DJI setzt einen Zug – im Bereich der Panorama-Drohnen gibt es keinen „Kampf“ mehr
Laut einer Meldung von LeiFengWang ist es nur ein bisschen mehr als einen Monat seit der Markteinführung des ersten Panoramadrohnes Avata 360 von DJI. Bereits sind weltweit über 125.000 Geräte ausgeliefert, der Umsatz hat die 500 Millionen Yuan-Marke überschritten und die Anzahl der aktivierten Benutzer hat die 50.000 erreicht. Innerhalb eines Statistikzeitraums von weniger als zwei Monaten nach der Veröffentlichung hat der Avata 360 einen Marktanteil von über 98 % am globalen Markt für Panoramadrohnen erreicht.
Vor einigen Jahren galt der Markt für Panoramadrohnen allgemein als eine "sehr niche" Branche. Laut einem Bericht der UBS betrug das Volumen des globalen Marktes für Panoramafpv-Drohnen im Jahr 2024 nur etwa 1,8 Milliarden Yuan, was nur 3 % des gesamten Marktes für Luftaufnahmedrohnen (etwa 58 Milliarden Yuan) ausmacht.
Von einem "Geek-Spielzeug" zum "Hype" hat es diesem springenden Panoramadrohn weniger als zwei Jahre gedauert.
Dies wirft eine geschäftliche Frage auf, die es zu überdenken gilt: Warum hat ein Unternehmen, das bereits den Spitzenreiter im Bereich der Konsumdrohnen ist, sich jetzt entschieden, in eine noch unbewährte Produktkategorie einzusteigen? Warum kann ein Produkt, das DJI zum ersten Mal herstellt, in so kurzer Zeit das Branchengeschehen so eindeutig verändern?
War der Erfolg des Avata 360 darauf zurückzuführen, dass DJI einen bisher übersehenen versteckten Markt entdeckte, oder hat es selbst einen Markt "erschaffen"?
Panoramadrohn - eine Multiplikationsaufgabe
Die Geschichte des Avata 360 beginnt mit dem Moment, als DJI beschloss, ein neues Territorium zu erschließen.
Damals war DJI bereits der Marktführer im Bereich der Konsumdrohnen. Die Mavic-Reihe dominierte die Premium-Luftaufnahmekategorie, die Mini-Reihe eroberte den Einstieg in die leichten Drohnen, und der Avata eröffnete die FPV-Flugkategorie - jede Produktreihe hatte ihre klare Position. Von außen betrachtet war dies ein Unternehmen, das den Drohnensektor perfekt beherrschte. Die internen Diskussionen in der Firma zogen in eine andere Richtung: "Wie würde ein Panoramabild von DJI aussehen?"
Die Kombination von Panoramabildern und Flug wirkt sehr "attraktiv", aber die drei technologischen Hindernisse - die Genauigkeit der Echtzeit-Spleißung, die dynamische Kollisionsvermeidung und die Verzögerung der Bildübertragung - haben die meisten Interessenten davon abgehalten, in diesen Markt einzusteigen.
Wie in den letzten Jahren gab es auch im Bereich der Panoramaluftaufnahmen eine gewisse Begeisterung. Einige Start-up-Unternehmen versuchten, über externe Zusatzmodule oder spezielle Flugmodelle in den Markt einzubrechen. Sie mussten jedoch mit der Anpassung der Linsenmodule, hohen Werkzeugkosten und dem Problem der Wärmeverwaltung bei der Übertragung von zwei Videoströmen in einem begrenzten Gehäuse konfrontiert werden. Für kleine Teams, deren Produktionsmengen im unteren Tausendbereich lagen, war dies eine fast unmögliche Aufgabe.
In der Branche hat sich allmählich die Meinung durchgesetzt, dass Panoramadrohnen eine Kategorie sind, die zwar schön, aber schwierig herzustellen ist.
Um einen Panoramadrohn herzustellen, müssen eigentlich nur zwei Dinge getan werden: Der Drohnenteil und die Kamera müssen gut funktionieren, und schon hat man einen multiplikativen Effekt. DJI hat in diesen beiden Bereichen mehr als zehn Jahre Erfahrung gesammelt.
Beim Flugbereich hat DJI in den letzten zehn Jahren von der Phantom- über die Mavic- bis zur Avata-Reihe in der Konsumdrohnenszene und im FPV-Immersionsflug viel erlebt. Die Flugsteuerungsalgorithmen, die Stabilität der Bildübertragung und die Genauigkeit der Kollisionsvermeidung sind bereits in unzähligen Versionen verbessert worden.
Beim Bildbereich hat DJI von den Handy-Stabilisatoren über die Actionkameras bis hin zu den Panoramakameras seinen eigenen Weg in der Miniaturisierung von optischen Systemen und der Bildverarbeitung eingeschlagen.
Der Avata 360 ist der Schnittpunkt dieser beiden Linien. Er integriert die Kernkompetenzen der verschiedenen Premiumprodukte von DJI in einem Gerät: Das Panoramafotografie-Konzept des Osmo 360, die O4+-Bildübertragung und die Allrichtungs-Kollisionsvermeidung der Mavic-Reihe, die automatische Verfolgung der Inspire-Reihe - Technologien, die man bisher nur an verschiedenen Premiumprodukten einzeln erleben konnte, werden jetzt auf einmal geboten.
Durch diese Integration von Kompetenzen hat der Avata 360 sowohl die Geschwindigkeit eines Racer-Drohnen und die Stabilität eines Luftaufnahmedrohnen. Wenn man die Flugbrille aufsetzt, ist der Blickwinkel gleich der Kameraperspektive. Die Adrenalinproduktion von Piloten und Zuschauern wird gleichzeitig angeregt. Die Allrichtungs-Kollisionsvermeidung, die automatische Rückkehr und die stabile Bildübertragung sorgen für die Stabilität und die Fehlertoleranz eines herkömmlichen Drohnen, so dass jeder Flug sicher ist.
Gerade weil der Avata 360 diese Eigenschaften in einem Gerät vereint, müssen Benutzer nicht zwischen "Abenteuer" und "Vorsicht" wählen. Selbst Einsteiger können sich trauen zu fliegen und haben Spaß dabei.
Kompliziertes für sich behalten, Konkurrenten draußen halten
Ein gutes Unternehmen sollte nicht nur Produkte definieren, sondern auch die Bedürfnisse der Kunden verstehen. DJI hat ein klares Ziel bei der Herstellung von Panoramadrohnen: Es will Menschen bedienen, die Kreativität entfalten möchten, aber nicht von komplizierten Aufnahmeszenarien eingeschränkt werden wollen. Sowohl Anfänger, die einfach großartige Videos aufnehmen möchten, als auch professionelle Videomacher, die das Optimum suchen, können im Flug ihren Komfortbereich finden.
Aber was für den Kunden einfach erscheint, ist oft hinter den Kulissen extrem komplex.
Panoramakameras haben seit langem ein Problem: Je besser die Bildqualität, desto größer ist das Gerät. Wenn man herkömmliche rechteckige Sensoren für Panoramabilder verwendet, kann man nur einen Teil des kreisförmigen Bildfelds im Rechteck nutzen, was zu einem großen Verlust an Sensorfläche führt. Dies ist der Grund, warum Panoramakameras es seit langem schwer haben, eine gute Balance zwischen "Bildqualität, Größe und Akkulaufzeit" zu finden.
Die meisten Unternehmen in der Branche akzeptieren diesen Verlust und kaufen einfach fertige rechteckige Sensorlösungen. Denn die Entwicklung eines speziell für Panoramabilder konzipierten Sensors bedeutet ein vielfaches an Forschungs- und Entwicklungsaufwendungen, lange Produktionszeiten und unsichere technische Risiken.
DJI war der Meinung, dass die Kernfunktion des "Fliegens zuerst, dann Framing" nicht funktionieren würde, wenn die Grundlage für Panoramafotografie nicht gut genug ist. Laut 36Kr hat das DJI-Entwicklungsteam seit 2022 begonnen, die Bedürfnisse der Benutzer zu sammeln, die Produktplanung vorzubereiten und die Entwicklung eines speziellen Panoramasensors, die Gestaltung der grundlegenden Produktarchitektur und die Umsetzung dieser Konzepte in Angriff genommen.
Im Jahr 2023 waren die ersten Tests des quadratischen Panoramasensors von DJI, die Anpassung des Panoramalinsens und das Design des Panoramaprototypen abgeschlossen. Dieser Sensor wurde später sowohl in der Osmo 360-Panoramakamera als auch im Avata 360-Panoramadrohnen verbaut. Das wichtigste Merkmal dieses quadratischen CMOS-Sensors ist, dass das kreisförmige Bildfeld genau in das quadratische lichtempfindliche Gebiet passt, was die Sensorausnutzung um 25 % erhöht.
Nachdem die überflüssigen Bereiche entfernt wurden, sank der Stromverbrauch und die Wärmeentwicklung, so dass das Gerät leichter und tragbarer wurde. Um diesen neuen Sensor zu nutzen, hat das Team auch die Logik für das Auslesen der Pixel neu gestaltet. Die Anzahl der Pixel in der Höhenrichtung wurde von den herkömmlichen 3.000 auf 4.000 erhöht, so dass die Doppelkamera direkt native 8K-Panoramavideos aufnehmen kann.
Dies ist nur ein Aspekt. Ein anderes Problem ist eher "praktisch". Ein Panoramadrohnen benötigt zwei Kameras, die oben und unten angebracht sind. Während des Fluges ist das kein Problem, aber beim Landen stehen die Kameras nach außen. Wie soll der Drohn landen? Die übliche Lösung in der Industrie ist, ein elektrisches Fahrwerk hinzuzufügen, das sich beim Start zusammenzieht und beim Landen ausfährt. Dies erhöht jedoch das Gewicht um einige Dutzend Gramm und erfordert zusätzliche Motoren und Getriebe.
Die Mechaniker von DJI haben entschieden, die Kamera auf einem drehbaren Stativ zu montieren. Während des Fluges sind die Panoramamodule oben und unten ausgerichtet. Beim Landen dreht sich das Stativ um 90 Grad, so dass die Panoramamodule vorne und hinten ausgerichtet sind und der Mittelteil des Gerätes direkt auf dem Boden aufliegt. Diese Lösung erspart das gesamte Fahrwerk. Hinter dieser scheinbar einfachen "Drehung" stecken Monate an Einstellungen, Optimierungen der Motorantwortkurven und wiederholten Tests der Landelogik.
Das gleiche gilt für die Bildübertragung. Das Team hat viel Zeit in die Optimierung der Steueralgorithmen investiert, um sicherzustellen, dass das Signal auch in komplexen Umgebungen wie Gebäudeblöcken stabil übertragen wird und die Verzögerung so gering wie möglich ist. Die Abweichung zwischen der Kopfbewegung und der Bildreaktion wird auf Millisekunden genau gesteuert. Diese Details, die man in den technischen Datenblättern nicht findet, bestimmen, ob der Immersionsflug wirklich "immersiv" ist.
Beim Thema sichtbare technische Daten gibt der Avata 360 auch nicht nach. Zwei Sensoren mit einer äquivalenten Fläche von einem Zoll, native 8K/60fps-HDR-Panoramavideoaufnahmen, 120 Millionen Pixel bei statischen Fotos, O4+-Voll-HD-Bildübertragung, Allrichtungs-Kollisionsvermeidung und ein integrierter 4G-Bildübertragungsmodul. Als Premiumprodukt von DJI in der Panoramadrohnenserie ist es nicht überraschend, dass es diese Spitzentechnologien aufweist. Die Frage ist, wie DJI all diese fortschrittlichen Komponenten in ein Gerät integrieren konnte, das ab 2.788 Yuan erhältlich ist.
Die Antwort liegt in den zwanzig Jahren Forschung und Entwicklung von DJI. Die technologische Expertise hat es DJI ermöglicht, in den Bereichen Flug und Bildverarbeitung eigene Lösungen zu entwickeln, so dass es nicht für jede Technologie von Grund auf zahlen muss. Die Produktpalette ermöglicht es, dass ein speziell entwickelter Sensor sowohl für die Osmo 360 als auch für den Avata 360 verwendet werden kann, und die Ergebnisse des drehbaren Stativs können auch in zukünftigen Produkten genutzt werden. Die Fähigkeit, die Lieferkette zu optimieren, ermöglicht es DJI, die Kosten für die Kernkomponenten besser zu kontrollieren.
In Kombination mit der genauen Erkenntnis der Benutzerbedürfnisse hat der Avata 360 von der Definition über die Technologie und die Funktionen bis hin zum Benutzererlebnis eine reife und nahtlose Kette geschaffen, so dass die Technologie letztendlich den Bedürfnissen der Benutzer dient. Dies ist auch das größte Versprechen, das DJI dem Markt für Panoramadrohnen macht.
Den ersten Schuss geben - und dann?
Was bleibt nach einem Marktanteil von 98 % im Bereich der Panoramadrohnen?
Nicht "Konkurrenz", sondern "Vermehrung".
In der Vergangenheit musste man für solche Aufnahmen, bei denen der Drohn dicht über dem Boden fliegt und schnell durch die Landschaft schießt, eine modifizierte FPV-Flugmaschine und einen Piloten mit Tausenden von Flugstunden haben. Solche Bilder waren normalerweise nur in Werbefilmen von Marken zu sehen und erforderten ein professionelles Team und ein hohes Budget.
Jetzt kann ein absoluter Anfänger, der noch nie zuvor mit einem Drohn geflogen hat, den Avata 360 aus der Verpackung nehmen, sich kurz einarbeiten und dann solche hochgeschwindigkeitsigen Durchflüge und Rundflüge machen, die früher nur von professionellen Piloten möglich waren.
Hinter dieser "Benutzerfreundlichkeit" steckt die Arbeit eines Entwicklungsteams, das sich wiederholt gefragt hat, was ein Anfänger in einer realen Umgebung erleben würde. Schließlich haben sie das Problem auf drei Bereiche reduziert und für jedes eine Lösung gefunden.
Viele Menschen haben beim ersten Flug mit einem Drohn Angst, dass der Drohn abstürzt. Der Avata 360 löst dieses Problem mit zwei "Sicherheitsnetzen". Das Allrichtungs-Kollisionsvermeidungssystem scannt ständig die Umgebung in sechs Richtungen - vorne, hinten, links, rechts, oben und unten - und der Drohn vermeidet automatisch Hindernisse. Zusammen mit der O4+-Voll-HD-Bildübertragung und dem 4G-Bildübertragungsmodul bleibt der Drohn auch dann unter Kontrolle, wenn das Flugsignal unterbrochen wird.
In der Vergangenheit mussten Flugmanöver mit einem Drohn oft wiederholt geübt werden, und oft hat ein kleiner Ruck der Hand dazu geführt, dass man die perfekte Aufnahme verpasst hat. Der Kernwert des Panoramas ist, dass man bei einem Flug alle Blickwinkel in den Aufnahmen hat. Der Sensor und der Echtzeit-Spleißalgorithmus im Gerät sorgen dafür, dass die Aufnahmen vollständig und nutzbar sind. Man kann alle Blickwinkel bei einem Flug aufnehmen und nach dem Landen auf der Couch alle Aufnahmen in alle Richtungen ansehen.
Der herkömmliche Nachbearbeitungsprozess für Panoramabilder: Exportieren → Spleißsoftware → Perspektive einstellen → Rendern → Wiedereinspielen in die Schnittsoftware. Der Avata 360 reduziert diesen Prozess auf zwei Schritte: DJI Fly App öffnen → Bildausschnitt auswählen → Exportieren. Der Spleißvorgang erfolgt im Gerät, und die Schnittarbeit kann direkt auf dem Smartphone erledigt werden.
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