In der Gruppe der neuen Automobilhersteller sind einige an der Spitze, andere stehen unter enormem Druck.
Die Hälfte des Jahres 2026 ist vorüber. Mit der Veröffentlichung der Verkaufszahlen der neuen Automobilmarken für den Juni ist der entscheidende Zeitpunkt gekommen, um die Leistung der ersten Hälfte des Jahres zu überprüfen und zusammenzufassen. Haben die Marken, die sich zu Beginn des Jahres das Ziel von „1 Million Verkäufen pro Jahr“ gesetzt haben, die Hälfte des Fortschritts erreicht, wenn die Hälfte der Zeit vorüber ist? Sind die vorgestellten Flaggschiff-Produkte zu Bestsellern geworden?
Betrachtet man nur die Daten, so haben die wichtigsten neuen Automobilmarken gute Leistungen erbracht. Doch unter dem anhaltenden Schrumpfen des Gesamtmarktes und den kombinierten Auswirkungen der politischen Maßnahmen steht die Leistungsfähigkeit der Markensysteme erneut vor einer entscheidenden Prüfung. Wer standhalten und stabil bleiben kann, hat bessere Chancen, in die nächste Runde des Ausscheidungswettbewerbs zu gelangen.
Leapmotor = Vorsprung
Rückblickend auf die Leistung der neuen Automobilmarken von Januar bis Juni 2026 hat Leapmotor die Dynamik von 2025 fortgesetzt und sich zu einer einzigartigen Kraft unter den neuen Marken entwickelt. Es läuft weiterhin schnell und stabil und baut seinen Vorsprung stetig aus. In der ersten Hälfte des Jahres erzielte Leapmotor einen Gesamtabsatz von 356.000 Fahrzeugen. Insbesondere nachdem der monatliche Absatz im Mai 80.000 Einheiten überschritten hatte, verzeichnete der Juni eine starke Leistung von 93.000 ausgelieferten Fahrzeugen, was einem Anstieg von 95 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Noch wichtiger ist, dass Leapmotor im März dieses Jahres seinen Jahresbericht 2025 veröffentlichte, der zeigte, dass der Nettogewinn des Unternehmens, der den Aktionären zuzurechnen ist, 540 Millionen Yuan betrug. Damit erzielte es erstmals einen ganzjährigen Gewinn und wurde nach Li Auto die zweite neue chinesische Automobilmarke, die profitabel ist.
Was hat Leapmotor richtig gemacht? Das ist eine Frage, über die viele nachdenken. Die „Node Auto“ ist der Ansicht, dass Leapmotor, wenn es nur auf Preis-Leistungs-Verhältnis setzen würde, unter dem Druck traditioneller „Großmächte“ wie BYD und Geely kaum Raum für anhaltendes Wachstum auf dem heimischen Markt hätte. Daher ist der Export ein scharfes Schwert, um den internen Wettbewerb zu durchbrechen.
Zhu Jiangming, Gründer und Vorsitzender von Leapmotor, hat wiederholt betont, wie wichtig „Globalisierung“ für die Überwindung des internen Wettbewerbs ist. Zhu Jiangming ist der Ansicht, dass der erste Schritt darin besteht, einen Anteil von 60 % in China und 40 % im Ausland zu erreichen. Wenn in Zukunft ein Verhältnis von 40 % im Inland und 60 % im Ausland erreicht werden kann, ist das der optimale Zustand für echte Globalisierung. Daten zeigen, dass von den fast 360.000 weltweit ausgelieferten Fahrzeugen von Leapmotor in der ersten Hälfte des Jahres fast 100.000 Einheiten exportiert wurden – mehr als die gesamten Exporte des Vorjahres. Der Exportanteil liegt bei fast 30 %, was eine führende Position unter den neuen Automobilmarken darstellt.
Die „Node Auto“ ist der Ansicht, dass das explosive Wachstum von Leapmotor das Ergebnis der kombinierten langfristigen Stärke von technischer Kompetenz und strategischen Entscheidungen ist. Gleichzeitig ist uns aber auch aufgefallen, dass Leapmotor sich für 2026 das ehrgeizige Ziel von 1 Million Jahresverkäufen gesetzt hat. Die Erfüllungsquote in der ersten Hälfte des Jahres liegt unter 36 %, was bedeutet, dass im zweiten Halbjahr durchschnittlich mehr als 100.000 Fahrzeuge pro Monat verkauft werden müssen. Ist das für Leapmotor eine unmögliche Aufgabe oder wird es ein Wunder geben?
Harmony Intelligent Mobility: Die dominante Position von AITO bleibt stabil
Nach Leapmotor folgt die Harmony Intelligent Mobility Alliance, deren fünf Marken in der ersten Hälfte des Jahres insgesamt 242.000 Fahrzeuge ausgeliefert haben. Interessanterweise hat die „Node Auto“ festgestellt, dass in den Statistiklisten vieler Medien der Gesamtabsatz von Harmony Intelligent Mobility nicht mehr als Grundlage für das Ranking verwendet wird. Trotzdem kann AITO mit einem monatlichen Absatz von 30.000 Einheiten unter die ersten zehn Plätze gelangen und bleibt die Absatzstütze der Harmony Intelligent Mobility-Allianz mit einem Anteil von etwa 60 %.
Erwähnenswert ist, dass Yu Chengdong, Geschäftsführer von Huawei, Vorsitzender des Produktinvestitionsausschusses und Vorsitzender von Terminal BG, bereits Ende 2025 auf der Konferenz zur Vertiefung der strategischen Zusammenarbeit von Harmony Intelligent Mobility in einem Livestream verriet, dass das Kernziel von Harmony Intelligent Mobility für 2026 darin besteht, 1 Million bis 1,3 Millionen neue Fahrzeuge im Jahr auszuliefern. Angesichts der Absatzleistung von Januar bis Juni liegt die Erfüllungsquote des Ziels nur bei 18,5 % bis 24,0 %, was eine sehr schwere Aufgabe für das zweite Halbjahr hinterlässt.
Gleichzeitig arbeiten aber neben AITO die anderen „Vier Welten“ (Zunjie, Shangjie etc.) von Harmony Intelligent Mobility kontinuierlich daran, die Produktiteration voranzutreiben. Zum Beispiel hat die Luxusmarke Zunjie, deren Fahrzeuge im Millionenbereich liegen, sich bereits im Ultra-Luxus-Automobilmarkt etabliert. Die jüngste Marke Shangjie hat mit ihrem ersten Modell der Z7/Z7T-Serie nur einen Monat nach der Markteinführung mehr als 10.000 Fahrzeuge ausgeliefert, was mehr Potenzial für zukünftige Leistungen eröffnet.
Die „Node Auto“ ist der Ansicht, dass Harmony Intelligent Mobility seine wichtigsten Maßnahmen für das zweite Halbjahr aufgespart hat, wie zum Beispiel das neue SUV-Modell Zhijie RX – das erste neue Fahrzeug der Allianz, das nicht nach einer Zahlenreihe benannt wird und im Herbst vorgestellt wird. Aus dem Rhythmus der Produktveröffentlichungen geht hervor, dass die verschiedenen Produktlinien innerhalb von Harmony Intelligent Mobility immer besser zusammenarbeiten. Obwohl die Erreichung des Ziels von 1 Million Jahresverkäufen eine große Herausforderung darstellt, ist es interessant zu beobachten, welche Gegenmaßnahmen Harmony Intelligent Mobility im zweiten Halbjahr ergreifen wird.
Li Auto kann noch idealer werden
Im Mai 2026 veröffentlichte Li Auto das bahnbrechende neue Modell Li L9 Livis, mit dem es die erste Karte für die zweite Phase der körperbezogenen Intelligenz spielt. Die Auswirkungen dieses Fahrzeugs auf den Absatz werden sich im zweiten Halbjahr deutlich zeigen. Noch bevor das neue Flaggschiff-Modell richtig in Fahrt kam, erzielte Li Auto in der ersten Hälfte des Jahres einen Gesamtabsatz von 193.500 Fahrzeugen und lag damit hinter Leapmotor und Harmony Intelligent Mobility. Betrachtet man nur einzelne Marken, steht Li Auto an zweiter Stelle direkt hinter Leapmotor.
Aus Sicht der „Node Auto“ ist diese Leistung für die einst führende neue Automobilmarke zwar stabil, könnte aber noch „idealer“ sein. Eine einfache Berechnung ergibt, dass der durchschnittliche monatliche Absatz von Li Auto im ersten Halbjahr 32.000 Einheiten betrug. Es ist damit neben Leapmotor die stabilste neue Automobilmarke. Sogar im Februar, dem Monat mit dem niedrigsten Absatz vieler Marken, erzielte Li Auto mehr als 26.000 ausgelieferte Fahrzeuge.
Betrachtet man die aktuelle Leistung der verschiedenen Produkte von Li Auto, so hat das Modell Li i6 bereits die Hälfte des Absatzes getragen und ist zu einer neuen Stütze des Verkaufs geworden. Von Januar bis Februar lag der monatliche Absatz über 16.000 Einheiten und stieg nach März auf über 20.000 Einheiten. Für diejenigen, die einst glaubten, dass Li Auto keine reinen Elektroautos herstellen würde, hat die Leistung des Li i6 alle Vorurteile ausgeräumt.
Das ehemalige Flaggschiff-Modell mit Reichweitenverlängerung, der Li L6, behält weiterhin einen durchschnittlichen monatlichen Absatz von über 5.000 Einheiten. Obwohl diese Zahlen nicht mit der Spitzenzeit verglichen werden können, ist diese Leistung angesichts des nachlassenden Interesses an Fahrzeugen mit Reichweitenverlängerung auf dem heimischen Markt bemerkenswert. Laut Statistiken des China Passenger Car Association lag der Großhandelsabsatz von Fahrzeugen mit Reichweitenverlängerung im Mai 2026 nur bei 95.000 Einheiten – ein Rückgang von 24,9 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum und der größte Rückgang seit fünf Jahren.
Für Li Auto wird sich die Situation im zweiten Halbjahr weiter verbessern. Insbesondere die neue Generation des Li L9, die im ersten Halbjahr vorgestellt wurde, wird im zweiten Halbjahr richtig in den Absatzmarkt eintreten. Dieses Fahrzeug wird die gesamte Produktpalette von Li Auto – sowohl reine Elektroautos als auch Fahrzeuge mit Reichweitenverlängerung – in die Ära der körperbezogenen Intelligenz führen.
NIO: Die Wirkung des Gruppenwettbewerbs zeigt sich
Dank der gemeinsamen Anstrengungen der drei Marken NIO, Onvo und Firefly erreichte der Absatz von NIO in der ersten Hälfte des Jahres 191.100 Fahrzeuge und lag damit direkt hinter Li Auto. Was die Führung von NIO noch mehr beruhigt, ist die Tatsache, dass alle drei Marken im Juni ein positives Wachstum verzeichneten – ein guter Start für den harten Wettbewerb im zweiten Halbjahr. Das einst wenig beachtete Nischenmodell Firefly wird bald insgesamt 70.000 ausgelieferte Einheiten erreichen.
Mit dem stabilen Absatz sind die Verluste von NIO nicht mehr ein Thema, das die Öffentlichkeit ständig anprangert. Rückblickend auf die erste Hälfte des Jahres hat die „Node Auto“ beobachtet, dass NIO unter den neuen Automobilmarken ein bescheideneres und pragmatischeres Image zeigt. Die auffälligen Äußerungen der Führungskräfte sind seltener als früher, während der Rhythmus der Produktveröffentlichungen reifer und effizienter wird. Zum Beispiel wird die große Fünf-Sitzer-Version des NIO ES8 am 9. Juli offiziell auf den Markt kommen. Die Leistung der Premium-Modelle bestimmt die Ergebnisse von NIO im Jahresbericht, während die Mittel- und Niedrigpreisprodukte die Marktgrundlage von NIO stabilisieren.
Es ist zu beachten, dass der Gesamtabsatz von NIO zwar gestiegen ist, dies aber auf der gemeinsamen Anstrengung von drei Marken beruht. Das bedeutet, dass seine Betriebs- und Servicekosten im Vergleich zu anderen Automobilunternehmen immer noch höher sind. Daher ist aus Sicht der „Node Auto“ der Zeitpunkt für NIO, um bereits zu feiern, noch nicht gekommen. Die Positionierung der drei Submarken von NIO ist aber erfolgreich umgesetzt worden: Die Tonart von Premium-, Mittelklasse- und individuellen Kleinautos wird vom Markt anerkannt. Solange der aktuelle Rhythmus beibehalten, keine dummen Fehler gemacht und die interne Verwaltungsstruktur kontinuierlich verbessert wird, ist der Erfolg in Sicht.
Xiaomi: Die Spannung liegt im zweiten Halbjahr
In der ersten Hälfte des Jahres 2026 hat Xiaomi Auto keine spezifischen monatlichen Verkaufszahlen veröffentlicht. Schätzungen zufolge liegt der Gesamtabsatz in diesem Zeitraum bei über 180.000 Fahrzeugen. Die Daten zeigen, dass die Leistung von Xiaomi im Vergleich zu Konkurrenten sehr wettbewerbsfähig ist. Im Vergleich zu den eigenen hohen Erwartungen von Xiaomi Auto stießen seine Popularität und sein Wachstum im ersten Halbjahr 2026 jedoch auf viele Hindernisse. Zu Beginn des Jahres setzte sich Xiaomi Auto das Ziel, 550.000 Fahrzeuge im Jahr zu verkaufen. Angesichts der Leistung in der ersten Hälfte des Jahres liegt der Fortschritt etwas zurück, was bedeutet, dass Xiaomi im zweiten Halbjahr mehr als 370.000 Fahrzeuge verkaufen muss, um das Ziel zu erreichen.
Xiaomi Auto wird im zweiten Halbjahr im Bereich der Fahrzeuge mit Reichweitenverlängerung aktiv werden. Am 8. Juli gab das Unternehmen offiziell den Namen der neuen Produktserie „SkyNomad“ bekannt. Dieser Name bedeutet „Himmelsnomade“ und markiert den Beginn der offiziellen Werbung für die Reichweitenverlängerungs-Produkte von Xiaomi.
Auf der Grundlage, dass mit nur zwei Modellen – dem SU7 und dem YU7 – bereits 180.000 Fahrzeuge verkauft wurden, kann die Leistung des SkyNomad-Modells mit Reichweitenverlängerung im zweiten Halbjahr den Absatz von Xiaomi weiter steigern. Die „Node Auto“ wagt die Vermutung, dass mit der Marketingkompetenz von Xiaomi die Einführung des neuen SkyNomad-Fahrzeugs mit Reichweitenverlängerung der Automobilbranche erneut eine „Marketing-Lektion“ erteilen wird.
Natürlich haben wir oben bereits erwähnt, dass das nachlassende Interesse an Fahrzeugen mit Reichweitenverlängerung auf dem heimischen Automobilmarkt die zukünftige Leistung des neuen Xiaomi-Modells mit mehr Unsicherheit belegt und Zwe