Die beiden großen Flughäfen in Guangdong sind nun miteinander verbunden.

Laut Informationen von Guangdong Transport und Guangzhou Daily wurde der Abschnitt der Suishen Intercity-Eisenbahn von Zhuliao nach Xintangnan am 31. Juli um 12 Uhr in Betrieb genommen, nachdem die Genehmigung des Verkehrsministeriums der Provinz Guangdong erteilt wurde.

Öffentlichen Informationen zufolge beträgt die Gesamtlänge dieser Strecke 48,2 Kilometer mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 160 km/h. Sieben neue Bahnhöfe wurden errichtet: Zhongluotan Ost, Jiufo, Fulang, Xinlong, Zhenlong, Yongning Nord und Yongning Süd. Die Strecke wird gemeinsam mit dem bereits in Betrieb befindlichen Abschnitt der Suishen Intercity-Eisenbahn von Xintangnan nach Shenzhen Airport betrieben und führt über die Anbindung an die Guangzhou Ostring-Intercity-Eisenbahn direkt nach Qingyuan.

Die gesamte Strecke der Suishen Intercity-Eisenbahn verbindet wichtige Gebiete wie den internationalen Flughafen Guangzhou Baiyun, die Sino-Singapore Guangzhou Knowledge City, die Zengcheng Entwicklungszone und den internationalen Flughafen Shenzhen Bao'an und beschleunigt und erweitert weiter den „Ein-Stunden-Lebensraum“ zwischen Guangzhou und Shenzhen.

Derzeit verkehren zwischen Guangzhou und Shenzhen bereits 1 Hochgeschwindigkeitsbahn und 2 Intercity-Eisenbahnen, nämlich die Guangzhou-Shenzhen-Hongkong Hochgeschwindigkeitsbahn (von Shenzhen Nord nach Guangzhou Süd), die Guangzhou-Shenzhen-Eisenbahn (von Shenzhen nach Guangzhou Ost) und die Suishen Intercity-Eisenbahn (von Shenzhen Airport nach Guangzhou Ost). Mit der Inbetriebnahme des Abschnitts Zhuliao bis Xintangnan der Suishen Intercity-Eisenbahn wird erstmals eine direkte Verbindung zwischen den beiden großen Flughäfen von Guangzhou und Shenzhen hergestellt, wobei die schnellste Fahrzeit nicht mehr als 100 Minuten beträgt.

In den letzten Jahren sind Städte wie Peking, Shanghai und Chengdu nacheinander in das Zeitalter der „zwei Flughäfen“ eingetreten, und das Fluggastaufkommen der Flughäfen hat deutlich zugenommen. Im Jahr 2025 belegten die Flughäfen von Guangzhou und Shenzhen hinsichtlich des Fluggastaufkommens landesweit den zweiten bzw. vierten Platz; wenn man die Statistik nach der Stadt als Einheit durchführt, rangieren Guangzhou und Shenzhen auf dem vierten bzw. fünften Platz, hinter Shanghai, Peking und Chengdu.

Einige Ansichten gehen davon aus, dass mit der schnellen Verbindung zwischen den beiden großen Flughäfen von Guangzhou und Shenzhen die Flughäfen der beiden Orte gegenseitig als „zweiter Flughafen“ füreinander fungieren können, um den Bewohnern der Großbuchtregion einen effizienteren und bequemeren gemeinsamen Zugang zu Luftverkehrsressourcen zu bieten.

Ein höheres Fluggastaufkommen der Flughäfen bedeutet auch mehr Zustrom von Passagieren und mehr Geschäftsmöglichkeiten. Tatsächlich wird das Schienenverkehrssystem zwischen Guangzhou und Shenzhen ständig weiterentwickelt, und die zweite Hochgeschwindigkeitsbahn zwischen Guangzhou und Shenzhen ist ebenfalls in die Planung aufgenommen worden.

In den letzten Jahren sind mit der zunehmend engeren Personenverkehrsverbindung zwischen den beiden Orten die Mängel der bestehenden Strecken allmählich offensichtlich geworden: Obwohl die Guangzhou-Shenzhen-Hongkong Hochgeschwindigkeitsbahn schnell ist, liegt der Bahnhof Guangzhou Süd weit entfernt vom Stadtzentrum; die Geschwindigkeit der Guangzhou-Shenzhen-Eisenbahn ist niedrig und ihre Transportkapazität ist nahezu erschöpft; die Suishen Intercity-Eisenbahn umgeht das Hauptstadtgebiet von Dongguan, sodass ihre Fähigkeit, Passagiere anzuziehen, begrenzt ist.

Die Planung der zweiten Hochgeschwindigkeitsbahn zwischen Guangzhou und Shenzhen steht schon lange auf der Tagesordnung. Bereits im Jahr 2020 hat die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission das Projekt der zweiten Hochgeschwindigkeitsbahn zwischen Guangzhou und Shenzhen in den von ihr veröffentlichten „Plan für die gegenseitige Vernetzung der Infrastruktur in der Großbuchtregion Guangdong-Hongkong-Makau“ aufgenommen.

Anfang dieses Jahres wurde im Leitfaden des 15. Fünfjahresplans der Provinz Guangdong erneut vorgeschlagen, „die Projekte der zweiten Hochgeschwindigkeitsbahn Guangzhou-Shenzhen und der Hochgeschwindigkeitsbahn Guangzhou-Zhuhai (Macau) stetig voranzutreiben“ und sie als Schlüsselinfrastruktur zur Vertiefung der „Zwillingsstadt-Zusammenarbeit und strategischen Koordination“ zwischen Guangzhou und Shenzhen zu positionieren.

Nach früheren öffentlichen Informationen beträgt die Auslegungsgeschwindigkeit dieser Strecke 350 km/h. Nach ihrer Fertigstellung wird die Umsteigezeit zwischen den beiden großen Flughäfen von Guangzhou und Shenzhen voraussichtlich auf etwa eine halbe Stunde verkürzt.

Die zweite Hochgeschwindigkeitsbahn zwischen Guangzhou und Shenzhen dient nicht nur Guangzhou und Shenzhen, sondern verbindet auch mehrere Kernknotenpunkte am Ostufer der Großbuchtregion. Insbesondere für Dongguan ist die zweite Hochgeschwindigkeitsbahn Guangzhou-Shenzhen von großer Bedeutung – sie wird die Geschichte beenden, in der das Hauptstadtgebiet von Dongguan „keine Hochgeschwindigkeitsbahn“ hat, und die Ausstrahlungskapazität seines Hauptstadtgebiets erheblich verbessern.

Derzeit befindet sich die zweite Hochgeschwindigkeitsbahn zwischen Guangzhou und Shenzhen jedoch noch in der Phase der vorbereitenden Untersuchungen, und es gibt noch keinen konkreten Zeitplan für den vollständigen Baubeginn.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Offiziellen Konto „City Evolution“, Autor: Liu Yanmei, veröffentlicht mit Genehmigung von 36Kr.