36Kr Exklusiv | Ein Anbieter von EBike-Getrieben bricht das Monopol ausländischer Giganten und sichert sich eine neue Finanzierungsrunde im Millionen-Yuan-Bereich mit Beteiligung von Cathay Capital und Dachen Investments.

Autor | Zhang Ziyi

Redakteur | Yuan Silai

Hard Krueger hat erfahren, dass Lovandi Intelligent Technology Co., Ltd. (im Folgenden kurz "Lovandi"), ein Anbieter von Kernkomponenten für intelligente Kurzstreckenmobilität, eine neue Runde von B+-Finanzierungen im Wert von mehreren Millionen Yuan abgeschlossen hat. Die Investoren in dieser Runde umfassen Guotai Haitong, Fortune Capital und den Huangpu Science and Technology Innovation Mother Fund in Guangzhou. Der alte Gesellschafter Fortune Capital hat in dieser Runde weiterhin Investitionen zugesetzt.

Es ist bekannt, dass die Mittel aus dieser Runde von Finanzierungen hauptsächlich für kontinuierliche Forschungs- und Entwicklungsinvestitionen, Kapazitätserweiterung, Aufbau eines globalen Vertriebsnetzwerks und Betriebskapital für den täglichen Betrieb verwendet werden. Dabei wird der Schwerpunkt der Forschung und Entwicklung auf die Vertiefung der nächsten Generation von intelligenten Innengetrieben liegen.

Seit ihrer Gründung im Jahr 2012 hat sich Lovandi auf die Forschung, Entwicklung und Produktion von Innengetrieben konzentriert. Es ist der erste chinesische und der dritte weltweite Hersteller, der intelligente Innengetriebe in Serie produziert. Derzeit hat das Unternehmen Produkte wie elektronisch gesteuerte Innengetriebe, Motoreinbaugetriebe (MEGS), mechanische automatische Innengetriebe und intelligente Fahrradschlösser entwickelt.

Die Getriebeprodukte werden hauptsächlich in Mobilitätsprodukten eingesetzt. Intelligente Elektromobilitätshersteller sind auch die Hauptkunden von Lovandi.

Nehmen wir als Beispiel das E-Bike. In den letzten drei Jahren hat der globale E-Bike-Markt einen langen Entlagervorgang durchlaufen. Laut globalen Marktstatistiken hat der globale E-Bike-Markt im Jahr 2024 ein Volumen von über 61,89 Milliarden US-Dollar erreicht und wird voraussichtlich im Jahr 2030 auf 113,64 Milliarden US-Dollar steigen, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 10,3%.

Yan Pu, CFO von Lovandi, ist der Meinung, dass in Europa viele bestehende E-Bike-Nutzer ihre Fahrräder nach 2018 gekauft haben. Unter Berücksichtigung einer Lebensdauer von 8 bis 10 Jahren pro Fahrrad wird erwartet, dass in den nächsten ein bis zwei Jahren die erste Welle von Nutzerinnen und Nutzern, die ihr Fahrrad ersetzen möchten, zusammenfallen wird, und der globale E-Bike-Markt in die nächste Phase des signifikanten Wachstums eintreten wird.

Der Markt für Kernkomponenten von E-Bikes war in der Vergangenheit von Konzernen wie Bosch und Shimano dominiert, was zu einer starken Homogenisierung der E-Bike-Produkte führte. Dadurch hatten die Hersteller von kompletten Fahrrädern Bedarf an elektronischen Innengetrieben, um technologische Differenzierung zu erreichen. Derzeit beträgt die Penetrationsrate von Innengetrieben auf dem europäischen Premium-E-Bike-Markt über 40%, während der Markt für 70% der Massen-E-Bikes aufgrund der hohen Preise für elektronische Innengetriebe komplett leer ist.

Darüber hinaus bringen die führenden Motorenhersteller wie Bosch, Bafang und Ananda alle Motoren mit höherem Drehmoment auf den Markt, was die Anwendung von Hochleistungsmotoren in E-Bikes beschleunigt. Die herkömmlichen Getriebesysteme stoßen jedoch auf physikalische Grenzen.

Derzeit beträgt das Nenndrehmoment der gängigen Innengetriebe von Shimano, dem Getriebekonzern, nur 85 Nm. Das Eingangsdrehmoment des von Mittel- und Premium-Modellen weit verbreitet eingesetzten enviolo HD ist ebenfalls nur auf 100 Nm begrenzt. Bei der Leistung von Hochleistungsmotoren sind die herkömmlichen Getriebe überlastet und neigen stark zum Ausfall.

Hard Krueger hat erfahren, dass Lovandi dank seiner selbst entwickelten UHT-Patenttechnologie für extrem hohes Drehmoment die Obergrenze des Eingangsdrehmoments von intelligenten Innengetrieben auf 200 Nm erhöht hat. Im Vergleich zur aktuellen Situation, in der 99% der Fahrräder auf dem Markt noch manuelle mechanische Getriebe verwenden, hat Lovandi eine vollständige Linie von intelligenten elektronischen automatischen Getrieben realisiert. Dieses System kann über Motoren, Drehmoment- und Geschwindigkeitssensoren in Kombination mit Algorithmen der künstlichen Intelligenz die Leistungszuteilung zwischen menschlicher und elektrischer Kraft präzise abstimmen und automatisch in den am besten geeigneten Gang für Fahrer und Gelände schalten, um beim Bergauffahren automatisch in einen niedrigeren Gang zu schalten und die Reichweite des gesamten Fahrrads um 30% zu erhöhen.

In Bezug auf die Marktzusammenarbeit hat die technische Stärke von Lovandi allmählich die Serienproduktionsprüfung von globalen Fahrradherstellern bestanden. Derzeit beginnen mehrere weltweit bekannte E-Bike-Marken, E-Bike-Modelle mit Lovandi-Innengetrieben in Serie zu produzieren.

Interview mit dem CFO:

Hard Krueger: In der Branche der Komponenten, die von Konzernen wie Shimano und Bosch seit Jahrzehnten dominiert wird, und die jetzt auch in die Produktion von elektronischen Innengetrieben eintreten, was sind die Vorteile von Lovandi?

Yan Pu: Im Wesentlichen geht es hier nicht darum, ob die Technologie verstanden werden kann, sondern es wird von der völlig unterschiedlichen Philosophie der Produktentwicklung und des kommerziellen Überlebens zwischen Ost und West bestimmt.

Alte Konzernen wie Bosch und Shimano aus Europa, den USA und Japan haben ein grundlegendes Denken, das auf "langfristige Forschung und Entwicklung und die Rückgewinnung hoher Gewinne über die lange Lebensdauer" beruht. Viele der heutigen Innengetriebe von Shimano sind noch Produkte aus vor 20 Jahren, ohne jegliche technische Veränderungen. Sie gewohnen sich daran, dass es fünf Jahre dauert, ein neues Produkt zu argumentieren und zu entwickeln. Sobald es auf den Markt kommt, soll es 10 oder 20 Jahre lang verkauft werden, um reiche Gewinne zu erzielen. Der Zyklus des aktiven Austauschs von Formen und der häufigen Upgrades ist sehr langsam.

Aber chinesische Unternehmen haben ein komplett anderes Denken. Wir legen mehr Wert darauf, den Markt so schnell wie möglich durch technologische Innovation zu erobern und erwarten nicht, dass wir über ein Produkt mehrere Jahrzehnte lang ohne Anstrengung Geld verdienen können. Chinesische Unternehmen iterieren schnell auf der Grundlage von Qualität und Stabilität und sind bereit, von Anfang an zu experimentieren und ständig zu optimieren. Ich denke, solange unsere Technologie sich schnell weiterentwickelt und es noch Möglichkeiten für schnelles Weiterentwickeln gibt, brauchen wir keine Angst vor ausländischen Unternehmen zu haben.

Hard Krueger: Die Entscheidungszeiträume von Fahrradherstellern betragen normalerweise 2 bis 3 Jahre. Sie haben gerade erwähnt, dass das Geschäft von Lovandi jetzt sehr schnell wächst. Warum ist es genau jetzt?

Yan Pu: Unser Getriebegeschäft hat sich von vorgestern bis letztes Jahr um das Fünffache erhöht. Von letztem Jahr bis diesem Jahr erwarten wir nochmal eine Fünffachsteigerung, und nächstes Jahr wird es sich voraussichtlich noch um das Dreifache verdoppeln.

Dieser Aufschwung scheint plötzlich, aber es hat tatsächlich einen langen Prüfzeitraum für die Nutzer gegeben. Da die Tests für B-Kunden sehr lange dauern, haben die Kunden, die jetzt in großen Mengen produzieren, bereits vor ein bis zwei Jahren Kontakt aufgenommen und getestet. Damals haben wir noch keine großen Mengen an Produkten hergestellt, daher waren die Kunden zwar interessiert, aber auch sehr vorsichtig und haben gleichzeitig eine Vielzahl von Fahrtests durchgeführt.

Unser Kernvorteil liegt in der Kombination von drei Faktoren: höherem Preis-Leistungs-Verhältnis, stärkerer Torsionsfestigkeit (200 Nm) und der intelligenten Fahrerfahrung durch elektronisch gesteuerte automatische Schaltung.

Auf der Angebotsseite ist ein intelligentes Getriebe, das diese drei Punkte gleichzeitig erfüllt, auf dem Markt fast nicht vorhanden.