Das von Xiaomi favorisierte Dong'an Power wurde von Unternehmen wie Li Auto aufgegeben.

Seit dem 23. Juli hat Li Xiaoshuang, Vizepräsident von Xiaomi Auto, den 1,5T-Vierzylinder-Range-Extender des Typs M15DRE von Dong'an Power für die eine Woche später stattfindende Xiaomi Pengcheng Launch-Veranstaltung vorgewärmt. Am Abend des 30. Juli wurde das gesamte Antriebssystem namens „Kunlun Super Range Extender“ mit allen seinen Parametern der Öffentlichkeit vollständig vorgestellt.

Es ist unklar, ob es sich um einen Zufall handelt: Am 24. Juli hat Zhou Ruoyu, verantwortlicher Produktleiter der zweiten Produktlinie von Li Auto, auch in sozialen Medien mitgeteilt, dass die maximale Reichweite des Li ONE bereits über 500.000 Kilometer beträgt und der von Dong'an Power eingebaute Dreizylinder-Range-Extender die Prüfung durch langfristige und hochintensive Nutzung bestanden hat.

Damit ist das Unternehmen Dong'an Power erneut zum Schwerpunkt der öffentlichen Diskussion geworden. Die Geschichte dieses Unternehmens geht bis ins Jahr 1948 zurück, wurde aber erst 1998 offiziell gegründet, mit dem vollständigen Namen Harbin Dong'an Automobile Power Co., Ltd. Heute gehört es zur im letzten Jahr neu gegründeten China Changan Automobile Group Co., Ltd., der Muttergesellschaft von Changan Automobile.

In den Jahren, in denen eigenständige Automarken noch keine Fähigkeit zur eigenständigen Entwicklung von Motoren aufgebaut hatten, verfolgte Dong'an Power den Weg der Technologieeinführung. Die repräsentativste Motorenreihe 4G63 wurde in großen Mengen in frühen Modellen eigenständiger Automarken verbaut. Später bauten die eigenständigen Automobilunternehmen nacheinander ihre eigenen Motorenentwicklungssysteme auf, die Kunden gingen nacheinander weg, sodass der Gesamtmotorabsatz von Dong'an Power stark zurückging.

Im Jahr 2018 betrug der Gesamtmotorabsatz dieses Unternehmens nur noch 168.900 Einheiten, der Nettogewinn brach um 87 % ein und das Unternehmen stand fast vor dem Bankrott. Genau in diesem Jahr veröffentlichte Li Auto den Li ONE, der als bahnbrechendes Fahrzeug mit Range-Extender im chinesischen neuen Energie-Zeitalter gilt. Und sein Range-Extender war der 1,2T-Dreizylindermotor von Dong'an Power.

Unter dem Einfluss des Li ONE entwickelte sich Dong'an Power von einem Motorenwerk, das von eigenständigen Automarken aufgegeben wurde, zum bevorzugten Range-Extender-Lieferanten für alle Marken, die in das Bereich der Fahrzeuge mit Range-Extender einsteigen. Im Jahr 2025 erreichte der Absatz von Range-Extendern von Dong'an Power 820.000 Einheiten, und die Kunden deckten neben den beiden oben genannten Automobilunternehmen auch neue Energiemarken wie Leapmotor, Voyah, Zunjie und XPeng ab.

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Eine Chance der Wende

Bereits 2017 begann Li Auto, nach einem Range-Extender-Lösung für den Li ONE zu suchen. Tang Jing, Leiter der Produktlinie von Li Auto, erinnerte sich später in sozialen Medien, dass der Li ONE keinen 1,5T-Vierzylinder verwenden konnte: „Nicht dass wir es nicht wollten, sondern dass es auf dem Markt damals wirklich keinen besseren Range-Extender von Drittanbietern gab.“

Damals war Li Auto erst seit wenigen Jahren gegründet und hatte keine Fähigkeit zur eigenständigen Entwicklung von Motoren, sodass es nur nach fertigen Drittanbieterlösungen auf dem Markt suchen konnte. Es wird gesagt, dass es mit erstklassigen Benzinherstellern wie Honda und Volkswagen verhandelt hat, aber aufgrund von geschäftlichen Interessen kam es letztendlich nicht zu einer Zusammenarbeit. Darüber hinaus stand der Markt der technischen Route des Range-Extenders allgemein skeptisch gegenüber, und Lieferanten waren nicht bereit, speziell einen 1,5T-Vierzylinder-Range-Extender zu entwickeln.

Schließlich wurde der 1,2T-Dreizylindermotor von Dong'an Power die einzig verfügbare Option mit der am besten passenden Leistung und Größe. Aber die Nennparameter dieses 1,2T-Dreizylindermotors mit der Bezeichnung DAM12TD waren nicht besonders herausragend. Außerdem hat ein Dreizylindermotor von Natur aus ungleichmäßige Zündintervalle, sein Geräusch klingt „puffend“, nicht kontinuierlich und nicht gleichmäßig.

Das Ingenieurteam von Li Auto hat fast alle denkbaren Methoden angewendet, um das NVH-Problem zu lösen. Dazu gehören die Verstärkung des Zylinderblocks und die Optimierung der Nockenwelle, um am Range-Extender selbst zu arbeiten; ein speziell entworfenes Schallpaket, das sowohl schalldämmend als auch schallabsorbierend wirkt und den Range-Extender umhüllt; auf beiden Seiten der Trennwand wurden schalldämmende Materialien hinzugefügt.

Obwohl dieser Motor ständig umstritten war, etablierte sich der Ruf von Dong'an Power für preiswerte und für Range-Extender geeignete Motoren vollständig. Nach Li Auto erhielt Dong'an Power nacheinander Bestellungen für Range-Extender von Automobilunternehmen wie Leapmotor, Hozon und Voyah. Ein Motorenwerk, das von eigenständigen Automarken fast aufgegeben wurde, erholte sich aufgrund der Wahl der neuen Automobilhersteller.

Für neue Automobilhersteller ist das Zeitfenster knapp, und die Wahl einer markterprobten Antriebslösung kann die Markteinführungszeit neuer Fahrzeuge erheblich verkürzen. Darüber hinaus bieten die späteren Produkte von Dong'an Power deutliche Kostenvorteile: Beispielsweise liegt der Auslieferungspreis seines 1,5T-Range-Extenders bei etwa 8000 Yuan, sein thermischer Wirkungsgrad erreicht 42 % bis 44,3 % und der Öl-Strom-Umwandlungsrate beträgt etwa 3,4 kWh pro Liter.

Wenn ein Automobilhersteller einen Range-Extender auf gleichem Niveau selbst entwickeln möchte, sind Investitionen in Höhe von mehreren hundert Millionen Yuan erforderlich, und der Zyklus von der Entwicklung bis zur Inbetriebnahme der Produktionslinie ist sehr lang. Für neue Automobilhersteller ist die Kontrolle der BOM-Kosten der Schlüssel zum Überleben. Genau wie die Kombination aus inländischem Range-Extender und Batterie, die jetzt von Xiaomi Pengcheng verwendet wird, hilft auch dabei, die Kosten unter der Voraussetzung der Gewährleistung der Leistung zu kontrollieren und die Preiswettbewerbsfähigkeit zu verbessern.

Natürlich ist auch die Technologie ein Aspekt. Von dem 1,2T-Dreizylindermotor bis zum heutigen dritten Generation-Range-Extender wird die Produktlinie von Dong'an Power ständig aktualisiert. Beispielsweise verwendet der spezielle 1,5T-Vierzylinder-Range-Extender-Motor des Typs DAM15NTDE, der im Zunjie S800 verbaut ist, eine maximale Leistung von 115 kW und Technologien wie 350Bar-Hochdruck-Benzindirekteinspritzung im Zylinder, tiefen Miller-Zyklus und ultrahohes Verdichtungsverhältnis.

Es ist zu vermuten, dass viele Menschen bemerkt haben, dass der Aktienkurs von Dong'an Power in den letzten Jahren zwei größere Schwankungen erlebt hat. Einmal Ende 2023, das andere Mal von Oktober bis November 2024. Beim ersten Mal folgte der Aktienkurs 10 aufeinanderfolgende Tage dem Limit-Up und erreichte ein Allzeithoch. Beim zweiten Mal erreichte der Aktienkurs nach einem Rückgang im vergangenen Jahr erneut ein neues Hoch.

Spätere Analysen zeigten jedoch, dass die beiden Höchststände des Aktienkurses von Dong'an Power nicht auf dem explosionsartigen Absatz der von seinen Motoren belieferten neuen Energie-Automobilunternehmen oder der Verbesserung der Fundamentaldaten beruhten, sondern auf spekulativen Aktionen, die von heißen Geldern angetrieben wurden. Beispielsweise im Jahr 2023 veröffentlichte Changan Automobile am 26. November eine Ankündigung, dass es ein „Memorandum über Investitionskooperationen“ mit Huawei unterzeichnet hat. Als Unternehmen der Changan-Gruppe und mit dem Huawei-Konzept erlebte Dong'an Power einen starken Anstieg.

Dong'an Power veröffentlichte am 29. November eine Klarstellungsanzeige, in der ausdrücklich festgestellt wurde, dass das oben genannte Kooperationsprojekt Dong'an Power nicht betrifft. Tatsächlich sank der Betriebsumsatz von Dong'an Power in den ersten drei Quartalen 2023 im Vergleich zum Vorjahr um 17,87 %, und der den Aktionären des börsennotierten Unternehmens zuzurechnende Nettogewinn sank im Vergleich zum Vorjahr um 72,14 %. Dieser Anstieg des Aktienkurses wurde eher von der Marktstimmung angetrieben als von der Verbesserung der Fundamentaldaten des Unternehmens.

Der Hintergrund des zweiten Anstiegs unterscheidet sich von dem Ende 2023: Angeregt durch die Nachricht, dass das Flugauto von XPeng Huitian auf der Luftfahrtausstellung vorgestellt wurde und dass Dong'an Power dafür die Range-Extender-Antrieb liefert, stufte der Markt es als führendes Unternehmen im Bereich der Niedrigluftwirtschaft ein. Dieses Projekt ist jedoch noch nicht in die Phase der großtechnischen Produktion und des Verkaufs eingetreten, sodass keine tatsächlichen Einnahmen erzielt wurden.

Auf jeden Fall erhielt Dong'an Power in der ersten Hälfte des Jahres 2026 insgesamt 43 Festlegungsvereinbarungen von 21 Unternehmen (darunter 7 vollständig neu entwickelte). Zusammen mit dem Beitritt von Xiaomi Pengcheng gab Dong'an Power an, einen Absatz von 3,8 Millionen Einheiten in der Zukunft „gesichert“ zu haben, davon 2,7 Millionen Einheiten im neuen Markt für neue Energien.

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Einige Partner, die gegangen sind

Tatsächlich wird das Kooperationsmodell zwischen Dong'an Power und diesen Herstellern dank der natürlichen Popularität und Reichweite von Xiaomi Pengcheng auch eingehend untersucht. Im Internet kursieren Aussagen, die angeblich von Mitarbeitern von Dong'an Power stammen: Sie bewerten die Lieferkettensteuerung anderer Automobilunternehmen anonym auf der Grundlage des Kunlun Super Range Extenders von Xiaomi Auto als 100-Punkte-Maßstab, wobei die niedrigste Bewertung nur 10 Punkte beträgt.

Durch Vergleich wurde festgestellt, dass sich die Art und Weise, wie verschiedene neue Energie-Automobilunternehmen in den Range-Extender von Dong'an Power eingreifen, deutlich unterscheidet. Diese Unterschiede wirken sich auch direkt auf den Energieverbrauch und die NVH-Leistung des Endprodukts aus.

Beispielsweise wurde der 1,2T-Dreizylindermotor von Dong'an Power im frühesten Li ONE hauptsächlich auf der Fahrzeugebene hinsichtlich NVH optimiert, und die Kernänderungen am Range-Extender selbst waren sehr begrenzt. Der vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie veröffentlichte Kraftstoffverbrauch des Li ONE im Zustand mit leerem Akku betrug schließlich 8,8 l/100km, und das Problem des „unangenehmen Geräusches“ des Dreizylindermotors konnte nie vollständig gelöst werden. Tang Jings Bewertung war direkter: „Der Dreizylindermotor hat sein Bestes gegeben.“

Eine andere Art der Beteiligung ist die von Xiaomi Pengcheng, die zu der Kategorie der tiefgreifenden Anpassung und gemeinsamen Entwicklung gehört. Es wird gesagt, dass die beiden Seiten unter mehr als 200 Bauteilen des gesamten Motors 57 Bauteile schwerpunktmäßig optimiert haben, davon machen 7 Kernbauteile fast 50 % der Kosten des gesamten Motors aus und wurden alle neu ausgewählt und speziell entwickelt. Li Xiaoshuang dankte Dong'an Power ausdrücklich und lobte seine „technische Stärke und Herstellungserfahrung“.

Darüber hinaus hat Xiaomi gemeinsam mit Shell ein Motoröl des höchsten Branchenstandards API SQ 0W-16 für diesen Range-Extender maßgeschneidert. Schließlich erreicht der thermische Wirkungsgrad des Range-Extenders 44,3 %, der niedrigste WLTC-Kraftstoffverbrauch im Zustand mit leerem Akku beträgt 5,7 l/100km, und alle Modelle sind mit 92-Oktan-Benzin kompatibel.

Tatsächlich gibt es noch ein weiteres Kooperationsmodell zwischen Dong'an Power und anderen neuen Energie-Automobilunternehmen. Beispielsweise enthüllten Voyah Automobile und Dong'an Power im Februar 2026 gemeinsam das „gemeinsame Innovationszentrum für neue Energieantriebe“, was signalisiert, dass die Zusammenarbeit zwischen beiden von der traditionellen „Produktbelieferungs“-Beziehung zu einer tiefgreifenden strategischen Phase der „gemeinsamen Technologieentwicklung“ aufgestiegen ist.

Es ist leicht zu erkennen, dass Dong'an Power auf dem Markt für Range-Extender sehr hoch anerkannt ist. Es ist jedoch weiterhin zu beachten, dass immer mehr Automobilunternehmen beginnen, Dong'an Power nicht mehr zu verwenden und sich anderen Lieferanten zuzuwenden oder eigene Range-Extender zu entwickeln.

Li Auto, das als erstes Dong'an Power verwendet hat, hat es auch als erstes aufgegeben. Ab 2022 verwendet die Li L-Serie stattdessen den 1,5T-Vierzylinder-Range-Extender, der von Li Auto Xinchen Technology hergestellt wird. Dieser Motor wurde auf Basis des Motors der Baureihe BMW Prince CE16 verbessert. Außerdem ist Li Auto Xinchen ein Joint Venture zwischen Li Auto und Mianyang Xinchen Power.

Anschließend ging auch Leapmotor denselben Weg. Die frühe Version des Leapmotor C11 mit Range-Extender war mit dem 1,2T-Dreizylinder-Range-Extender von Dong'an Power ausgestattet, dessen thermischer Wirkungsgrad etwa 38 % betrug. Später wurde er durch einen 1,5L-Saugmotor-Vierzylinder-Range-Extender von Chongqing Xiaokang Power ersetzt, wodurch der thermische Wirkungsgrad auf 40 % stieg. Darüber hinaus verwendet sein veröffentlichtes „Super Range Extender“-System einen neuen 1,5L-Atkinson-Zyklus-Vierzylinder-Range-Extender, dessen Kraftstoffverbrauchsrate so niedrig wie 220 g/kWh ist.

Erwähnenswert ist, dass das neue Zunjie S800 am 6. Februar 2026 die Anmeldung beim Ministerium für Industrie und Informationstechnologie abgeschlossen hat. Der von ihm eingebaute Range-Extender hat die Bezeichnung M8100PHD, hat einen Hubraum von 1,5T und wird von Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd. hergestellt, wodurch der ursprüngliche Range-Extender von Dong'an Power ersetzt wurde.

Daraus lässt sich der Markt nicht umhin, darüber nachzudenken, wohin die Entwicklung von Dong'an Power wahrscheinlich führen wird. Für Automobilunternehmen mit nicht ausreichend großem Absatzvolumen ist die Beschaffung von Range-Extendern von Dong'an Power immer noch die kostengünstigste Wahl. Als professioneller Drittanbieter für Antriebe hat Dong'an Power immer noch die Fähigkeit, kleine und mittlere Automobilunternehmen zu bedienen, die keine Fähigkeit haben oder keine Range-Extender selbst entwickeln wollen.

Darüber hinaus baut Dong'an Power auch aktiv neue technische Richtlinien auf. Im Dezember 2025 wurde der Einzylinder-Rotationsmotor erfolgreich gezündet, im Juni 2026 wurde der zweizylindrige aufgeladene Rotationsmotor R10TE erfolgreich gezündet, und Patente wie „tragbarer modularer Rotations-Range-Extender“ wurden erworben. Es wird gesagt, dass der Rotationsmotor klein im Volumen, leicht im Gewicht und mit hohem Literleistung ist und für den Niedrigluftmarkt geeignet ist.

Daher ist es egal, ob die Wahl