Xiaomi hat die Tuning-Szene entfacht, BYD folgt nach: Ein 1/4-Zoll-Schraubenloch wird zum neuen USB-C der Automobilindustrie?

Die nächste Richtung des Wettbewerbs in der Automobilbranche könnte die Erweiterung der Hardware-Ekosysteme sein.

Kürzlich veröffentlichte das Datang EV ein neues, in der Automobilbranche ungewöhnliches Erweiterungsinterface – das 1/4-Zoll-Gewinde-Ekosystem-Interface. Anschließend kündigte BYD auf seiner offiziellen Weibo-Seite an, dass zukünftige Modelle dieses Interface installieren werden, das mit originalen Kleinteilen kompatibel ist und 15W Stromversorgung unterstützt.

(Quelle: Screenshot aus Weibo)

Im Kommentarbereich des Weibo-Posts haben potenzielle Käufer von Denza und Fangchengbao „gewünscht“, dass ihre bevorzugten Fahrzeuge auch bald das 1/4-Zoll-Gewinde-Ekosystem-Interface erhalten.

Xiaomi führt den Weg, BYD folgt

Das erste Automobilunternehmen, das das 1/4-Zoll-Gewinde-Ekosystem-Interface in großem Maßstab implementierte, war nicht BYD, wie oben erwähnt, noch ein etabliertes Unternehmen, sondern Xiaomi, das erst seit fünf Jahren in der Automobilbranche tätig ist und dessen erstes Produkt erst seit drei Jahren auf dem Markt ist.

Im März 2024 beklagte Lei Jun, der Vorsitzende von Xiaomi, auf der Vorstellung des ersten Modells SU7, dass es auf dem Markt eine Vielfalt von Fahrzeughaltern gibt, die Probleme wie Kleberreste, Windabwehrung am Luftauslass und das Ablösen von Saugnäpfen haben.

Um dieses Problem zu lösen, hat Xiaomi das SU7 revolutionär mit einem 1/4-Zoll-Gewinde-Ekosystem-Interface versehen, das in der Instrumententafel angeordnet ist. Im Gegensatz zum Datang EV von BYD unterstützt das 1/4-Zoll-Gewinde-Ekosystem-Interface des ersten Xiaomi SU7 keine Stromversorgung und dient nur zur Befestigung. Das 2026er Modell unterstützt jedoch eine 27W-Stromversorgung.

(Quelle: Xiaomi)

Anschließend haben auch Fahrzeuge wie das Voyah FREE+, das Toyota bZ3X, das Dongfeng Mengshi 817, das Shangjie Z7, das Chery Ant und das Chery Ice Cream das 1/4-Zoll-Gewinde-Ekosystem-Interface erhalten.

Mitte Juni dieses Jahres hat ein Patent der Yinwang Intelligence, das am 16. Januar 2026 angemeldet wurde und die Genehmigungsnummer „CN224348879U“ trägt, eine Aufregung ausgelöst. Viele Internetnutzer haben diese Nachricht fälschlicherweise so verstanden, dass Huawei das Patent für das 1/4-Zoll-Gewinde-Ekosystem-Interface angemeldet hat.

(Quelle: Screenshot von der Website der Nationalen Patentverwaltung)

Tatsächlich hat Yinwang Intelligence ein Gebrauchsmuster angemeldet, das sich auf Verbesserungen der Struktur, Stromversorgung und Befestigung des 1/4-Zoll-Gewinde-Ekosystem-Interfaces im Fahrzeug konzentriert, nicht auf das Interface selbst.

Xiaomi, das das 1/4-Interface in der Automobilbranche erstmals in großem Maßstab implementierte, hat bereits am 27. August 2024 ein ähnliches Patent angemeldet, mit der Genehmigungsnummer „CN223014514U“.

Das 1/4-Zoll-Gewinde-Ekosystem-Interface ist ein Standard. Automobilunternehmen können in Bezug auf diesen Standard Gebrauchsmuster- oder Patentrechte anmelden, die sich auf Verbesserungen der Struktur, Stromversorgung und Befestigung konzentrieren, aber dieses Interface nicht monopolisieren können.

Von der Führung durch Xiaomi bis hin zu den Nachfolgern wie Shangjie, Voyah, Mengshi und Toyota hat das 1/4-Zoll-Gewinde-Ekosystem-Interface das Potenzial, der USB-C-Schnittstelle in der Automobilbranche zu werden. Allerdings braucht es noch einen starken Anstoß, bis dieses Interface ein branchenweiter Standard wird.

Nach Ansicht von Dianchetong (ID: dianchetong233) wird BYD die Aufgabe übernehmen, die Verbreitung des 1/4-Zoll-Gewinde-Ekosystem-Interfaces voranzutreiben.

(Quelle: BYD)

Die Verkaufszahlen von Voyah und Mengshi sind begrenzt, sodass sie das 1/4-Zoll-Gewinde-Ekosystem-Interface nicht schnell und in großem Maßstab implementieren können. Selbst Xiaomi und Hongmeng Zhixing, die monatlich Tausende von Fahrzeugen verkaufen, haben noch nicht genügend Marktanteil. Toyota, als Repräsentant der japanischen Automobilindustrie, steht auf dem chinesischen Markt vor immer schwierigeren Bedingungen und kann die Aufgabe der Verbreitung des 1/4-Zoll-Gewinde-Ekosystem-Interfaces ebenfalls nicht übernehmen.

BYD hingegen deckt mit seinen Marken Dynasty, Ocean, Fangchengbao, Denza und Yangwang den gesamten Preissegment von einigen zehntausend Yuan bis hin zu mehreren hunderttausend Yuan ab. Im Jahr 2025 erreichte es eine kumulative Verkaufszahl von 4.602.436 Fahrzeugen und belegte damit den fünften Platz in der globalen Automobilverkaufsstatistik und den ersten Platz in der Elektromobilverkaufsstatistik.

Wenn BYD alle Modelle standardmäßig mit dem 1/4-Zoll-Gewinde-Ekosystem-Interface ausstattet, kann es den gesamten Markt für die Erweiterung der Hardware-Ekosysteme tragen, Zulieferer dazu anregen, sich dem Ökosystem anzuschließen und die Verbraucher mit passenden Zubehörteilen versorgen. Dadurch werden auch mehr Automobilunternehmen ihre Fahrzeuge mit diesem Interface ausstatten.

Natürlich setzt all dies voraus, dass das 1/4-Zoll-Gewinde-Ekosystem-Interface tatsächlich die Fahrer- und Fahrgast-Erfahrung verbessert.

Der Raum im Fahrzeug braucht das Gewinde-Ekosystem-Interface

BYD hat auf seiner offiziellen Weibo-Seite zwei Anwendungen des 1/4-Zoll-Gewinde-Ekosystem-Interfaces gezeigt: Einmal zum Anbringen von Dekoobjekten und einmal zum Verbinden eines Smartphones über einen Handyhalter.

Durch die Befestigung von Dekoobjekten über das Gewinde-Ekosystem-Interface muss man sich keine Sorgen machen, dass die Objekte bei plötzlichen Brems- oder Anfahrvorgängen aufgrund von Trägheit verschoben werden. Die Stromversorgungskapazität des 1/4-Zoll-Gewinde-Ekosystem-Interfaces ermöglicht es, das Smartphone für die Navigation zu nutzen, ohne sich um den Akustand oder verwickelte Ladekabel zu sorgen.

BYD ist jedoch noch zu konservativ. Ein Interface, das sowohl zur Befestigung als auch zur Stromversorgung geeignet ist und in Zukunft möglicherweise auch Datenübertragung durch zusätzliche Kontakte oder integrierte Bluetooth- oder Wi-Fi-Module ermöglicht, hat unendliches Potenzial.

Ohne Datenübertragungsfunktion kann das 1/4-Zoll-Gewinde-Ekosystem-Interface nicht nur für die Verbindung von Smartphones und Dekoobjekten verwendet werden, sondern auch für die Anbringung eines kleinen Ventilators, um das Fahrzeug bei milder Witterung zu kühlen und so Energie zu sparen, für die Installation einer Sportkamera, um die Landschaft außerhalb des Fahrzeugs oder die Atmosphäre im Inneren aufzunehmen und die Fahrerfahrung zu dokumentieren, oder für die Anbringung einer Zusatzbeleuchtung, um die Beleuchtung im Fahrzeug zu verbessern.

(Quelle: BYD)

In Zukunft könnte das 1/4-Zoll-Gewinde-Ekosystem-Interface sogar externe Sensoren wie Kameras und Radar anschließen, um die Sensorik des Fahrzeugs zu verbessern, oder mit Smartphones und Fahrzeugtablets verbunden werden, um eine Interaktion zwischen Smartphone und Fahrzeug zu ermöglichen.

Dianchetong (ID: dianchetong233) hat auch eine kühne Idee: Wenn das 1/4-Zoll-Gewinde-Ekosystem-Interface eine Datenübertragungsfunktion erhält, könnte es mit einem Chip verbunden werden, um die Leistung der Fahrerassistenzsysteme und des Fahrzeugcockpits zu verbessern.

Viele Verbraucher befürchten, dass ihre Elektromobile in einigen Jahren aufgrund mangelnder Rechenleistung veraltet sein und nicht auf die neuesten Fahrerassistenzsysteme aktualisiert werden können. Wenn sie jedoch über das Gewinde-Ekosystem-Interface einen externen Rechenmodul anschließen können, müssen sie sich keine Sorgen um die Rechenleistung machen.

Tatsächlich können diese Funktionen auch mit den magnetischen, USB-A- und USB-C-Schnittstellen des Fahrzeugs realisiert werden. Die traditionellen Fahrzeugzubehörteile werden jedoch in der Regel nachträglich installiert, was drei Hauptprobleme mit sich bringt: Erstens sind die Befestigungen nicht sicher, was zu Kleberresten, dem Ablösen von Saugnäpfen bei hoher Temperatur und Schwingungen von Luftauslasshaltern führt und die Fahrzeugsicherheit beeinträchtigt. Zweitens sind die Kabelverlegungen unübersichtlich, da Fahrschreiber und Ladegeräte in der Regel im Innenraum verlegt werden müssen, was das Fahrzeug beschädigen und zu Kurzschlüssen führen kann. Drittens ist die Kompatibilität schlecht, da die Halter für verschiedene Fahrzeugmodelle nicht austauschbar sind und die Benutzer daher häufig neues Zubehör kaufen müssen.

Das 1/4-Zoll-Gewinde-Ekosystem-Interface basiert auf einem etablierten Standard aus der Fotografiebranche. Es bietet eine sichere physikalische Befestigung, kann um 360° gedreht werden, hat eine integrierte Stromversorgung und vermeidet Kabelmüll. Die standardisierte Größe ermöglicht die Verwendung von Zubehörteilen in verschiedenen Fahrzeugmodellen, sodass die Benutzer „einmal kaufen und für mehrere Fahrzeuge verwenden“ können.

(Quelle: Xiaomi)

Dianchetong (ID: dianchetong233) ist der Meinung, dass die schnelle Verbreitung des 1/4-Zoll-Gewinde-Ekosystem-Interfaces ein Spiegelbild der Entwicklung der Automobilbranche von einer „geschlossenen Hardware“ hin zu einem „offenen Ökosystem“ ist und eine notwendige Voraussetzung für die Umwandlung des Fahrzeugs von einem „reinen Verkehrsmittel“ in einen „mobilen dritten Raum“ ist.

Heute ist das Auto nicht mehr nur ein Verkehrsmittel, sondern ein mobiler dritter Raum, der für die tägliche Pendelfahrt, das Selbstfahren, das Camping, die Arbeit und die Kreativität genutzt werden kann. Die Bedürfnisse der Benutzer werden immer vielfältiger: Sie benötigen während der Pendelfahrt einen Navigationshalter, während des Selbstfahrens eine Sportkamera, beim Camping eine Zusatzbeleuchtung, bei der Arbeit einen Tablet-Halter und bei der Kreativität ein Gimbal-System.

Nach Ansicht von Dianchetong ist das 1/4-Zoll-Gewinde-Ekosystem-Interface wie ein „Lego-Basisplattform im Fahrzeug“. Wenn Automobilunternehmen die Verbreitung dieses Interfaces vorantreiben, folgen sie dem Trend der „Raum-Definition“ und wandeln das Fahrzeug von einem „fertig gestalteten“ geschlossenen Produkt in eine „wachsende“ offene Plattform um, was die Produktdifferenzierung und die Bindung der Benutzer stark verbessert.

Die Automobilbranche wird schließlich ihre eigene „USB-C“ erhalten

Das 1/4-Zoll-Gewinde-Ekosystem-Interface bietet derzeit bereits „Befestigung + Stromversorgung“ und kann in Zukunft auch die Datenübertragung unterstützen, um ein dreifaches Fahrzeug-Erweiterungsinterface für „Stromversorgung + Daten + Befestigung“ zu werden. Es ist kompatibel mit intelligenten Sensoren und Fahrzeug-Interaktionszubehörteilen und bietet eine viel größere Funktionserweiterung als traditionelle Schnittstellen.

Aber es ist noch ein langer Weg, bis das 1/4-Zoll-Gewinde-Ekosystem-Interface die „USB-C“ der Automobilbranche wird.

Xiaomi und BYD verwenden zwar die gleiche 1/4-Zoll-Gewindegröße, aber die Stromversorgungsparameter, die Schnittstellenanordnung und die Datenprotokolle sind noch kein branchenweiter Standard. Wenn die einzelnen Marken die Details selbst definieren, kann es zu Problemen der „gleichen Größe, aber unterschiedlicher Kompatibilität“ kommen, die die Skalierung des Ökosystems behindern.

Zweitens folgen die traditionellen Automobilunternehmen relativ langsam. Der Marktanteil des 1/4-Zoll-Gewinde-Ekosystem-Interfaces ist noch begrenzt. Wenn die traditionellen Automobilunternehmen lange Zeit abwarten, wird es für BYD schwierig sein, dieses Interface zum „globalen Standard“ zu machen.

Schließlich ist das Ökosystem noch nicht ausgereift. Die verfügbaren Zubehörteile für das 1/4-Zoll-Gewinde-Ekosystem-Interface sind derzeit hauptsächlich einfache Halter und Ladegeräte. Es gibt noch wenige hochwertige externe Geräte (wie intelligente Sensoren und professionelle Aufnahmegeräte) und situationsspezifische Zubehörteile (wie Camping- oder Arbeitszubehör), sodass das Ökosystem noch nicht reichhaltig genug ist, um die vielfältigen Bedürfnisse der Benutzer zu erf