Keker | Der Markt für zweirädrige Elektrofahrzeuge hat keine Obergrenze – Aimas Modell Hei Wing will mit KI und hochentwickelter Technologie die Herzen junger Männer erobern

Der chinesische Markt für Zweirad-Elektromobile erlebt derzeit still und leise eine tiefgreifende "genetische Mutation". Seit langem war die Wahrnehmung des Zweirad-Elektromobils bei der breiten Öffentlichkeit fest in der traditionellen Erzählung von "Fortbewegungsmittel" und "Massenprodukt von hoher Qualität" verankert. Doch auf einer Pressekonferenz im Sichuan-Stadion hat AIMA offiziell seine Marke für Hochgeschwindigkeits-Sportzweiräder für junge Männer - "AIMA BLACK WING" - vorgestellt. Zhou Guanyu, der erste chinesische Formel-1-Fahrer, hat als "Full-Speed Navigator" online seine Unterstützung gegeben. Drei leistungsstarke Neuprodukte, die AIMA BLACK WING S360 E-Sport Edition, die AIMA BLACK WING S360 Rennstrecke Edition und die AIMA BLACK WING S790 Cyber Edition, sind aufgetaucht. Das von dieser Aktion ausgehende Signal für die Venture Capital-Branche ist unmissverständlich: Nachdem AIMA, ein traditioneller Marktführer, in den Segmenten für Frauen und für die Basis-Pendelfahrt absolute Dominanz etabliert hat, macht es nun in einer subversiven Art und Weise einen Angriff auf den Marktsegment für leistungsstarke und sportliche Elektromotorräder für junge Männer. 36Kr hat in tiefgehenden Interviews mit drei Kernmanagern von AIMA Technology Group versucht, die Logik der zweiten Hälfte der Entwicklung des Zweirad-Elektromobils von einem reinen Funktions-Fortbewegungsmittel hin zu einer verbesserten Erlebnisqualität aufzudecken und zu verstehen, wie sie die "harten" soziale Währung der Generation Z anvisieren und die vermeintlichen "Grenzen" der Branche zu brechen.

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Betrachtet man den gesamten kommerziellen Zyklus der Branche, so hat die "Umstellung von Benzin auf Elektro" die zweite Phase ihrer harten Evolution erreicht. Lin Hanzi, Leiter der kommerziellen Produktlinie von AIMA Technology Group und zugleich Leiter der Lingji-Produktlinie und der Hochgeschwindigkeits-Produktlinie, hat in einem Interview klar gemacht, dass der chinesische Zweirad-Markt derzeit einer unvermeidlichen Aufwertung unterliegt. In der Vergangenheit ersetzten Elektromobile die 50- bis 100-ccm-Basis-Fortbewegungsmittel, jetzt geht es eher um die 125- bis 150-ccm-Bereiche und darüber hinaus - die "Zeit der Umstellung von Benzin auf Elektro". Lin Hanzi hat darauf hingewiesen, dass die Generation der 00er in diesem Trend zur Hauptgruppe geworden ist und ihre Wahrnehmung völlig anders ist als die der früheren Generationen. Wie Lin Hanzi es ausdrückt: "Diese Gruppe hat möglicherweise Vermögen von ihren Eltern und Großeltern geerbt, muss sich keine Sorgen um die materiellen Bedingungen machen und hat keine Hypothek. Ihre Konsumhaltung hat sich geändert. Sie bezahlen eher für ihre eigenen Vorlieben als für vermeintliche "IQ-Steuern". " Die Überlappung der internen Kräfte dieser Nutzer-Gruppe und der Vorteile der Umstellung von Benzin auf Elektro hat die Erwartungen und die Grenzen für die Zukunft der Hochgeschwindigkeits-Elektromotorräder erhöht. Lin Hanzi ist daher der Meinung, dass die Hochgeschwindigkeits-Elektromotorräder derzeit in einer Phase des schnellen Wachstums sind und es noch nicht an der Zeit ist, über die "Grenzen" der Branche zu sprechen.

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Genau diese strukturellen Vorteile hat AIMA erkannt und versucht, das feste Image der Marke bei der Öffentlichkeit vollständig zu durchbrechen. Li Peng, stellvertretender Direktor der nationalen Geschäftseinheit von AIMA Technology Group, hat in einem Interview klar gemacht, dass man AIMA früher allgemein als "Massenprodukt von hoher Qualität" für alle Altersgruppen und Preissegmente angesehen hat und es bei den Produkten für Frauen weit vorne lag und mit einem markanten Mode-Label versehen war. Aber Li Peng hat betont, dass Zweiräder und Vierräder die gleiche Zielgruppe ansprechen und dass im männlichen Segment enorme Chancen stecken. Daher ist die Kernstrategie von AIMA, von einem "Massenprodukt von hoher Qualität" zu einem "Mode + Technologie + Jung" -Konzept zu evolvieren. Im Zentrum dieser strategischen Koordination steht das "Zwei-Rad-Antriebsmodell" - während das "She-Fashion" -Segment für Frauen gesund wächst und nicht zurückbleibt, wird auf die männliche Marke fokussiert, um mit "His-Technology" einen neuen Wachstumsschub zu initiieren. Li Peng hat eingeräumt, dass AIMA 12 bis 14 Monate für die Entwicklung der Black Wing-Marke aufgewendet hat, um die Integration von Produktion, Vertrieb und Forschung zu erreichen und so das Ziel des Überholens auf der Kurve zu verfolgen.

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Angesichts des heftigen Wettbewerbs von neuen Marktteilnehmern und traditionellen Benzinmotorrad-Giganten, die in den Elektromotorrad-Sektor einstechen, kann ein großer Konzern nicht nur auf Konzepte setzen, sondern muss die Mode mit solider Technologie untermauern. Ren Biao, Leiter der männlichen Technologielinie von AIMA Technology Group, hat in einem Interview die Gesamtplanung dieser speziellen Technologielinie ausführlich vorgestellt. Er hat darauf hingewiesen, dass neben dem hochwertigen Erscheinungsbild die Hauptanforderungen der jungen männlichen Nutzer die Geschwindigkeitsempfindung und der coolen Look sind, die durch solide Technologie erzielt werden. Ren Biao hat erklärt, dass die Kernlösung von AIMA BLACK WING darin besteht, "durch die Optimierung von Leistung, intelligenter Erfahrung und Steuerung die technologischen Barrieren zu vertiefen". Durch die systematische Bewertung der Zusammenarbeit zwischen Motor, Batterie und der gesamten Elektronik hat das AIMA BLACK WING-Modell es geschafft, beim Überholen die Spitzenleistung zu regeln, um ein stärkeres Beschleunigungsgefühl beim Gas geben zu erzielen und das Elektroantriebssystem an verschiedene Szenarien wie Berge, Brücken und Tiefgaragen anzupassen, um das beste Fahrerlebnis zu bieten.

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Unter dieser Strategie von "Grundlagen-Technologie in Großkonzern-Qualität und Spitzenprodukten als Blockbuster" zeigt die neue AIMA BLACK WING-Reihe eine klare Stufenmatrix. Die AIMA BLACK WING S360 E-Sport Edition und die Rennstrecke Edition, die für die tägliche Pendelfahrt in der Stadt und kurze Ausflüge geeignet sind, zeichnen sich durch eine kompakte Karosserie von 1250 mm und den kleinsten Wendekreis in ihrer Klasse aus und eignen sich perfekt für das Manövrieren in städtischen Straßen. Die AIMA BLACK WING S790 Cyber Edition, das Ergebnis der Hochgeschwindigkeits-Produktlinie, die von Lin Hanzi verantwortet wird, ist ein "Rüstungskampfwagen" für junge, enthusiastische Männer im Alter von 18 bis 30 Jahren. Lin Hanzi hat bei der Erklärung des Entstehungsgedankens darauf hingewiesen, dass dies auf einer tiefgehenden Nutzeranalyse basiert, die die Zielgruppe in verschiedene Segmente und die Fahrbedingungen in verschiedene Szenarien einteilt. Genau wie beim Auto gibt es Menschen, die nur ein Fortbewegungsmittel brauchen, und andere, die Spaß an der Fahrt und an der Leistung haben. Bei der praktischen Fahrerfahrung bleibt die S790 auch bei einer Geschwindigkeit von 80 bis 90 km/h stabil, und die Federungseinstellung hat eine sehr ausgeprägte Motorrad-Qualität. Lin Hanzi hat betont, dass diese nahezu 100 km/h erreichende Hochgeschwindigkeit die Bedürfnisse der "leicht abenteuerlichen und erforschenden Fahrer" erfüllt, die die Grenzen des städtischen Lebens erweitern möchten. In Zukunft wird die Hochgeschwindigkeits-Produktlinie eine matrixartige Abdeckung aller Segmente anstreben.

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Was den Markt noch stärker beeinträchtigt, ist die spezielle Preispolitik der großen Konzerne. Angesichts des Wettbewerbs hat Li Peng eingeräumt, dass AIMA viel Arbeit in die Preisgestaltung investiert hat: "Das Entwicklerteam muss Blockbuster-Produkte schaffen, und ich muss die Kosten streng kontrollieren, um die Kosteneffizienz für junge Männer zu gewährleisten." Li Peng hat klar gemacht, dass AIMA auch bei der technologischen oder Reichweitenoptimierung und der Preiserhöhung die Logik von "mehr Leistung, aber gleicher Preis" beibehalten wird, um mit einem unschlagbaren Preis-Leistungs-Verhältnis im Wettbewerb mit den Konkurrenten "Hände zu schütteln". Aus Sicht von 36Kr ist die Preisgrenze und die Fähigkeit zur Iteration von Blockbuster-Produkten, die durch die Skaleneffekte der Lieferkette erzielt werden, eine Barriere, die von neuen Marktteilnehmern ohne solide Lieferkettenbasis schwer zu überwinden ist.

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