Gebrauchte Luxus-Benzinautos erleben einen massiven Preisverfall

Luxus-Benzinautos, die einst für hohe Wertstabilität bekannt waren, erleben auf dem Gebrauchtmarkt einen seltenen massiven Preissturz.

„Die Preise (für Gebrauchtwagen) begannen im April und Mai zu sinken, im Juni kam es zu einem abrupten Rückgang, und viele Händler sagten, sie könnten es nicht mehr aushalten“, erzählte Fan Shuai (Pseudonym), ein seit vielen Jahren in Changzhou tätiger Gebrauchtwagenhändler, am 15. Juli Reportern von Cailian She. Im Vergleich zum Markt im März sind die Preise für lokale gebrauchte Luxus-Benzinautos um rund 20 % gesunken. Bei Modellen wie der Mercedes-Benz E-Klasse fiel der Preis innerhalb von zwei Monaten um 30.000 bis 40.000 Yuan. „Letzten Monat habe ich einen Autotransporter mit Gebrauchtwagen aus einer anderen Stadt geholt – die Preise sind bereits gesunken, während das Fahrzeug auf der Fahrt war.“

Tausende Kilometer entfernt in Peking erleben die Gebrauchtwagenhändler das Gleiche.

Als „Barometer“ der Branche betritt man den Gebrauchtwagenmarkt Huaxiang in Peking und sieht überall Plakate mit Aufschriften wie „Direkte Preisnachlassung um XX Tausend Yuan“ oder „Zeitlich begrenztes Sonderangebot“. Vor Ort stellte der Reporter fest, dass die meisten Mitarbeiter wenig Interesse an fragenden Kunden zeigten, während die Verantwortlichen kleinerer Händler sich lieber in Innenräumen oder an schattigen Plätzen aufhielten, um der Hitze zu entkommen.

„Im Vergleich zu vor einigen Jahren sind heute alle Zeiten Nebensaison. Bei diesem blauen Maserati Ghibli aus dem Jahr 2019 kostet es jetzt nur noch über 200.000 Yuan, der Preis ist verhandelbar – ein sehr gutes Angebot“, sagte ein Mitarbeiter eines Händlers für Luxusgebrauchtwagen auf dem Markt Huaxiang in Peking offen. „Der Automobilmarkt hat heute keine echte Hoch- und Nebensaison mehr.“

Auf dem Markt wird der Maserati Ghibli 2019 3.0T Standard von Gebrauchtwagenhändlern für nur 248.000 Yuan angeboten; der Mercedes-Benz GL-Klasse 2015 GL450 4MATIC US-Version ist bereits für 178.000 Yuan erhältlich; und der Bentley Mulsanne 2013 6.8T Mulliner Special Edition, der einst neu 6,28 Millionen Yuan kostete, wird heute als Gebrauchtwagen für etwa 1,088 Millionen Yuan angeboten. Darüber hinaus sind auch viele mittelgroße und große Luxus-SUV von Audi und Land Rover gleichzeitig stark im Preis gesunken.

„Heute sinken die Preise für alle Gebrauchtwagen. Bei Luxusautos fällt es nur stärker auf, weil sie ursprünglich teurer waren“, sagte der Leiter eines größeren Gebrauchtwagenhändlers. Ein anderer Händler, der sich auf Gebrauchtwagen über einer Million Yuan spezialisiert hat, meinte, dass die Aussage „Luxusgebrauchtwagen sind billiger geworden“ vor allem Modelle betrifft, die ursprünglich einige Hunderttausend oder um die eine Million Yuan kosteten. Bei Modellen wie dem Rolls-Royce Cullinan, die mehrere Millionen Yuan kosten, ist die Marktsituation derzeit noch normal – „das ist der Hauptgewinnbereich“.

Am 8. Juli veröffentlichte die China Automobile Dealers Association eine tiefgehende Analyse des nationalen Gebrauchtwagenmarktes für Mai. Im Mai belief sich das Transaktionsvolumen auf 1,6016 Millionen Einheiten – ein Rückgang von 4,17 % gegenüber dem Vormonat und 0,15 % gegenüber dem Vorjahresmonat – mit einem Transaktionswert von 105,015 Milliarden Yuan. Von Januar bis Mai summierte sich das Transaktionsvolumen auf 8,0948 Millionen Einheiten, ein Anstieg von 2,30 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum (182.300 Einheiten mehr) mit einem Gesamtwert von 531,373 Milliarden Yuan. Im Mai machten Fahrzeuge mit einem Transaktionspreis von über 300.000 Yuan 2,8 % aus – ein Rückgang von 0,2 Prozentpunkten gegenüber dem Vormonat.

„Der anhaltende Preisrückgang bei neuen Benzinautos untergräbt direkt die Preisstützung für Gebrauchtwagen“, sagte Luo Lei, Vizepräsident der China Automobile Dealers Association, in einem Interview mit Reportern von Cailian She. Seit letztem Jahr beeinflusst der massive Preisrückgang bei neuen Luxusautos die Preise und die Wertstabilität von Gebrauchtwagen. Die Verengung der Preisspanne zwischen neuen und gebrauchten Fahrzeugen zwingt Händler, ihre Angebotspreise zu senken, und gerät in die Verlustfalle „hohe Einkaufspreise, niedrige Verkaufspreise“. „Der massive Preisrückgang bei gebrauchten Luxus-Benzinautos ist nicht auf schlechte Unternehmensführung der Händler zurückzuführen, sondern auf die Weitergabe des harten Wettbewerbs auf der oberen Ebene.“

Daten des China Passenger Car Association zeigen, dass im Juni der Einzelhandel mit Luxusautos 170.000 Einheiten betrug – ein Rückgang von 30 % gegenüber dem Vorjahresmonat und ein Anstieg von 3 % gegenüber dem Vormonat – mit einem Marktanteil von 10,3 %, was einem Rückgang von 1,1 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahresmonat entspricht. Die Daten zeigen auch, dass die Werbeaktionen für Luxusautos im Juni auf einen mittleren hohen Wert von 26,4 % stiegen – ein Anstieg von 1,2 Prozentpunkten gegenüber dem Vormonat und ein Rückgang von 0,5 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahresmonat. Darüber hinaus lag der durchschnittliche Preis von Luxusautos im Juni bei 329.000 Yuan, 5.000 Yuan weniger als im Vorjahreszeitraum; seit Anfang 2026 liegt der durchschnittliche Preis bei 330.000 Yuan, 3.000 Yuan weniger als im gleichen Zeitraum 2025.

„Händler haben nach dem Frühlingsfest (um März) ihre Lagerbestände aufgefüllt, nur um dann zwischen April und Juni einen massiven Preisrückgang zu erleben. Da niemand einen so umfassenden und starken Preisrückgang vorhersehen konnte, waren viele Betreiber überrascht“, analysierte Luo Lei. Die zunehmende Hochwertigkeit chinesischer Automarken sei einer der Gründe für die Preisanpassung traditioneller Luxus-Benzinautos. „Chinesische Elektroautos zeichnen sich durch hohen Komfort, gute Fahrbarkeit und sichere Ausstattung aus – ihr Erlebnis kann mit traditionellen Luxusautos mithalten oder diese sogar übertreffen. Kunden merken, dass chinesische Autos für 700.000 bis 800.000 Yuan ein Erlebnis bieten können, das dem von Luxusautos für mehrere Millionen Yuan entspricht – was die Nachfrage nach traditionellen Luxusautos senkt.“

Im zweiten Quartal dieses Jahres wurden eine Reihe von Modellen der chinesischen Elektroauto-„9-Serie“ vorgestellt, darunter die ES8 Fünfsitzer-Version, Zeekr 9X Fünfsitzer, Leapmotor D99 und Li Auto i9. Fast 10 Modelle der „9-Serie“ haben Abmessungen, die mit C-Klasse- oder sogar D-Klasse-Produkten traditioneller Luxusmarken vergleichbar sind, aber ihr Preisbereich von 400.000 bis 600.000 Yuan liegt um ein Drittel bis zur Hälfte niedriger. Am 9. Juli kündigte Li Xiang, CEO von Li Auto, auf sozialen Medien an, dass das neue Modell Li Auto i9 – das Flaggschiff-SUV der „9-Serie“ von Li Auto – im September offiziell vorgestellt wird.

Die Entwicklung des Marktes für neue Luxusautos überträgt sich auf den Gebrauchtmarkt – und führt zu Fan Shuais kurzfristiger Prognose: „Wenn du heute 800.000 Yuan nicht verkaufst, bekommst du morgen vielleicht nur noch 780.000 Yuan. Und in zwei Wochen will es niemand mehr für 750.000 Yuan haben.“

„Trotz der aktuellen Herausforderungen hat sich die langfristig positive Grundtendenz der Gebrauchtwagenbranche nicht verändert.“ Luo Lei ist der Meinung, dass zum einen der chinesische Fahrzeugbestand von 360 Millionen Einheiten ein riesiges Potenzial darstellt – mit einer derzeitigen Gebrauchtmarkt-Austauschrate von nur 6 % besteht enormes Wachstumspotenzial. Zum anderen entfalten sich politische Vorteile wie „Umtausch gegen Neufahrzeug“ kontinuierlich, und die beiden riesigen Märkte für Elektroautos und Exporte sorgen für starkes Wachstum. Basierend auf der erwarteten 1:1-Beziehung zwischen dem Transaktionsvolumen von Neufahrzeugen und Gebrauchtwagen schätzt Luo Lei, dass der Gebrauchtwagenmarkt 2026 in einer Phase der Wertneubewertung steckt.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Offiziellen Konto „Cailian She“, Autor: Liu Yang und Zhang Yipeng, veröffentlicht mit Genehmigung von 36Kr.