Wie kann die Branche einen reibungslosen Übergang zur Transformation vollziehen, während sich die Preise für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor kontinuierlich anpassen?

In den letzten Jahren hat sich die Struktur des Automobilmarktes tiefgreifend gewandelt. Elektromobile werden immer beliebter, während der Marktanteil der Verbrennungsmotorenfahrzeuge stetig schrumpft. Die Endkundenrabatte für Fahrzeuge aus Joint-Ventures und Premiummarken werden immer größer. Viele Mittel- und Obersegment-SUVs mit Verbrennungsmotor, die einst mit Aufpreis verkauft wurden, haben nun deutlich niedrigere Endkundenpreise. Dieser Preisunterschied hat bei Branche und Verbrauchern breite Diskussionen ausgelöst. Der anhaltende Preisrückgang von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor ist kein kurzfristiges Sonderangebot einzelner Modelle, sondern eine Branchenentwicklung, die sich aus der Summe mehrerer Faktoren wie Elektromobilitätswende, Betriebskosten, Produktqualität und Lagerungspolitik ergibt. Dieser Artikel analysiert objektiv die tieferliegenden Gründe hinter dem Preisrückgang von Verbrennungsmotorenfahrzeugen, bewertet die gegenwärtige Marktlage rational und appelliert an die Automobilhersteller, die Lagerbereinigung, die Produktentwicklung und den langfristigen Markenwert in Einklang zu bringen, um die Branche sanft in die neue Antriebszeit zu führen.

I. Offensichtliche Marktveränderungen: Starke Preisanpassungen bei verschiedenen Verbrennungsmotorenfahrzeugkategorien

Vor einigen Jahren erlebtensich mehrere importierte Premium-Mittelsize-SUVs bei ihrer Markteinführung hohes Interesse. Die Kunden mussten sogar einen Aufpreis zahlen, und die Gesamtkosten beliefen sich auf fast 900.000 Yuan. Nur drei Jahre später wurde der offiziell festgelegte Preis für die neuen Modelle aus der gleichen Plattform stark gesenkt, und der Endpreis für das Fahrzeug ohne Zubehör lag unter 200.000 Yuan. Dieser starke Preisunterschied zeigt deutlich die Veränderung der Preisbildung auf dem Verbrennungsmotorenmarkt. Nicht nur einzelne Premiummodelle, sondern der gesamte Verbrennungsmotorenmarkt bietet zunehmend höhere Rabatte.

Beim traditionellen Premiumsegment gibt es bei Mittel- und Großlimousinen sowie Mittelsize-SUVs in der Regel Rabatte von mehreren zehntausend Yuan. Bei vielen führenden B-Klasse-Sedans aus Joint-Ventures und Kompaktlimousinen steigen die Rabatte stetig an. Der Endpreis für Einsteigerfahrzeuge mit Verbrennungsmotor liegt nun im Bereich von 60.000 Yuan. Trotz der starken Preisreduktionen hat die Nachfrage auf dem Verbrennungsmotorenmarkt nicht zugenommen. Die Branchenverkaufsdaten gehen stetig zurück, und der monatliche Absatz ist gegenüber dem Vorjahr um fast 40 % gesunken. Der Marktanteil ist auf etwas über 30 % gesunken. In den monatlichen Verkaufslisten für Pkw nehmen Elektromobile die meisten Plätze ein, während es nur wenige Verbrennungsmotorenfahrzeuge gibt. Der Trend zur Verschiebung des Marktzentrums ist sehr deutlich.

Die Lagerungspolitik ist der direkte Anlass für die kurzfristige Preisreduktion. Gemäß den Emissionsvorschriften müssen viele Fahrzeuge mit dem alten Emissionsstandard bis zu einem bestimmten Zeitpunkt zugelassen werden, sonst dürfen sie nicht mehr auf der Straße fahren. Um die Überladung im Lager zu reduzieren, müssen die Händler starke Rabatte anbieten, um Kunden anzulocken, was den Endkundenpreis weiter senkt. Die Lagerbereinigung ist jedoch nur die Oberfläche, und die tieferliegenden strukturellen Probleme sind die Kernursache für den anhaltenden Preisrückgang auf dem Verbrennungsmotorenmarkt.

II. Mehrere strukturelle Faktoren treiben die Anpassung des Verbrennungsmotorenmarktes voran

1. Elektromobile bieten umfassende Vorteile im Produkterlebnis

Heutzutage haben die Elektromobile im Hauptpreissegment im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor in der gleichen Klasse deutliche Vorteile in der Hardwareausstattung und der Fahrqualität. Bei gleichem Budget verfügen die reinen Elektromodelle in der Regel über hochwertige Fahrerassistenzsysteme, Sitzbeheizung/-lüftung/-massage, große intelligente Cockpits und hochauflösende Panoramakameras. Bei vielen Verbrennungsmotorenfahrzeugen müssen die Komfortfunktionen separat bezahlt werden, und das Infotainmentsystem läuft langsam und wird nur langsam aktualisiert, ohne die Möglichkeit der Fernaktualisierung.

Der Unterschied in der Fahrwerkshardware ist ebenfalls erheblich. Viele Elektromobile im unteren Preissegment sind mit Doppelschwingenachsen, Aluminiumfahrwerken und Allradantrieb ausgestattet, was sie in der Beschleunigung und Fahrruhe weit über Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor in der gleichen Klasse hinausführt. Traditionelle Verbrennungsmotorenfahrzeuge verwenden in der Regel einfache Fahrwerksstrukturen und haben natürliche Schwächen in der Fahrleistung und Lärmminderung. Für normale Privatkunden ist es daher logisch, ein Elektrofahrzeug mit höherer Ausstattung und besserem Fahrkomfort zu wählen.

2. Großer Unterschied in den langfristigen Betriebskosten

Der langfristige Kostenunterschied zwischen Benzin und Strom ist ein entscheidender Faktor bei der Kaufentscheidung der Verbraucher. Der Strompreis für die tägliche Privatnutzung ist niedrig, und die Stromkosten für 100 Kilometer betragen nur etwa 10 Yuan. Die Benzinkosten für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor betragen in der Regel 50 bis 60 Yuan pro 100 Kilometer. Über einen Zeitraum von fünf bis zehn Jahren kann der Kostenunterschied zwischen den beiden Antriebssystemen mehrere zehntausend Yuan betragen. Darüber hinaus sind die Wartungskosten für reine Elektromobile geringer, da nur kleine Teile wie Luftfilter ausgetauscht werden müssen. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor erfordern dagegen die regelmäßige Öl- und Getriebeölwechsel sowie die Zündkerzenersetzung, was zu höheren Wartungsfrequenzen und -kosten führt.

Zusätzlich zum Unterschied in den Betriebskosten gibt es auch einen Unterschied in der Restwertentwicklung. Der Restwert von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor sinkt von Jahr zu Jahr, und bei den meisten Joint-Venture-Modellen beträgt der Restwert nach drei Jahren weniger als 50 %. Obwohl sich die Elektromodelle schnell entwickeln, sind die Kapitalverluste durch die Abnutzung bei den günstigen Einsteigerfahrzeugen geringer. Nachdem die Verbraucher die Gesamtkosten über die gesamte Nutzungsdauer berechnet haben, wird der Kostenvorteil von Elektromobilen immer deutlicher, und die Attraktivität von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor nimmt stetig ab.

3. Irreversible Veränderung der Marktbedarfsstruktur

Die Infrastruktur für Elektromobile in China wird stetig verbessert. Private Ladestationen und Schnellladesäulen auf den Autobahnen werden in großem Maßstab aufgebaut, und die Reichweite der Elektromobile steigt stetig. Die Angst vor der Reichweite hat stark abgenommen. In den meisten alltäglichen Szenarien wie der täglichen Pendelfahrt oder Kurzurlauben können reine Elektromobile und Hybridfahrzeuge alle Anforderungen erfüllen, und die Verbraucher müssen nicht mehr unbedingt auf Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor setzen.

Zugleich hat sich die Angebotstruktur deutlich zugunsten von Elektromobilen verschoben. In diesem Jahr machen reine Elektromobile und Hybridfahrzeuge mehr als 90 % aller neuen Modelle aus, während es nur sehr wenige neue Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor gibt. Die Automobilhersteller legen ihre Forschungs- und Marketingressourcen vollständig in die Elektromobilität, und die Entwicklung der Verbrennungsmotorenmodelle verlangsamt sich. Dies führt zu einer Schwächung der Produktkompetenz und einer weiteren Abnahme der Nachfrage.

4. Lagerdruck zwingt die Händler zu stetigen Rabatten

Aufgrund der Emissionsvorschriften und der sinkenden Nachfrage liegt der Lagerbestand der Händler weit über der gesunden Warngrenze. Viele Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor blockieren das Kapital, und der Druck auf die Kapitalumschlagsgeschwindigkeit ist enorm. Um das Kapital schnell wieder einzuziehen, müssen die Händler ständig höhere Rabatte anbieten, was zu einem Teufelskreis führt: Die Verbraucher erwarten, dass die Rabatte noch größer werden, und warten mit dem Kauf ab. Dies führt zu einem weiteren Absatzrückgang, und die Händler müssen die Preise weiter senken. Der Preis auf dem Verbrennungsmotorenmarkt bleibt unter Druck.

Viele Verbraucher haben die Einstellung, dass es besser ist, zu warten. Sie glauben, dass die Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor schnell an Wert verlieren werden. Die Sorge um den Restwert, die durch die kurzfristige starke Preisreduktion verursacht wird, unterdrückt die Kaufbereitschaft der Verbraucher und führt zu einem negativen Kreislauf auf dem Markt.

III. Mehrere negative Auswirkungen des starken Preisrückgangs auf die Branche

Die kurzfristige Preisreduktion zur Lagerbereinigung kann die Überladung im Lager schnell reduzieren, aber die anhaltende Rabattpolitik hat mehrere negative Auswirkungen auf Marken, Händler und bestehende Fahrzeugbesitzer.

Erstens wird der langfristige Markenwert geschädigt. Die Markenreputation, die sich früher auf der Premiumposition und dem stabilen Preisaufschlag gründete, hat durch die stetig hohen Endkundenrabatte an Prestige verloren. Die Markenposition in den Augen der Verbraucher sinkt stetig, und es ist schwierig, das Premiumpreisniveau langfristig wiederherzustellen. Der Markenwert wird dauerhaft geschädigt. Die frühen Käufer von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, die hohe Preise gezahlt haben, fühlen sich betrogen, wenn ihr Fahrzeug schnell an Wert verliert. Dies führt zu einer Abnahme der Markenreputation.

Zweitens müssen die Händler mit zunehmendem Betriebsdruck fertig werden. Die langfristige Preisstrategie mit niedrigen Preisen und hohem Absatz führt zu einer stetigen Reduzierung der Gewinnspanne pro Fahrzeug. Obwohl die Anzahl der Besucher in den Showrooms leicht zugenommen hat, ist die Konversionsrate sehr niedrig. Die meisten Händler können nur mit Hilfe der Subventionen der Automobilhersteller am Laufen bleiben, und ihre Gewinnchancen werden immer geringer. Langfristig kann es zu einer Reduzierung der Anzahl der Händler und einer Schwächung der Kundendienstleistungen kommen.

Drittens wird der Übergang zur Elektromobilität beschleunigt. Die Zeit, in der die Automobilhersteller ihre Liquidität und Forschungsinvestitionen aus dem Verbrennungsmotorenbusiness decken konnten, geht langsam zu Ende. Der Absatz von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor sinkt stetig, und die Einnahmen der Unternehmen werden enger. Der Puffer für die Finanzierung der Elektromobilitätswende wird kleiner, und der Druck auf die Forschungs- und Produktionsanpassung steigt.

Viertens wird die Wartehaltung der Verbraucher verstärkt. Die ständigen hohen Rabatte führen dazu, dass die Verbraucher die Vorstellung haben, dass Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor immer billiger werden. Selbst wenn die Rabatte später reduziert werden, wird die Kaufbereitschaft auf dem Markt nicht schnell wiederhergestellt, und die Nachfrage auf dem Verbrennungsmotorenmarkt bleibt niedrig.

IV. Sanfter Appell: Wie kann die Branche die Antriebswende sanft meistern?

Die Elektromobilität ist ein langfristiger, irreversibler Trend in der Automobilbranche. Aber Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor haben immer noch einen unverzichtbaren Nutzen in abgelegenen Gebieten, bei Langstreckenfahrten und in Situationen ohne Lademöglichkeit. Sie werden daher in absehbarer Zeit nicht vollständig vom Markt verschwinden. Unternehmen, Händler und Branchenaufsichtsbehörden können zusammenarbeiten, um die aggressive Preiswettbewerb zu mildern und einen sanften Übergang zu ermöglichen.

1. Automobilhersteller sollten die Lagerung und die Produktentwicklung sinnvoll planen

Um die Überladung im Lager aufgrund der Emissionsvorschriften zu reduzieren, sollten die Automobilhersteller gestaffelte Austauschprämien und exklusive Vorteile für alte Fahrzeugbesitzer anbieten, anstatt nur auf die Preiswettbewerb zu setzen. Die Produktion von neuen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor sollte moderat verlangsamt werden, und die Produktpalette sollte optimiert werden, um die interne Konkurrenz zwischen ähnlichen Modellen zu reduzieren. Gleichzeitig sollten die Forschungs- und Entwicklungsbemühungen für Hybridfahrzeuge verstärkt werden. Als Übergangsprodukte zwischen Verbrennungsmotor und Elektromotor bieten Hybridfahrzeuge sowohl die Vorteile der einfachen Energieaufladung als auch die niedrigen Betriebskosten und können die Bedürfnisse der traditionellen Verbrennungsmotorenfahrer erfüllen. Dies hilft, den Übergang auf dem Markt zu glätten.

Bei der Preisstrategie sollten die Automobilhersteller die Preise stabil halten und die unregelmäßigen hohen Endkundenrabatte reduzieren. Stattdessen sollten sie Vorteile wie Austauschprämien, Wartungspakete und Ladevorteile anbieten, anstatt den Nettopreis des Fahrzeugs direkt zu senken. Auf diese Weise kann der langfristige Markenwert geschützt werden, und der Wertverlust der alten Fahrzeugbesitzer kann verringert werden.

2. Händler sollten das Geschäftsmodell optimieren und die Preiswettbewerb mildern

Die Händler sollten sich von der reinen Preisstrategie abwenden und stattdessen auf die Wertschöpfung durch Dienstleistungen, Austauschangebote und exklusive Wartungspakete setzen, um Kunden anzulocken. Sie sollten für die alten Verbrennungsmotorenfahrer Austauschprogramme anbieten, um sie zu ihren eigenen Elektromodellen zu überführen. Dadurch können die Kundenströme verbessert und die Ressourcen der bestehenden Kunden besser genutzt werden, und die Abhängigkeit von der Neuwagenverkäufe von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor kann reduziert werden.

Die Händler sollten das Lagerbestand sinnvoll kontrollieren und die Fahrzeuglieferung nach Bedarf planen, um eine Überladung im Lager zu vermeiden. Dies hilft, den Druck auf die Kapitalumschlagsgeschwindigkeit zu reduzieren und die Notwendigkeit, die Preise zu senken, um die Lager zu bereinigen, zu verringern.

3. Verbraucher sollten beide Antriebssysteme rational betrachten

Es sollte objektiv unterschieden werden, in welchen Szenarien welche Antriebssysteme am besten geeignet sind. Elektromobile sind für die tägliche Pendelfahrt in der Stadt und für Fahrer mit privater Ladestation am besten geeignet. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor oder Hybridfahrzeuge sind dagegen besser für Langstreckenfahrten und Fahrer ohne stabile Lademöglichkeit. Die Verbraucher sollten ihre Fahrgewohnheiten, ihr Budget und die langfristigen Betriebskosten berücksichtigen, um das passende Fahrzeug zu wählen. Sie sollten nicht nur wegen der kurzfristigen Preisreduktion ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor kaufen, und sie sollten auch nicht die Vorteile von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor vernachlässigen.

Die Besitzer von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor sollten sich auch nicht von den kurzfristigen Preisänderungen beeinflussen lassen. Der Kernwert eines Fahrzeugs liegt in der langjährigen Mobilitätsdienstleistung, und die kurzfristigen Preisfluktuationen sind ein Phänomen der Branchenumstellung.

4. Die Branche sollte die Übergangsinfrastruktur verbessern

Die zuständigen Behörden können Austauschprämien einführen, um die Umstellung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor auf Elektromobile zu fördern. Gleichzeitig sollten die Fördermaßnahmen für Hybridfahrzeuge verbessert werden, um einen Übergangsproduktmarkt zu schaffen und die starken Marktfluktuationen zu mildern, die durch die vollständige Umstellung auf Elektromobile verursacht werden. Die Automobilhersteller sollten die Forschungsressourcen sinnvoll verteilen und nicht die Entwicklung von Verbrennungsmotor- und Hybridtechnologien vollständig aufgeben. Sie sollten ein vielfältiges Produktportfolio behalten, um die Bedürfnisse aller Fahrer zu erfüllen.

V. Fazit

Der anhaltende und starke Preisrückgang von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor ist ein vorübergehendes Phänomen in der Automobilbranche, das sich aus der Summe mehrerer Faktoren wie Elektromob