Was Blue Origin explosionsartig zerstört hat, ist nicht nur eine Rakete.

Am 28. Mai Ortszeit in den Vereinigten Staaten ist die Rakete "New Glenn" von Blue Origin bei einem Test explodiert, was sowohl die Rakete als auch die Startrampe zerstört hat.

Der NASA - Direktor Jared Isaacman hat auf dem CNBC CEO Council Summit angegeben, dass die zerstörte Startrampe möglicherweise erst 2028 wieder betriebsbereit sein wird. Das bedeutet, dass Blue Origins schwere Rakete in den kommenden zwei Jahren und mehr keinen Platz zum Starten haben wird.

Der Kapitalmarkt hat schnell reagiert. Die Aktien von AST SpaceMobile, ein Unternehmen, das auf Blue Origins Startdienst angewiesen ist, sind in zwei Tagen um mehr als 23 % gefallen.

Die Aktien von Amazon haben zwar keine starken Schwankungen gezeigt, aber 30 % seiner Satelliten müssen mit der "New Glenn" - Rakete in die Umlaufbahn gebracht werden. Das von der US - Federal Communications Commission (FCC) festgelegte Deployment - Deadlines liegt im Juni. Der Markt geht davon aus, dass Amazon fast sicher eine Fristverlängerung beantragen muss. Auch die Zeitpläne von NASAs Rückkehr zum Mond werden dadurch unsicherer.

Der Absturz einer Rakete verändert das gesamte Geschäftsmodell des kommerziellen Weltraumbereichs.

Während Blue Origin mit Problemen zu kämpfen hat, bereitet sich SpaceX auf seinen Börsengang am 12. Juni mit einem Schätzwert von 1,75 Billionen US - Dollar vor, was möglicherweise den größten Börsengang in der Geschichte der Menschheit darstellen wird.

Auf der einen Seite ist da die "Ruine" der Startrampe, auf der anderen Seite ist es der Höhepunkt am Kapitalmarkt.

Hinter den Kettenreaktionen einer Explosion stecken auch NASAs Pläne für die Rückkehr zum Mond, der Weltraumwettlauf zwischen zwei Superreichen und es führt auch zu einer Neubewertung der Bewertungslogik des kommerziellen Weltraumbereichs auf dem Kapitalmarkt.

01 Voll mit Treibstoff, die Rakete gerät bei einem statischen Zündtest außer Kontrolle

Der Explosionsunfall von Blue Origin ist während eines "statischen Zündtests" passiert.

Nach dem Standardablauf wurde die "New Glenn" - Rakete mit flüssigem Sauerstoff, flüssigem Wasserstoff und Methan, hochentzündlichen Treibstoffen, gefüllt. Sieben Triebwerke der ersten Stufe wurden gezündet, um die Bordsysteme zu testen. Die Rakete sollte aber fest mit Bolzen an der Startrampe befestigt bleiben und nicht wirklich starten.

Um 21 Uhr jedoch hat eine riesige Feuerkugel die gesamte Startrampe verschlungen. Die Rakete war völlig zerstört, und die Bodeninfrastruktur wurde schwer beschädigt.

Katherine Colley, eine Forschungsanalystin am Center for Security and Emerging Technology der Georgetown University, hat festgestellt, dass eine Explosion in der Phase des Triebwerkszündtests darauf hinweist, dass es ernste Probleme mit dem Booster selbst gibt. Dies war ein "katastrophaler" Ausfall.

Garrett Reisman, ein ehemaliger NASA - Astronaut und Professor für Raumfahrttechnik an der University of Southern California, hat die Größe der Explosion aus energetischer Sicht analysiert. Er sagte, dass Raketen, die während des Fluges explodieren, normalerweise viel weniger zerstörerisch sind, da der Treibstoff während des Aufstiegs größtenteils verbraucht wird. Die "New Glenn" war jedoch voll mit Treibstoff und hatte eine enorme gespeicherte Energie.

Er erinnerte sich, dass die einzige vergleichbare große Raketenexplosion auf einer Startrampe die des sowjetischen N1 - Mondraketen 1969 war - dieser Unfall hat die Sowjetunion direkt aus dem Mondwettlauf geschmissen.

Casey Dreier, der Leiter der Raumfahrtpolitik der Planetary Society, hat sich auf die Startrampe konzentriert. Er hat zugegeben, dass es für Raketenunternehmen nicht ungewöhnlich ist, Geräte bei Tests zu zerstören, aber es ist sehr selten, dass die Startrampe zerstört wird. Es geht nicht nur um den Verlust einer Rakete, sondern auch um die Zerstörung der für den Start erforderlichen Bodeninfrastruktur.

Jeff Bezos, der Gründer von Blue Origin, hat innerhalb einer Stunde nach dem Unfall eine Nachricht veröffentlicht, in der er bestätigte, dass alle Personen unversehrt sind. Er hat auch gesagt, dass das Unternehmen die Ursache des Unfalls suchen würde und sagte dann einen Satz, der von internen Mitarbeitern später oft zitiert wurde: "Es lohnt sich".

Bezos, der NASA - Direktor Isaacman und der CEO von Blue Origin, Dave Limp, sind am nächsten Tag vor Ort, um den Schaden zu besichtigen.

Limp hat anschließend angegeben, dass das Unternehmen wieder Zugang zu Teilen der Startrampe hat und einen Wiederaufbauplan entwickelt hat. Aber die vollständige Schadensbewertung ist noch lange nicht abgeschlossen. Abgesehen von den sichtbaren umgefallenen Blitzableitern und der deformierten Bewegungsbrücke ist der tatsächliche Zustand des Startplatzbetons und ob das Regensystem, das beim Start Millionen von Gallonen Wasser ausgießt, um die Rampe zu schützen, noch funktioniert, noch unbekannt.

02 Die einzige Startrampe zerstört, Blue Origin gerät in eine Sackgasse

Die fatale Folge dieses Unfalls ist, dass die zerstörte Startrampe derzeit die einzige Einrichtung von Blue Origin ist, von der die "New Glenn" - Rakete starten kann. Bevor die Startrampe wieder aufgebaut und neu zertifiziert ist, kann diese schwere Rakete überhaupt nicht starten.

Der NASA - Direktor Isaacman hat angegeben, dass, wenn man sich an allen Vorgängen des Wiederaufbaus von Startrampen in der Geschichte der menschlichen Raumfahrt orientiert, selbst bei einem beschleunigten Vorgehen der Wiederaufbau eine lange Zeit dauern wird. 2028 ist ein realistisches Datum.

Casey Dreier hat auch eingeschätzt, dass die "New Glenn" möglicherweise sechs Monate bis zwei Jahre grounded bleiben könnte, da es nicht nur darum geht, die Rakete zu reparieren, sondern auch um den Wiederaufbau der komplexen Infrastruktur. Todd Harrison, ein Senior - Forscher für Raumfahrtpolitik am American Enterprise Institute, hat geschätzt, dass der Wiederaufbau mehrere Monate oder sogar mehr als ein Jahr dauern könnte, je nach dem konkreten Schadensausmaß.

Blue Origin hat bereits die erste Phase des Aufbaus einer zweiten Startrampe in Cape Canaveral begonnen, aber das Projekt befindet sich noch in der Anfangsphase und kann in absehbarer Zeit nicht in Betrieb genommen werden. Auch die geplante Startrampe für die "New Glenn" - Rakete auf der Space Force Base Vandenberg in Kalifornien ist noch in der Entwicklung.

Lori Garver, eine ehemalige stellvertretende NASA - Direktorin, hat eine schwierige Frage gestellt: Soll Blue Origin derzeit den Bau der neuen Startrampe beschleunigen oder sich stattdessen auf die Reparatur der zerstörten Rampe konzentrieren, um die Startfähigkeit in kürzester Zeit wiederherzustellen? Die Antwort auf diese Frage ist nicht klar.

Die direkte Folge des grounded - Zustands der Rakete ist, dass alle mit der "New Glenn" - Rakete verbundenen Missionen unterbrochen werden müssen. Dazu gehört auch die ursprünglich für diesen Herbst geplante Mission, den "Blue Moon" Mark 1 - Frachtlandeswagen für die NASA zum Mond zu starten. Diese Mission soll zwei wissenschaftliche Nutzlasten zum Shackleton Connecting Ridge am Südpol des Mondes bringen und die genaue Landetechnik testen.

Darüber hinaus ist auch ein Vertrag, den Blue Origin in dieser Woche gerade unterzeichnet hat, betroffen - zwei "New Glenn" - Raketen sollen bis 2028 die kommerziellen Mondfahrzeuge, die von Astrolab und Lunar Outpost gebaut wurden, zum Mondsüdpol bringen. Jetzt sind beide Zeitpläne unsicher.

Was noch peinlicher ist, ist die Situation von Amazon selbst. Blue Origin hatte ursprünglich für morgen die erste "New Glenn" - Raketenstartmission für Amazons LEO - Breitbandkonstellation geplant, um 48 Satelliten in die Umlaufbahn zu bringen. Diese Satelliten werden derzeit sicher in der Verarbeitungsanlage am Kennedy Space Center gelagert und wurden noch nicht an die Rakete montiert.

Ein dringendes Problem, mit dem Amazon konfrontiert ist, ist, dass laut der Genehmigungsanforderung der FCC bis zum 30. Juli 2026 die Hälfte seiner 3236 Satelliten in der Umlaufbahn sein müssen. Bis Ende Mai waren jedoch nur etwas über 300 Amazon - Satelliten in der Umlaufbahn, was einen Defizit von über 1300 Satelliten bedeutet, und es bleiben nur noch weniger als zwei Monate.

Rajeev Badyal, der Vizepräsident von Amazons Satelliten - Internet - Geschäft, hat in einer internen Notiz betont, dass die "New Glenn" nur eine Rakete in der Startflotte des Unternehmens ist und dass die Missionen unverändert bleiben. Die Startpläne der United Launch Alliance (ULA) und der Arianespace werden wie geplant fortgesetzt.

Aber die Realität ist, dass etwa 30 % der Amazon - Satelliten ursprünglich an den Vertrag mit der "New Glenn" - Rakete gebunden waren. Jetzt müssen diese Starts entweder an Konkurrenten übertragen werden oder es kommt zu langen Verzögerungen. Und Starlink, das über 10.000 Satelliten in der Umlaufbahn hat, wird für niemanden warten.

03 SpaceX "gewinnt versehentlich"

Diese Explosion hat Blue Origin schwer getroffen und gleichzeitig SpaceX in eine fast monopolistische Position gebracht. Man kann sagen, dass Elon Musk "versehentlich gewonnen" hat.

NASAs Artemis - Programm zur Rückkehr zum Mond hatte ursprünglich eine "Doppel - Sicherheits" - Strategie: SpaceXs Starship und Blue Origins "Blue Moon" Mark 2 sollten als Alternativen für den Mondlandeswagen dienen. Es war geplant, dass sie im nächsten Jahr im Rahmen der Artemis III - Mission in die Erdatmosphäre gebracht werden und für einen bemannten Test eingesetzt werden. Derjenige, der zuerst bereit ist, wird verwendet. Der Blue Moon muss mit der New Glenn gestartet werden, aber jetzt ist diese Rakete am Boden festgehalten.

John Logsdon, der Gründer des Space Policy Institute der George Washington University, hat eingeschätzt, dass entweder die Artemis III - Mission verschoben werden muss oder die NASA sich nur auf SpaceXs Starship verlassen kann.

Wendy Whitman Cobb, eine Professorin an der School of Advanced Air and Space Studies der US - Air Force, hat weiter festgestellt, dass Blue Origin in der kurzen Zeit nicht in der Lage ist, den Blue Moon zu starten. Dies könnte direkt dazu führen, dass es aus dem Wettlauf um die Artemis III - Mission ausscheidet. Die gesamte Mondforschung von NASA hängt jetzt von SpaceX ab.

Das Problem ist, dass auch Space Xs eigene Fortschritte nicht unbedingt zuverlässig sind. Die Starship hat bei ihrem 12. Testflug mehrere Triebwerksausfälle gehabt und wurde von der Federal Aviation Administration (FAA) grounded, bis die Untersuchungsergebnisse vorliegen. Die Mondlandeswagen - Version der Starship hat noch nie tatsächlich geflogen, und der vollständige Test der Umlaufbahn - Treibstoffübertragung war auch nicht erfolgreich. Logsdon hat hinzugefügt, dass, wenn SpaceX auch nicht rechtzeitig die Starship bereitstellen kann, die NASA möglicherweise die Artemis III - Mission bis 2028 verschieben muss, was wiederum dazu führen würde, dass die Artemis IV - Mission, die ursprünglich für dasselbe Jahr geplant war, das Ziel der bemannten Mondlandung verfehlt.

Diese technischen Unsicherheiten haben jedoch die Begeisterung des Kapitalmarkts für SpaceX nicht beeinträchtigt.

Dieses Unternehmen plant, am 12. Juni an die Börse zu gehen und will mit einem Schätzwert von 1,75 Billionen US - Dollar oder sogar höher 75 Milliarden US - Dollar an Kapital aufnehmen. Die Anleger sehen ein Unternehmen, das mehr als 80 % des weltweiten Raketenstartmarktes hat, über 10.000 Satelliten in der Umlaufbahn hat, das Starlink - Geschäft im vergangenen Jahr die Gewinne verdoppelt hat und das auch der Hauptlieferant für die US - Verteidigungsministerium ist. Ein Anleger hat der britischen "Financial Times" beschrieben, dass SpaceX "die tiefste Burgmauer, die es derzeit gibt" hat.

Genau als die Blue Origin - Rakete explodierte, hat Space Xs Prospekt auch einen bemerkenswerten Auftrag enthüllt: Das KI - Unternehmen Anthropic hat einen Vertrag unterzeichnet, bis Mai 2029 monatlich 1,25 Milliarden US - Dollar an SpaceX zu zahlen, um seinen Rechenzentrum in Memphis, Tennessee, zu mieten und etwa 1 Gigawatt Rechenleistung bereitzustellen. Obwohl Musk später in den sozialen Medien vage angedeutet hat, dass die Vertragslaufzeit möglicherweise nicht so lang ist wie es scheint, hat diese Veröffentlichung die potenziellen Anleger für die regelmäßigen Einnahmenaussichten des Unternehmens aufgewertet.

Walter Isaacson, ein Schriftsteller, hat in einem Interview bei CNBC die industrielle Bedeutung dieses Unfalls zusammengefasst: SpaceX war bereits weit vorne, und der Verlust der Startrampe von Blue Origin bedeutet, dass es in den nächsten zwei bis drei Jahren noch schwieriger wird, im Bereich der Nahorbit - Kommunikationssatelliten aufzuholen.

Die Kommentare der X - Nutzer sind noch schärfer. Ein Nutzer hat kommentiert: "Bis Ende 2027 oder 2028, wenn Blue Origins Startrampe wieder in Betrieb genommen wird, wird die Starship bereits Starlink - Missionen, Orbit - Tankungsdemonstrationen durchgeführt haben und möglicherweise sogar die Artemis III - Mission und die Landeswagendemonstration abgeschlossen haben. Bis dahin hat die New Glenn möglicherweise keinen Markt mehr. Amazon wird sich bis dahin an die Falcon 9 und die Starship gewöhnt haben. Wird Bezos' anderes Unternehmen wirklich bereit sein, 40 Mal oder noch mehr zu zahlen, nur um ihre eigene Rakete zu benutzen? Vielleicht, aber dann ist es eine offene Subvention."

04 Wie eine Explosion das Risiko und die Bewertung des kommerziellen Weltraumbereichs neu bewertet

Die Auswirkungen der Explosion der New Glenn haben sich von der Startrampe auf den Kapitalmarkt ausgebreitet.

AST SpaceMobile