Der Plan für die südliche Verlängerung der zweiten Flughafenautobahn von Peking wird öffentlich bekanntgegeben – die Strecke soll bis zur Peking-Tianjin-Autobahn führen.

Regelmäßige Nutzer der zweiten Flughafenautobahn wissen, dass die Pingfang-Brücke, die den östlichen fünften Ring mit der zweiten Flughafenautobahn verbindet, ein bekannter Stauort ist. Nicht nur die Auffahrt zur Autobahn ist überfüllt, sondern auch der östliche fünfte Ring ist häufig in Staus verwickelt.

Künftig wird die zweite Flughafenautobahn östlich der Pingfang-Brücke nach Süden erweitert, verläuft über die Jingtong-Schnellstraße, die Guangqu-Straße und die Jingha-Autobahn und erreicht schließlich die Tianjin-Flughafen-Autobahn.

Die Stadtplanungs- und Naturressourcenkommission hat die Öffentlichkeitsbeteiligung für den „Umfassenden Umsetzungsplan für das Straßenbauprojekt der zweiten Flughafenverbindung (Yaojiayuan-Straße – Tianjin-Flughafen-Autobahn)“ gestartet. Die südliche Erweiterung der zweiten Flughafenautobahn hat eine Gesamtlänge von 13,6 Kilometern und wird nach Autobahnstandards gebaut.

Die „zweite Hauptstadt-Flughafenverbindung“ ist die sogenannte „zweite Hauptstadt-Flughafenautobahn“. Sie beginnt im Norden am internationalen Hauptstadtflughafen und endet im Süden an der Yaojiayuan-Straße außerhalb des östlichen fünften Rings. Die zweite Flughafenautobahn wurde vor den Olympischen Spielen 2008 in Peking für den Verkehr freigegeben.

In den mehr als 10 Jahren seit ihrer Inbetriebnahme sind viele Fahrzeuge über den östlichen fünften Ring und die Yaojiayuan-Straße auf die zweite Flughafenautobahn gefahren, was den Verkehrsdruck auf dem östlichen fünften Ring erhöht hat.

Gemäß dem jetzt vorgestellten Plan beginnt die südliche Erweiterung der zweiten Flughafenautobahn im Norden an der Yaojiayuan-Straße und endet im Süden an der Tianjin-Flughafen-Autobahn, mit einer Gesamtlänge von etwa 13,6 Kilometern.

Nachdem die südliche Erweiterung von der Yaojiayuan-Straße außerhalb des fünften Rings nach Süden abbiegt, wird sie über die Jingtong-Schnellstraße, die Guangqu-Straße und die Jingha-Autobahn verlaufen und schließlich an die Tianjin-Flughafen-Autobahn anschließen. An den Kreuzungen mit diesen Autobahnen und Schnellstraßen werden kreuzungsfreie Rampenbauwerke errichtet, um die Verkehrsverteilung zu erleichtern.

Auf diese Weise haben nicht nur Fahrzeuge, die zum und vom Hauptstadtflughafen fahren, mehr Routenwahlmöglichkeiten, sondern es wird auch der Stau auf dem östlichen fünften Ring verringert.

Nicht nur die südliche Erweiterung der zweiten Flughafenautobahn wird gebaut, sondern derzeit ist auch das Bauprojekt der Nordstraße der Liangma-Flusses in Arbeit. Sie beginnt im Westen am östlichen vierten Ring und endet im Osten an der zweiten Hauptstadt-Flughafenautobahn. Dadurch entsteht eine weitere Verbindung zum Ein- und Ausfahren auf die zweite Flughafenautobahn, die zunehmend bequemer wird.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Offiziellen Konto „Jingfangzi“, Autor: Jingfangzi, veröffentlicht mit Genehmigung von 36Kr.