereich unangemessen. Die genaue Aussage lautet: Eine Reihe von Batterien, die direkt mit dem Elektroverkehr und großkapazitiven industriellen Anwendungen zusammenhängen, treten zuerst in die Ära des digitalen Passes ein.

Der QR-Code ist nicht gleich dem Pass

Ein weiteres häufig verwechseltes Konzept ist der QR-Code. Artikel 13 der EU-Verordnung schreibt vor, dass ab dem 18. Februar 2027 alle Batterien mit einem QR-Code gekennzeichnet sein müssen; aber der in Artikel 77 festgelegte „Batteriepass“ gilt nur verpflichtend für LMT-Batterien, Industriebatterien mit einer Kapazität von mehr als 2 kWh und Elektrofahrzeugbatterien (Quelle: Artikel 13 und 77 der Verordnung (EU) 2023/1542 über Batterien und Altbatterien).

Daher ist der QR-Code der Eingang zu den Informationen, und der Pass ist das dahinterstehende Datensystem. Das Vorhandensein eines QR-Codes bedeutet nicht, dass alle Batterien genau die gleichen Verpflichtungen für Passinformationen erfüllen müssen. Für Exportunternehmen gilt es zuerst zu beurteilen, zu welcher Kategorie das jeweilige Batterieprodukt gehört, und dann die Etikettierung, den QR-Code, den Pass und andere stufenweise Verpflichtungen gemäß den entsprechenden Bestimmungen zu überprüfen.

Dieser Unterschied erinnert die Branche auch daran, dass der 18. Februar 2027 nicht einfach als „der Tag, an dem alle EU-Batteriekonformitätsanforderungen gleichzeitig in Kraft treten“ bezeichnet werden kann. Anforderungen wie Kohlenstofffußabdruck-Erklärungen, Leistungsstufen und Gehalte an Recyclingmaterial haben in der Verordnung jeweils eigene Geltungskategorien und stufenweise Zeitpläne (Quelle: Artikel 7 und 8 der Verordnung (EU) 2023/1542 über Batterien und Altbatterien). Unternehmen müssen Zeitpläne nach Produktkategorien erstellen, statt nur einen einzigen Stichtag im Auge zu behalten.

Was ist im Pass enthalten

Die in Anhang XIII der Verordnung aufgeführten öffentlichen Informationen sind umfangreich. Neben Hersteller, Herstellungsort, Herstellungsdatum, Gewicht, Kapazität und chemischem System gehören dazu auch Materialzusammensetzung, wichtige Rohstoffe, geltende Informationen zum Kohlenstofffußabdruck, Informationen zur verantwortungsvollen Beschaffung, Gehalte an Recyclingmaterial, Nennkapazität, Lebensdauer sowie Informationen zur Altbatterieverwaltung (Quelle: Anhang VI und Anhang XIII der Verordnung (EU) 2023/1542 über Batterien und Altbatterien).

Der Kohlenstofffußabdruck ist hier besonders aufschlussreich. Die Verordnung verlangt, dass entsprechende Elektrofahrzeugbatterien, wiederaufladbare Industriebatterien und LMT-Batterien vorschriftsgemäß eine Erklärung zum Kohlenstofffußabdruck erstellen, wobei die Berechnung bis zu Phasen wie Rohstoffgewinnung und -vorbehandlung, Produktion, Vertrieb und das Ende des Lebenszyklus zurückverfolgt werden muss (Quelle: Artikel 7 und Anhang II der Verordnung (EU) 2023/1542 über Batterien und Altbatterien).

Das bedeutet, dass die „Datenkosten“ einer Batterie entlang der Industriekette nach oben steigen. Wenn Batteriehersteller ihren Kohlenstofffußabdruck und ihre Materialherkunft nachweisen wollen, benötigen sie überprüfbare Daten aus Bereichen wie Kathode, Anode, Elektrolyt, Separator, Bergbau und Recycling.

Drei Ebenen von Daten für eine einzelne Batterie

Ein oft übersehenes Merkmal des Batteriepasses lautet: Nicht alle Daten sind für jedermann öffentlich zugänglich. Die Verordnung unterteilt die Informationen nach Zugriffsrechten. Einige Modellinformationen sind öffentlich zugänglich; detaillierte Angaben zur Zusammensetzung und Demontageinformationen stehen nur Rechtsträgern mit berechtigtem Interesse und der Europäischen Kommission zur Verfügung; Informationen wie Prüfberichte sind hauptsächlich für Zertifizierungsstellen, Marktüberwachungsbehörden und die Europäische Kommission vorgesehen (Quelle: Artikel 77 und Anhang XIII der Verordnung (EU) 2023/1542 über Batterien und Altbatterien).

Für einzelne Zellen werden zudem Leistungs- und Haltbarkeitsparameter, Zustand der Gesundheit, Status wie neu oder wiederverwendet sowie Nutzungsdaten wie Lade- und Entladezyklen und Unfälle erfasst, wobei die Zugriffsrechte nach berechtigtem Interesse festgelegt werden (Quelle: Anhang XIII der Verordnung (EU) 2023/1542 über Batterien und Altbatterien).

Daher ist der „Batteriepass“ sowohl ein digitaler Datenausweis als auch ein Berechtigungssystem. Unternehmen müssen nicht nur sicherstellen, dass die Daten vorhanden sind, sondern auch klären, welche Daten öffentlich zugänglich gemacht werden können, welche nur gezielt freigegeben werden dürfen, wer Änderungen vornehmen darf und wie die Authentizität und Sicherheit der Daten gewährleistet werden kann.

Ein übertragbares Rahmenwerk: Die neue Hürde für den Batterieauslandsmarkteintritt lässt sich in vier Bestandteile unterteilen. Erstens: Lassen sich die Produktparameter zurückverfolgen? Zweitens: Lässt sich der Kohlenstofffußabdruck berechnen? Drittens: Lassen sich Rohstoff- und Lieferketteninformationen nachweisen? Viertens: Lassen sich Recycling- und Lebenszyklusdaten kontinuierlich aktualisieren? Die Herstellung konformer Produkte ist nur die erste Hürde, die Nachweisbarkeit der Daten ist die zweite.

Der Druck hat sich bereits auf die vorgelagerten Ebenen übertragen

Laut einem Bericht des China Securities Journal vom 10. August 2026 haben sich die Konformitätsanforderungen für Exporte in die EU bereits von den nachgelagerten Batterieherstellern auf die vorgelagerten Ebenen der chinesischen Lithiumbatterieindustriekette übertragen, darunter Arbeiten wie die Erhebung von ESG-Daten und Sorgfaltspflichten in der Lieferkette; einige Unternehmen bauen derzeit Datenerfassungssysteme auf und verlangen von ihren Lieferanten eine gleichzeitige Aktualisierung (Quelle: China Securities Journal, 10. August 2026).

Diese Entwicklung steht im Einklang mit der Logik der EU-Verordnung. Denn viele wichtige Daten entstehen nicht im letzten Montageprozess der Batteriehersteller, sondern in weiter vorgelagerten Bereichen wie Material, Energie und Produktion. Je später man mit der Vervollständigung der Daten beginnt, desto wahrscheinlicher tritt das Problem auf, dass „das Produkt bereits hergestellt ist, aber die Nachweisdaten nicht mehr zurückverfolgt werden können“.

Das China Securities Journal weist zudem darauf hin, dass Unternehmen gleichzeitig das Gleichgewicht zwischen Konformitätsstandards, Widerstandsfähigkeit der Lieferkette, Datenverwaltung und Datensicherheit wahren müssen (Quelle: China Securities Journal, 10. August 2026). Dies zeigt auch, dass der Batteriepass nicht nur eine Aufgabe einer einzelnen Umweltschutzabteilung ist, sondern gleichzeitig Bereiche wie Beschaffung, Produktion, Qualität, Lieferkette, Informationsverarbeitung und Rechtskonformität berührt.

Der Wettbewerb verlagert sich von der Herstellung zum Nachweis

Die folgenden Ausführungen stellen Überlegungen dar und dienen nur als Referenz für die Leser. Einer der größten Vorteile der chinesischen Lithiumbatterieindustrie in der Vergangenheit bestand darin, komplexe Material- und Herstellungsverfahren in hocheffiziente Lieferketten zu integrieren. Der neue Punkt, den der Batteriepass aufwirft, lautet: Diese Lieferkette muss nicht nur „produzieren können“, sondern auch „klar beschreiben und nachweisen können“.

Diese Entwicklung bedeutet nicht, dass die Herstellungsvorteile ihre Gültigkeit verlieren, sondern kann den organisatorischen Fähigkeiten ausgereifter Lieferketten eine zusätzliche Ausrichtung geben. Großunternehmen können einheitliche Datenstandards leichter etablieren, aber kleine und mittlere Lieferanten verfügen über viele ursprüngliche Felddaten. Wenn führende Unternehmen Datenvorlagen, Rückverfolgungsstandards und Prüfmechanismen auf die vorgelagerten Ebenen übertragen, kann die Konformitätsfähigkeit von der Fähigkeit eines einzelnen Unternehmens zu einer Fähigkeit der gesamten Lieferkette werden.

Die eigentliche Hürde wird daher von einem einfachen QR-Code zur „Datenkontinuität“. Der Pass verlangt, dass mehrere Phasen einer Batterie – von Rohstoffen über Produktion, Auslieferung und Nutzung bis hin zum Recycling – miteinander verbunden werden. Wessen Datenkette unterbrochen ist, muss zusätzliche Nachweise erbringen.

Welche Bedeutung hat dieses Ereignis für Sie

Erstens: Für Beschäftigte in der Lithiumbatterie-, Material-, Recycling- sowie Prüf- und Zertifizierungsbranche ist der 18. Februar 2027 nicht nur ein Stichtag für Batteriehersteller. Die Fähigkeit der vorgelagerten Ebenen, Daten zeitnah und genau in die Systeme der Kunden einzuspeisen, wirkt sich direkt auf die Konformitätseffizienz der gesamten Lieferkette aus.

Zweitens: Für Personen, die im Bereich des Auslandsmarkteintritts von Fertigungsunternehmen tätig sind, sendet der Batteriepass ein klares Signal: Die globalen Handelsregeln erweitern sich von „Produkte erfüllen Standards“ zu „Informationen über den gesamten Lebenszyklus des Produkts können ebenfalls überprüft werden“. Ähnliche Konzepte des Datenpasses können sich künftig auf weitere Produktbereiche ausweiten.

Drittens: Für normale Verbraucher. Wenn man künftig einen QR-Code einer Batterie scannt, sind dahinter nicht nur Modellparameter verbunden, sondern auch Informationen wie Material, Kohlenstofffußabdruck, Lebensdauer und Recycling. Produkte gelangen zunehmend mit einem digitalen Archiv auf den Markt.

Dieser Artikel dient nur der Informationsvermittlung und Branchenanalyse und stellt keine Anlageberatung, keine Anlageanalyseempfehlung und keine Aufforderung zum Handel dar. Die Angaben zum Geltungsbereich, zum Umsetzungsstichtag, zu den Informationsfeldern und zu den Zugriffsrechten des EU-Batteriepasses stammen aus der Verordnung (EU) 2023/1542 über Batterien und Altbatterien und ihren Anhängen (verabschiedet am 12. Juli 2023, es handelt sich um einen laufend überarbeiteten Text); die Praktiken zur Konformität der chinesischen Lithiumbatterieindustriekette stammen aus dem China Securities Journal (10. August 2026). Die spezifischen Verpflichtungen und stufenweisen Zeitpläne für verschiedene Batteriekategorien variieren, und die tatsächliche Konformität der Unternehmen muss sich an den neuesten offiziellen Verordnungen, delegierten Rechtsakten und Durchführungsrechtsakten der EU orientieren. Der Markt birgt Risiken, Entscheidungen sind mit Vorsicht zu treffen. Die ausdrücklich als Überlegungen gekennzeichneten Inhalte in diesem Artikel sind logische Schlussfolgerungen auf Basis öffentlicher Informationen und stellen keine offizielle Position dar.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Offiziellen Konto „BT Business Technology“, Autor: Yining, veröffentlicht mit Genehmigung von 36Kr.