Hainan ist bereit für Hunderttausende zusätzliche Neufahrzeuge mit alternativen Antrieben innerhalb von fünf Jahren?

Das Verbot des Verkaufs von Verbrennungsmotoren in Hainan läuft in die Endphase.

Der kürzlich veröffentlichte „Plan für das Nationale Ökologische Zivilisationsversuchsgebiet Hainan während der 15. Fünfjahresperiode“ (im Folgenden „Plan“ genannt) sieht vor, das Verbot des Verkaufs von Verbrennungsmotoren bis 2030 reibungslos umzusetzen.

Gemäß dem Plan wird das Ziel verfolgt, dass der Anteil der Neufahrzeuge mit neuer Energie am gesamten Fahrzeugbestand in Hainan bis 2030 auf 45 % ansteigt. Gleichzeitig beträgt der Anteil der Neufahrzeuge und Ersatzfahrzeuge mit neuer Energie im Bereich der öffentlichen Dienstleistungen und des gesellschaftlichen Betriebs sowie im Bereich der privaten Fahrzeuge jeweils 100 %, und das Verhältnis von Fahrzeugen zu Ladestationen bleibt unter 2,5:1.

Dieses Ziel wird nicht zum ersten Mal vorgelegt.

Auf der Jahrestagung des Boao-Forums für Asien 2018 hat Hainan öffentlich angekündigt, die Nutzung von Neufahrzeugen mit neuer Energie auf der gesamten Insel bis 2030 zu realisieren. Im Jahr 2019 wurde im „Entwicklungsplan für saubere Energie-Fahrzeuge in der Provinz Hainan“ weiter präzisiert, dass der Verkauf von Verbrennungsmotoren in der gesamten Region bis 2030 verboten wird. Jetzt wurde dieses Ziel erneut in den Plan der 15. Fünfjahresperiode aufgenommen, und Hainan ist in eine entscheidende Phase der Umsetzung dieses Ziels eingetreten.

Welche Fortschritte hat Hainan bei der Förderung von Neufahrzeugen mit neuer Energie seit 2018 erzielt? Ist Hainan, das als erstes das Ziel des Verbots des Verkaufs von Verbrennungsmotoren vorgelegt hat, bereits darauf vorbereitet?

Warum das Verbot des Verkaufs von Verbrennungsmotoren zuerst umgesetzt wird

Dass Hainan den „ersten Schritt“ beim Verbot des Verkaufs von Verbrennungsmotoren macht, hängt eng mit seinem Entwicklungsausrichtung zusammen.

Mei Songlin, ein erfahrener Analyst in der Automobilindustrie, sagte gegenüber dem Reporter der Times Weekly: Hainan ist eine Provinz für den Schutz der ökologischen Umwelt und ein Versuchsgebiet für die ökologische Zivilisation, dessen Kernausrichtung eine internationale Tourismusinsel ist. Neufahrzeuge mit neuer Energie passen natürlich zu seiner Kernausrichtung und seiner geografischen Lage.

Im Jahr 2021 erklärte der damalige Gouverneur von Hainan in einem Interview mit CCTV Finance, dass Hainan die Aufgabe der Konstruktion von „Drei Gebieten und Einem Zentrum“ übernimmt, wobei das Versuchsgebiet für die ökologische Zivilisation eine der wichtigen Ausrichtungen ist. Die Förderung von Neufahrzeugen mit neuer Energie wurde als eine wichtige Richtung der grünen Entwicklung eingestuft und ist auch eines der vier markanten Projekte für die Konstruktion der ökologischen Zivilisation.

Neben der Förderung auf politischer Ebene verfügt Hainan selbst über natürliche Vorteile bei der Förderung von Neufahrzeugen mit neuer Energie.

Die gesamte Fläche der Insel Hainan beträgt etwa 35.400 Quadratkilometer, und die größte Entfernung von Ost nach West sowie von Nord nach Süd beträgt weniger als 300 Kilometer. Die gesamte Ringautobahn ist mehr als 600 Kilometer lang. Für die derzeitigen Neufahrzeuge mit neuer Energie, deren Reichweite über 500 Kilometer liegt, können die täglichen Nutzungsanforderungen sowohl für den Stadtverkehr als auch für Fahrten zwischen Städten erfüllt werden.

Gleichzeitig beträgt die durchschnittliche Jahrestemperatur in Hainan 22,5 ℃ bis 25,6 ℃, und dieser Temperaturbereich ist genau die optimale Betriebstemperatur für Neufahrzeuge mit neuer Energie. Es tritt kein Rückgang der Aktivität der Antriebsbatterie und keine starke Verringerung der Reichweite auf.

Im Vergleich zu vielen anderen Provinzen ist die Wirtschaftlichkeit der Nutzung von Neufahrzeugen mit neuer Energie in Hainan noch deutlicher.

Hainan ist die einzige Provinz in China, die keine separaten Mautgebühren für Autobahnen erhebt. Die Kosten für die Konstruktion und Wartung des Straßennetzes werden über einen Zuschlag für Fahrten in den Kraftstoffpreis einbezogen. Jeder Liter Benzin enthält einen Zuschlag von 1,05 Yuan für Fahrten, sodass der Benzinpreis in Hainan seit langem auf einem relativ hohen Niveau im ganzen Land liegt.

Vor dem Hintergrund, dass der gesamte Kraftstoffpreis derzeit noch auf einem relativ hohen Niveau liegt, steigen die Nutzungskosten von Verbrennungsmotoren weiter an, während die Ladekosten von Neufahrzeugen mit neuer Energie relativ stabil sind, sodass der Kostenvorteil bei langfristiger Nutzung noch deutlicher wird.

In den letzten Jahren hat Hainan auch die Infrastruktur für Laden und Batteriewechsel stetig verbessert, um die Verbreitung von Neufahrzeugen mit neuer Energie zu unterstützen.

„Das Autobahnnetz in Hainan hat eine „Feld“-Form, und diese Straßenanordnung ist sehr förderlich für die Konstruktion des Energieversorgungsnetzes für Neufahrzeuge mit neuer Energie“, sagte Mei Songlin.

Bis September 2025 hat Hainan die vollständige Abdeckung der Ladeinfrastruktur in 45 Autobahnraststätten der gesamten Provinz realisiert und erfüllt im Grunde die Ladeanforderungen für Autofahrten rund um die Insel. Insgesamt wurden 218.500 Ladepunkte (Pistolen), 4.815 zentrale Ladestationen und 95 Batteriewechselstationen gebaut. Das Gesamtverhältnis von Neufahrzeugen mit neuer Energie zu Ladestationen beträgt 2,12:1, was besser als der nationale Durchschnitt ist.

Gleichzeitig ist der Druck der industriellen Anpassung, dem Hainan beim Verbot des Verkaufs von Verbrennungsmotoren ausgesetzt ist, auch relativ begrenzt. Mei Songlin sagte, dass es in Hainan im Grunde keine Hersteller von traditionellen Verbrennungsmotoren gibt, sodass das Verbot des Verkaufs von Verbrennungsmotoren keine offensichtlichen Auswirkungen auf die lokale Automobilherstellung haben wird.

Die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen ist der schwierige Durchbruchspunkt

In den letzten Jahren hat sich die Förderung von Neufahrzeugen mit neuer Energie in Hainan deutlich beschleunigt, und es ist auch zu einem der Gebiete mit der höchsten Durchdringungsrate von Neufahrzeugen mit neuer Energie im ganzen Land geworden.

Während der 14. Fünfjahresperiode stieg die Marktdurchdringungsrate von Neufahrzeugen mit neuer Energie in Hainan von weniger als 4 % auf 62,9 %, was einem Anstieg von fast 59 Prozentpunkten in fünf Jahren entspricht.

Das bedeutet, dass heute durchschnittlich mindestens 6 von 10 in Hainan verkauften Neufahrzeugen Fahrzeuge mit neuer Energie sind. Gleichzeitig sind die neuen Fahrzeuge im Bereich von Bussen, Taxis und Vermietungen zu 100 % mit neuer Energie ausgestattet.

Bis Ende November 2025 erreichte der Bestand an Neufahrzeugen mit neuer Energie in Hainan 517.000, was 23,04 % des gesamten Fahrzeugbestands der Provinz ausmacht und damit nach Shanghai an zweiter Stelle unter den Provinzen und direkt regierten Städten des Landes steht.

Dennoch steht Hainan vor neuen Herausforderungen, von dem raschen Wachstum der Neufahrzeuge mit neuer Energie zur vollständigen Substitution im Verkehrssektor zu gelangen.

Gemäß dem Ziel des Plans muss der Anteil der Neufahrzeuge mit neuer Energie am gesamten Fahrzeugbestand in Hainan bis 2030 von 23,75 % im Jahr 2025 auf 45 % ansteigen. Das bedeutet, dass die Anzahl der Neufahrzeuge mit neuer Energie in diesen fünf Jahren um Hunderttausende zunehmen wird.

Mit der weiteren Erweiterung des Bestands an Neufahrzeugen mit neuer Energie in Hainan werden Fragen wie die Verbesserung des Energieversorgungssystems, die Gewährleistung der Energieversorgung und die Umstellung in Schlüsselbereichen zu wichtigen Faktoren, die die Umsetzung des Ziels beeinflussen.

In den letzten Jahren hat Hainan die Konstruktion des Ladenetzes stetig vorangetrieben. Bis heute wurde im Grunde ein Ladeversorgungssystem realisiert, das Städte, Dörfer, Autobahnen und Tourismusgebiete abdeckt. Mit dem anhaltenden Wachstum des Bestands an Neufahrzeugen mit neuer Energie besteht jedoch in einigen Gebieten noch eine gewisse Lücke zwischen dem Angebot und der tatsächlichen Nachfrage.

Wie aus Berichten von Nanhai Net hervorgeht, sind die öffentlichen Ladeeinrichtungen in Autobahnraststätten, einigen Dörfern und abgelegenen Tourismusgebieten in Hainan derzeit noch relativ unzureichend. Die Auslastung einiger Ladestationen ist niedrig, die regionale Verteilung ist nicht ausgewogen, und Probleme wie das Warten in der Schlange zum Laden in Spitzenzeiten treten noch gelegentlich auf.

Darüber hinaus wird für Hainan, dessen Wirtschaft hauptsächlich auf dem Tourismus basiert, die Konzentration einer großen Anzahl von auswärtigen Neufahrzeugen mit neuer Energie auf der Insel während der Feiertage den Druck auf die Ladeversorgung in Schlüsselgebieten weiter erhöhen.

Neben der Erhöhung der Anzahl muss die Konstruktion der Infrastruktur für Laden und Batteriewechsel auch koordiniert geplant werden.

Ein zuständiger Mitarbeiter des Fachbereichs für die Entwicklung von Neufahrzeugen mit neuer Energie im Industrieministerium von Hainan sagte zuvor in einem Interview mit „China Energy News“, dass derzeit die Planung der Infrastruktur wie Lade- (Batteriewechsel-)Stationen, Wasserstofftankstellen und Erdgas-Tankstellen für Neufahrzeuge mit neuer Energie in Hainan noch Raum für weitere Anpassungen und Optimierungen im Zusammenhang mit der Stadtkonstruktion, dem Verkehr, der Verteilungsnetzplanung und der Energieentwicklungsplanung bietet. Das bedeutet, dass Hainan in Zukunft nicht nur die Anzahl der Ladeeinrichtungen erhöhen muss, sondern auch die koordinierte Entwicklung von Verkehr, Verteilungsnetz, Energie und anderen Systemen fördern muss.

Die Fähigkeit zur Energieversorgung ist eine wichtige Grundlage für die großflächige Entwicklung von Neufahrzeugen mit neuer Energie.

Hainan liegt am Ende des südlichen Verteilungsnetzes und ist derzeit nur über zwei 500-kV-Leitungen mit dem Hauptnetz verbunden, sodass die Fähigkeit zur Stromversorgung relativ begrenzt ist. Mit der stetigen Erweiterung des Bestands an Neufahrzeugen mit neuer Energie wird der Strombedarf für das Leben der Bewohner, die industrielle Entwicklung und die Elektrifizierung des Verkehrs stetig steigen, und gleichzeitig werden höhere Anforderungen an die Spitzenlastregelungsfähigkeit des Netzes, die Übertragungs- und Verteilungsfähigkeit sowie die Aufnahmefähigkeit für neue Energie gestellt.

Darüber hinaus ist die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen im Vergleich zu privaten Pkw immer noch der schwierige Punkt, den Hainan in Zukunft durchbrechen muss.

Mei Songlin ist der Ansicht, dass Hainan bis 2030 keine großen Hindernisse bei der Umsetzung des Verbots des Verkaufs von Verbrennungsmotoren für Pkw hat. Die echte Herausforderung liegt bei Nutzfahrzeugen wie Langstrecken-Lkw und Bussen. Wenn das Batteriewechselnetz weiter verbessert und die Unterstützung von Nutzfahrzeugherstellern und der Politik erhalten werden kann, ist die Umstellung von Nutzfahrzeugen auf neue Energie auch realisierbar.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Offiziellen Konto „Lesestudio für Stadtgeschichte“, Autor: Li Hang, und wird von 36kr mit Genehmigung veröffentlicht.