Suzhou wird erneut ein Star-IPO hervorbringen

Vier Jahre nach seiner Gründung hat das Unternehmen Lingyi Automobile kürzlich die Pläne für eine Börsengänge an der Hongkonger Börse bekanntgegeben.

Unter der Führung von Huang Zehua, einem Mitglied der Post-90er-Generation, hat dieses aufsehenerregende Unternehmen in der Schwerlastwagenbranche bereits über 2.200 neue Energiesmart-Schwerlastwagen verkauft und hat sich das Ziel gesetzt, der "Tesla der Schwerlastwagenbranche" zu werden.

Im Laufe ihrer Entwicklung hat sich eine Vielzahl von Investoren hinter Lingyi Automobile versammelt.

Neben Puquan Capital, der einzigen Industriesteuerungsplattform von CATL, hat dieses aufsehenerregende Unicorn die Unterstützung von Temasek, Yifeng Capital, Danming Capital, Lenovo Capital & Incubator Group, Momenta, Yuanhe Holdings, Yuanjing Capital, Huoshui Capital, Chentao Capital, Xinghang Venture Capital, NIO Capital, Yueyu Capital, Blue Lake Capital, Sanhua Holdings, Zijin Mining, Yankuang Capital, Moutai Fund, Yuanhe Puhua, Chaoxi Capital und anderen erhalten.

Unter Führung von Post-90ern hat Suzhou ein aufsehenerregendes Schwerlastwagenunternehmen hervorgebracht

Nachdem er das von ihm mitbegründete Unternehmen an die Börse gebracht hatte, startete Huang Zehua seine vierte Unternehmung.

Zurück in das Jahr 2021: Mit dem erfolgreichen Börsengang von TuSimple in den Vereinigten Staaten hat Huang Zehua als Mitbegründer des Unternehmens sowohl Ruhm als auch Reichtum erlangt. Überraschenderweise hat er sich jedoch sechs Monate nach dem Börsengang des Unternehmens entschieden, erneut auf den Weg der Unternehmung zu gehen.

Hinter dieser Entscheidung steckt Huang Zehuas Kindheitstraum. Da er seit seiner Kindheit eine Leidenschaft für Science Fiction hat, hat dieser Post-90er immer den Wunsch gehabt, an der Gründung des weltweit größten Robotikunternehmens beteiligt zu sein. Nach seinem Abschluss an der Beihang-Universität hat er einen Master in Robotik an der Carnegie Mellon University in den Vereinigten Staaten erworben.

In seinem Kopf ist die perfekte Roboterfigur "Optimus Prime" aus "Transformers". Nach seinem Masterabschluss hat Huang Zehua in den Vereinigten Staaten TuSimple mitbegründet und begonnen, an der Autonomisierung von Schwerlastwagen zu arbeiten. "Ein autonomer Schwerlastwagen ist eigentlich ein Roboter", so Huang Zehua.

Während seiner Zeit bei TuSimple, in der er die Software- und Hardwareentwicklung sowie die Produktivierung des autonomen Fahrsystems vollständig übernahm, hat er festgestellt, dass die Autonomisierung von Schwerlastwagen nicht nur "Software"-Probleme lösen muss, sondern auch "Hardware"-Probleme wie das Fahrzeug selbst angehen muss. Gleichzeitig stehen auch Herausforderungen wie die geschlossene Geschäftsmodelle im Weg. Damals hat Huang Zehua die Meinung vertreten, dass das Bauen von Fahrzeugen die unvermeidliche Wahl sei.

"Wir haben in den Vereinigten Staaten versucht, Fahrzeuge zu bauen, aber dort gibt es keine entsprechende Industriekette", hat Huang Zehua in einem Interview angegeben. China, das über eine vollständige und starke Industriekette für neue Energiefahrzeuge verfügt, sei der ideale Ort für die Fahrzeugproduktion. Schließlich hat er die Idee bekommen, in China von Grund auf Fahrzeuge zu bauen und erneut eine Unternehmung zu gründen.

Bei seiner Recherche in der relevanten Branche in China hat Huang Zehua Zhang Hongsong kennengelernt, der reiche Erfahrungen in der Schwerlastwagenbranche hat. Zhang Hongsong hat nicht nur bei Dongfeng Motor gearbeitet, sondern auch die Entwicklung mehrerer Generationen von Schwerlastwagenprodukten bei Beiqi Foton Daimler geleitet und als Generaldirektor von Sany Heavy Truck fungiert.

Nach intensivem Austausch haben die beiden beschlossen, im Juni 2022 Lingyi Automobile zu gründen und das Unternehmen schließlich in Taicang, Suzhou, zu etablieren. Als berühmter Standort für deutsche Unternehmen hat Taicang, Suzhou, eine einzigartige Struktur entwickelt, in der "eine Straße eine ganze Industriekette zusammenbringt", und kann 70 % der Teile für ein Fahrzeug liefern.

Um Lingyi Automobile zum weltweit besten Transportrobotikunternehmen zu machen, haben sie nach der Diskussion fast aller Fahrzeugmodelle und technischen Richtungen beschlossen, sich zunächst auf mittlere und kurze Strecken mit einer täglichen Fahrstrecke von 500 Kilometern zu konzentrieren und dann allmählich die Produkte auf mittlere und lange Strecken auszuweiten, um schließlich die Autonomisierung von Schwerlastwagen zu erreichen.

Der Grund hierfür ist nicht nur die Einschätzung, dass die Nachfrage nach mittelfristigen und kurzfristigen Transporten immer größer werden wird. Lingyi Automobile, das sich zum Ziel gesetzt hat, der "Tesla der Schwerlastwagenbranche" zu werden, ist fest davon überzeugt, dass die Elektrifizierung und Intelligenz der Schwerlastwagenbranche revolutionäre und grundlegende Veränderungen bringen werden, und möchte der Treiber und Implementierer dieser Veränderungen sein.

Über 2.200 Schwerlastwagen bilden die Grundlage für einen Börsengang

Zu Beginn hat Lingyi Automobile sich auf die Fahrzeugproduktion konzentriert.

Nach Ansicht von Huang Zehua erfüllen Schwerlastwagen in Bezug auf die elektronische und elektrische Architektur, die Steuerlogik sowie die Herstellungsqualität und -sicherheit noch lange nicht die hohen Standards, die für die Autonomisierung erforderlich sind. "Ohne ein komplettes Fahrzeug zu sprechen von Autonomisierung ist für Schwerlastwagen fast ein Todesweg", so Huang Zehua.

Angesichts der veralteten Fahrzeugarchitektur hat das Unternehmen begonnen, ein neues Energiesmart-Schwerlastwagen für den autonomen Straßenfrachtverkehr zu entwickeln. Dabei hat es sich nicht nur auf die Fahrzeugplattform und die Schlüsselsysteme konzentriert, sondern auch besonders auf die Hardwarearchitektur wie das Antriebssystem und das Wärmemanagementsystem geachtet.

Ursprünglich hatte Lingyi Automobile vor, zuerst das Fahrzeug zu bauen und dann die Autonomisierungstechnologie einzubauen. Aber das Auftauchen von ChatGPT hat ihren Plan durcheinandergebracht. Nachdem sie festgestellt haben, dass sich das Paradigma der Autonomisierungstechnologie grundlegend verändert hat, hat das Unternehmen 2022 ein end-to-end multimodales Sprachmodell für die Autonomisierung von Schwerlastwagen entwickelt.

Seitdem hat Huang Zehua sich auf die Software und die Intelligenz konzentriert, während Zhang Hongsong für die Fahrzeugentwicklung und andere Hardwareaspekte verantwortlich ist. In weniger als zwei Jahren hat das Unternehmen mit nur etwa 150 Millionen Yuan die Entwicklung, Herstellung und Lieferung von zwei Fahrzeugmodellen auf der ersten Plattform abgeschlossen und sich zu einem aufsehenerregenden Unicorn in der Schwerlastwagenbranche entwickelt.

So können wir sehen, dass Lingyi Automobile nicht nur das erste end-to-end multimodale Sprachmodell für autonome Schwerlastwagen auf den Markt gebracht hat, sondern auch 2024 die beiden neuen Energiesmart-Schwerlastwagen "Jingzhe" und "Xiaoman" vorgestellt und kommerzialisiert hat. Die Produkte wurden im selben Jahr in Serie produziert und 272 Fahrzeuge wurden ausgeliefert.

Laut der Unternehmensbeschreibung ist der "Jingzhe", der zwischen 530.000 und 680.000 Yuan kostet, hauptsächlich für den mittelfristigen und kurzfristigen Transport von Rohstoffen wie Kohle, Beton und Stahl sowie für den Transport von schweren Lasten geeignet. Der "Xiaoman", der zwischen 430.000 und 600.000 Yuan kostet, ist speziell für den Kurzstreckentransport und das regionale Logistiknetz entwickelt.

Obwohl das Unternehmen anfänglich mit dem Problem der geringen Markenbekanntheit konfrontiert war, hat es mit der Hilfe von Partnern wie United Heavy Truck, Hubei Sanhuan und Shenhe Automobile 2025 1.176 neue Energiesmart-Schwerlastwagen ausgeliefert und sich so zum weltweit schnellsten aufstrebenden Unternehmen in der neuen Energieschwerlastwagenbranche entwickelt, das die Jahressales von tausend Fahrzeugen erreicht hat. Im Jahr 2026 hat es in nur vier Monaten 778 neue Energiesmart-Schwerlastwagen verkauft.

Dies hat auch zu einem ansteigenden Geschäftsergebnis geführt. Laut der Börsengangsunterlagen hat das Unternehmen seinen Umsatz von 1,163 Millionen Yuan im Jahr 2023 auf 124 Millionen Yuan im Jahr 2024 gesteigert und im Jahr 2025 auf 522 Millionen Yuan geschossen. Obwohl Lingyi Automobile in den drei Jahren aufgrund von Faktoren wie der Forschung und Entwicklung einen kumulierten Verlust von über 600 Millionen Yuan verzeichnet hat, hat sich die Bruttomarge im Jahr 2025 auf 2,5 % verringert.

Noch wichtiger ist, dass das Unternehmen mit zunehmender Anzahl der verkauften Schwerlastwagen immer mehr echte Fahrzeugdaten sammelt. Dies bedeutet, dass es mit diesen Daten die Autonomisierungsalgorithmen trainieren und das Fahrzeug weiter verbessern kann. Dies schafft nicht nur eine solide Grundlage für die Serienproduktion der Autonomisierungstechnologie, sondern auch die Möglichkeit, die tatsächlichen Anforderungen in den vielfältigen Transportumgebungen von Schwerlastwagen besser zu erfüllen.

Nach Huang Zehuas Planung wird Lingyi Automobile in drei Schritten vorgehen: Der erste Schritt ist die Fahrzeugproduktion, um die Hardware- und Systembasis zu stärken und die Probleme der Fahrzeugarchitektur und -sicherheit zu lösen. Der zweite Schritt ist die Realisierung der L4- oder L4+-Autonomisierung in bestimmten Szenarien. Der dritte Schritt ist die Förderung der vollständigen Evolution des Systems auf L5 in den nächsten fünf Jahren, um die echte Autonomisierung von Schwerlastwagen in verschiedenen komplexen Umgebungen zu erreichen.

CATL hat ein aufsehenerregendes Unicorn gefördert

Wenn man sich die Entwicklung von Lingyi Automobile anschaut, wird man feststellen, dass ihr Erfolg auch auf die Unterstützung einer Vielzahl von Investoren zurückzuführen ist.

Vor der Gründung des Unternehmens hat Huang Zehua mit der Hilfe des Angel-Investors Chentao Capital zahlreiche Lieferanten und Automobilhersteller in der Branche besucht. Dies hat nicht nur seine bestehenden Vorstellungen über die Branche verändert, sondern auch die Schlussfolgerung ergeben, dass die Herstellung von neuen Energiesmart-Schwerlastwagen machbar ist.

Kurz nach dem Beginn seiner Unternehmung hat das Unternehmen eine exklusive Investition von 60 Millionen Yuan von Chentao Capital erhalten. Nach der Fertigstellung des ersten Kerntechnik-Roadmaps und der Gründung des Kernteams hat es im März 2023 weitere 67 Millionen Yuan von Tianchan Capital, Xinyi Capital und anderen Investoren erhalten.

Drei Monate später hat Lingyi Automobile Fortschritte in der Forschung und Entwicklung sowie im Geschäftsbetrieb erzielt. Aufgrund der positiven Einschätzung der intelligenten Elektroschwerlastwagen und des Hochgeschwindigkeitsfernverkehrs sowie der Anerkennung des Teams mit langjähriger Erfahrung in der Fahrzeugproduktion und Autonomisierungstechnologie hat Lenovo Capital & Incubator Group direkt 73,4 Millionen Yuan in das Unternehmen investiert.

Diese wertvollen Mittel haben nicht nur die Serienproduktion der ersten Fahrzeugmodelle beschleunigt, sondern auch die Forschung und Entwicklung des end-to-end multimodalen Sprachmodells für die Autonomisierung von Schwerlastwagen beschleunigt. Mit dem Erfolg des Unternehmens hat es schnell die Aufmerksamkeit einer Vielzahl von Investoren auf sich gezogen.

Im Jahr 2024 hat Lingyi Automobile drei Runden von Finanzierungen erfolgreich abgeschlossen. Die Investoren umfassen Momenta, Chentao Capital, Tianchan Capital, Taicang Guofa Wenxin, Yuanhe Holdings, Boruid Investment, Chengpu Investment und andere.

Nach Ansicht von Cao Xudong, dem Gründer von Momenta, der Huang Zehua seit vielen Jahren kennt, hat letzterer nicht nur eine scharfe Voraussicht für fortschrittliche Technologien, sondern auch ein hohes Maß an Achtung vor der Technologie. "Momenta ist in der Intelligenzierung von Pkw äußerst erfolgreich", hat Huang Zehua angegeben. Momenta hofft, durch die Investition in Lingyi Automobile gemeinsam die Schwerlastwagenbranche zu erkunden.

Ab März 2025 hat Lingyi Automobile in etwa drei Monaten zwei weitere Runden von Finanzierungen abgeschlossen. In diesem Prozess hat man nicht nur Momenta wiedergefunden, sondern auch andere Investoren wie Caitong Capital, Yuanjing Capital, Huoshui Capital, Chentao Capital, Xinghang Venture Capital und andere.

Mit der Zeit hat Puquan Capital, eine Tochtergesellschaft von CATL, im Februar 2026 beschlossen, in Lingyi Automobile zu investieren und somit ein Aktionär des Unternehmens geworden. Gleichzeitig haben Momenta, NIO Capital, Fangguang Capital, Yueyu Capital, Shenneng Chengyi, Blue Lake Capital, Huoshui Capital und andere auch in das Unternehmen investiert.

"Wir sind überzeugt, dass Lingyi Automobile die Chance nutzt, die steigende Penetration von Elektroschwerlastwagen zu nutzen und durch die massenhafte Bereitstellung von Produkten in realen Logistikszenarien sowohl einen wirtschaftlichen als auch einen Daten-Flywheel aufbauen kann. Dadurch kann es die Schwerlastwagenbranche von der Elektrifizierung zur Intelligenzierung führen und die Grenzen der physischen Intelligenz erweitern, um schließlich zum ultimativen Transportroboter zu werden", hat Li Yao, Partner von NIO Capital und einer der Lead-Investoren, den Grund für die Investition erklärt.

Kurz darauf hat Lingyi Automobile mit der Unterstützung von Yifeng Capital, Temasek, Danming Capital, Gaocheng Capital, Huoshui Capital, Anhui Lingtong, Yuzun Fund, Sanhua Holdings, Changshi Capital, Zijin Mining, Yankuang Capital, Moutai Fund, Yuanhe Puhua, Chaoxi Capital und anderen die B2-Runde der Finanzierung abgeschlossen und einen Unternehmenswert von über 7 Milliarden Yuan erreicht, was es zu einem Unicorn macht.

Vor dem Börsengang hält Puquan Capital, eine Tochtergesellschaft von CATL, 11,51 % der Anteile und ist damit der größte externe Aktionär von Lingyi Automobile. Mit dem bevorstehenden Börsengang von Lingyi Automobile an der Hongkonger Börse wird CATL auch einen aufsehenerregenden Börsengang erleben.

Quellen:

1. "Interview mit Huang Zehua von Lingyi Automobile: Die realistische Unternehmung eines Science-Fiction-Fans, um der 'Tesla der Schwerlastwagenbranche' zu werden", LanJing Finance

2. "Interview mit Huang Zehua, CEO von Lingyi Automobile: Schwerlastwagenverkauf von über tausend Fahrzeugen pro Monat im nächsten Jahr, Förderung der L5-Autonomisierung in den nächsten fünf Jahren", LeiFeng Network

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "Dongshisi Tiao Capital" (ID: DsstCapital), geschrieben von Lu Zhigao und editiert von Wang Qingwu. Veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.