In sechs Monaten fünf Finanzierungsrunden – „Tesla der Niedrigflugwirtschaft“ hat erneut eine Überzeichnung erreicht

Dies ist ein aufregendes Szenario auf dem eVTOL-Sektor.

Die Investmentbranche hat erfahren, dass heute (30. Juni) Blue Vector (Muttergesellschaft von Skyla) zwei aufeinanderfolgende Finanzierungsrunden abgeschlossen hat. Die erste Runde wurde von Shenzhen Capital Group und einer US-Dollar-Fonds einer bestimmten Branche geleitet. Alte Aktionäre wie Houxue Capital, Honghui Fund und Jinding Capital haben weiterhin ihre Investitionen erhöht, und die Shanghai Angel Club hat mitinvestiert. Der Finanzierungsbetrag übersteigt 100 Millionen Yuan.

Seit Blue Vector mit der eVTOL-Geschäftstätigkeit begonnen hat, hat es bereits mehrere aufeinanderfolgende Finanzierungsrunden abgeschlossen. Im vergangenen halben Jahr belief sich der Finanzierungsbetrag auf über 400 Millionen Yuan. Der hinterste Lenker, Wu Qiong, ist ein erfahrener Experte mit über 25 Jahren Erfahrung in der Luftfahrtindustrie. Heute ist er ein junger Unternehmer auf dem eVTOL-Sektor. Anfang 2025 hat er sein Team in Richtung eVTOL geführt und die Marke Skyla gegründet. Seither haben sich immer mehr Investoren bei ihm gemeldet.

In dieser Zeit hat die Investmentbranche eine tiefe Analyse mit Wu Qiong durchgeführt. "Die Tieflufteconomie ist absolut eine Billionenbranche." Aber wenn man in die Realität zurückkehrt, geht dieser Sektor an eine Spurteilung.

Shenzhen Capital Group und ein US-Dollar-Fonds einer bestimmten Branche führen die Investition, ein Schwarzes Pferd in der Tieflufteconomie taucht auf

Insgesamt wird das Kapitalbündnis hinter Skyla immer imposanter. Diese Finanzierungsrunde wurde von Shenzhen Capital Group und einem US-Dollar-Fonds einer bestimmten Branche gemeinsam geleitet.

Wenn man sich das Kapitalbündnis anschaut, ist Shenzhen Capital Group als ein führendes lokales Investmentunternehmen langfristig in strategisch aufstrebende Branchen, die von Hard Tech repräsentiert werden, tätig. Es hat sich aktiv der Entwicklungswelle der Tieflufteconomie gewidmet und verfügt über eine starke Fähigkeit zur Branchenintegration und Geduld bei der Langfristinvestition. Nach einer tiefgehenden Analyse haben die beiden renommierten Institutionen dann gemeinsam die Führung der Investition in Skyla übernommen.

Davor hat das Kernteam von Skyla bereits einen tiefen Eindruck auf die Investmentbranche hinterlassen: Wu Qiong selbst hat über 25 Jahre Erfahrung in der Luftfahrtindustrie. Er war stellvertretender Chefkonstrukteur wichtiger Verteidigungsmodelle, Vizepräsident und Unternehmenssekretär der sino-amerikanischen Joint Venture AVIC-UTC Aerospace Systems und Leiter des Kernsystems von C919. Zhang Xu, Mitbegründer und COO der Firma, hat ebenfalls über 20 Jahre Erfahrung in wichtigen Luft- und Raumfahrtmodellen. Er war einst Generalmanager der sino-amerikanischen Joint Venture Raytheon Collins Avionics.

Kürzlich hat Skyla auch einen Branchenstar - Cai Chuanjun - gewonnen. Herr Cai hat über 30 Jahre in der Branche gearbeitet und ist ein extrem seltenes Talent als Chefkonstrukteur von Zivilflugzeugen in China. Er war Chefkonstrukteur von Modellen in der Harbin Aircraft Design Institute und Chefkonstrukteur von Drehflüglern. Er hat die Entwicklung der gesamten Produktpalette von leichten zivilen Hubschraubern über schwere bewaffnete Hubschrauber bis hin zu Hochlandhubschraubern geleitet und war Chefkonstrukteur und Technologieleiter von nationalen Schlüsselprojekten wie AC312E, Z - 19 (Waffenhubschrauber - 19), Z - 19E und AC332. Derzeit ist er Chefwissenschaftler von Skyla.

Gesamtbetrachtet hat das Kerntechnikteam von Skyla durchschnittlich über 16 Jahre Erfahrung in der Luft- und Raumfahrtindustrie und insgesamt über 20 Erfahrungen in Verteidigungsmodellen und Zertifizierungen von Zivilflugzeugen. In einer seriösen Branche wie eVTOL, die sich auf Sicherheit und Zertifizierung bezieht, ist ein Team mit reichlicher Erfahrung in der Entwicklung von Modellprojekten eine unverzichtbare Karte für den Unternehmenserfolg.

Bei der Analyse dieser Finanzierungsrunde hat Wu Qiong eine wichtige Zustimmung erwähnt - die Wahl der Strategie. "Seit dem ersten Tag des Unternehmensgründens haben wir uns darauf festgelegt, Produkte für den kommerziellen Betrieb zu entwickeln." Derzeit hat Skyla das Kernprodukt Skyla V30 entwickelt. Dies ist ein 6-Sitzer-2-Tonnen-intelligenter eVTOL-Flugzeug, der strikt den "Sicherheitsstandards der kommerziellen Luftfahrt" entspricht und ein "offenes System" verwendet. Das Produkt hat eine klare Positionierung der Anwendungsfälle. Es zielt auf interstädtische Reisen über Berge und Meere ab und ist ein neues Generation von voll elektrisch angetriebenen Vertikalstart- und Landeflugzeugen für den Geschäftsverkehr, das sich auf die interstädtische Personenbeförderung in der Tieflufte konzentriert.

In gewissem Sinne ist Skyla in der Branche eine Firma, der es schwer fällt, Konkurrenten zu finden. Das Konsens innerhalb des Teams ist, dass Elektrifizierung und Intelligenz die endgültigen Anforderungen für zukünftige Tiefluftflugzeuge werden. Deshalb legt Skyla auf der Grundlage der Elektrifizierung möglicherweise noch mehr Wert auf die Intelligenz - basierend auf dem Konzept "Software definiert das Flugzeug", hat Skyla auch die weltweit erste offene intelligente Integrationsplattform IIS für Tiefluft-Personenflugzeuge geschaffen. Wenn man die Geschichte betrachtet, ist dies der gleiche Weg wie in der Elektromobilitätsbranche.

Von der Perspektive der Investoren vor Ort aus gesehen, geht die chinesische eVTOL-Branche in einem großen Kontext, in dem die Tieflufteconomie zu einer "aufstrebenden Schlüsselbranche" des Landes geworden ist, nach einer anfänglichen Erkundungsphase in die Tiefe. Die Branche steht kurz vor einer Spaltung, und die Zertifizierung und der kommerzielle Einsatz werden die ultimative Prüfung für die Hersteller von Flugzeugen sein. Wie Shenzhen Capital Group urteilt, hat das Team von Blue Vector ein deutliches Luftfahrt-Gen, versteht die Logik der Zertifizierung von Zivilflugzeugen und hat klare Produktdefinitionen und Lieferkettenstrategien. Diese Faktoren werden die Entwicklung, Zertifizierung und kommerzielle Einführung von Skyla V30 stark vorantreiben.

So ist die Antwort schon sehr klar: Dies ist ein Investmentobjekt, das man unbedingt ergreifen muss. Die Investmentbranche hat ein Detail erfahren: Nur eine Woche nach der Eröffnung des Finanzierungsfensters hat Blue Vector schnell die hohe Aufmerksamkeit mehrerer führender Investmentinstitutionen und Industriekapital angezogen. Es wurden insgesamt fünfmal so viele Investitionsabsichten wie der Finanzierungsbetrag erhalten.

Die gemeinsame Führung der Investition durch führende Institutionen hat eine starke Richtungsweisung.

Innerhalb einiger Monate verdoppelt sich der Unternehmenswert

"Hohe Entwicklungseffizienz und schnelle Fortschritte" - so war der Eindruck, den Skyla auf die Investoren hinterließ.

Zurück in die Zeit Anfang 2025: Als Wu Qiong eine differenzierte Chancen in der Tiefluftbranche sah, hat er sein Team neben dem bestehenden Geschäft des Luftfahrt-Digitalisierungsentwicklungsprofils AirEdge in Richtung eVTOL geführt. So wurde Skyla offiziell gegründet. Seitdem hat Blue Vector zwei Marken - Skyla (Kailuo Cangqiong) und AirEdge (Zhiyan Gongruan) - und ist in eine neue Entwicklungsphase eingetreten. Innerhalb weniger Monate nach der Gründung hat es das erste Produkt Skyla V30 entwickelt.

Außerhalb hat die "15. Fünfjahresplanung" klar dargelegt, die Entwicklung von strategisch aufstrebenden Branchen wie Luft- und Raumfahrt und Tieflufteconomie zu beschleunigen und die Richtung weisen. Mit der Offenheit des IPO-Exit-Kanals hat sich der Investmentmarkt auch sichtbar erholt, und die Investoren beginnen sich auf Unternehmen zu konzentrieren, die sich wirklich an den Engineering-Ansatz halten.

So hat sich das aufregende Szenario der Finanzierung von Blue Vector entwickelt: Im Oktober 2025 hat Blue Vector die Pre - A+ - Finanzierungsrunde mit mehreren Millionen Yuan abgeschlossen, die von Houxue Capital alleine investiert wurde.

In 2026 hat Blue Vector seine Geschwindigkeit weiter erhöht - Anfang des Jahres hat es die Pre - A++ - Finanzierungsrunde abgeschlossen, die von dem alten Aktionär Houxue Capital geleitet wurde, und der New Energy Industry Investment Shangli Investment hat mitinvestiert. Der Gesamtfinanzierungsbetrag belief sich auf mehrere Millionen Yuan. Einen Monat später hat es eine weitere Finanzierungsrunde von mehreren Millionen Yuan erhalten, die von Honghui Fund (HLC) geleitet wurde, und der alte Aktionär Houxue Capital hat weiterhin mitinvestiert. Im April hat es die Pre - A5 - Finanzierungsrunde abgeschlossen, die von Jinding Capital geleitet wurde, und CICC Capital und andere haben mitinvestiert, und der alte Aktionär Honghui Fund hat weiterhin seine Investition erhöht.

Die schnelle Fertigstellung dieser Finanzierungsrunde ist recht selten. Wu Qiong hat angegeben, innerhalb weniger Monate hat sich der Unternehmenswert des Unternehmens um ein Vielfaches erhöht.

Noch bemerkenswerter ist die kontinuierliche Unterstützung der alten Aktionäre. Wu Qiong hat uns eins nach dem anderen aufgelistet: Houxue Capital hat bereits in die vierte Runde investiert; Honghui Fund hat in drei Runden investiert; Jinding Capital und andere haben bereits in zwei Runden investiert... Bislang haben die meisten Institutionen, die in Blue Vector investiert haben, später auch weitere Investitionen getätigt.

Wenn die erste Investition noch etwas von einem "Wettlauf" hatte, indem man eine Stimme für die Zukunft abgab. Dann ist die mehrfache Unterstützung der alten Aktionäre ein noch selteneres Signal: Sie sind am nächsten dran und sehen am besten, aber sie wählen dennoch, mehr Wetten zu setzen. Dies ist an sich die überzeugendste Empfehlung.

In jeder vorherigen Runde hat Skyla seine Entwicklung bewiesen: Ende des vergangenen Jahres hat der Skalierungsmodell-Validierungsflugzeug von Skyla erfolgreich seinen Erstflug absolviert. Im Januar dieses Jahres hat der Skalierungsmodell-Validierungsflugzeug von Skyla den Übergangstestflug in alle Modi abgeschlossen. Im Mai hat Blue Vector den Zusammenbau des vollständigen technologischen Validierungsflugzeugs begonnen und ist in die Liste der Unicorn-Saatunternehmen in der Provinz Zhejiang aufgenommen worden. Die ersten kommerziellen Aufträge und wichtige strategische Partnerschaften werden bald veröffentlicht...

Kürzlich, mit der Abschluss der neuesten Finanzierungsrunde, hat Blue Vector auch das intelligente Integrationssystem IIS offiziell veröffentlicht - es ist nicht nur ein Avioniksystem, sondern auch das "geistige Gehirn" und die "digitale Lebensader" von eVTOL. Es verfügt über ein offenes System und hat vier Kernvorteile: die Möglichkeit, eine Tiefluft-Ökosystem zu bauen, die Unterstützung der kontinuierlichen Entwicklung der Intelligenzfähigkeit, die echte "Software definiert das Flugzeug" und die hochgradig automatisierte Flugerfahrung.

Wu Qiong hat angegeben, dass dieses Jahr ein Schlüsseljahr für Skyla ist. Das Skyla V30 wird bald den Zusammenbau des vollständigen technologischen Validierungsflugzeugs abschließen und ist geplant, seinen Erstflug vor Ende des Jahres zu absolvieren. Wenn die bisherigen Vorstellungen Schritt für Schritt in die Realität übergehen, ist dies der perfekte Zeitpunkt für die Investoren, einzusteigen. Es ist bekannt, dass Blue Vector noch weitere Finanzierungen plant.

Auslese

Im Himmel gibt es unendliche Chancen.

Skyla ist nicht allein. In diesem Jahr hat der eVTOL-Sektor eine allgemeine Erwärmung erfahren, und mehrere führende Unternehmen haben in kurzer Zeit große Finanzierungen abgeschlossen. Nach dem kurzen Tiefpunkt im Jahr 2025 scheint die Wärme der Tieflufteconomie wieder zurückzukommen.

Als Teil der Branche hat Wu Qiong auch die Veränderung des Fokus der Investoren spürbar erlebt: "Die Branche geht in ein neues Entwicklungsziel. Viele Institutionen waren in der Vergangenheit in der Beobachtungsphase, und jetzt bilden sich immer mehr Investoren ein Konsens - man geht von der Diskussion 'Hat die Tieflufteconomie überhaupt eine Zukunft?' in die Phase 'Wer kann Erfolg haben?' über."

"Aber es ist sehr schwierig, wirklich Erfolg zu haben", hat Wu Qiong zugegeben, dass die eVTOL-Hersteller derzeit allgemein in einer Phase hoher Forschung und Entwicklung und noch nicht gewinnbringender Betrieb sind. Anders als in den Branchen der Elektromobilität und der Embodied Intelligence erfordert der kommerzielle Einsatz von eVTOL nicht nur die Fertigstellung der Produktentwicklung und der Herstellungssystem, sondern auch die strenge Zertifizierung und den Flugtest. Die Produkteigenschaften von eVTOL bestimmen auch, dass dies sicherlich ein langfristiger Sektor ist.

Deshalb urteilt Wu Qiong, dass das Szenario, dass in der Embodied Intelligence viele Unicorn-Unternehmen auftauchen, kurzfristig nicht in der eVTOL-Branche auftreten wird. Nehmen wir ein einfaches Beispiel: Ein Fehler bei einem Tanzroboter mag nicht so schlimm sein, aber bei eVTOL gibt es absolut keine Fehlertoleranz. Erst wenn die Sicherheit und Zuverlässigkeit wiederholt überprüft sind, kann es wirklich zu einem Aufschwung kommen.

Nach seiner Ansicht ist die aktuelle Phase der Tieflufteconomie, dass die Politik in Ordnung ist und das Kapital eintritt, aber der echte Massenkommerz braucht noch Zeit. "In den nächsten Jahren wird es die kritischste Prüfphase für die Branche sein."

Dies bedeutet auch, dass die Posaune der Auslese geschlagen hat. In der Vergangenheit konnte man vielleicht mit imaginären Chancen überleben, aber jetzt muss man mit echter Stärke reden. Was in Zukunft das Wettbewerbsgeschehen der Unternehmen tatsächlich bestimmt, wird die Umsetzungsgeschwindigkeit von Schlüsselaspekten wie Zertifizierung, Herstellungskapazität und Aufbau des Betriebssystems sein.

Tatsächlich ist Skyla auf dem eVTOL-Weg nicht einer der Pioniere, aber es hat großes Potenzial, die Konkurrenz einzuholen - derzeit wählen die meisten Hersteller zunächst die Elektrifizierung. Skyla hat jedoch seit dem ersten Tag seiner Gründung die Strategie "Elektrifizierung + Intelligenz" festgelegt.

In der Vision von Skyla wird die zukünftige Tiefluftreise nicht nur die Innovation eines einzelnen Flugzeugs sein, sondern sich allmählich zu einem globalen, hochintelligenten, vernetzten und digitalen zukünftigen Luftverkehrsnetz entwickeln. In diesem System wird jedes Tiefluftflugzeug ein "intelligenter Knoten" in dem zukünftigen intelligenten Reisefahrtennetz werden. Deshalb muss Intelligenz das Endziel sein, und dies ist etwas, was Skyla von Anfang an geplant hat.

In gewissem Sinne ist Skyla eher ein Bauherr des intelligenten Ökosystems. Derzeit bietet sein intelligentes Integrationssystem IIS drei Kooperationsmodelle: die standardisierte Ganzheitliche Lieferung, die maßgeschneiderte Entwicklung und die offene Entwicklungssuite (SDK/API), um durch offene Kooperation ein intelligentes Tiefluft-Ökosystem aufzubauen. Jetzt, unter der Leitung von Blue Vector, hat sich eine "IIS Open Ecosystem Alliance" mit 15 Branchenpartnern gebildet.