Nach drei Explosionen bei Hanwha treten die versteckten Risiken der Produktionserweiterung in der kommerziellen Raumfahrt zutage.

Am 1. Juni in Daejeon, Südkorea.

Die Explosion ereignete sich im Gebäude 56 des Daejeon - Standorts von Hanwha Aerospace. Hier handelt es sich um eine Reinigungsraum, der für die Behandlung von Geräten, Werkzeugen, Behältern und Rohrleitungen zuständig ist, die mit Treibstoff in Kontakt gekommen sind.

Bei dem Unfall kamen 5 Menschen ums Leben und 2 wurden verletzt. Feuerwehr, Polizei, Arbeitsbehörde und Rechtsmedizinische Einrichtung betraten anschließend die Unfallstelle zur Untersuchung.

Einen Tag später gründete die Südkoreanische Verteidigungsbeschaffungsverwaltung eine Task Force zur Bewältigung des Unfalls.

Am 4. Juni gab Hanwha bekannt, dass alle Standorte im Inland für zwei Tage vorübergehend die Produktion einstellen und eine besondere Sicherheitsüberprüfung und Sicherheitsausbildung durchführen würden.

Nach den von Hanwha öffentlich gemachten Angaben hat das Unternehmen den 6. Juni als voraussichtlichen Wiederaufnahmetag für die Produktion festgelegt, wobei die Wiederaufnahme jedoch nur auf einige dringende Aufträge beschränkt ist.

Bis jetzt ist in den öffentlichen Informationen noch keine formelle Ankündigung zur vollständigen Wiederaufnahme der Produktion aller Produktionslinien und aller Standorte erschienen.

Für ein Unternehmen, das eine Vielzahl von Militäraufträgen bearbeitet, ist die Produktionseinstellung und -wiederaufnahme nie nur eine interne Angelegenheit des Werks. Es beeinflusst nicht nur den Lieferrhythmus, sondern auch die Einschätzung der Stabilität des Produktionssystems von außen.

Die Personenschäden sind natürlich das schwerste Ergebnis. Aber wenn wir einige Jahre zurückblicken, wird deutlich, dass es im Daejeon - Standort nicht das erste Mal ist, dass ein solcher Unfall passiert.

Drei Gebäude, drei Arbeitsgänge

Am 29. Mai 2018 ereignete sich eine Explosion im Gebäude 51 des Daejeon - Standorts.

Offizielle Berichte zeigen, dass die Arbeiter damals an der Befüllung von Feststofftreibstoffen arbeiteten. Der Unfall forderte mehrere Todesopfer und verletzte Menschen.

Am 14. Februar 2019 ereignete sich erneut eine Explosion im Gebäude 70 des Daejeon - Standorts. Der Unfall ereignete sich bei den Arbeitsgängen des Entformens und Entkerns des Treibkörpers und forderte 3 Todesopfer.

Am 1. Juni 2026 ereignete sich der Unfall im Reinigungsraum des Gebäudes 56.

Die drei Unfälle entsprechen drei verschiedenen Arbeitsgängen.

Das Gebäude 51 betrifft die Befüllung von Treibstoffen, das Gebäude 70 betrifft das Entformen und Entkernen, und das Gebäude 56 betrifft die Reinigung von Geräten und Rohrleitungen.

Betrachtet man sie im Rahmen des gesamten Produktionsprozesses, befinden sie sich genau an verschiedenen Stellen der Verarbeitungsstrecke für Feststofftreibstoffe.

Die Geschäftstätigkeiten, die der Daejeon - Standort von Hanwha übernimmt, stehen in engem Zusammenhang mit energiereichen Materialien. Laut den öffentlichen Angaben des Unternehmens betrifft der Daejeon - Standort Geschäftsbereiche wie Hochleistungstriebwerke, die Mischung und Befüllung von Treibstoffen sowie taktische Boden - Boden - Systeme. Das Daejeon - Forschungs - und Entwicklungs - Park beteiligt sich an Projekten für nächste Generationen von Lenkwaffen, Munitionssystemen sowie südkoreanischen Trägerraketen.

Viele Arbeitsgänge in diesen Geschäftsbereichen erfordern den direkten Kontakt mit Treibstoffen.

Im Befüllungsprozess muss der Treibstoff in den Treibkörper gefüllt werden, was strenge Anforderungen an Temperatur, Druck, Fließverhalten und Aushärtbedingungen stellt.

Das Entformen und Entkernen erfolgen nach der Formgebung des Treibkörpers. Obwohl der Treibstoff bereits ausgehärtet ist, gehört er immer noch zu den energiereichen Materialien. Tätigkeiten wie das Demontieren der Werkzeuge und die Trennung des Kernmodells beinhalten mechanischen Kontakt und die Freisetzung von Spannungen.

Der Reinigungsvorgang scheint weiter hinten in der Produktion zu liegen, aber das bedeutet nicht, dass es keine Risiken gibt. Es können immer noch Rückstände in Geräten, Behältern und Rohrleitungen vorhanden sein. Tätigkeiten wie Demontieren, Spülen, Wischen, Transport und die Verwendung von Lösungsmitteln werden oft in demselben Arbeitsraum durchgeführt.

Die drei Unfälle ereigneten sich in verschiedenen Gebäuden und an verschiedenen Arbeitsplätzen, aber alle haben mit der Behandlung von Treibstoffen zu tun. Einfach ausgedrückt, haben an mehreren Stellen dieser Produktionskette, von der Befüllung über die Formgebung bis zur Reinigung, Probleme aufgetreten. Das Risiko ist nicht nur auf einen bestimmten Arbeitsgang konzentriert.

Nach 568 Problemen

Der Daejeon - Standort war bereits mehreren speziellen Prüfungen unterzogen.

Nach dem Unfall im Jahr 2018 führte die südkoreanische Arbeitsbehörde etwa 10 Tage lang eine besondere Überwachung des Daejeon - Standorts durch.

Die Überwachungsgruppe bestand aus Arbeitsüberwachungsbeamten und Sicherheitsexperten. Insgesamt wurden 486 Verstöße gegen das Industrielle Sicherheits - und Gesundheitsschutzgesetz festgestellt, von denen 266 sich auf das Prozesssicherheitsmanagement bezogen.

Offizielle Informationen zeigen, dass diese Probleme verschiedene Aspekte wie das Sicherheitsmanagementsystem, die Verwaltung von Informationen über gefährliche Stoffe, Warnhinweise, Schulungen und das Prozesssicherheitsmanagement betreffen.

Nach dem Unfall im Jahr 2019 führte die südkoreanische Arbeitsbehörde erneut eine besondere Überwachung durch. Die Prüfung dauerte etwa 19 Tage und wurde auch auf externe Auftragnehmer ausgedehnt.

Die Informationen, die Xingdong Wuji sah, zeigen, dass insgesamt 82 Verstöße und 208 Verbesserungsvorschläge festgestellt wurden, begleitet von Strafverfolgung, Geldstrafen und Verbesserungsanordnungen.

Die beiden Überprüfungen betrafen insgesamt 568 Verstöße oder Probleme.

Anschließend wurden auch die gerichtlichen Verfahren eingeleitet.

Nach offizielle Berichte wurden im Zusammenhang mit dem Unfall im Jahr 2018 der damalige Standortleiter und andere Personen auf Bewährung verurteilt, und das Hanwha - Unternehmen wurde mit einer Geldstrafe von 30 Millionen Won belegt.

Im Zusammenhang mit dem Unfall im Jahr 2019 wurden mehrere Verantwortliche strafrechtlich verfolgt, und das Hanwha - Unternehmen wurde mit einer Geldstrafe von 50 Millionen Won belegt. Das Berufungsgericht bestätigte die Schuldspruch gegen die Hauptverantwortlichen.

Von dem Unfall über die Überprüfung bis zur gerichtlichen Behandlung hat der Daejeon - Standort bereits einen vollständigen Verbesserungs - und Verantwortlichkeitsverfolgungsprozess durchlaufen.

Einige Jahre später ereignete sich erneut eine dritte Explosion.

Nach den öffentlichen Aufzeichnungen decken die von den Aufsichtsbehörden betrachteten Probleme verschiedene Aspekte wie die Systementwicklung, die Schulungsverwaltung, die Prozesssicherheit und die Verwaltung von Auftragnehmern ab.

Aber alle Hochrisikoprozesse haben ein gemeinsames Merkmal: viele Risiken liegen verborgen an den konkreten Arbeitsstellen.

Ob der Zustand der Geräte den Anforderungen entspricht, ob die Rückstände vollständig entfernt wurden, ob die Werkzeuge korrekt verwendet werden, ob die Produktion bei auftretenden Störungen rechtzeitig gestoppt werden kann - diese Probleme treten oft im alltäglichen Produktionsprozess auf.

Bei der Produktion von Treibstoffen und energiereichen Materialien hängt das Sicherheitsmanagement sowohl von den Regeln als auch von der Durchführung der Prozesse selbst ab.

Nach dem Unfall im Gebäude 56 wurden diese historischen Aufzeichnungen erneut in den Mittelpunkt der Aufmerksamkeit gerückt.

Der Unfall ereignete sich in einer Phase der Kapazitätserweiterung und hoher Auftragslage

Zum Zeitpunkt des Unfalls befand sich Hanwha in einer Phase der Geschäftserweiterung.

In den letzten Jahren ist der militärische Export Südkoreas stetig gestiegen. K9 - Selbstfahrende Kanonen, Chunmoo - Mehrfachraketensysteme, Flugkörper und Munitionsprodukte haben zahlreiche ausländische Aufträge erhalten. Märkte wie Polen, Norwegen, Rumänien und Estland sind zu wichtigen Kunden südkoreanischer Militärunternehmen geworden.

Offizielle Informationen zeigen, dass die unbezahlten Aufträge von Hanwha Ground Defense etwa 37,2 Billionen Won betragen.

Im Februar 2026 erhielt Hanwha einen Vertrag für das Chunmoo - Mehrfachraketensystem von Norwegen im Wert von etwa 922 Millionen US - Dollar.

Im März 2025 gab das Unternehmen einen Expansionsplan in Höhe von etwa 3,6 Billionen Won bekannt. Davon wurden 1,6 Billionen Won für die Auslands - Verteidigungs - Kapazität und Beteiligungen investiert, und 900 Milliarden Won für die Errichtung einer Fabrik für modulare Ladungssysteme und die Forschung und Entwicklung im Inland.

Für ein Produktionssystem, das sich mit Treibstoffen, Sprengstoffen und Antriebssystemen befasst, ist die Kapazitätserweiterung nicht einfach nur die Erhöhung von Geräten und Produktionshallen.

Viele Arbeitsgänge sind selbst durch Sicherheitsabstände, Prozessqualifikationen, Prüfverfahren und Validierungszyklen eingeschränkt.

Je mehr Aufträge es gibt, desto länger müssen die Maschinen in der Fabrik laufen, die Wartungszeiten werden kürzer, neue Mitarbeiter müssen schnell in den Betrieb integriert werden, und es werden immer mehr externe Auftragnehmer eingesetzt. Ein ursprünglich reibungslos funktionierendes Produktionssystem wird dann oft unter Druck gerät.

Diese Veränderungen zeigen sich oft nicht sofort.

Zu Beginn merken die Menschen vielleicht nur, dass die Wartungsfenster für die Geräte kürzer werden, die Schichten enger geplant werden und die Häufigkeit der Behandlung von Störungen und Ausnahmen vor Ort zunimmt. Wenn ein Unfall oder ein schwerwiegender Ausfall auftritt, hat sich das Risiko bereits lange im Produktionsprozess eingeschlichen.

Die genauen Ursachen des Unfalls von Hanwha müssen noch ermittelt werden. Aber aus industrieller Sicht ereignete er sich in einer Phase des rapiden Wachstums des militärischen Exports Südkoreas und der kontinuierlichen Kapazitätserweiterung der Unternehmen.

Dies ist auch ein Problem, das in den letzten Jahren in der globalen Verteidigungsindustrie allgemein auftritt. Die Auftragswachstumsrate ist oft höher als die Kapazitätsausbaurate, und der Ausbauprozess von Hochrisikoprozesse dauert normalerweise länger als bei herkömmlichen Fertigungsverfahren.

Unter dem Druck der Kapazitätserweiterung kann die kommerzielle Raumfahrt nicht um dieselben Probleme herumkommen

In den letzten Jahren haben sowohl die südkoreanische Verteidigungsindustrie als auch die globale kommerzielle Raumfahrtbranche den Übergang von der technologischen Durchbrechung zur massenhaften Lieferung durchlaufen.

Raketengesellschaften erhöhen die Starthäufigkeit, Satellitenunternehmen erweitern die Endmontagekapazität, Motorenhersteller steigern die Liefermenge, und Zulieferunternehmen erweitern synchron ihre Produktionskapazitäten. Mit dem Übergang der Branche in die Serienproduktion und kontinuierliche Lieferung verschieben sich die Risiken zunehmend von der technologischen zur Fertigungsseite.

An den Stellen der drei Unfälle von Hanwha ist zu sehen, dass die Unfälle entlang der Verarbeitungsstrecke für Treibstoffe immer wieder auftreten.

Dies zeigt genau, dass die Risiken in der Hochrisikoproduktion oft aus den alltäglichen Produktionshandlungen stammen. Beispielsweise können Aspekte wie die Wartung von Geräten, die Entfernung von Rückständen, die Verwendung von Werkzeugen, die Reaktion auf Störungen und die Verwaltung von Auftragnehmern zu systemischen Risikopunkten werden.

Das Gleiche gilt für die kommerzielle Raumfahrt.

Arbeitsgänge wie die Behandlung von Treibstoffen, das Motorprüfstandstesten, die Verwaltung von Sprengstoffen, die Aushärtung von Verbundwerkstoffen, die Reinigung von Rohrleitungen und die Qualitätssicherung werden normalerweise nicht beachtet, entscheiden aber darüber, ob ein Unternehmen stabile Lieferungen leisten kann.

Mit der Kapazitätserweiterung werden Probleme wie alte Verfahren, mangelnde Erfahrung, unzureichende Schulungen und eine verzögerte Geräteumrüstung verstärkt.

Deshalb besteht der echte Kapazitätsausbau nicht nur darin, mehr Produktionshallen, Geräte und Mitarbeiter hinzuzufügen. Wichtiger ist es, Erfahrungen in Standardverfahren umzuwandeln, gefährliche Arbeitsgänge in kontrollierbare Prozesse zu verwandeln und die auf individuelle Urteile angewiesenen Bereiche in ein stabil funktionierendes System zu überführen.

Die echte Kapazität hängt von den gefährlichsten Arbeitsgängen ab

In den letzten Jahren ist in der Produktion von energiereichen Materialien ein sehr klarer Trend zu beobachten: Menschen sollen von gefährlichen Materialien weiter entfernt sein.

Das US - Verteidigungsministerium hat 2025 Anduril DPA Title III - Mittel zur Kapazitätserweiterung für Feststoffraketentriebwerke zur Verfügung gestellt.

Offizielle Informationen zeigen, dass die Investitionen Schlüsselbereiche wie die Behandlung von energiereichen Materialien, das Gießen, die Aushärtung, die Qualitätssicherung und die Endmontage betreffen.

Das von Riverbend Energetics veröffentlichte Automatisierungskonzept umfasst auch automatische Beschickung, Online - Wägewächter, programmierbare Pressen und modulare Werkzeuge.

Das Kernziel all dieser Umstellungen ist hochgradig einheitlich: die Anzahl der direkten Beteiligungen von Personen an gefährlichen Tätigkeiten zu reduzieren.

Bei der Produktion von energiereichen Materialien bedeutet Automatisierung nicht nur eine Effizienzsteigerung, sondern auch eine Verbesserung der Risikokontrolle.

Die öffentlichen Informationen in diesem Bereich im Inland sind relativ begrenzt, aber in der Sprengstoffindustrie, der Hochrisikochemie und der Raumfahrtfertigung sind die konzeptionelle Sicherheit, die automatische Steuerung und die Reduzierung der Anzahl von Personen an gefährlichen Arbeitsplätzen zu einem klaren Entwicklungstrend geworden.

Am Produktionsort entsprechen diese Aspekte einigen sehr konkreten Fragen. Beispielsweise kann die dosierte Handhabung automatisch erfolgen? Können die wichtigen Zustände in Echtzeit überwacht werden? Können die Prozessdaten vollständig aufgezeichnet werden? Kann die Produktion bei Störungen automatisch gestoppt werden? Können die gefährlichen Arbeitsgänge die menschliche Berührung reduzieren?

Diese Fragen entscheiden darüber, ob eine Produktionslinie langfristig stabil funktionieren kann.

Für die gesamte Raumfahrt - und Verteidigungsindustrie können Kapitalinvestitionen, Gerätebeschaffung und Bau von Produktionshallen schnell abgeschlossen werden. Aber die Prozessfähigkeit, das Sicherheitsmanagement, das Automatisierungsniveau und die Personalausbildung erfordern eine längere Zeit zur Akkumulation.

Die Warnung der drei Unfälle von Hanwha besteht darin, dass die echte Kapazität der Hochrisikoproduktion von den hochrisikoreichen und schwer zu standardisierenden Schlüsselarbeitsgängen begrenzt wird.

Für Raumfahrtunternehmen, die ihre Kapazität erweitern, bestimmen diese Bereiche die Qualität der Kapazität mehr als die Erweiterung