Kommt das "Doubao Auto"? SERES' Landian wird in Saidou umbenannt, und ByteDance ist tief in das Auto-Business involviert.

Seres plant eine Zusammenarbeit mit ByteDance. Das untergeordnete LanDian Technology wird in SaiDou Technology umbenannt. Wird die Doubao-AI tief in Fahrzeuge integriert?

In den letzten Tagen hat die Änderung der Anteile von LanDian Technology, einem Unternehmen unter Seres, beachtliche Aufmerksamkeit erregt.

Am 30. Mai kündigte die offizielle WeChat-Account "Shapingba Release" des Shapingba-Distrikts in Chongqing an, dass die Chongqing LanDian Technology Co., Ltd. in die Chongqing SaiDou Technology Co., Ltd. umbenannt wurde.

(Quelle: Shapingba Release)

In der offiziellen Ankündigung sind zwei Schwerpunkte bei der Positionierung von SaiDou Technology zu beachten. Der eine ist die "Ergreifung der strategischen Chancen der tiefen Integration der Automobilindustrie und der Künstlichen Intelligenz", und der andere ist die "Schaffung von differenzierten Wettbewerbsvorteilen".

Das "Sai" in SaiDou Technology bezieht sich auf Seres. Wem bezieht sich das "Dou" dann?

Laut einer Meldung von LatePost Auto ist SaiDou Technology die rechtliche Einheit einer neuen Automarke von Seres. Diese Marke wird diesen Monat vorgestellt und basiert auf einer tiefen Zusammenarbeit zwischen Seres und der Huoshan Engine von ByteDance.

Die Auto-Website "Auto Tong" vermutet, dass das "Dou" in SaiDou Technology auf Doubao hinweisen könnte.

LatePost Auto berichtet auch, dass das Engagement der Huoshan Engine von ByteDance tiefer sein wird als die frühere Zusammenarbeit mit Roewe von SAIC, die auf "gemeinsamer Definition und gemeinsamer Entwicklung" beruhte.

Wie weit wird die Zusammenarbeit zwischen Seres und ByteDance gehen? Welche Veränderungen wird die Integration der Doubao-AI in Fahrzeuge bringen?

Von LanDian zu SaiDou: Welches Spiel plant Seres?

Einen paar Tage vor der Umbenennung von LanDian Technology in SaiDou Technology hat LanDian Technology eine Kapitalerhöhung und eine Anpassung der Anteile erfahren.

Am 26. Mai gab die Seres Group bekannt, dass bis zum 25. Mai die Investoren insgesamt 6,67059 Milliarden Yuan in die Chongqing LanDian Technology Co., Ltd. investiert hatten.

Bei dieser Kapitalerhöhung gibt es zwei Punkte, die beachtenswert sind:

Erstens hat sich der größte Gesellschafter von LanDian Technology von Seres Auto (Hubei) Co., Ltd. in die New Energy Vehicle Investment Platform Shaci Zhiyuan unter der staatlichen Kapitalinvestitionsgesellschaft Shaxing Group im Shapingba-Distrikt von Chongqing gewandelt.

Zweitens ist die Wending Investment unter CATL ein Gesellschafter von LanDian Technology geworden und hält 9,8867 % der Anteile.

Bei dieser Anpassung der Anteile hat die ByteDance-Gruppe nicht investiert. Die Auto-Website "Auto Tong" bemerkte, dass die technologischen und anteilsmäßigen Aspekte von SaiDou Technology in gewisser Weise der Beziehung zwischen Avita, Huawei und CATL ähneln.

Bei der Zusammenarbeit zwischen Avita, Huawei und CATL liefert Huawei als technologischer Partner nur Technologien wie das Hongmeng-Cockpit, die Qiankun-Intelligent Driving Assistance und das DriveONE-Hochspannungsantriebssystem. CATL liefert nicht nur Batterien an Avita, sondern ist auch der dritthöchste Gesellschafter mit einem Anteil von etwa 9,878 %.

Bei der Betriebsführung der Automarke von SaiDou Technology wird es möglicherweise ähnlich wie bei der Zusammenarbeit zwischen Avita, Huawei und CATL sein, d. h. die ByteDance-Gruppe liefert AI-bezogene Technologien, und CATL fungiert als Batterielieferant und Gesellschafter. Dies muss auf die spätere offizielle Ankündigung gewartet werden.

Es ist bemerkenswert, dass Seres und die ehemalige LanDian Technology bereits im Oktober letzten Jahres mit ByteDance an AI-bezogenen Projekten zusammengearbeitet haben.

Am 9. Oktober 2025 unterzeichnete die Chongqing Phoenix Technology Co., Ltd. unter Seres mit der Huoshan Engine von ByteDance ein Rahmenabkommen für die Zusammenarbeit in der Embodied Intelligence. Kang Bo, Vizepräsident der Seres Group, schrieb in einem Blogbeitrag: "Die beiden Seiten werden End-to-End-Business wie die gemeinsame Gestaltung von Embodied Intelligence durchführen und ein neues Ökosystem der Künstlichen Intelligenz schaffen."

Am 3. Dezember 2025 kam der dritte Generation LanDian E5 PLUS auf den Markt. Laut der offiziellen Website ist dieses Modell tief mit dem Doubao-Großmodell integriert, verfügt über "sieben Avatar des All-Szenario-AI-Agenten" wie den Fahrzeugsteuerungs-Agenten und den Fahrassistenten-Agenten und ist mit dem "Byte-Ecosystem-Paket" ausgestattet, das Funktionen wie das Ansehen von Videos auf Douyin am Mittelkonsole und die Echtzeitwiedergabe von Nachrichten auf Toutiao unterstützt.

(Quelle: LanDian Auto)

Laut einer Meldung von 36Kr im Oktober 2025 arbeitete Seres damals bereits mit der Huoshan Engine von ByteDance an einem Fahrzeug-Großmodell. Seres war für die Entwicklung der Fahrzeugcomputerarchitektur verantwortlich, während die Huoshan Engine sich auf die Anwendungsbereitstellung des Großmodells im Fahrzeug konzentrierte.

Seres evaluiertete damals auch, ob ein unabhängiges AI-BOX als Rechenzusatz installiert werden sollte, um den Betrieb des Großmodells zu unterstützen.

In der Meldung teilte eine informierte Person 36Kr mit, dass das Doubao-Großmodell eine umfassende Interaktion in Bezug auf Sprache und Vision ermöglichen wird und nicht nur die Parameter der Fahrzeuginnen-Sensoren definieren kann, sondern auch das entsprechende Rechenverfahren festlegt.

Daraus lässt sich schließen, dass die Zusammenarbeit zwischen Seres und der Huoshan Engine am Fahrzeug-Großmodell, die 36Kr damals berichtete, weitaus tiefer war als die Integration des Doubao-Großmodells im dritten Generation LanDian E5 PLUS zwei Monate später.

Wird die Zusammenarbeit zwischen den beiden Seiten ähnlich wie die Zusammenarbeit zwischen ByteDance und Nubia beim Doubao-Mobiltelefon-Assistenten ein "Doubao-Fahrzeug" schaffen?

Zuerst der Doubao-Mobiltelefon-Assistent, dann ein "Doubao-Fahrzeug"?

Wenn man über die tiefe Integration von ByteDance-AI und Hardware spricht, kann man nicht um den Doubao-Mobiltelefon-Assistenten herumgehen.

Am 1. Dezember 2025 kündigte ByteDance die Vorabversion des Doubao-Mobiltelefon-Assistenten an. Dieser Mobiltelefon-Assistent läuft auf dem nubia M153 und integriert das Doubao-Großmodell tief in das Betriebssystem. Mit der GUI-Agent-Technologie (Graphical User Interface Agent) kann er die vollständige AI-Operation über verschiedene Apps hinweg ermöglichen. Das heißt, wenn der Benutzer einen Befehl gibt, kann das Doubao-Großmodell automatisch das Mobiltelefon steuern, um den Befehl auszuführen.

Obwohl der Doubao-Mobiltelefon-Assistent nur eine experimentelle Vorabversion ist und viele Apps nach dem Markteintritt aus Gründen wie Risikomanagement die AI-Berechtigungen eingeschränkt haben, zeigt er uns die breiten Perspektiven, die die Zusammenarbeit zwischen AI und Hardware bietet.

(Quelle: ZTE)

In Bezug auf die Automobilbranche wurde bereits erwähnt, dass ByteDance derzeit mit Roewe von SAIC zusammenarbeitet. Im April dieses Jahres kündigte Roewe die AI-native Automobilreihe "Jiayue" an, die in Zusammenarbeit mit der Huoshan Engine entwickelt wurde. Das erste Modell ist das Jiayue 07.

Laut der offiziellen Einführung von Roewe wurden die Modelle der Jiayue-Reihe von Roewe und der Huoshan Engine von Grund auf gemeinsam entwickelt. Beide Seiten haben die Interaktionserfahrung gemeinsam definiert und die technologische Plattform gemeinsam entwickelt. Sie können "die AI-Fähigkeiten mit der Fahrzeuggrundstruktur verschmelzen".

Die Huoshan Engine sagte, dass das AI-native Fahrzeug von Roewe das Doubao-Großmodell tief in die Fahrzeugfähigkeiten integrieren kann, um einen einheitlichen Zugang zu werden und einen vollständigen Zyklus von Bedarfsverstehen - Analyse - Entscheidung - Ausführung zu realisieren.

Laut den zuvor genannten Informationen wird das Engagement der Huoshan Engine von ByteDance tiefer sein als die frühere Zusammenarbeit mit Roewe von SAIC, die auf "gemeinsamer Definition und gemeinsamer Entwicklung" beruhte.

Wie wird das Produkt aus der Zusammenarbeit aussehen? Wird es wie der Doubao-Mobiltelefon-Assistent die GUI-Agent-Technologie nutzen und eine All-Szenario- und cross-App-Execution-Fähigkeit haben? Oder wird es die Barrieren zwischen den verschiedenen Fahrzeugdomänen durchbrechen und die Zusammenarbeit zwischen dem AI-Großmodell und den Antriebs-, Fahrwerk- und Karosseriedomänen ermöglichen?

Derzeit gibt es noch keine konkreten Informationen. Wie weit die Zusammenarbeit zwischen den beiden Seiten gehen wird und welche AI-Fähigkeiten die neuen Fahrzeuge von SaiDou haben werden, müssen wir auf eine offizielle Ankündigung warten.

Es ist jedoch zu beachten, dass laut einer Meldung von Lanjing News Tan Dai, der Präsident der Huoshan Engine, sagte, dass die Huoshan Engine nicht an Projekten im Bereich der intelligenten Fahrassistenz beteiligen werde. Dies bedeutet, dass die AI der Huoshan Engine möglicherweise nicht in die intelligente Fahrassistenzdomäne der zukünftigen neuen Fahrzeuge von SaiDou integriert werden kann.

Der neueste Wagen von SaiDou/LanDian Technology, der dritte Generation LanDian E5 PLUS, verwendet derzeit das Horizon J3-System für die intelligente Fahrassistenz. Die Unisound Technology ist für die Entwicklung des intelligenten Fahrassistenzsystems verantwortlich.

Wenn SaiDou dieses System in Zukunft weiterhin verwendet, ist unklar, wie die Zusammenarbeit zwischen dem Byte-Großmodell und dem Bereich der intelligenten Fahrassistenz realisiert werden kann. Wenn ein Fahrzeug, das auf AI-Fähigkeiten als Kernvorteil setzt, in der intelligenten Fahrassistenzfähigkeit eine Lücke hat, wäre das nicht ein wenig unvollständig im Hinblick auf die AI-Integration?

Nach AITO hat Seres wieder den richtigen Weg gewählt?

Vielleicht haben viele Menschen Seres erstmals durch die AITO-Marke kennengelernt, die in Zusammenarbeit mit HarmonyOS Intelligence entwickelt wurde.

Bei der Zusammenarbeit zwischen Seres und Huawei übernahm Huawei fast alle Aspekte von der Produktdefinition und -entwicklung bis hin zur Marketing- und Vertriebsstrategie. Seres spielte eher die Rolle des Herstellers und hatte relativ wenig Entscheidungsgewalt.

Das eigene LanDian von Seres war weder in Bezug auf die Bekanntheit noch auf die Verkaufszahlen sehr bemerkenswert und konnte sich bisher nur im Preissegment von 100.000 Yuan halten.

Die Kapitalerhöhung von LanDian, die Umbenennung in SaiDou und die Zusammenarbeit mit ByteDance könnten für Seres im Zeitalter der Künstlichen Intelligenz eine neue Möglichkeit im Bereich der Pkw sein.

Wenn die Zusammenarbeit zwischen SaiDou und der Huoshan Engine erfolgreich ist und eine weitere Steigerung der AI-Technologie im Fahrzeug erreicht wird, wäre dies für Seres nach AITO wieder eine richtige Entscheidung.

Im Gegensatz zu AITO könnte SaiDou diesmal möglicherweise einen Teil der Kontrolle über seine eigene Marke in die Hand nehmen.

Dieser Artikel stammt von "Auto Tong" und wurde von 36Kr mit Genehmigung veröffentlicht.