HardKrypton Exklusiv | Erstmaliger erfolgreicher Erstflug in voller Größe und mit vollem Gewicht in China: Ein auf vollkippbare eVTOL spezialisiertes Unternehmen mit Verbindung zur Beihang-Universität sichert sich eine weitere Finanzierung in Höhe von mehreren zehn Millionen Yuan
Hard Krueger hat erfahren, dass das eVTOL - Unternehmen Qingting Yixing kürzlich eine Finanzierung im Rahmen der Pre - A - Runde im Wert von mehreren Millionen Yuan abgeschlossen hat. Die Investoren sind Plum Ventures. Der Betrag der Finanzierung wird hauptsächlich für die Erweiterung des Forschungs - und Entwicklungsteams, die Herstellung von Prototypen und die Erlangung der Luftfahrtzulassung verwendet. Bevor diese Finanzierung erfolgte, hatte das Unternehmen bereits zwei Runden Führungsinvestitionen von Puhua Capital und Vertex Ventures erhalten.
Qingting Yixing wurde im August 2024 gegründet. Es ist ein Luftfahrttechnologieunternehmen, das sich auf die zukünftige Luftraum - Verkehrsbranche konzentriert und die eVTOL - Flugzeuge mit voller Kippkonfiguration als Kerngeschäft hat. Das Gründerteam hat bereits 2010 mit der Forschung und Entwicklung auf dem Gebiet der Kipptechnologie begonnen und hat bis heute 16 Jahre Erfahrung. Es ist eines der wenigen Teams in China, das über die Fähigkeit zur Konfiguration von vollständigen Kippsystemen verfügt. Bereits vor der Gründung des Unternehmens wurde der gesamte Testflugprozess des verkleinerten Prototyps mit voller Kippkonfiguration abgeschlossen. Kurz nach der Gründung des Unternehmens gelang es, den Prototypen eines vollskalierten Flugzeugs mit voller Beladung fertigzustellen und erstmals zu fliegen.
Tao Guoquan, der Gründer von Qingting Yixing, ist ein Assistentprofessor der Beijing University of Aeronautics and Astronautics. Er war einst der stellvertretende Leiter eines Flugplattformprojekts eines nationalen Schwerpunktprojekts, gewann den ersten Preis für Fortschritte in der nationalen Verteidigungsforschung und war für die Konstruktion, Fertigung und Flugtests mehrerer Kipprotor - Drohnenmodelle verantwortlich. Er hat reiche Erfahrungen in der Entwicklung von Kipprotor - Drohnen. Dr. Hu, der CTO des Unternehmens, hat sein Bachelor - und Master - sowie Doktoratstudium in Flugzeugdesign an der Beijing University of Aeronautics and Astronautics abgeschlossen und hat 20 Jahre Erfahrung in der Luftfahrtforschung und -entwicklung. Das Team besteht hauptsächlich aus Doktoranden der BUA und erfahrenen Fachleuten aus der Branche. Es hat an mehreren nationalen Schwerpunktprojekten als Leiter oder Mitwirkender teilgenommen und verfügt über hervorragende Gesamtkonstruktionsfähigkeiten, reiche praktische Ingenieurserfahrungen und solide Fähigkeiten zur Umsetzung von Industrieprojekten.
Der Chefwissenschaftler des Unternehmens ist der Akademiker Liu Daxiang von der Beijing University of Aeronautics and Astronautics, ein Luftfahrtgrossmeister. Akademiker Liu war einst der stellvertretende Vorsitzende des Technischen Komitees der ehemaligen AVIC und der Vorsitzende des Expertenkomitees für das nationale Schwerpunktprojekt der Luftfahrtantriebe beim National Defense Science, Technology and Industry Bureau. Er war auch einer der Initiatoren des C919 und ein Befürworter der niedrigen Luftraumwirtschaft in China.
Als Kernbestandteil der niedrigen Luftraumwirtschaft befindet sich der eVTOL - Sektor derzeit in einer Phase des Aufbruchs, die von politischen Vorteilen und einer Milliarden - Dollar - Nachfrage angetrieben wird. Die geschlossenen Geschäftsabläufe in Kernbereichen wie Geschäftsreisen, Sofortlogistik und Notfallrettung sind bereits deutlich erkennbar. Der "China Low - Altitude Economy Development Research Report (2024)" zeigt, dass das Volumen der chinesischen eVTOL - Industrie voraussichtlich bis 2026 auf 9,5 Milliarden Yuan ansteigen wird.
Als eine der Konfigurationen von eVTOL - Flugzeugen bietet die vollständige Kippkonfiguration eine bessere Leistung bei der Hochgeschwindigkeitscruise. Die Flugzeuge können schneller und ruhiger fliegen. Der Kernvorteil liegt darin, dass für den Vertikalstart und Landing sowie die Hochgeschwindigkeitsflug in Horizontalrichtung die gleiche Antriebseinrichtung verwendet wird: Beim Start ist der Antrieb nach oben gerichtet, während er sich beim Horizontalflug nach vorne kippt. Alle Antriebskräfte werden immer zur Erzeugung von Auftrieb oder Schub verwendet, ohne dass irgendwelches unnötiges Gewicht verschwendet wird. Aus diesem Grund hat die vollständige Kippkonfiguration langfristige Wettbewerbsvorteile in Bezug auf Geschwindigkeit, Effizienz und Tragfähigkeitsverhältnis, jedoch ist auch die technische Schwierigkeit am höchsten. Dies ist auch die Route, die das weltweit führende eVTOL - Unternehmen Joby gewählt hat, dessen Marktwert inzwischen 11,4 Milliarden US - Dollar beträgt.
Das Kernprodukt von Qingting Yixing, der QT2000, ein eVTOL - Flugzeug mit voller Kipprotor - Konfiguration für Personenbeförderung, ist vollständig auf das amerikanische Joby S4 abgestimmt. Mit den Kernvorteilen "hohe Geschwindigkeit, grosse Tragfähigkeit, niedriger Energieverbrauch und hoher Komfort" setzt sich das Unternehmen für die Bereitstellung von Luftverkehrslösungen mit erstklassigem Preis - Leistungsverhältnis weltweit ein. Das Flugzeug ist in einer Fünf - Sitz - Konfiguration mit einem Piloten und vier Passagieren ausgelegt. Die reine Elektromodell hat eine Cruisespeed von 240 km/h, eine Reichweite von 200 km und verbraucht weniger als 1 Kilowattstunde pro Kilometer. Das Reichweitenerhöhungsmodell hat eine Cruisespeed von 350 km/h und eine Reichweite von 1.000 km. Bisher hat Qingting Yixing insgesamt über 250 Absichtsurteile erhalten, die Szenarien wie städtischen Luftverkehr, interstädtische Verbindungen, touristische Flugreisen und Notfallrettung abdecken. Das Unternehmen plant, bis Ende 2026 den Kippübergangsflug des vollskalierten Prototyps mit voller Beladung abzuschliessen und arbeitet stetig an der Erlangung der Luftfahrtzulassung.
Im Folgenden ist ein Auszug aus dem Interview von Hard Krueger mit dem Gründer Tao Guoquan:
Hard Krueger: Bevor Sie sich für das Unternehmertum entschieden haben, haben Sie viele Jahre in der Beijing University of Aeronautics and Astronautics an der Forschung von Kipprotoren gearbeitet. Warum haben Sie sich entschieden, 2024 offiziell Qingting Yixing zu gründen?
Tao Guoquan: Ich habe seit meiner Kindheit eine Leidenschaft für die Luftfahrt. Beim Hochschulzulassungsexamen hatte ich viele Möglichkeiten, aber ich habe mich schließlich für die Beijing University of Aeronautics and Astronautics entschieden und habe auch beim Eintritt das Erstsemester - Stipendium der BUA erhalten. Während meines Bachelor - Studiums hatte ich gute Noten und bin dann direkt in das Master - und Doktoratstudium aufgenommen worden. Später bin ich als Dozent an der Universität geblieben. Ich erinnere mich noch, als ich als Kind das Wiederholungsvideo der Militärparade von Deng Xiaoping gesehen habe. Als ich die Flugzeugformationen über Tiananmen fliegen sah, war ich sehr gerührt. In diesem Moment war der Keim in mir gelegt: Eines Tages will ich selbst Flugzeuge bauen.
In den letzten Jahren habe ich immer wieder darüber nachgedacht, dass China in der neuen Ära technologischer Veränderungen vollkommen in der Lage ist, in der Luftfahrtbranche weiter voranzuschreiten. In meiner Meinung ist dies nicht nur eine Branchenchance, sondern auch eine Gelegenheit, um persönliche Fachkenntnisse mit dem Zeitgeist tiefgehend zu verbinden. Anstatt in einem hoch entwickelten System stetig zu optimieren, möchte ich lieber an einem Prozess von Null bis Eins teilnehmen und ein echtes eigenes Flugzeug entwickeln, das das menschliche Verkehrsmittel verändern kann und in den Alltag der Menschen fliegen kann.
Zugleich geht es bei dieser Entscheidung auch um die "Tradierung". Nachdem ich viele Jahre in der Luftfahrt - Flugzeugbranche gearbeitet habe, bin ich zunehmend davon überzeugt, dass die Kernkompetenzen in dieser Branche von Generationen von Ingenieuren aufgebaut wurden: Konstruktionserfahrungen, Ingenieurmethoden und die Achtung vor der Sicherheit. Das vollständige Kipp - eVTOL ist keine völlige Neuerfindung, sondern eine Erweiterung und Neuerschaffung des bestehenden Luftfahrt - Systems. Hinter uns steht eine technologische Akkumulation von über 15 Jahren an der BUA sowie die Beratung von Akademikern wie Liu Daxiang. Deshalb ist meine Entscheidung sowohl eine Innovation als auch eine Fortsetzung: Die Fähigkeiten der traditionellen Luftfahrt, die jahrhundertelange Luftfahrtkunstfertigkeit, sollen mit neuen Technologien in die zukünftige Luftfahrt umgesetzt werden.
Hard Krueger: Es gibt derzeit auch andere chinesische eVTOL - Unternehmen, die an der Entwicklung von vollständigen Kipprotoren arbeiten. Was sind die Kernvorteile von Qingting Yixing im Vergleich zu anderen Unternehmen in der Branche?
Tao Guoquan: Unsere Kernvorteile liegen hauptsächlich in drei Aspekten:
Erstens ist es der Hintergrund des Gründerteams. Bei einem Flugzeug mit Kipprotoren wird für den Vertikalstart und Landing sowie die Hochgeschwindigkeitshorizontalflug die gleiche Antriebseinrichtung verwendet, und der Rotor muss während des Fluges gekippt werden. Dies erfordert, dass das Team sowohl eine solide Grundlage in der Festflügeltechnik als auch in der Kipprotor - Technologie hat. Unser Team besteht aus vier Doktoranden der BUA und Akademiker Liu Daxiang als fünf Gründern. Wir arbeiten seit 2010 an der Forschung und Entwicklung von Kipprotoren und haben eine 16 - jährige technologische Akkumulation und praktische Erfahrung. Ich denke, dass wir derzeit in Bezug auf den technologischen Hintergrund des Gründerteams das beste Team in China sind.
Zweitens ist unser Gesamtkonzept besser. Als wir mit der Entwicklung des 1:1 - Prototyps eines vollskalierten Flugzeugs mit voller Beladung begannen, war das Konzept von Joby bereits fast zehn Jahre alt. Auf der Grundlage einer eingehenden Analyse ihres Konzepts haben wir ein weiter optimiertes Design vorgeschlagen: Es hat eine bessere Strömungsform und bessere aerodynamische Eigenschaften; der Kippmechanismus ist einfacher und zuverlässiger; die aerodynamische Interferenz zwischen Rotor und Flügel ist geringer. Darüber hinaus nimmt die Reihenanordnung von Vorflügel und Heckflügel beim Start und Landing weniger Platz in Anspruch, erfordert weniger Anforderungen an den Platz und erleichtert die kommerzielle Umsetzung.
Drittens haben wir ein eigenes Flugsteuerungssystem entwickelt. Die Flugsteuerung von Flugzeugen mit vollständiger Kippkonfiguration ist ein anerkanntes technisches Problem. Wir haben mehr als zehn Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Flugsteuerungssystemen und verfügen über die volle Fähigkeit zur Eigenentwicklung. Dies bringt auch große Vorteile für die nachfolgenden Flugtests.
Hard Krueger: Für den eVTOL - Sektor ist die Kostenkontrolle eine große Hürde für den Markteintritt. Qingting Yixing hat bereits zwei Prototypen fertiggestellt. Welche Vorteile hat das Unternehmen bei der Kostenkontrolle?
Tao Guoquan: Seit der Gründung des Unternehmens vor etwas mehr als einem Jahr haben wir die Fertigstellung von zwei Prototypen von 2 - Tonnen - Flugzeugen mit voller Skalierung und Beladung abgeschlossen. Die Kostenkontrolle war ausgezeichnet, und solche Kostenleistungen sind weltweit bei eVTOL - Unternehmen sehr selten. Dies ist hauptsächlich auf unsere mehr als zehn Jahre dauernde technologische Reserven zurückzuführen. Nur wenn man die Kerntechnologien in der Hand hat, kann man die Kosten effektiv kontrollieren. Beispielsweise haben wir reiche Erfahrungen in der Herstellung von Flugzeugstrukturen aus Verbundwerkstoffen, was die Herstellungskosten der Strukturen erheblich reduziert. Auch das Flugsteuerungssystem wurde in - house entwickelt. Die Kosten dieser beiden Systeme sind gut unter Kontrolle.
Hard Krueger: Aus Ihrer Sicht, was ist das wichtigste und dringendste Problem, das derzeit in der eVTOL - Branche gelöst werden muss?
Tao Guoquan: Ich denke, dass das entscheidende Element, das derzeit den Entwicklungsprozess von eVTOL beeinflusst, darin besteht, ob die Hersteller Flugzeuge entwickeln können, die wirklich gut funktionieren und praktischen Nutzen haben. Sobald die Produkte tatsächlich in Betrieb genommen werden, werden die zugehörigen Infrastrukturen wie Start - und Landebahnen, Ladeeinrichtungen, Luftraumverwaltung und Versicherungen schnell nachziehen.
Hard Krueger: Wie sieht ein gut funktionierendes Flugzeug aus?
Tao Guoquan: Ich denke, dass es hauptsächlich drei Aspekte gibt. Erstens muss es sicher und zuverlässig sein. Die Technologie muss die Luftfahrtzulassung erhalten, damit die Benutzer die Sicherheit des Flugzeugs tatsächlich spüren können. Zweitens muss es erschwinglich sein. Beispielsweise sollte der Preis auf zwei oder drei Millionen Yuan begrenzt werden. Derzeit liegt der Preis in der Branche im Durchschnitt bei etwa zehn Millionen Yuan, was nicht für eine Massenmarktfähigkeit geeignet ist. Mit der Reife der Lieferkette wird der Preis jedoch schnell fallen. Drittens muss der Betriebskosten niedrig sein. Unser aktuelles Flugzeug verbraucht bei voller Beladung von fünf Personen weniger als eine Kilowattstunde pro Kilometer.
Hard Krueger: Was sind die Entwicklungsziele von Qingting Yixing in Bezug auf Produkte und Märkte in der Zukunft?
Tao Guoquan: Wir hoffen, bis Ende 2026 den vollständigen Kippflug abzuschließen, die Entwicklung des Reichweitenerhöhungsmodells zu starten und die Fertigung von fünf Flugzeugen abzuschließen. Im Allgemeinen möchten wir ein führendes Unternehmen in der chinesischen eVTOL - Branche werden. Um dieses Ziel zu erreichen, bleiben wir bei dem schweren, aber richtigen Weg.
Meinungen der Investoren:
Lin Jiani, Geschäftsführender Direktor von Plum Ventures, sagte: Die niedrige Luftraumwirtschaft ist bereits ein wichtiger Bestandteil der neuen Produktivität. eVTOL ist die Schlüsselrichtung für die Branchenaufwertung. Die vollständige Kippkonfiguration kombiniert Hochgeschwindigkeit, lange Reichweite und hohe Effizienz. Sie hat hohe technologische Barrieren und einen herausragenden langfristigen kommerziellen Wert. Das Team von Qingting Yixing hat sich 16 Jahre lang auf die Kipptechnologie konzentriert. Es verfügt über eine solide akademische Grundlage und reife Fähigkeiten zur Umsetzung von Ingenieurprojekten, versteht die Flugzeugkonstruktion tiefgehend, hat ein hervorragendes Produkt in Bezug auf die Zuverlässigkeit und ist in der Kostenkontrolle führend in der Branche. Wir sind überzeugt, dass Qingting Yixing die Entwicklung in Richtung vollständiger Kippkonfiguration anleiten und eine wichtige Kraft bei der Transformation der chinesischen niedrigen Luftraumwirtschaft und des Luftverkehrs werden wird.
Wu Xiaofeng, Partner von Puhua Capital, und Ni Jingwen, stellvertretende VP, sagten: Wir sind langfristig optimistisch in Bezug auf die Technologie - Route der Kippkonfiguration im eVTOL - Sektor. Sie kann sowohl den Vertikalstart und Landing als auch die Hochgeschwindigkeitscruise gewährleisten und hat hervorragende Vorteile in Bezug auf Reichweite, Tragfähigkeit und Energieeffizienz. Qingting Yixing wurde von Professoren und Doktoranden der BUA gegründet und von Akademikern wie Liu Daxiang, einem Begründer und Befürworter der niedrigen Luftraumwirtschaft, unterstützt. Es ist eines der ersten Teams in China, das sich auf die vollständige Kipptechnologie konzentriert. Bereits vor der Gründung des Unternehmens wurde der Testflug des verkleinerten Prototyps abgeschlossen. Das Team hat eine tiefe technologische Akkumulation und solide Ingenieurfähigkeiten und ist ein seltenes Team in China mit harten Kipptechnologien.
Vertex Ventures sagte: Vertex Ventures hat in Qingting Yixing investiert, weil es sich auf das Technologieteam und das Potenzial der nächsten Generation von vollständigen Kipp - eVTOL - Flugzeugen konzentriert. Die technologischen Barrieren der vollständigen Kipptechnologie sind extrem hoch. Das Unternehmen ist weltweit führend in Bezug auf die Fertigstellung und den Testflug des Prototyps sowie die Kapitaleffizienz. Es ist die "neuste Kraft mit der schnellsten Forschungs - und Entwicklungsgeschwindigkeit in der eVTOL - Branche". Die Kosten für das erste vollskalierte Flugzeug mit voller Beladung sind die niedrigsten in der Branche, und die Kosten werden stetig gesenkt. Wir werden uns auf der Grundlage unserer globalen Lieferkette und Kapitalressourcen bemühen, die Massenproduktion des Unternehmens zu ermöglichen.