Innerhalb zweieinhalb Monaten wurden 2,6 Milliarden Yuan an Kapital beschafft. CATL und Zijin Mining setzen auf einen Exzellenzstudenten der Beihang-Universität.

Das Geruchssinn der Kapitalien ist immer einen Schritt schneller als die Reaktion des Marktes.

Am 26. Mai kündigte die neue Kraft in der Branche der intelligenten Schwerlastwagen, Zero One Auto, an, dass es die Serie B2-Finanzierung in Höhe von 200 Millionen US-Dollar abgeschlossen habe, was etwa 1,36 Milliarden Yuan entspricht. Innerhalb von nur zwei und einer halben Monaten hat das Unternehmen insgesamt einen Finanzierungsbetrag von über 2,6 Milliarden Yuan erreicht und zahlreiche Industriekapitalien und internationale Institutionen an der Beteiligung gewonnen.

Bei dieser Runde der Finanzierung wurden führende Unternehmen aus der realen Industrie wie Zijin Mining, Yankuang Capital unter dem Shandong Energy Group und Sanhua Holding eingeführt. Internationale Investmentinstitutionen wie Temasek und Yifeng Capital haben ebenfalls an der Beteiligung teilgenommen. Der Eintritt von Industriekapitalien hilft Zero One Auto, die Kernanwendungsszenarien wie den Transport in Bergwerken, den industriellen Logistikdienst und den Transport von Rohstoffen zu erschließen, die Synergien der Industrieressourcen zu fördern und die kommerzielle Umsetzung zu beschleunigen.

Was noch bemerkenswerter ist, hat der Batteriegigant CATL bereits frühzeitig eine Strategie entwickelt. Im März hat es über seine spezielle Industriesteuerungsplattform Puquan Capital die Führung bei der Investition übernommen. Die hintereinander erfolgten massiven Investitionen der beiden Billionen-Unternehmen haben dieses Start-up, das vor weniger als vier Jahren gegründet wurde, zu einem der heißesten Dark Horses im Bereich der neuen Energieschwerlastwagen gemacht.

Der Gründer und CEO des Unternehmens, Huang Zehua, ist ein ehrgeiziger und talentierter Neunziger, dessen Laufbahn ein Leitfaden für die Branche ist. Er hat ein Bachelorstudium an der Fakultät für Informatik der Beihang-Universität absolviert und anschließend einen Master in Robotik an der Carnegie Mellon University erworben. Nach Jahren der Arbeit in der Branche der selbstfahrenden Lastwagen hat er Tucson Future mitbegründet und als Engineering-Partner und Senior-Vizepräsident fungiert, die Software- und Hardwareentwicklung sowie die kommerzielle Umsetzung des selbstfahrenden Systems geleitet und das Unternehmen zum ersten Unternehmen mit einer Börsengenehmigung im Bereich der selbstfahrenden Lastwagen an der US-Börse gemacht.

Mit einem genialen Techniker an der Spitze und erfahrenen Branchenveteranen als Stütze sind die Schwächen des Teams von Zero One Auto vollständig ausgeglichen.

Der Mitbegründer Zhang Hongsong war früher der Generalmanager von Sany Heavy Truck und der Vizepräsident von Beiqi Foton Daimler und hat mehr als 25 Jahre Branchenerfahrung. Er hat sich auf die Produktentwicklung und die Supply-Chain-Management von Nutzfahrzeugen konzentriert.

Der Mitbegründer Zhang Wei war früher der Vizepräsident der Beiqi Foton Group und der Exekutiv-Vizepräsident von Foton Daimler und hat sich langfristig mit der strategischen Marktanordnung und der gesamten Betriebsverwaltung des Unternehmens befasst. Die Komplementarität in Technologie, Industrie und Betriebsführung gibt Zero One Auto sowohl die Fähigkeit zur technologischen Innovation als auch die Stärke zur industriellen Umsetzung.

Mit einem soliden Team als Grundlage strömt das Kapital natürlich herbei. Die Finanzierungsgeschichte von Zero One Auto ist einfach unglaublich erfolgreich. Seit seiner Gründung in Taicang, Jiangsu, im Juni 2022 steht dieses junge Unternehmen immer im Fokus des Kapitals. Bei jeder Runde der Finanzierung hat es die Unterstützung namhafter Brancheninstitutionen erhalten.

Das Wesen der Kapitalanhänglichkeit liegt immer in harten Produkten und Kerntechnologien. Zero One Auto erzählt keine Geschichten mit Konzepten. Im Gegensatz zu den meisten Automobilherstellern, die den einfachen Weg des Umrüstens von Benzin- auf Elektrofahrzeuge wählen, setzt Zero One Auto auf die eigenständige Entwicklung aller Schichten. Es hat die Produktform der neuen Energieschwerlastwagen von der untersten Architektur aus neu gestaltet und verfügt über drei Kerntechnologiebarrieren, die ihm die Initiative im Branchenwettbewerb sichern.

Derzeit hat das Unternehmen zwei Haupthalter der neuen Energieschwerlastwagen, nämlich "Jingzhe" und "Xiaoman", vorgestellt. Alle Modelle sind in Serie produziert und in großem Maßstab ausgeliefert worden. Bis Ende 2025 hat das Unternehmen insgesamt fast 1.600 neue Energieschwerlastwagen verkauft. Im zweiten Halbjahr 2025 hat der Verkauf um fast 300 % im Vergleich zum Vorquartal zugenommen. Von Januar bis April 2026 hat das Unternehmen einen fünffachen Verkauf im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres erreicht.

Im vierten Quartal 2025 hat Zero One Auto einen positiven operativen Cashflow erzielt und den Kernbetriebswendepunkt eines jungen Technologieunternehmens überschritten. Im Bereich der Technologieentwicklung folgt das Unternehmen einem fortschrittlichen Entwicklungspfad basierend auf Anwendungsfällen. Die selbstfahrenden Schwerlastwagen mit End-to-End- und Multimodal-Deep-Learning-Modellen werden bereits in mehreren geschlossenen realen Szenarien routinemäßig getestet. Das Unternehmen erweitert kontinuierlich die Größe seiner Testflotte und optimiert die Leistung des selbstfahrenden Systems durch reale Betriebsbedingungen.

Zero One Auto wird die Massenauslieferung der neuen Energieschwerlastwagen fortsetzen und die Entwicklung und Umsetzung der fortschrittlichen selbstfahrenden Technologie beschleunigen.

Das Unternehmen hat klar angegeben, dass es sein Jahresverkaufsziel für 2026 auf 5.000 Fahrzeuge festgelegt hat. Zu diesem Zeitpunkt wird es das Gesamtgleichgewicht zwischen Einnahmen und Ausgaben erreichen und seine Marktposition im Bereich der intelligenten Schwerlastwagen mit neuen Energien weiter festigen. Gleichzeitig wird es eng mit Industriekapitalien aus den Bereichen Bergbau, Energie und industrielle Logistik zusammenarbeiten, um die Anwendungsfälle seiner Kernbusiness zu erweitern. Mit den internationalen Kapitalressourcen, die in dieser Runde an der Beteiligung teilnehmen, wird das Unternehmen auch aktiv globale Kooperationskanäle in der Industrie erschließen und eine internationale Entwicklungsstrategie aufbauen.

Die Investition in Zero One Auto ist nur die Spitze des Eisbergs von CATLs Gesamtindustrie-Strategie. Der Gigant hat bereits seine Ambitionen auf das gesamte Spektrum der neuen Energien ausgedehnt.

Seit 2026 hat CATL seine Kapitalanordnung beschleunigt. Sein Investitionsgebiet umfasst mehrere Kernbereiche wie intelligente Nutzfahrzeuge, Automobilherstellung, Rechenzentren und KI-Berechnungsinfrastruktur. Im April hat CATL 4,1 Milliarden Yuan ausgegeben, um 49 % der Anteile von Zhongheng Technology zu erwerben und sich auf den Bereich der Stromversorgung für Rechenzentren zu konzentrieren. Seine Tochtergesellschaft, Wending Investment, hat 984 Millionen Yuan ausgegeben, um 9,89 % der Anteile von Landian Auto zu erwerben und sich stärker auf den Bereich der Automobilherstellung zu konzentrieren.

Im Mai hat ein mit CATL verbundenes Investmentfonds 6,4 Milliarden Yuan ausgegeben, um 38,1 % der Anteile von CenturyLink zu erwerben und damit der größte Aktionär geworden. So hat es sich offiziell auf die KI-Berechnungsinfrastruktur konzentriert. Darüber hinaus hält Wending Investment langfristig Anteile an mehreren neuen Energieautomobilherstellern wie Chery, IM und Avatr und deckt damit den Markt für Pkw in verschiedenen Preisklassen ab. Von den intelligenten Schwerlastwagen bis zur Berechnungsinfrastruktur vervollständigt CATL kontinuierlich die Industriekette der neuen Energien und der Intelligenz.

Mit der technologischen Innovationsfähigkeit des Teams von Neunziger-Akademikern, der Fähigkeit der Branchenveteranen bei der Umsetzung und dem Ressourcenangebot der beiden Giganten CATL und Zijin Mining hat Zero One Auto bereits die Kernchancen, um sich im Wettbewerb durchzusetzen.

Quelle: Xinghe Business Observation

Dieser Artikel stammt aus "ZAKER Finance" und wurde von 36Kr mit Genehmigung veröffentlicht.