Lingyi Automobile strebt nach einer Börsengenehmigung an der Hongkonger Börse: Das Jahresumsatz beträgt 520 Millionen Yuan, der Nettverlust 280 Millionen Yuan, und der Unternehmenswert liegt bei 7 Milliarden Yuan. CATL und Lenovo sind Gesellschafter.

Jiangsu Lingyi Automobile Technology Co., Ltd. (kurz: "Lingyi Automobile") hat kürzlich ein Börsengangsprospekt eingereicht und plant, an der Hongkonger Börse zu notieren.

Im Zeitraum von Januar bis April 2026 hat Lingyi Automobile 778 neue Energie-Intelligente schwere LKWs verkauft, was einem Jahr-zu-Jahr-Anstieg von 334,6 % gegenüber dem gleichen Zeitraum 2025 entspricht. Darüber hinaus hat Lingyi Automobile im gleichen Zeitraum 41 schwere LKWs mit einem autonom fahrenden Lösungssystem ausgeliefert.

Seit seiner Gründung hat Lingyi Automobile mehrere Finanzierungen erhalten. Im August 2022 wurde eine Angel-Investition von 60 Millionen Yuan abgeschlossen, woraufhin der Unternehmenswert auf 300 Millionen Yuan geschätzt wurde. Im März 2023 wurde eine Serie Pre-A-Finanzierung von 67 Millionen Yuan abgeschlossen, und der Unternehmenswert belief sich danach auf 600 Millionen Yuan. Im Juni 2023 folgte eine Serie Pre-A+-Finanzierung von 74 Millionen Yuan, und der Unternehmenswert lag danach bei 734 Millionen Yuan.

Im Februar 2026 absolvierte Lingyi Automobile eine Serie A-Finanzierung von 747 Millionen Yuan, und der Unternehmenswert belief sich danach auf 2 Milliarden Yuan. Im gleichen Monat absolvierte es auch eine Serie A+-Finanzierung von 162 Millionen Yuan, und der Unternehmenswert lag danach bei 2,412 Milliarden Yuan.

Im März 2026 absolvierte Lingyi Automobile eine Serie B1-Finanzierung von 556 Millionen Yuan, und der Unternehmenswert belief sich danach auf 4,336 Milliarden Yuan. Im gleichen Zeitraum absolvierte es auch eine Serie B2-Finanzierung von 85 Millionen Yuan, und der Unternehmenswert lag danach bei 6,085 Milliarden Yuan. Im Mai 2026 absolvierte es eine Finanzierung von 925 Millionen Yuan, und der Unternehmenswert belief sich danach auf 7 Milliarden Yuan.

Jahresumsatz von 520 Millionen Yuan, Nettoverlust von 280 Millionen Yuan

Lingyi Automobile ist ein Technologieunternehmen für neue Energie-schwere LKWs. Es ist sich verpflichtet, in Kernsystemen wie Kernantriebsaggregaten, Fahrzeugsteuerung, integriertem Wärmemanagement und Autonomfahrtechnologie eine vollständige Eigenentwicklung durchzuführen. Durch die Software-Definition von Hardware, die Neukonstruktion der Lieferkette mithilfe von Daten und Technologie soll es eine eigenständige, sichere und kontrollierbare Lösung sowie eine strukturelle Kostensenkung erreichen und Produkte für den gesamten Lebenszyklus der Logistikbranche entwickeln.

Lingyi Automobile ist sich verpflichtet, durch eine Drei-Schritte-Strategie die Massenkommerzialisierung autonom fahrender schwerer LKWs zu erreichen: die Expansion des Vertriebs von intelligenten neuen Energie-schweren LKWs durch positive Entwicklung, die Förderung der Implementierung von Lösungen für autonome schwere LKWs und die Etablierung eines umfassenden kommerziellen Betriebsökosystems.

Lingyi Automobile kann seinen Kunden eine umfassende Lösung für autonome schwere LKWs anbieten, die Fahrzeuge, ZSD-Systeme sowie eine digitale Plattform für die Cloud-Operation und -Verwaltung umfasst.

Seit 2025 hat Lingyi Automobile schwere LKWs mit autonom fahrenden Lösungssystemen ausgeliefert und plant, technische Dienstleistungsgebühren zu erheben. Basierend auf diesen ersten Implementierungen plant Lingyi Automobile, die Lösung für autonome schwere LKWs im Laufe der Zeit auf weitere Szenarien auszuweiten.

Das Börsengangsprospekt zeigt, dass der Umsatz von Lingyi Automobile im Jahr 2023, 2024 und 2025 jeweils 1,16 Millionen Yuan, 124 Millionen Yuan und 522 Millionen Yuan betrug. Der Bruttverlust belief sich im gleichen Zeitraum auf 3,34 Millionen Yuan, 43,09 Millionen Yuan und 13,26 Millionen Yuan.

Der Umsatz von Lingyi Automobile im Jahr 2025 stammte hauptsächlich aus Projekten für neue Energie-Intelligente schwere LKWs. Davon stammten 306 Millionen Yuan aus dem "Xiaoman"-Projekt, was 58,7 % des Gesamtumsatzes entspricht, und 200 Millionen Yuan aus dem "Jingzhe"-Projekt, was 38,5 % des Gesamtumsatzes entspricht.

Der Betriebsverlust von Lingyi Automobile betrug im Jahr 2023, 2024 und 2025 jeweils 100 Millionen Yuan, 219 Millionen Yuan und 236 Millionen Yuan. Der Nettoverlust belief sich im gleichen Zeitraum auf 114 Millionen Yuan, 241 Millionen Yuan und 281 Millionen Yuan.

Der bereinigte Nettoverlust von Lingyi Automobile betrug im Jahr 2023, 2024 und 2025 jeweils 98,56 Millionen Yuan, 216 Millionen Yuan und 231 Millionen Yuan.

Stand 31. Dezember 2025 betrug das Bargeld und die Bargeldäquivalente von Lingyi Automobile 155 Millionen Yuan.

CATL und Lenovo sind Aktionäre

Die Exekutivdirektoren von Lingyi Automobile sind Huang Zehua, Zhang Hongsong, Zhang Wei und He Xiongsong. Die Nicht-Exekutivdirektoren sind Dr. Xia Yan und Li Xiao, und die unabhängigen Nicht-Exekutivdirektoren sind Dr. Hou Anping, Lü Xiaofan und Frau Wu Yongqian.

Huang Zehua, 35 Jahre alt, ist Gründer und CEO von Lingyi Automobile. Er war Mitbegründer des führenden Autonomfahrunternehmens TuSimple (NASDAQ: TSP) und war einst Projektpartner und leitender Projekt-Vizepräsident.

Zhang Hongsong ist Mitbegründer und Präsident. Er war einst Generaldirektor von Sany Heavy Truck und Vizepräsident von Beijing Foton Daimler (verantwortlich für Forschung und Entwicklung sowie Beschaffung). Er hat mehr als 30 Jahre Erfahrung in der Nutzfahrzeugbranche und hat sich langjährig mit der Produktentwicklung und der Lieferantenressourcenverwaltung von schweren Nutzfahrzeugen in China befasst.

Zhang Wei ist Mitbegründer und COO. Er war einst Vizepräsident der Foton Motor Group, Exekutiv-Vizepräsident von Foton Daimler, Mitglied des Parteivorstands und stellvertretender Generaldirektor der Foton Motor Group sowie Exekutivdirektor und stellvertretender Generaldirektor der China National Heavy Duty Truck Group.

Vor dem IPO hielt Huang Zehua direkt 13,76 % der Anteile, Yangzhou Bannarui 12,35 %, Yangzhou Binary 3,49 %, Yangzhou Dongyao 0,29 % und Yangzhou Shengyao 0,17 %. Die Kontrollaktionäre zusammen hielten 30,05 % der Anteile.

CATL hält über Times Zeyuan 11,22 % und über Jingmu Changqing 0,29 % der Anteile. Temasek hält über Taibai 7,25 % und über True Light 1,81 % der Anteile. Momenta hält 8,26 % der Anteile.

Shanghai Chentao hält über Shanghang Xingchen 3,17 %, über Jiaxing Shinuo 2,83 % und über Ningbo Huitong 0,33 % der Anteile. Xinghang Venture Capital hält 1,03 % der Anteile. Gaocheng Capital hält über BSW 5,17 % und über Gaocheng Huarui 0,14 % der Anteile. Hewei Investment hält 4,31 % der Anteile, Anhui Lingtong 3,34 %, Lenovo Fund 2,91 % und Tianshan Zhixing 2,6 % der Anteile.

Der Staatsvermögenverwaltungsbehorde von Taicang hält über Taicang No. 1 1,33 % und über Loudong Fund 1 % der Anteile. Anhui Deying hält 1,67 % der Anteile, über Changzhou Kailong 1,17 % und über Jiaxin Dingsheng 0,94 % der Anteile. Fangguang Fund hält über Changzhou Fangguang 0,54 % und über Zhongxiao Fangguang 0,4 % der Anteile. Chaoxi No. 2 hält 0,86 % der Anteile, Huoshui No. 1 0,46 % und Huoshui No. 2 0,33 % der Anteile.

Shenergy Venture Capital hält 0,76 % der Anteile, Xinjing Fuying 0,67 %, Blue Lake 0,66 %, ONDINE SEA VCC und Liandu Caitong jeweils 0,5 % der Anteile, Zijin Xinda 0,39 %, Zijin Zidun 0,11 %, Xinyi Changxi 0,48 %, Green Energy Fund, Moutai Investment, Yuzun Investment, Sanhua Holding und Sichuan Changshi jeweils 0,43 % der Anteile, Suzhou Yifeng 0,24 % und Yuanhe Puhua 0,14 % der Anteile.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "Leidi" (ID: touchweb). Autor: Lei Jianping. 36Kr hat die Veröffentlichung mit Genehmigung vorgenommen.