Auf der Ergebniskonferenz von XPeng im ersten Quartal 2026 sagte He Xiaopeng, dass die humanoiden Roboter Ende des Jahres in Massenproduktion gehen und 2027 an kommerzielle Kunden ausgeliefert werden.
Die XPeng Gruppe (XPEV.US; 09868.HK) hat in ihrer am 28. Mai veröffentlichten Quartalsbilanz für das erste Quartal 2026 gezeigt, dass das Gesamtumsatzvolumen des Unternehmens in diesem Geschäftsquartal um 17,6 % gegenüber dem Vorjahr auf 13,03 Milliarden Yuan gesunken ist. Darunter ist der Umsatz aus dem Automobilverkauf um 23,5 % auf 11 Milliarden Yuan gefallen, während der Umsatz aus Dienstleistungen und anderen Aktivitäten um 41,2 % auf 2,03 Milliarden Yuan gestiegen ist.
In Bezug auf die Gewinne lag die Gesamtmarge von XPeng im ersten Quartal bei 20,6 %, was im Vergleich zu 15,6 % im gleichen Quartal 2025 ein Anstieg ist. Die Marge des Automobilgeschäfts betrug 12,1 %, im gleichen Quartal 2025 waren es 10,5 %. Das Nettoverlust im ersten Quartal belief sich auf 1,78 Milliarden Yuan.
XPeng hat im ersten Quartal insgesamt 62.900 Fahrzeuge ausgeliefert. He Xiaopeng, Vorsitzender von XPeng, erklärte, dass aufgrund der Schwankungen auf dem chinesischen Markt für Elektromobile im Abschwung die Firma XPeng mehr Wert auf das Gleichgewicht zwischen Verkaufszahlen und Betriebsqualität legt, um eine langfristig nachhaltige Entwicklung zu erreichen. He Xiaopeng geht davon aus, dass die Auslieferungszahlen von XPeng im zweiten Quartal stark steigen werden, sobald das MONA M03 und das GX auf den Markt kommen.
Das im April 2026 veröffentlichte XPeng MONA M03 ist in der Max - Version mit dem Turing - Chip ausgestattet und unterstützt die zweite Generation VLA. Über 85 % der Kunden haben sich für die High - End - Version entschieden. Das MONA M03 hat 19 Monate lang die Verkaufscharts der Klasse A Elektromobile angeführt. Bei den ersten großen Bestellungen des im 20. Mai eingeführten XPeng GX machte die Flaggschiffversion mit einem Preis über 350.000 Yuan über 80 % aus.
He Xiaopeng sagte: Im zweiten Halbjahr werden eine Reihe von Produkten mit höherem Technologiegrad, darunter humanoide Roboter und Flugautos, eingeführt, um die Markenstärke und die Gewinne zu erhöhen. Laut der Finanzprognose von XPeng wird die Auslieferungszahl im zweiten Quartal zwischen 100.000 und 106.000 Fahrzeugen liegen, was einem Anstieg von etwa 59,54 % bis 69,11 % gegenüber dem ersten Quartal entspricht. Der Gesamtumsatz wird zwischen 19,6 Milliarden und 20,8 Milliarden Yuan liegen, was einem Anstieg von 50,38 % bis 59,59 % gegenüber dem ersten Quartal entspricht.
In Bezug auf den Auslandsmarkt: Seit der Auslieferung des XPeng P7+ im Ausland im April 2026 hat die monatliche Verkaufszahl von XPeng im Ausland erstmals die Marke von 6.000 Fahrzeugen überschritten. Ab dem zweiten Quartal wird der Umsatzbeitrag des internationalen Geschäfts von XPeng voraussichtlich über 20 % betragen. Die drei im zweiten Halbjahr eingeführten Modelle von XPeng werden weltweit angeboten. Im vierten Quartal soll die monatliche Verkaufszahl im Ausland die Marke von 10.000 Fahrzeugen überschreiten, und die Jahresverkaufszahl im Ausland soll sich verdoppeln.
In Bezug auf die intelligente Fahrweise: Im April hat der Anteil der Hilfsfahrstrecke von Fahrzeugen mit der zweiten Generation VLA erstmals 50 % überschritten und ist zu einer häufigen und dringenden Bedürfnis der Kunden geworden. Gleichzeitig wird der EU - DCAS - Regulierungsrahmen beschleunigt umgesetzt. Die zweite Generation VLA wird derzeit in Europa getestet, und es wird erwartet, dass sie Anfang nächsten Jahres in mehreren Ländern die behördliche Genehmigung erhält. Die vorinstallierte GX - Serie für Robotaxi hat bereits öffentliche Straßen in Guangzhou für L4 - Tests genutzt und plant, im dritten Quartal in Guangzhou die Fahrgastbeförderung als Demonstrationsbetrieb zu starten.
Der Software - und Hardware - Entwicklung des humanoiden Roboters Iron verläuft reibungslos, und es steht kurz bevor, dass die Phase der Zusammenführung von Software und Hardware ET2 beginnt. Die neu entwickelte, eigenständig von XPeng entwickelte dexterous Hand ist fertiggestellt, und die Kosten sind stark gesenkt. XPeng wird im dritten Quartal die Fähigkeiten des neuen Iron in Bezug auf die mehrsprachige Kommunikation, die menschenähnlichen Gesten und die Ausführung professioneller Aufgaben der Öffentlichkeit zeigen. Der Iron wird vor Ende 2026 in Serie gehen und zunächst in den XPeng - Filialen kommerziell eingesetzt werden. Im Jahr 2027 werden die Lieferungen an kommerzielle Kunden in- und ausländisch beginnen.
„Die Anwendung von Physical AI wird in den nächsten 10 Jahren eine globale strategische Chance sein“, sagte He Xiaopeng. Physical AI steht am Anfang des Übergangs von der Serienproduktion zur massiven Wachstumsphase. XPeng hat bereits bestätigt, dass das Skalierungsgesetz auch auf das Gebiet des Physical AI, einschließlich autonomem Fahren und Robotik, angewendet werden kann. XPeng wird im Jahr 2026 die Serienproduktion von Robotaxi und humanoiden Robotern starten und die kommerzielle Ökosystementwicklung beginnen, um die fortschrittlichen Physical - AI - Technologien und Anwendungen in neue Einnahme - und Gewinnwachstumsantriebe umzuwandeln.
Bei der am Abend des Tages abgehaltenen Bilanzpräsentation für das erste Quartal 2026 von XPeng haben He Xiaopeng und das Management von XPeng Fragen zu den Verkaufszahlen, der Marge, dem Auslandsgeschäft, dem Robotaxi - Geschäft und dem Roboter - Geschäft beantwortet. Im Folgenden ist eine Zusammenfassung der Fragen und Antworten aus der Bilanzpräsentation:
Verkaufszahlen und Marge: Die Marge im zweiten Quartal entspricht der im ersten Quartal
F: Wie ist die Gesamtbestellung des XPeng GX derzeit? Welches ist das Ziel für die stabile Verkaufszahl des GX? Wie hoch ist die Marge pro Fahrzeug?
A: Das neu eingeführte Modell GX hat eine überraschend positive Reaktion auf dem Markt erhalten und hat die Erwartungen des Managements übertroffen. Die Wartezeit für die reine Elektro - Flaggschiffversion hat bereits 30 Wochen überschritten und steigt weiterhin schnell. Der Anteil der Bestellungen für die Flaggschiffversion lag zu Beginn über 80 % und ist derzeit immer noch der Verkaufsträger. Es ist zu beachten, dass der Anteil der Max - Version in den Bestellungen des GX zu Beginn weniger als 5 % betrug. Die Daten der Hybridmodelle sind schlechter als die der reinen Elektromodelle, nähern sich aber diesen an, insbesondere nachdem wir die Marketingaktivitäten in den nördlichen und westlichen Regionen verstärkt haben.
Wir bemühen uns, die Unterstützung der Lieferkette und die Steigerung der Produktionskapazität voranzutreiben, aber wir möchten auch sehr gerne hochwertige Produkte und Dienstleistungen anbieten, um die langfristigen Lieferdaten des GX zu stabilisieren. Mit anderen Worten, wir legen mehr Wert auf die kontinuierliche Lieferung des GX. Als Flaggschiffprodukt hat das GX eine gute Marge pro Fahrzeug. Mit Ausnahme eines SKU, dessen Marge etwas unter den Erwartungen lag, war die Marge aller anderen Konfigurationsversionen höher als erwartet.
Ab diesem Jahr werden alle unsere neuen Fahrzeuge zwei Aspekte besonders berücksichtigen: Erstens, wie können wir auf der kommerziellen Seite die Konfiguration festlegen, die Preise bestimmen und eine angemessene Betriebsqualität anstreben? Zweitens, wir streben keine kurzfristige Explosion der Verkaufszahlen an, sondern vernachlässigen nicht die späten Verkaufszahlen. Wir streben eine stabilere langfristige Verkaufszahl an. Deshalb haben wir ein neues System aufgebaut, das die modulare Verwaltung der Lieferkette, die Steigerung der Produktionskapazität und die Sicherheit der Lieferkette umfasst. Ab dem GX hoffen wir, dass wir besser das Gleichgewicht zwischen kommerziellem Wert und Skalierung erreichen können und eine langfristigere stabile Verkaufszahl erzielen können.
F: Obwohl die Steigerung der Verkaufszahlen des GX - Modells und des Gesamtumsatzes die Marge erhöhen kann, wird es auch mit einem Anstieg der Rohstoffkosten verbunden sein. Wie ist die Margeprognose von XPeng für das zweite Quartal?
A: Die Gesamtmarge im ersten Quartal war im Wesentlichen gleich wie im vierten Quartal des vergangenen Jahres. Wir haben auch festgestellt, dass es einen gewissen Anstieg der Kosten gab, wie z. B. die Preiserhöhung von neuen Speicherprodukten und Batterierohstoffen, was bereits teilweise in unseren Quartalsberichten widergespiegelt wird. Wir erwarten, dass die nächsten Quartale weiterhin davon betroffen sein werden.
Das im zweiten Quartal eingeführte Flaggschiff - SUV GX wird in den nächsten Quartalen ausgeliefert. Die Marge des GX - Modells ist eine der höchsten in unserer aktuellen Produktpalette. Daher wird sich die Produktstruktur im zweiten Quartal und im zweiten Halbjahr verbessern. Aufgrund dessen erwarten wir, dass die Gesamtmarge im zweiten Quartal im Wesentlichen gleich wie im ersten Quartal bleibt.
F: Welcher Trend zeigt der Umsatz aus dem Dienstleistungsgeschäft von XPeng? Gibt es die Möglichkeit, die technische Lizenz an Partner im Ausland auszuweiten?
A: Die Monetarisierung von Technologien durch Kooperation und die technische Kommerzialisierung sind für uns ein sehr attraktiver Geschäftsweg. Basierend auf unseren eigenentwickelten technologischen Ressourcen sind wir sehr offen für die Erweiterung solcher technischen Kommerzialisierungsmöglichkeiten.
Derzeit halten wir uns an unsere vorherige Prognose. Der Gesamtumsatz aus technischen Dienstleistungen und geistigem Eigentum in 2026 wird voraussichtlich gleich wie in 2025 sein. Ab dem zweiten Quartal dieses Jahres werden wir in großem Maßstab Turing - Chips an unseren Partner Volkswagen liefern.
Auslandsmarkt: Die Rentabilität ist deutlich besser als auf dem Inlandsmarkt
F: Wie ist die Wachstumsdynamik auf dem Auslandsmarkt? Welchen Beitrag wird der Auslandsmarkt in den nächsten drei Jahren zu den Verkaufszahlen und Gewinnen von XPeng leisten?
A: Der Auslandsmarkt ist einer der vier wichtigen strategischen Richtungen von XPeng. Es wird erwartet, dass der Anteil der Auslandsverkaufszahlen von XPeng in den nächsten fünf Jahren 50 % erreichen wird, und der Umsatz - und Gewinnbeitrag wird mehr als die Hälfte betragen. Derzeit sind nur zwei Modelle von XPeng im Ausland erhältlich. Mit der Einführung von vier globalen Modellen im zweiten Halbjahr dieses Jahres wird die Globalisierungsgeschwindigkeit von XPeng in den Jahren 2027 und 2028 stark zunehmen.
Deshalb werden wir in den Bereichen Automobil und Robotik enorme Mittel investieren, sei es in Hardware oder Software, in Vertriebskanäle oder Dienstleistungen, in die lokale Ladefähigkeit oder die Superladerfähigkeit. In diesem Jahr konzentrieren sich unsere Forschungs - und Entwicklungsausgaben für Autos hauptsächlich auf den Auslandsmarkt. Ich bin zuversichtlich, dass das Auslandsgeschäft von XPeng in den nächsten drei Jahren beschleunigt wachsen wird.
Zunächst hat der Anteil der neuesten monatlichen Auslandsverkaufszahlen fast 20 % erreicht, während der Anteil im vergangenen Jahr etwa 10 % betrug. Es ist offensichtlich, dass der Anteil der internationalen Verkaufszahlen an unseren globalen Verkäufen deutlich gestiegen ist. Zweitens ist die Rentabilität des Auslandsgeschäfts deutlich besser als die des Inlandsgeschäfts und trägt positiv zum Nettogewinn bei.
Unsere neuen Modelle für den globalen Markt sind noch nicht offiziell auf den Markt gebracht worden. Daher erwarten wir, dass diese Wachstumstriebkraft das ganze Jahr über anhält. Ich denke, dass der 20 % - Beitrag den ganzen Jahr über stabil bleiben wird. Natürlich zeigt auch der chinesische Markt derzeit Anzeichen von Wachstum.
F: Wie hoch ist der Anteil der lokalen Produktion von XPeng im Ausland? Gibt es Unterschiede zwischen verschiedenen Regionen?
A: In Bezug auf die lokale Produktion haben wir derzeit zwei Automobilwerke in Südostasien, die sich in Indonesien und Malaysia befinden und hauptsächlich die Bedürfnisse des lokalen Marktes befriedigen. Zusätzlich haben wir eine Kooperation mit Magna in Österreich eingegangen und dort ein Werk errichtet, um Fahrzeuge für den europäischen Markt zu produzieren. In diesem Jahr werden wir die Kapazität dieser drei Produktionsstandorte gleichzeitig erweitern, und die lokale Produktion wird auch für die Herstellung neuer Modelle genutzt werden.
In Zukunft wird die Mehrheit unserer Modelle, die für den europäischen Markt verkauft werden, lokal produziert werden. Für Märkte, in denen wir derzeit keine Produktionswerke haben, werden wir das bestehende Geschäftsmodell beibehalten. Aber mit der zunehmenden Verkaufszahl und Marktanteil in einigen großen Märkten werden wir auch aktiv nach Möglichkeiten suchen, die lokale Produktionskapazität weiter zu erweitern.
Robotaxi: Zunächst in Guangzhou vollständig funktionieren lassen, dann in- und ausländisch erweitern
F: Wie ist die Situation des Robotaxi - Betriebs in China und im Ausland? Welchen Einfluss hat die strengere Regulierung in China auf das Robotaxi - Geschäft? Wirkt sich der Betrieb des Robotaxi im B2B - Bereich auf den C2C - Verkauf aus?
A: Die strengere Regulierung in China hat den Gesamtablauf des Unternehmens nicht beeinträchtigt. Das Robotaxi wird als eine enorme Geschäftsmöglichkeit nach 2028 angesehen. Derzeit liegt der Schwerpunkt darauf, mit den vorhandenen Modellen schnell zu forschen und zu experimentieren, um die VLA 2.0 - Technologie in- und ausländisch zu validieren.
In China forschen und experimentieren wir mit den aktuellen Modellen und werden im Jahr 2027 ein kostengünstiges Robotaxi - Modell einführen, um die Produkt - und Geschäftsvalidierung durchzuführen. Wir produzieren nur die Produkte und nehmen Provisionen, nehmen aber nicht direkt am Betrieb teil. Der Betrieb wird an Partner übertragen. Das Robotaxi von XPeng hat weltweit einen sehr großen kommerziellen Wert.
Derzeit hat die Forschungs - und Testphase des Robotaxi einen positiven Einfluss auf den Verkauf von PKWs im C2C - Bereich. Die VLA von XPeng bietet verschiedene intelligente Fahrassistenzstrategien. Die technologischen Ergebnisse des Modells mit niedrigerer Übernahmehäufigkeit werden auch die intelligente Fahrerfahrung im C2C - Bereich verbessern. In Zukunft werden sich die B2B - und C2C - Märkte voneinander trennen und unterschiedliche Verkehrs - und Mobilitätssegmente bilden.
F: Gibt es einen konkreten Plan und einen Zeitplan für die Erweiterung des Robotaxi - Geschäfts in andere Städte? Und gibt es einen konkreten Plan für die Lizenzanmeldung?
A: Derzeit hat das Robotaxi von XPeng nur in Guangzhou eine Lizenz und wird dort getestet. Wir hoffen, dass nach dem erfolgreichen Betrieb des gesamten technologischen Produkts und des Geschäftsmodells in Guangzhou wir über Partner in andere chinesische Städte und ins Ausland expandieren können.
Bisher haben wir zahlreiche Anfragen von in- und ausländischen Partnern erhalten. Wir werden die Gesamtdurchführung in einem Jahr beobachten und ein kostengünstiges Robotaxi - Fahrzeug und bessere Investitionspläne vorstellen.
Humanoider Roboter Iron: Vollständige Eigenentwicklung von Software und Hardware außer dem Akkumulator
F: Welche Unterschiede und Vorteile hat XPeng bei den Hardwarekosten des humanoiden Roboters? Wird er 2027 in den Auslandsmarkt gelangen?
A: Wir haben bei der Serienproduktion unseres Roboters viele andere Logiken als bei der Serienproduktion von Autos oder sogar Flugautos festgestellt. Die derzeitigen humanoiden Roboter - Hardware berücksichtigen keine