Mit einer Beteiligung von über 1,7 Milliarden Yuan an einem spanischen Werk, von der Übernahme von Volvo bis zur gemeinsamen Nutzung von Produktionskapazitäten: Warum wählt Geely Automobile nach 16 Jahren erneut Ford?
Geely arbeitet erneut mit Ford zusammen und erwirbt für 221 Millionen Euro einen Anteil von 34 % am Ford-Werk in Valencia, Spanien.
Am 23. Juli gab Geely Automobile (00175.HK) bekannt, dass seine hundertprozentige Tochtergesellschaft Geely SPV eine Vereinbarung mit Ford NL (einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft der Ford Motor Company) unterzeichnet hat, um einen 34 %-Anteil am Ford-Werk in Valencia, Spanien, für 221 Millionen Euro (ca. 1,765 Milliarden Yuan) zu erwerben. Die beiden Parteien werden ein Joint Venture in diesem Werk gründen.
Dieses Werk wurde 1976 erbaut und verfügt über eine geplante Jahreskapazität von 400.000 bis 500.000 Fahrzeugen. Es ist einer der größten und technologisch fortschrittlichsten Fahrzeugproduktionsstandorte in Europa.
Nach der Gründung des Joint Ventures wird das Werk Valencia zu einem gemeinsam genutzten fortschrittlichen Fertigungszentrum beider Parteien, und Geely und Ford werden jeweils neue Energiefahrzeuge ihrer eigenen Marken in diesem Werk produzieren.
Geely Automobile erklärte, dass durch die gemeinsame Nutzung der Produktionskapazitäten neue Energiefahrzeuge der Marken Geely und Ford für den europäischen Markt entwickelt werden, um die Umsetzung der lokalen Strategie von Geely in Europa zu beschleunigen.
Ford Motor betonte seinerseits, dass das Werk Valencia nach der Gründung des Joint Ventures zu einem gemeinsam genutzten fortschrittlichen Fertigungszentrum beider Parteien wird, was die Auslastung der Produktionskapazitäten und die Effizienz der Produktentwicklung erheblich verbessern und die Entwicklungskosten senken wird.
Nach Erhalt der behördlichen Genehmigungen wird das Joint Venture im ersten Halbjahr 2027 offiziell in Betrieb genommen, und das erste neue Modell wird 2028 vom Band laufen.
„Asset-light“-Expansion ins Ausland: Das Modell der gemeinsamen Nutzung von Produktionskapazitäten wird eingeführt
Im Hinblick auf diese Zusammenarbeit erwirbt Geely Automobile über seine hundertprozentige Tochtergesellschaft Centurion Industries Limited (Geely SPV) einen 34 %-Anteil an der spanischen Ford España, S.L. (im Folgenden „Zielgesellschaft“ genannt) und gründet gemeinsam mit der Ford Group ein Joint Venture, wobei beide Parteien die Produktionskapazität des Werks in Valencia, Spanien, gemeinsam nutzen werden.
Geely SPV ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Geely Automobile, die hauptsächlich im Investmentgeschäft tätig ist. Ford NL ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der Ford Group, die hauptsächlich im Groß- und Einzelhandel mit Fahrzeugen, im Vertrieb von Fahrzeugteilen sowie im Fahrzeugvermietungsgeschäft tätig ist.
Vor Abschluss der Transaktion ist die Zielgesellschaft vollständig im Besitz der Ford Group, und Ford NL als Mitglied der Ford Group hält und kontrolliert die Zielgesellschaft direkt. Das Werk der Zielgesellschaft in Valencia, Spanien, ist im Bereich der Fahrzeugherstellung und -montage tätig.
Es ist hervorzuheben, dass die Beteiligungsstruktur so gestaltet ist, dass die Ford-Seite 66 % der Anteile hält und Geely 34 % der Anteile hält. Die Zielgesellschaft wird zu einem assoziierten Unternehmen von Geely, das nach der Equity-Methode bilanziert und nicht in den Konzernabschluss einbezogen wird. Die Zielgesellschaft wird hauptsächlich als Lohnhersteller tätig sein, verfügt über keine unabhängige Vertriebsfunktion und wird keine Tätigkeiten im Bereich Produktdesign, Forschung und Entwicklung, Markenförderung oder nachgelagerten Vertrieb durchführen.
Einfach ausgedrückt ist dieses Werk nur für die Fahrzeugproduktion zuständig, während Geely und Ford ihre jeweiligen Fahrzeuge selbst vertreiben und ihre eigenen Marken pflegen. Geely hat praktisch einen Teil der Kapazität dieses etablierten Werks erworben und sich über das Joint Venture einen lokalen Produktionsstandort in Europa gesichert.
Bereits im Februar dieses Jahres gab es entsprechende Berichte, dass Geely plant, die Werke von Ford in Europa für die lokale Produktion zu nutzen, um den Druck durch Zölle zu vermeiden und den Produktionsprozess nach Europa zu verlagern.
Im April dieses Jahres legte die Geely Holding Group eine neue Strategie für die Auslandsexpansion fest: Die Gruppe wird keine neuen Produktionswerke mehr bauen, sondern die Geschäftsausweitung durch Zusammenarbeit, Integration und Aktivierung vorhandener Kapazitäten vorantreiben. Li Shufu, Gründer von Geely, wies darauf hin, dass die globale Automobilindustrie derzeit mit einem schweren Überangebot an Produktionskapazitäten konfrontiert ist. Vor dem Hintergrund angespannter geopolitischer Verhältnisse und veränderter Globalisierungsstrukturen wird die Gruppe vorrangig die vorhandenen Werke von Volvo Cars in Europa für die Fahrzeugproduktion nutzen.
Die Zusammenarbeit zwischen Geely Automobile und Ford Motor hat eine lange Geschichte. Im Jahr 2010 erwarb Geely für 1,8 Milliarden Dollar die vollständige Kontrolle über Volvo von Ford und schuf damit den Präzedenzfall für einen chinesischen Automobilhersteller, der eine Luxusautomarke erwirbt.
Nach Ansicht von Branchenkennern könnte dieses „Asset-light“-Modell von Geely Automobile, das keine neuen Werke baut, sondern auf vorhandene Kapazitäten zurückgreift, zu einem neuen Weg für chinesische Automobilhersteller bei der Expansion ins Ausland werden.
Der Auslandsabsatz im ersten Halbjahr stieg um 158 % im Vergleich zum Vorjahr
Der kumulierte Absatz von Geely Automobile im ersten Halbjahr erreichte 1,423 Millionen Einheiten und erzielte entgegen dem Trend ein positives Wachstum; davon überstieg der monatliche Auslandsabsatz im Juni erstmals 100.000 Einheiten. Die gesamte Exportmenge im ersten Halbjahr erreichte 474.000 Einheiten, was einem starken Anstieg von 158 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht und bereits über der gesamten Exportmenge des Jahres 2025 liegt.
Gleichzeitig ist das Auslandsgeschäft offiziell zu einer der drei Wachstumssäulen geworden, die neben dem Inlandsmarkt und dem Geschäft mit neuen Energiefahrzeugen stehen.
Genau betrachtet macht die Exportmenge von 474.000 Einheiten 33,3 % des Gesamtabsatzes im ersten Halbjahr aus. Das bedeutet, dass jedes dritte von Geely verkaufte Fahrzeug ins Ausland geht.
Aufgrund dieser Dynamik hat Geely sein jährliches Exportziel von 640.000 auf 900.000 Einheiten angehoben. Dies ist die zweite Anhebung der jährlichen Exportabsatzprognose des Unternehmens im laufenden Jahr, nachdem sie zuvor von 640.000 auf 750.000 Einheiten angehoben worden war.
Im Gegensatz zu den meisten chinesischen Automobilherstellern, die bei der Expansion ins Ausland „eigene Werke bauen“, verfolgt Geely den „Asset-light“-Weg der Auslandsexpansion, indem es die vorhandenen Ressourcen seiner Kooperationspartner nutzt. Zum Beispiel die europäischen Werke von Volvo, das südostasiatische Netzwerk von Proton und die lateinamerikanischen Vertriebskanäle von Renault – diese vorhandenen Ressourcen nutzt Geely direkt über Beteiligungszusammenarbeit und Technologieexport. Bis zum Ende des ersten Halbjahres hat Geely mehr als 1.900 Vertriebspunkte in über 100 Ländern weltweit aufgebaut.
Bezüglich der Modelle, die im Werk Valencia produziert werden sollen, wird das Joint Venture nach den Planungen künftig weiterhin den Ford Kuga produzieren und plant, 2028 einen neuen SUV der Ford Bronco-Familie in Betrieb zu nehmen. Geely Automobile wird zwei neue Energiefahrzeuge produzieren, wobei das erste Modell 2028 vom Band laufen wird.
Darüber hinaus wird nach Angaben von Ford Motor das Joint Venture auch ein neues Crossover-Modell der Marke Ford auf den Markt bringen. Dieses Modell wird von Ford im Design geführt und gemeinsam mit Geely entwickelt, wobei ebenfalls die Inbetriebnahme im Jahr 2028 geplant ist.