Egal wie sehr Automobilhersteller das Panorama-Glasdach verbessern, es bleibt trotzdem sonnig und heiß darunter.

Während wir darüber diskutieren, wie weit die Inder bei der "großen Hitze" im Jahr 2026 schon "gekocht" sind, ist hier bei uns der Sommer angekommen.

In den letzten Tagen sieht man allmählich, dass Autofahrerinnen und Autofahrer in ihren Autos Mützen, Sonnenbrillen und so weiter tragen.

Der Grund, warum alle wie "Kamen Rider" aussehen, ist neben der schrecklichen Hitze zweifellos die allseits bemängelte Panoramadach.

Unter der Hitze von 30 °C möchte ich heute mit euch über diese Sache sprechen und auch darüber, wie man sich am besten vor der Sonne schützt.

Das Trend, dass Autos eine Dachscheibe haben, stammt hauptsächlich von Tesla.

Mit einem hellen Innenraum und fünf Seiten aus Glas sieht das Auto im Schatten wirklich gut aus.

Hinter der Dachscheibe verbirgt sich jedoch ein technisches Problem: Die Elektromobilität hat den Platz am Fahrgestell beansprucht. Wenn das Auto die Höhe eines Verbrennungsmotors hätte, würde die empfindliche Batterie leicht beschädigt werden.

Deshalb haben die meisten Elektromobile, außer man verwendet eine spezielle Batterie wie bei der Porsche Taycan, die Sitzposition der Insassen erhöht, um Platz für die Batterie zu schaffen.

Um ausreichend Kopfraum zu gewährleisten, musste das ursprüngliche Dach aus Stahl und Verkleidung durch eine dünne Glasscheibe ersetzt werden, um so wenigstens etwas Platz zu gewinnen. (Außer man baut das Auto wie einen Käfer, mit einer kürzeren Karosserie und einem gewölbten Dach.)

Aber dieser gewonnene Kopfraum kann nicht wettmachen mit der Tatsache, dass es in der Sonne richtig heiß wird...

Eine Studie des koreanischen Automobiltechnik-Instituts zeigt, dass die Fensterscheiben bereits 50 % - 75 % der in das Auto eindringenden Wärme verursachen (das Frontscheinwerferglas allein macht 40 % aus).

Wenn man nun noch eine fast zwei Quadratmeter große Panoramadach hinzufügt, die größer als das Frontscheinwerferglas ist und einen günstigen Einfallswinkel für das Sonnenlicht hat, wird es unmöglich, es nicht heiß zu haben.

Denken Sie, die Automobilhersteller wissen das nicht? Natürlich wissen sie es, sonst würden sie nicht verschiedene Silberbeschichtungstechniken anwenden.

Aber selbst Silberbeschichtete Glas hat nicht die Wirkung, die es in der Werbung verspricht.

Hier möchte ich den Automobilherstellern eine Gute Nachricht geben: Ihre Werbung über eine 99 %ige UV-Strahlungsblockade und eine über 90 %ige Infrarotstrahlungsblockade stimmt tatsächlich.

Einige Autofahrerinnen und Autofahrer ziehen sich direkt beim Einsteigen in das Auto Armbänder und Gesichtsmasken an, und es gibt sogar mutige Leute, die im Auto Regenschirme aufstellen. Aber eigentlich ist es nicht nötig, sich wie aus dem Nahen Osten zu kleiden.

Die UV-Strahlungsblockade durch Autoglas wurde bereits vor über 100 Jahren mit der Erfindung des Verbundglases zu 90 % gelöst. Die chemischen Unternehmen haben in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts dem PVB (Polyvinylbutyral) UV-Blocker hinzugefügt, so dass die UV-Blockade über 99 % beträgt.

Wenn Sie sich also nur vor Sonnenschäden schützen möchten, ist es wirklich nicht nötig, sich wie aus dem Nahen Osten zu kleiden.

In unseren verbindlichen nationalen Normen "Technische Betriebsanforderungen für Kraftfahrzeuge" und "Sicherheitstechnische Normen für Kraftfahrzeugglas" ist festgelegt, dass das Frontscheinwerferglas von Kraftfahrzeugen aus Verbundsicherheitsglas und Kunststoff-Glas-Verbundmaterialien bestehen muss.

Verbundglas bricht nicht, wenn man es schlägt.

Heutzutage verwenden auch die meisten Kompaktwagen im Preissegment von 15.000 bis 20.000 Yuan Doppelverglasfenster für eine bessere Fahrgeräuschdämmung, so dass die UV-Schutzfunktion kein Problem ist.

Was die Infrarotstrahlung betrifft, ist ihre Gefahr nicht so gravierend wie die der UV-Strahlung, die Hautkrebs verursachen kann. Sie hat einfach mehr Energie und erzeugt reine Wärme.

Deshalb haben die Automobilhersteller und chemischen Unternehmen einen anderen Ansatz gewählt. Sie haben sich an den glänzenden Metallplatten orientiert und die Eigenschaften von Silberatomen, hohe Reflexion und hohe Transparenz, genutzt, um Silberbeschichtetes Glas herzustellen, das die Infrarotstrahlung reflektiert.

Klingt das bekannt? Ja, das sind die Fensterscheibenfolien, die Ihnen der Autohändler beim Kauf eines Autos empfiehlt.

Aber die Automobilhersteller haben diese Folien nicht nur in die Glasverbundschicht integriert, sondern auch die besten Materialien verwendet, so dass die Wärmedämmung die von Fensterscheibenfolien leicht übertrifft.

Das Frontscheinwerferfolie von Xiaomi ist deutlich besser als die von V-KOOL, einem Marktführer.

Aber wie wir aus der Schule wissen, besteht das Sonnenlicht nicht nur aus UV- und Infrarotstrahlung, sondern auch aus sichtbarem Licht, das 44 % der Energie ausmacht.

Wie man sagt: Sichtbares Licht muss sichtbar sein \😭/.

Diese fast die Hälfte der Wärme ist der Grund, warum es im Auto, selbst wenn die Automobilhersteller verschiedene Sonnenschutzmethoden anwenden, nach einer halben Stunde in der Sonne so heiß wird, dass es wie in einer Sauna ist.

Wenn Sie diese Wärme nicht aufnehmen möchten, müssen Sie sie blockieren. Deshalb ist der Sonnenrollo die beste Lösung.

Eine Studie von BYD zeigt, dass die durchschnittliche Innentemperatur im Auto mit Sonnenrollo und normalem Glas nach einer gewissen Zeit in der Sonne 39 °C beträgt, während die durchschnittliche Temperatur im Vergleichsgruppe mit Silberbeschichteter Dachscheibe 68 °C beträgt.

Deshalb beginnen die Automobilhersteller und Glashersteller, EC-dimmbare Dachscheiben und PDLC-Flüssigkristall-dimmbare Dachscheiben zu entwickeln, um das Glas zu verfärben und so das sichtbare Licht zu blockieren.

Ehrlich gesagt, kann diese Technologie immer noch nicht mit einem normalen Sonnenrollo konkurrieren.

Abgesehen von den teuren Optionspreisen von 10.000 bis 20.000 Yuan hat Glas eine höhere spezifische Wärmekapazität als das Stahlblech der Karosserieoberfläche (Glas hat 0,84 J/(g·°C), Eisen hat 0,46 J/(g·°C)). Das bedeutet, dass sich das Glas langsamer abkühlt, wenn es gleichermaßen von der Sonne erwärmt wurde.

Die warme Luft im Auto hat eine geringere Dichte und sammelt sich oben, über unseren Köpfen. Die Dachscheibe erwärmt diese Luft ständig, während die kalte Luft der Klimaanlage sich unten sammelt.

Wenn wir also in ein von der Sonne erwärmtes Auto steigen, müssen wir unseren Köpfen eine Weile lang die Hitze einer Sauna aussetzen.

Hier möchte ich Ihnen einen kleinen Tipp geben: Wenn Sie vergessen haben, die Klimaanlage vor dem Einsteigen einzuschalten, ist die effektivste Methode, alle Fenster zu öffnen und den Klimastrom auf die Sitze und andere Gegenstände im Auto zu richten, die sich schnell abkühlen.

Wenn die Sitze nicht mehr heiß sind, können Sie das Auto fahren und die Wärme durch Luftaustausch abführen...

Natürlich ist es am besten, den Sonnenrollo beim Parken zu schließen.

Für ein paar hundert Yuan im Internet können Sie sich schnell vom Problem befreien.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "Chaping X.PIN". Autor: Haosen, Redakteure: